τα παρακατω θα ισχυουν απο το 2011...    (clopy απο www.eurosport.com)


Engine

1.1 4-stroke engines only.

1.2 Engine capacity: maximum 600cc.

1.3 4 cylinders maximum.

1.4 No oval pistons.

1.5 Engines must be normally aspirated. No turbo-charging, no super-charging.

1.6 Engine speed limited to maximum:

16,000 rpm. 4-cylinder engines

15,500 rpm. 3-cylinder engines

15,000 rpm. 2-cylinder engines

An electronic system supplied by the Organisers will be permanently attached to monitor and control engine speed.

1.7 Pneumatic valve operation is not permitted.

1.8 Inlet and Exhaust valves must be of conventional type (reciprocating poppet valves).

1.9 Variable valve timing or variable valve lift systems are not permitted.

1.10 Only wet-sump type engine lubrication systems are permitted.

1.11 Minimum weight of complete engine with throttle body, dry:

53 kg 4-cylinder

50 kg 3-cylinder

47 kg 2 cylinder

Inlet & Fuel System

2.1 Variable-length inlet tract systems are not permitted.

2.2 Only one throttle control valve per cylinder is permitted. No other moving devices are permitted in the inlet tract before the engine intake valve.

2.3 Throttle bodies will have a maximum internal diameter (must be perfectly circle except for the area of dent or groove to allow the injector to come out) at engine side out-let of:

42 mm for 4-cylinder

48 mm for 3-cylinder

59 mm for 2-cylinder

2.4 Fuel injectors will be restricted to a defined type (tba, based on cost).

2.5 Fuel pressure must not exceed 5.0 bar.

2.6 No artificial cooling of intake air or fuel.

2.7 Only air or air/fuel mixture is permitted in the induction tract and combustion chamber.

2.8 No direct fuel injection into the cylinder/head/combustion chamber.

2.9 Fuel specification will be for standard unleaded fuel (commercially available EU-compliant "pump fuel").

Exhaust system

3.1 Variable length exhaust systems are not permitted.

3.2 Noise limit will be a maximum of 120 dB/A, measured in a static test.

Transmission

4.1 A maximum of 6 gearbox speeds is permitted.

4.2 A maximum of 3 alternate gear ratios for each gearbox speed, and 2 alternate ratios for the primary drive gear is permitted. Teams will be required to declare the gearbox ratios for each gear used at the beginning of the season.

4.3 Electro-mechanical or electro-hydraulic clutch actuating systems are not permitted.

Ignition, Electronics & Data-Logging

5.1 Data logger system will be supplied by the series Organizer.

5.2 Only the ECU/fuel injection control units supplied by the series Organiser are allowed to be fitted to the motorcycle. Electronic control units include the timing transponder, engine RPM control, and datalogger systems. No other electronic control or datalogging systems will be allowed on the motorcycle. The price of ECU unit made by each engine manufacturer must be equal to or less than 75,000 Japanese Yen (about 650 euros).

Chassis

6.1 Chassis will be a prototype, the design and construction of which is free within the constraints of the FIM Grand Prix Technical Regulations. The frame, swing-arm, fuel tank, seat and cowling are forbidden to use from a non-prototype as series production road-going motorcycle.

6.2 Minimum Total Weight:

135kg for 4-cylinder

130kg for 3-cylinder

125kg for 2-cylinder

6.3 No carbon brake discs.

Wheels & Tyres

7.1 No carbon composite wheels.

7.2 The maximum permitted wheel rim width is:

Front 4.00"

Rear 6.00" or 6.25"

7.3 The only permitted wheel rim diameter is:

Front 17"

Rear 17"

7.4 The number of slick tyres allocated to each rider per event will be controlled.

Materials & Construction

8.1 Construction materials will be limited to exclude expensive "non-conventional" materials and manufacturing methods (a list will be issued).

8.2 The following components must be made from iron-based alloys:

Valve springs, camshafts, crankshafts, connecting rods, piston pins, brake discs.

8.3 Engine crankcases and cylinder heads must be made from cast aluminium alloys.

8.4 Pistons must be made from an aluminium alloy.

General

9.1 Number of machines: the team can scrutineer only one motorcycle per rider.

9.2 Number of engines: a maximum of 2 complete engines per rider is permitted at any event. Teams will be required to register engine serial numbers at Technical Control on the day before the first practice.

9.3 Apart from the above regulations, all other construction criteria, dimensions and specifications are as per the FIM Grand Prix Regulations.

9.4 The engine (excluding exhaust, throttle bodies and ECU) used in a race is available to be purchased by another competitor in the same race for a fixed price of 20,000 Euros. Such purchase request must be made in writing to Race Direction within the protest period, that is within 60 minutes after the official end of the race. The transaction and delivery will be completed immediately at the end of the 60 minute protest period and will be underwritten by IRTA. Teams refusing to sell when presented with a valid request will be disqualified.
Crash.Net / EurosportTechnical Regulations:Technical Regulation

φανταστείτε τι θα βγει στην παραφωφή μετά από 3 χρόνια!!!!!!

ΤΑΣΟΣ...........

 

Ωραιος man......

Και μια περιληψη στα ελληνικα.........:


    Τους τεχνικούς κανονισμούς πάνω στους οποίους θα βασιστούν οι μοτοσικλέτες της κατηγορίας των 600cc ανακοίνωσε η FIM.

Οι δίχρονες μοτοσικλέτες των 250cc μπαίνουν στο χρονοντούλαπο της ιστορίας και από το 2011 αντικαθίστανται από τετράχρονες 600cc. Η νέα κατηγορία θα ονομάζεται Moto2 και θα είναι σαφώς πιο οικονομική με στόχο να προσεγγίσει κι' άλλους κατασκευαστές.

Ας δούμε κάποιους από τους βασικούς κανονισμούς που θα διέπουν την κατηγορία Moto2:
# Η μέγιστη χωρητικότητα των τετράχρονων κινητήρων θα είναι 600cc.
# Τα μοτέρ θα αποτελούνται το πολύ από τέσσερις κυλίνδρους. Δεν επιτρέπεται η χρήση οβάλ πιστονιών, υπερτροφοδότη και πνευματικών βαλβίδων.
# Το ελάχιστο επιτρεπόμενο βάρος των τετρακύλινδρων μοτέρ θα είναι 53 κιλά. Το μέγιστο όριο περιστροφής τους δεν θα ξεπερνάει τις 16.000 στροφές ανά λεπτό.
# Το ελάχιστο επιτρεπόμενο βάρος των τρικύλινδρων μοτέρ θα είναι 50 κιλά. Το μέγιστο όριο περιστροφής τους δεν θα ξεπερνάει τις 15.500 στροφές ανά λεπτό.
# Το ελάχιστο επιτρεπόμενο βάρος των δικύλινδρων μοτέρ θα είναι 47 κιλά. Το μέγιστο όριο περιστροφής τους δεν θα ξεπερνάει τις 15.000 στροφές ανά λεπτό.
# Το όριο στροφών των κινητήρων θα ελέγχεται από την FIM μέσω ηλεκτρονικών συστημάτων που θα βρίσκονται στις μοτοσικλέτες και θα τα παρέχει η ίδια η Ομοσπονδία.
# Απαγορεύεται η χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων όπως για παράδειγμα το traction control.
# Οι οργανωτές θα προμηθεύουν τις ομάδες με ενιαία ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης του κινητήρα (ECU), το κόστος της οποίας δεν θα ξεπερνά τα 650 ευρώ.
# Δεν υπάρχουν περιορισμοί στην εξέλιξη των πλαισίων, τα οποία θα πρέπει να είναι πρωτότυπα. Το πλαίσιο, το ψαλίδι, το ντεπόζιτο, η θέση οδήγησης και το κοστούμι δεν θα πρέπει να προέρχονται από μοτοσικλέτες παραγωγής.
# Το ελάχιστο επιτρεπτό βάρος των τετρακύλινδρων μοτοσικλετών θα είναι 135 κιλά.
# Το ελάχιστο επιτρεπτό βάρος των τρικύλινδρων μοτοσικλετών θα είναι 130 κιλά.
# Το ελάχιστο επιτρεπτό βάρος των δικύλινδρων μοτοσικλετών θα είναι 125 κιλά.
# Για λόγους κόστους δεν επιτρέπεται η χρησιμοποίηση δισκόφρενων και τροχών από ανθρακονήματα.
# Τα υλικά που θα χρησιμοποιούνται για την κατασκευή εξαρτημάτων των μοτοσικλετών θα είναι ελεγχόμενα έτσι ώστε το κόστος να μείνει σε χαμηλά επίπεδα.
# Συγκεκριμένα: τα ελατήρια των βαλβίδων, οι εκκεντροφόροι, οι στροφαλοφόροι άξονες, οι μπιέλες, οι πύροι πιστονιών και τα δισκόφρενα θα είναι κατασκευασμένα από κράματα σιδήρου. Οι στροφαλοθάλαμοι, οι κυλινδροκεφαλές και τα πιστόνια πρέπει να είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου.
# Κάθε αναβάτης θα έχει στη διάθεσή του μια μοτοσικλέτα για κάθε αγώνα και δύο κινητήρες.
# Ένας κινητήρας (χωρίς την εξάτμιση, την ECU και το σώμα του γκαζιού) που χρησιμοποιήθηκε σε αγώνα μπορεί να τεθεί προς πώληση σε κάποια άλλη ομάδα στην τιμή των 20.000 ευρώ. Η αίτηση θα πρέπει να γίνεται μέσα σε διάστημα 60 λεπτών από την επίσημη λήξη του αγώνα της κατηγορίας Moto2. Οι ομάδες που θα αρνηθούν να πουλήσουν όταν υπάρχει έγκυρη αίτηση θα αποκλείονται.



πηγη:motograndprix.gr