Γεια σας παιδιά..
εχω το aprilia rs 125. λοιπόν, το μηχανακι το πηρα καινουργιο κ με το που το εστρωσα βγαλαμε τους κοφτες με το μηχανικο μου κ αρχισα να το ανοιγω.. μετα τα 1600km βεβαια..! το προβλημα τωρα ειναι οτι το μηχανακι δεν παει πανω απο τις 11,500 rpm.. εχει καποιο κοφτη εκει που πρεπει να βγει? γιατι βλεπω αλλα μηχανακια ιδια, μανισια, τα οποια πηγαινουν κ 160, 170 km/h.. το δικο μου παει εως 148km/h στις 11,500.. λιγη βοηθεια παρακαλω οποιος γνωριζει.. ευχαριστω πολυ..

Γειά σου φίλε και καλως ήρθες   

Τα rs125 στις 11500 βγάζουν την τελική τους η οποία είναι 165 περίπου... Δεν είναι θέμα κόφτη αυτές είναι οι φυσιολογικές στροφές Τώρα ή έχουν αλλάξει το γρανάζωμα στο 09 που μου φαίνεται λίγο δύσκολο ή παίζει το κοντέρ να μην γράφει σωστα τα χλμ. Όσο για κόφτη στις 11500 στρ μπορεί να έχει κάποιον που να κόβει την ανάφλεξη για να μην στροφάρει παραπάνω και  έχουμε άλλα... αυτό το υποθέτω δεν το 'χω διαβάσει κάπου Πάντως οι στροφές είναι φυσιολογικότατες 

αν στα χαμηλά τραβάει καλά τότε ο μηχανικός σου, σου έβαλε 2 δόντια μικρότερο γρανάζι μπροστά και από 16αρι που έχει μαμά έβαλε 14αρι.
όταν είχα αλλάξει στο δικό μου γρανάζι στα χαμηλά πήγαινε πολύ καλά (σε σχέση με το μαμά γρανάζι) άλλα η τελική του ήταν όσο λες και εσύ.....145-148km

Πιστεύω οτι είστε λάθος...
Εφόσον έχεις μοντέλο 09 φίλε μου τότε λόγω Euro 3 έχεις χαμηλότερες επιδόσεις.

Κολτρειν 17-40 φοράει το μαμίσιο!  

Πιστεύω οτι είστε λάθος...
Εφόσον έχεις μοντέλο 09 φίλε μου τότε λόγω Euro 3 έχεις χαμηλότερες επιδόσεις.

Αυτό είχα υπόψιν όταν του έλεγα για αλλαγή γρανάζωματος στο 09 αλλά και μλκ ρε αν το χουν κάνει... Υπήρχαν κάτι φήμες για πολύ κλειστό μοντ08+ με μεγάλες αλλαγές λόγω euro3 για να δούμε... Πάντως αν ισχύουν αυτά που ακούγονταν τα δικά μας θα πάρουν αξία που λένε 

το '09 ιδιο μοτερ δεν φοραει με το '06? αν ναι το μονο που θα του εχουν κανει ειναι να εχει και αλλο κοφτη στην εξατμιση η να εχει μικροτερο ζιγκλερ για να κοβει για κοιτα το.

Σας ευχαριστω πολυ, ολους..
η αληθεια ειναι πως το μηχανακι ειχε αρκετους κοφτες, αλλα τους εχουμε βγαλει..
αυτο που μου ειπατε με το γραναζι μαλλον θα κανω. γιατι στο παλιο μου το rs 50 το ειχα κανει κ ηταν αλλο μηχανακι.
αμα βγαλω κ τον τελευταιο κοφτη το μηχανακι θα ανοιξει πιστευω λιγο.. να βαλω κ μπροστα ενα γραναζι με ενα μεγαλυτερο δοντι κ θα πηγαινει 165, 170.. πιστευω..
εχω δει κ αλλα μοντελα 09 ακριβως σαν το δικο μου που πηγαινουν 170 στις 11,500 κ ειναι μανισια.. ελεος δηλαδη..

Σας ευχαριστω πολυ, ολους..
η αληθεια ειναι πως το μηχανακι ειχε αρκετους κοφτες, αλλα τους εχουμε βγαλει..
αυτο που μου ειπατε με το γραναζι μαλλον θα κανω. γιατι στο παλιο μου το rs 50 το ειχα κανει κ ηταν αλλο μηχανακι.
αμα βγαλω κ τον τελευταιο κοφτη το μηχανακι θα ανοιξει πιστευω λιγο.. να βαλω κ μπροστα ενα γραναζι με ενα μεγαλυτερο δοντι κ θα πηγαινει 165, 170.. πιστευω..
εχω δει κ αλλα μοντελα 09 ακριβως σαν το δικο μου που πηγαινουν 170 στις 11,500 κ ειναι μανισια.. ελεος δηλαδη..

Περαν των πατεντων που κανει μια εταιρια ωστε να πληρει τις προδιαγραφες Euro 3 (εκπομπες ρυπων) τις οποιες μπορουμε σχετικα ευκολα να καταργησουμε, υπαρχουν και ηλεκτρονικοι πριοριστες (κοφτες) για την προστασια του ιδιου του κινητηρα.Πριν μπουν οι κοφτες ενα μοτερ μπαινει σε σταθερη βαση σκετο και φτανει στα ορια του με μετρησεις και δοκιμες ωστε να ξερει ο κατασκευαστης το φασμα καλης λειτουργιας και αντοχης του.Μετα μελετωντας τα αποτελεσματα αυτων των δοκιμων αποφασιζεται που θα μπει ο κοφτης.Βγαζοντας τον ρισκαρεις μια μεγαλη πιθανοτητα να το παρεις στο χερι το μοτερ ή καποιο ηλεκτρονικο εξαρτημα απο υπερφορτωση και πολωρη οριακη λειτουργια.Ισως τελικα σε βαθος χρονου η τελικη των 170 που λες (λιγο απιθανο μου φαινεται αυτο το νουμερο) να μην αξιζει την ζημια που πιθανον να προκληθει με αποτελεσμα να πρεπει να κανεις γενικη επισκευη με τεραστια εξοδα και να εισαι χωρις μοτοσυκλετα για καμποσο καιρο.
Φιλικα απο καποιον που εχω ανατιναξει 2 μοτερ απο πειραγματα στους κοφτες  

συμφωνω μαζι σου..
το θεμα ειναι οτι εγω κανω συνεχεια αρκετα μεγαλες αποστασεις κ δεν θελω το μηχανακι να δουλευει συνεχεια στις 11000 στροφες, γιατι σε εκεινες τις στροφες πηγαινει περιπου 150.. οποτε σκεφτηκα (οπως μου ειπατε κ εδω) να βαλω ενα μεγαλυτερο γραναζι μπροστα ωστε να πηγαινει 150 σε πιο χαμηλες στροφες αλλα κ για να εχω λιγο παραπανω τελικη που θελω κ ολας..

συμφωνω μαζι σου..
το θεμα ειναι οτι εγω κανω συνεχεια αρκετα μεγαλες αποστασεις κ δεν θελω το μηχανακι να δουλευει συνεχεια στις 11000 στροφες, γιατι σε εκεινες τις στροφες πηγαινει περιπου 150.. οποτε σκεφτηκα (οπως μου ειπατε κ εδω) να βαλω ενα μεγαλυτερο γραναζι μπροστα ωστε να πηγαινει 150 σε πιο χαμηλες στροφες αλλα κ για να εχω λιγο παραπανω τελικη που θελω κ ολας..

Προσωπικα το μπροστα γραναζι δεν θα το αλλαζα απο αυτο που εχει απο το εργοστασιο.Οτι θες να κανεις στη μεταδοση κανε το με το πισω γραναζι.Ενα δοντι μπροστα = 3 πισω.Αν μακρυνεις ομως την σχεση μεταδοσης για να εχεις τα 150km/h σε λιγοτερες στροφες τοτε θα κρεμαει χαμηλα.Κι επειδη ειναι διχρονο και δεν εχει ροπες στις χαμηλες στροφες το μονο που θα κανεις ειναι να φτηνει ακαυτες βενζινες μεχρι καποιες στροφες.Και που να δεις οταν θα βαλεις δικαβαλο και βρεις ανηφορα.

  :bye:το μηχανακι εχει euro 3 και μαλλον πρεπει να εχει καταλυτη στην εξατμιση .δεν ξερω σιγουρα ρωτα το.
μπορει για αυτο λογο να μην εχει οση τελικη εχουν παλαιοτερα μοντελα που ειναι χωρις καταλιτη.εγω θα σε σιμβουλευα να βαλεις αλλη εξατμιση.ή αν γινετε να βγαλεις τον καταλιτη.ακομα ενας λογος που δεν πιανει 170 μπορει να ειναι οτι εχεις λιγα χιλιομετρα και δεν εχει ανοιξει ακομα η μηχανη.ή μπορει να ειναι μπουκομενο. ά ρωτα και τον μηχανικο σου αν εχει βγαλει ολους τους κοφτες ή εχει αλαξει γραναζι.

και αν βαλεις μεγαλητερο γραναζι δεν νομιζω να κρεμαει και να φτηνει ακαυστες σε ανηφορα δικαβαλος.εδω περα το 50αρι δεν τα κανει αυτα το 125 θα τα κανει

και αν βαλεις μεγαλητερο γραναζι δεν νομιζω να κρεμαει και να φτηνει ακαυστες σε ανηφορα δικαβαλος.εδω περα το 50αρι δεν τα κανει αυτα το 125 θα τα κανει

Μεγαλυτερο γραναζι πισω σημαινει κοντυτερη σχεση μεταδοσης.....μπροστα σημαινει μακρυτερη.
Το αν θα κρεμαει θα μας το πει οταν το κανει.

εγω του πρωτεινω αν αλλαξει να αλαξει το μπροστα γιατι ειναι πιο φθινο.

:bye:το μηχανακι εχει euro 3 και μαλλον πρεπει να εχει καταλυτη στην εξατμιση .δεν ξερω σιγουρα ρωτα το.
μπορει για αυτο λογο να μην εχει οση τελικη εχουν παλαιοτερα μοντελα που ειναι χωρις καταλιτη.εγω θα σε σιμβουλευα να βαλεις αλλη εξατμιση.ή αν γινετε να βγαλεις τον καταλιτη.ακομα ενας λογος που δεν πιανει 170 μπορει να ειναι οτι εχεις λιγα χιλιομετρα και δεν εχει ανοιξει ακομα η μηχανη.ή μπορει να ειναι μπουκομενο. ά ρωτα και τον μηχανικο σου αν εχει βγαλει ολους τους κοφτες ή εχει αλαξει γραναζι.

Όλα τα rs125 euro2 και euro3 έχουν καταλύτη στην εξάτμιση  Το θέμα δεν είναι ότι δεν εχει τη δύναμη να πιάσει τα 160+ τελικής αλλά ότι στις 11.500 στρ του βγάζει 145χλμ. Φίλε Αλεξανδρε κοίτα τι γρανάζια έχεις, το γράφουν πάνω, και πες μας.
Το πρόβλημα θα είναι αν οι αλλαγές λόγω euro3 αφορούν ηλεκτρονική( δεν ξέρω αν παίρνει προγραμματισμό), πιο μικρές θυρίδες, καρμπιρατέρ ζιγκλέρ κτλ