ρευμα δινει στο μπουζι ετσι?λαδι εριξες μιξης?το καρμπυρατερ κατεβαζει καυσιμο?φλαντζες εβαλες?αν ναι ολα αυτα βουλωσε το στομιο του καρμπυρατερ  με το χερι σου και τραβα μανιβελιες.αλλιως στειλε παλι μηνυμα να δουμε τι θα κανουμε

αν δεν εχω πανω μπαταρια,και προσπαθησω να σκασω ταχυτητα μπορει να αναψει?η θελει οπωσδηποτε μπαταρια?

ναι θα παρει.για δοκιμασε και πες μας

τελος παντων,εβαλα και μια μπαταρια.βαζω πρωτη,εχω πατημενο το συμπλεκτη,και πατημενη τη μιζα,το κυλαω και αφηνω συμπλεκτη,και κατι παει να γινει αλλα τιποτα το σπουδαιο.
και εχω και κλειστο κιολας το πομα του καρμπυρατερ.
τι αλλο λετε να δοκιμασω?

αυτο μην το κανεις δηλαδη μην πατας μιζα ενω το μηχανακι προχωραει με ταχυτητα για να παρει μπροστα.η θα σπρωχνεις η θα μιζαρεις μπορει να σου χαλασει η μιζα αν γυρναει το βολαν και η μιζα μαζι.τωρα τι να σου πω.ρευμα δινει στο μπουζι  ετσι?κατι που μπορεις να κανεις ειναι να βγαλεις το καρμπυρατερ,να το λυσεις και να καθαρισεις τα ζιγκλερ με ενα κομπρεσσερ.δοκιμασε το

Γειά σας παιδιά, είμαι καινούριος εδώ αλλά μπορώ να ρίξω κι εγώ μια συμβουλή που μπορεί να βοηθήσει. Ισχύει φυσικά γιά όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσεως.
Για να λειτουργήσει ένας κινητήρας θέλει απαραίτητα 3 πράγματα: συμπίεση, σπινθήρα, και καύσιμο μίγμα.

1.Έλεγχος συμπίεσης: Ένας πρόχειρος τρόπος (αν δέν υπάρχει πρόχειρο ένα όργανο μέτρησης) είναι να βγάλεις το μπουζί, να βάλεις τον αντίχειρά σου πάνω στην τρύπα, και να τραβήξεις την μανιβέλα. Η συμπίεση θα πρέπει να είναι τουλάχιστον αρκετή για να σου σπρώξει το δάχτυλο. Άν όχι, κοίτα τα ελατήριά σου.

2.Έλεγχος σπινθήρα: Παίρνεις το μπουζί και το κουμπώνεις στην πίπα του. Μετά ακουμπάς τη γείωση (σπείρωμα) του μπουζί πάνω στο μοτέρ και (με τον διακόπτη στο ΟΝ) δίνεις μιά καλή μανιβελιά. Άν δέν δείς σπινθηρισμούς στην άκρη του, το πρόβλημα είναι κάπου στα ρεύματα.

3.Έλεγχος καυσίμου: Έχει βενζίνη το ρεζερβουάρ? (μην γελάτε). Είναι όλα τα σωληνάκια προς το καρμπυρατέρ ελεύθερα και σε καλή κατάσταση? Είναι το καρμπυρατέρ καθαρό? Εφαρμόζει καλά και χωρίς διαρροές αέρα στις ενώσεις του? Γεμίζει το μπόλ του με βενζίνη? Είναι οι ριντιέρες σε καλή κατάσταση? κλπ...

Με αυτά τα 3 πράγματα το μοτέρ πρέπει τουλάχιστον να παίρνει μπρός, ακόμα κι αν είναι κακορυθμισμένο ή υπάρχουν άλλα μικροπροβλήματα. Συγχωρέστε με άν παρέθεσα κοινότυπες πληροφορίες, ελπίζω όμως ότι θα βοηθήσουν κάποιον αρχάριο να τα βγάλει πέρα με τα μικροπροβλήματα της μηχανής του.

 
Σπύρος

Γειά σας παιδιά, είμαι καινούριος εδώ αλλά μπορώ να ρίξω κι εγώ μια συμβουλή που μπορεί να βοηθήσει. Ισχύει φυσικά γιά όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσεως.
Για να λειτουργήσει ένας κινητήρας θέλει απαραίτητα 3 πράγματα: συμπίεση, σπινθήρα, και καύσιμο μίγμα.

1.Έλεγχος συμπίεσης: Ένας πρόχειρος τρόπος (αν δέν υπάρχει πρόχειρο ένα όργανο μέτρησης) είναι να βγάλεις το μπουζί, να βάλεις τον αντίχειρά σου πάνω στην τρύπα, και να τραβήξεις την μανιβέλα. Η συμπίεση θα πρέπει να είναι τουλάχιστον αρκετή για να σου σπρώξει το δάχτυλο. Άν όχι, κοίτα τα ελατήριά σου.

2.Έλεγχος σπινθήρα: Παίρνεις το μπουζί και το κουμπώνεις στην πίπα του. Μετά ακουμπάς τη γείωση (σπείρωμα) του μπουζί πάνω στο μοτέρ και (με τον διακόπτη στο ΟΝ) δίνεις μιά καλή μανιβελιά. Άν δέν δείς σπινθηρισμούς στην άκρη του, το πρόβλημα είναι κάπου στα ρεύματα.

3.Έλεγχος καυσίμου: Έχει βενζίνη το ρεζερβουάρ? (μην γελάτε). Είναι όλα τα σωληνάκια προς το καρμπυρατέρ ελεύθερα και σε καλή κατάσταση? Είναι το καρμπυρατέρ καθαρό? Εφαρμόζει καλά και χωρίς διαρροές αέρα στις ενώσεις του? Γεμίζει το μπόλ του με βενζίνη? Είναι οι ριντιέρες σε καλή κατάσταση? κλπ...

Με αυτά τα 3 πράγματα το μοτέρ πρέπει τουλάχιστον να παίρνει μπρός, ακόμα κι αν είναι κακορυθμισμένο ή υπάρχουν άλλα μικροπροβλήματα. Συγχωρέστε με άν παρέθεσα κοινότυπες πληροφορίες, ελπίζω όμως ότι θα βοηθήσουν κάποιον αρχάριο να τα βγάλει πέρα με τα μικροπροβλήματα της μηχανής του.

 
Σπύρος

..σωστός ο Σπύρος...καλά έκανες και τα είπες μαζεμένα εδώ...είναι βασικά πραγματάκια που καλό είναι όλοι να γνωρίζουν...

κατι που μου ηρθαν τωρα!   
1) μπορει να εχει καει η ηλεκτρονική! πως θα το ελεξω αυτο???

2)αν τελικά αποδειχθει οτι ειναι για πεταμα το μηχανακι,μπορώ να βγάλω το ψυγείο  και τον συμπλέκτη και να τα τοποθετησω πάνω σε ενα απλο τετράχρονο παπάκι??? (τυπου Honda)

βαλε αλλη η βαλε το χερι σου στην πιπα και οταν μιζαρει δες αν δινει ρευμα.φιλε απο aprilia σε honda?και να θελες δν γινεται

το ψυγειο αντε γινεται αλλα για πιο λογο για να κανεις ενα αεροψυκτο τετραχρονο σε υγροψυκτο αμα το εχεις υπερφτιαγμενο μονο τοτε
και παλι θα θες λιγο πιο μεγαλο ψυγειο ασε που οικονομικα δεν αξιζει απο οσο ξερω
οσο για τον συμπλεκτη δεν νομιζω να γινεται

λοιπον,επειδη μου δουλευει η μίζα κανονικα(την παταω και φτανει τις 500 στροφες περιπου ο κινητηρας),φανταζομαι πως δεν υπάρχει προβλημα με τον σπινθηρα.οποτε μαλλόν θα ειναι η ηλεκτρονικη.πως θα το ελεξω αυτο?????

ρε συ φιλαρακο αν δινει σπινθηρα δουλευει η ηλεκτρονικη.για να δεις αν πεταει σπινθηρα βγαλε το μπουζι απο την κεφαλη και το βραδυ συνδεσε το μπουζι με την πιπα.αν πεταει σπινθηρα δν εχεις προβλημα με τα ηλεκτρονικα
κανε αυτο που σου λεω και δν θα χασεις

λοιπον!ας τα παρουμε απο την αρχή τα πράγματα!
ας υποθεσουμe οτι δεν υπάρχει κάποιο μηχανικό πρόβλημα.
(του έβγαλα το τελικο της εξατμισης,γιατι έτσι έχει λιγότερη συμπίεση,για να μπορώ να το κυλάω πιο εύκολα.αν είναι χειρότερα ετσι,πείτε μου το)
το μηχανάκι έχει 8-9 χρόνια να ανάψει!!! και είναι δίχρονο!!! εδώ βλέπω κάτι RS του 2008 που κάνουν 2 μέρες να τα ανάψουν,και χρειάζονται τόση ώρα για να ανάψουν!!!
αυτό λοιπόν το μηχανάκι,που έχει χρόνια να ανάψει,με ποιον τρόπο θα καταφέρω να το ανάψω???????

τον παλιο τροπο με την τοποθετηση πρωτης χωρις συμπλεκτη με σπρωξιμο και τερμα γκαζι ( παπι σταιλ) ?

Auto pou ekana kai ebgala to teliko tis eksatmisis kai tora exei ligoteri simpiesi kai mporo na to sproxno eukolotera me proti,tha me boithisei?i eidika tora pou to ebgala,den uparxei kamia periptosi na anapsei?