APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 650cc - 50cc Motorcycles => RS250, RS 50/125, RX 50/125, ETX 125, MX, TUONO 50, TUONO 125 => Μήνυμα ξεκίνησε από: Αντώνης στις Ιούλιος 15, 2006, 04:45:07 μμ
-
Ξαφνικά στα 700 χιλιόμετρα μου ανάβει λυχνία του service. Να οφείλετε σε λάθος προγραμματισμό η σε κάτι άλλο? pls someone how knows?
-
Συγνώμη, αλλά από πότε απέκτησε το RS λυχνία για service; Ρε συ, μπας και λες την λυχνία για το λάδι μίξης; Αυτή που είναι στο στροφόμετρο;
Υ.Γ.: Η συμπλήρωση των λαδιών μίξης είναι κάθε 500km οπότε στα 700km σου τελειώνουν και γι' αυτό σου ανάβει.
-
Το μοντέλο του 2006 έχει λυχνία service. Και λάδι έχει full!!
-
Φιλαρακια πηρα και εγω το rs τελικα...Μου αρεσε παρα πολυ σε ολα και ειναι κουκλα!!Το προλημα σου με την λυχνια θα ειναι σιγουρα απο λαθος προγραμματισμο καθως αναβει κανονικα στα 1000.Η μηπως το εχεις αλλαξει στα mph?απο λαδι τι λετε μου εδωσε ενα valvoline που λεει ειναι καταλληλο για αυτο με 16 ευρω το λιτρο.
-
Κάτσε γιατί τώρα τα έπαιξα. Και δηλαδή πως είναι αυτή η λυχνία του service; Και κάθε πότε ανάβει; Το πρώτο service είναι στα 1.000km και μετά (για το 2004 που έχω εγώ τουλάχιστον) είναι κάθε 4.000km. Και τι γίνεται αν εγώ πάω ας πούμε το μηχανάκι μου για service στα 3.000km; Μετά μου ξανανάβει μετά από 1.000km ή με κάποιο τρόπο το κάνει reset ο μηχανικός και μετά περιμένει πάλι την συμπλήρωση 4.000km;
Για ξηγήστε το μου ρε παιδιά αυτό! Μου φαίνεται πολύ περίεργο!
Το μοντέλο του 2004 έχει 5 ενδείξεις: Προβολείς, Stand, Νεκρά, Φλας, Λάδι Μίξης. Το μοντέλο του 2006 έχει 6 ή αφαιρέσαν κάποια ένδειξη;
-
Αααα...τώρα το είδα!!! Χλιδάτο!!!
Αν και ακόμα δεν έχω καταλάβει πως δουλεύει!
-
Τελικά ναι. είναι θέμα προγραμματισμού. tewhiteow Απλά ειναι ρυθμισμένο να ανάβει σε εκείνα τα χιλιόμετρα. Και το δικό μου είναι λάθος προγραμματισμένο.
-
rs125 Τι να σου πω ρε φίλε ενα της repsol έχω πάρει και αυτό εχει ακόμα για να τελειώσει......!!!! Η αλήθεια είναι πως όποιον έχω ρωτήσει πιο είναι το καλύτερο λάδι για το rs μου όλοι μου λένε διαφορετικό!! Ποιόν να ακούσεις?
-
rs125 Τι να σου πω ρε φίλε ενα της repsol έχω πάρει και αυτό εχει ακόμα για να τελειώσει......!!!! Η αλήθεια είναι πως όποιον έχω ρωτήσει πιο είναι το καλύτερο λάδι για το rs μου όλοι μου λένε διαφορετικό!! Ποιόν να ακούσεις?
-
Όσον αφορά το λάδι μίξης και εγώ όσους έχω ρωτήσει μου έχουν πει διαφορετικό. Το μόνο στο οποίο συμφώνουν είναι να είναι συνθετικό.
-
Ναι απο οτι βλεπω λοι διαφορετικο λενε!!!Εμανα γραφει πανω fully synthetic jaso fc.Ρε παιδια απο τελικες τι λεει βγαζει τοσο οσο λενε 170-180?
-
Όταν το στρώσω θα σου πώ. προς το παρόν υπομονή!! Πάντος με τις αρχικές ρυθμήσεις δεν νομίζω. γιατι με 6η και 9000rpm βγάζει γύρο στα 120-125. Τώρα αμα από τις 9000 μέχρι τις 10500-11000rpm βγάζει 50χιλιόμετρα πάνω.....
-
Τελική υπολόγιζε γύρω στα 160 στις 12.000 στροφές με 95άρα βενζίνη. Εγώ προσωπικά δεν το έχω φτάσει ποτέ πάνω από τα 160, κυριώς όμως γιατί δεν ήθελα να πιέσω τη μηχανή στα όρια της.
Δεν ξέρω αν κάνω λάθος ή όχι (ένας από τους πιο έμπειρους χρήστες μπορεί να απαντήσει σε αυτό) αλλά νομίζω ότι με το να πιέζεις την μηχανή συνεχώς στα κόκκινα πρέπει μάλλον να προκαλούνται σημαντικές φθορές στον κινητήρα και να μειώνεται σημαντικά ο χρόνος ζωής του. Και ειδικά όταν ο κατασκευαστής σου λέει ρητά μέσα στο manual ότι δεν συνιστάται η λειτουργία πάνω από τις 11.000 στροφές.
-
ΡΕ ΜΑΓΚΕΣ ΠΡΟΣΕΞΑΤΕ ΚΑΤΙ ΣΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ 2006 ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΟΚΚΙΝΑ!!!ΕΙΝΑΙ 12000 ΣΤΡΟΦΕΣ ΧΩΡΙΣ ΚΟΚΚΙΝΑ.ΑΡΑ ΤΟ ΠΑΜΕ ΟΣΟ ΘΕΛΟΥΜΕ!!! :-D
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΕΛΙΚΕΣ ΕΤΣΙ ΟΠΩΣ ΤΟ ΒΛΕΠΩ ΠΙΣΤΕΥΩ 170 ΣΙΓΟΥΡΑ.
-
Καλά, κόκκινο μπορεί να μην έχει στις ενδείξεις αλλά πριν το γονατίσεις το μηχάνημα, rtfm :io:
Αν πάλι δεν αναφέρει τίποτα το manual, τότε σας φθονώ, σας μισώ και θα σας κάνω voodoo να σας κόβει το αυγολέμονο! :dvl!
Υ.Γ.: Γιατί 12.000 στροφές μόνο; Το 2004 έχει μέχρι τις 14.000 στροφές (αλλά όμως από τις 11.000 μέχρι τις 14.000 είναι κόκκινο)
-
το να στροφαρει παραπανω ειναι θεμα χρονισμου
οταν λεμε οτι η μεγιστη ροπη ειναι 11000 σημαινει οτι στις 11.100 αυτη αρχιζει και μειωνετε. απο εκει και πανω αναλογα το φορτιο που εχει ο κινητηρας θα προσπαθησει να ανεβασει στροφες.εκει ειναι η κοκκινη περιοχη του
να το κανω πιο λιανα
ας πουμε οτι στις 11000 στροφες εχουμε στον στροφαλο 35 ιππους
και ας πουμε οτι στις 11300 λογω πτωσης ροπης θα εχουμε 32 ιππους
ας υποθεσουμε οτι κινουμαστε στις 11000 στροφες και με 6η ταχυτητα εχουμε 170km/h
σε εκεινο το σημειο η μοτοσυκλετα λογω αεροδυναμικης,τριβων ,βαρους (με τον αναβατη) αδρανειας χρειαζετε και τους 35 ιππους για να κινειται σε αυτην την ταχυτητα
λογικα λοιπον να ανεβασει πιο πανω απο τις 11000 ειναι δυσκολο μιας και η δυναμη θα πεσει.αρα η τελικη ερχετε εκει.
εαν ομως ανοιγουμε την 2α και βρισκομαστε στις 11000 θα εχουμε πχ 90km/h .
σε αυτο το σημειο το μηχανακι χρειαζετε πχ 20 ιππους για να διατηρησει την ταχυτητα.
εαν παραμεινουμε με αυτην την σχεση ο κινητηρας θα συνεχισει να ανεβαζει θα μειωνει βεβαια την δυναμη του αλλα θα ειναι παλι αρκετη για να επιταχυνει.
εκει λοιπον περναμε στην κοκκινη περιοχη γιατι ο κινητηρας υπερστρεφει και καταπονειτε αρκετα.
ελπιζω να εγινα κατανοητος
-
ΣΤΟ 2006 ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΟΚΚΙΝΑ ΕΙΝΑΙ 12000 ΣΚΕΤΟ....ΑΛΗΘΕΙΑ ΧΩΡΙΣ ΚΟΚΚΙΝΑ ΚΑΘΟΛΟΥ ΜΟΥ ΦΑΝΗΚΕ ΠΑΡΑΞΕΝΟ ΑΦΟΥ ΑΠΟ ΟΤΙ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΙΧΕ ΜΙΑ ΕΝΔΕΙΞΗ ΑΠΟ ΤΙΣ 11000 ΚΑΙ ΜΕΤΑ.ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΙΤΑΛΟΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΙ!!! :-D :-D
-
το 2006 αν θυμαμε καλα περιοριζει το οριο περιστροφης ηλεκτρονικα ,απο το προγραμμα του δηλαδη
οπως στα τετραχρονα
μαλλον γι αυτο δεν εχει κοκκινα
-
Αν κατάλαβα καλά δηλαδή όταν ΔΕΝ βρισκόμαστε στην μέγιστη σχέση στο κιβώτιο, η αύξηση των στροφών του κινητήρα μας δίνει επιτάχυνση απλά δεν είναι η μέγιστη (διότι έχουμε ξεπεράσει την μέγιστη τιμή της ροπής η οποία ήταν στις 11.000).
Αν όμως βρισκόμαστε στην μέγιστη σχέση (6η) τότε η αύξηση των στροφών του κινητήρα στην κόκκινη περιοχή δεν μας προσφέρει τιποτα.
Το κατάλαβα καλά;
-
thewhiteow έγραψε:
Αν κατάλαβα καλά δηλαδή όταν ΔΕΝ βρισκόμαστε στην μέγιστη σχέση στο κιβώτιο, η αύξηση των στροφών του κινητήρα μας δίνει επιτάχυνση απλά δεν είναι η μέγιστη (διότι έχουμε ξεπεράσει την μέγιστη τιμή της ροπής η οποία ήταν στις 11.000).
Αν όμως βρισκόμαστε στην μέγιστη σχέση (6η) τότε η αύξηση των στροφών του κινητήρα στην κόκκινη περιοχή δεν μας προσφέρει τιποτα.
σωστος. στις 11000 δηλαδη εαν θελουμε να διατηρησουμε την επιταχυνση θα πρεπει να αλλαξουμε ταχυτητα.
(συγκεκριμενα οριζουμε τις 10500 σε ενα κινητηρα με μεγιστη ροπη της 11 γιατι πρεπει να υπολογισουμε κ το χρονο αντιδρασης μας μεχρι να το παρουμε χαμπαρι και να κανουμε την κινηση και να ολοκληρωθει η αλλαγη ταχυτητας.γι αυτο χρησιμοποιουμε τα shift lights για να πετυχαινουμε πολυ καλες αλαγες.
δεν μπορουν ολοι οι κινητηρες να υπερστρεψουν παντα στην τελευταια σχεση.
αναλογα την δυναμη που βγαζει το μοτερ και την δυναμη που ζητα το υπολοιπο συνολο να καταναλωσει.
οταν δηλαδη εχουμε εναν κινητηρα με 100 ιππους στις 6500
και το οχημα αυτο καταναλωνει ακριβως 100 ιππους για να πηγαινει με 200km/h
οι σχεσεις του σασμαν υπολογιζοντε ετσι ωστε με την τελευταια σχεση να αγγιζουμε τα 200km/h και το μοτερ να ειναι περιπου στις 6500.
τωρα και να θελουμε να παει παραπανω δεν γινετε γιατι δεν εχουμε αλλη δυναμη γιατι θα χρειαζομαστε πχ 105 ιππους για να παμε στα 210.
εαν ομως βρεθουμε σε μια κατηφορα τοτε η ενεργεια που καταναλωνει το οχημα θα μειωθει και ετσι το μοτερ θα υπερστρεψει και θα μας δωσει λιγα περισσοτερα χιλ τελικης τα οποια ομως δεν ειναι σε θεση να τα διατηρησει οταν ξαναβρεθει στην ευθεια.
ελπιζω να το εξηγησα καλυτερα τωρα
-
Απολύτως κατανοητό boss! :a016
-
Απορία! Άμα βγάλεις τον κόφτη και δεν υπάρχει αυτός ο περιορισμός. δεν σου δινει ελάχιστα παραπάνω δύναμη? και αν ναι ετσι δεν καταπονίτε το μοτέρ? θα βγάζει προβληματα? :-?