Εαν εχει κατω απο 10 και δε γινει best seller ever τοτε ο κοσμος θα ειναι αξιος της μοιρας του με μπεμβε 25χιλιαδων και ντουκατι 30

Με 11000 παίρνει ο Έλληνας tracer  900 ,τρικύλινδρο γιαπωνέζικο με κάποια μπλιμπλίκια κι αυτό,με 115 άλογα,με αντιπροσωπεία,με after sales υποστήριξη,με 850 cc,με γκαζάκι καλό-σαφώς καλύτερο απ'το rs 660,με τα κάνω όλα και συμφέρω,με σαφή προσανατολισμό.Σκόρπιες σκέψεις.

Παράθεση από: AlexDorso στις Οκτώβριος 17, 2020, 11:26:12 μμ

Εαν εχει κατω απο 10 και δε γινει best seller ever τοτε ο κοσμος θα ειναι αξιος της μοιρας του με μπεμβε 25χιλιαδων και ντουκατι 30

Με 11000 παίρνει ο Έλληνας tracer  900 ,τρικύλινδρο γιαπωνέζικο με κάποια μπλιμπλίκια κι αυτό,με 115 άλογα,με αντιπροσωπεία,με after sales υποστήριξη,με 850 cc,με γκαζάκι καλό-σαφώς καλύτερο απ'το rs 660,με τα κάνω όλα και συμφέρω,με σαφή προσανατολισμό.Σκόρπιες σκέψεις.

το 'τα κάνω όλα και συμφέρω',ειναι εκ διαμετρου αντιθετο με το 'με σαφή προσανατολισμό'
που οντως κανει λιγο απ ολα αλλα τιποτα τελεια,σε αντιθεση με ενα supersport πχ η ενα γυμνο
που κανει ενα πραγμα καλα
και με πανω απο 30 κιλα διαφορα δεν ξερω κατα ποσο θα ειναι αισθητα πιο γρηγορο το tracer (αν ειναι)
σιγουρα θα ειναι πιο αργο σε στριφτερα κομματια
τα μπλιμπλικια δεν εχουν καμια σχεση μεταξυ τους και το 'γιαπωνεζικο' εμενα δεν μου λεει τιποτα παραπανω απο το οτι εχει λιγοτερες πιθανοτητες να ειναι ομορφο
το τι θα διαλεξει ο ελληνας αυτο ειναι ηδη γνωστο και αλλη ιστορια που δεν εχει σχεση παντα με λογικη και σωστη κριση
(αν λαβουμε ιδιως υποψιν τις πωλησεις του tmax)

Τα ειπες ολα.... συμφωνω με tattoo.

Να καταθεσω κι εγω καποιες σκορπιες σκεψεις?

Ναι ο Ελληνας θελει ον οφφ. Ντορσο ας πουμε. Ομως μετα απο δεκα χρονια (παρολο που ο Ελληνας το αγαπαει) γιατι τα κανει ολα και συμφερει.... θελει και κατι αλλο πιο παιχνιδιαρικο. Τι κανει? Πουλαει νεφρο για να παρει βετεσσερα ή ι4 ή ευρωπαικο ή γιαπωνεζικο?

Η μηπως κραταει το ντορσο και χωρις να πουλησει νεφρο τσιμπαει ενα διασκεδαστικο 660?

Το χρήμα το έχει ο 40 Πλας...
Αυτός αν το χει απωθημένο,αν έχει χωρίσει,αν γουστάρει δεύτερο θα το πάρει...αυτά Ελλάδα
Εξωτερικό θα παίξει και πιο μικρούς
Στην Ελλάδα θα παίξει δυνατά ένας αντίπαλος του 390 με κάνα 5000€

Ο 40+ νομιζω θα παρει v2 tuono στα 4000
η αμα ειναι κεμπαρης v4 1ης η 2ης γενιας μεχρι 10000 .


Στα υστερα να παρει 600 κυβικα και 100 αλογα , δεν νομιζω .


Τωρα κατα τα αλλα μια χαρα ειναι το μηχανακι , σε καλη τιμη ( αν θα ειναι κατω απο 10 ) , με το ποιος θα το παρει ας ασχοκηθουν αυτοι που οκηρωνονται για αυτο εμεις βασικα θα επρεπε να μας ειναι αδιαφορο 

Παράθεση από: zachs στις Οκτώβριος 19, 2020, 12:55:53 μμ

Παράθεση από: AlexDorso στις Οκτώβριος 17, 2020, 11:26:12 μμ

Εαν εχει κατω απο 10 και δε γινει best seller ever τοτε ο κοσμος θα ειναι αξιος της μοιρας του με μπεμβε 25χιλιαδων και ντουκατι 30

Με 11000 παίρνει ο Έλληνας tracer  900 ,τρικύλινδρο γιαπωνέζικο με κάποια μπλιμπλίκια κι αυτό,με 115 άλογα,με αντιπροσωπεία,με after sales υποστήριξη,με 850 cc,με γκαζάκι καλό-σαφώς καλύτερο απ'το rs 660,με τα κάνω όλα και συμφέρω,με σαφή προσανατολισμό.Σκόρπιες σκέψεις.

το 'τα κάνω όλα και συμφέρω',ειναι εκ διαμετρου αντιθετο με το 'με σαφή προσανατολισμό'
που οντως κανει λιγο απ ολα αλλα τιποτα τελεια,σε αντιθεση με ενα supersport πχ η ενα γυμνο
που κανει ενα πραγμα καλα
και με πανω απο 30 κιλα διαφορα δεν ξερω κατα ποσο θα ειναι αισθητα πιο γρηγορο το tracer (αν ειναι)
σιγουρα θα ειναι πιο αργο σε στριφτερα κομματια
τα μπλιμπλικια δεν εχουν καμια σχεση μεταξυ τους και το 'γιαπωνεζικο' εμενα δεν μου λεει τιποτα παραπανω απο το οτι εχει λιγοτερες πιθανοτητες να ειναι ομορφο
το τι θα διαλεξει ο ελληνας αυτο ειναι ηδη γνωστο και αλλη ιστορια που δεν εχει σχεση παντα με λογικη και σωστη κριση
(αν λαβουμε ιδιως υποψιν τις πωλησεις του tmax)

Ο σαφής προσανατολισμός του tracer 900 είναι ακριβώς αυτός:τα κάνω όλα και συμφέρω!

Ναι ο Ελληνας θελει ον οφφ. Ντορσο ας πουμε. Ομως μετα απο δεκα χρονια (παρολο που ο Ελληνας το αγαπαει) γιατι τα κανει ολα και συμφερει.... θελει και κατι αλλο πιο παιχνιδιαρικο. Τι κανει? Πουλαει νεφρο για να παρει βετεσσερα ή ι4 ή ευρωπαικο ή γιαπωνεζικο?

Η μηπως κραταει το ντορσο και χωρις να πουλησει νεφρο τσιμπαει ενα διασκεδαστικο 660?

Το Ντορσο δεν είναι ον οφφ. Και με την αυτονομία και τη σέλα που έχει μάλλον δεν τα κάνει όλα.  Οπότε κρατάει το ντορσο και εξακολουθεί να κάνει μια χαρά παιχνίδι. Δεν υπάρχει λόγος να πάει σε μεσαίο ss.

Ο 40+ νομιζω θα παρει v2 tuono στα 4000
η αμα ειναι κεμπαρης v4 1ης η 2ης γενιας μεχρι 10000 .


Στα υστερα να παρει 600 κυβικα και 100 αλογα , δεν νομιζω .


Τωρα κατα τα αλλα μια χαρα ειναι το μηχανακι , σε καλη τιμη ( αν θα ειναι κατω απο 10 ) , με το ποιος θα το παρει ας ασχοκηθουν αυτοι που οκηρωνονται για αυτο εμεις βασικα θα επρεπε να μας ειναι αδιαφορο 

Ναι συμφωνώ
Κι εγώ στα 43 και στα 110 κιλά, ακόμα και η σωστή επιλογή να ήταν από την οδηγική σκοπιά,δεν θα έπαιρνα το 660
Θα πήγαινα καρφί για rsv4, το οποίο θα είναι έτσι κι αλλιώς το επόμενο μου μηχανάκι αν αλλάξω ή αν αυξήσω τον στόλο
Το είδα, ενδιαφέρον λέω, μια που το σκέφτηκα και που λέω πάλι rsv4
Θα το έπαιρνα όμως νεότερος, χωρίς επιφύλαξη, για να ξεκινήσω πίστα
Με ενοχλεί βέβαια λίγο που δεν είναι ταγμένο πίστας
Που είναι ελαφρώς πιο φιλικό
(με βάση κριτικές και δηλώσεις)
Θα περίμενα από την απριλια να βγάλει κάτι που θα κοντράρει το Daytona στα ίσια
Δεν ξέρω αν το rs το κάνει
(και ρωτάω κιόλας)

διαφωνω.στα υστερα παιρνει 100 αλογα και λιγα κυβικα διοτι ειναι διασκεδαστικα και πιο πολυ ασφαλη...

πληρη σειρα,ζελατινα,tank bag,tail bag,side bag,ολοσωμη κτλπ

Εγώ πιστεύω ότι ειδικά το  tuono 660 θα είναι ο τάφος των shiver και dorso .


Γιαυτό πιστευω τα έβγαλε ....δύσκολα θα ξαναδούμε shiver και dorso .


Το tuono 660 , με καλύτερη αυτονομία ( υποθέτω ) , με πιο street προσανατολισμό  ,
πιο ελαφρύ , φου καλούδια είναι μια καλή λύση για κάποιον που θέλει overall Μηχανάκι
χωρίς τη προοπτική του off road φυσικά .


Νομίζω ότι η γκάμα θέλει :

• rs660
• tuono 660
• tuareg 660
• sxv 660
• tuono v4
• rsv4
• caponord v4

αυτά από μένα , αμά ακούει το noale είμαι διαθέσιμος για τους
επόμενους μήνες της καραντίνας να τους σχεδιάσω όλο το concept !! 

διαφωνω.στα υστερα παιρνει 100 αλογα και λιγα κυβικα διοτι ειναι διασκεδαστικα και πιο πολυ ασφαλη...

Μην κολλάς στα άλογα που δεν λένε τίποτα από μόνα τους ,
το μπαμ θα στο δώσει η ροπή και όχι τα άλογα και εκεί υστερεί στα 6,7 κιλά που έχει
έναντι των 8,3 κιλών που έχει το dorso 750 ή των 11 κιλών που έχει το tuono v2 1000 μαμά 

Το dorsoduro το πήρα για την πανέμορφη σχεδιαστική γραμμή, το ερωτεύτηκα από το 2008 που το είδα,  δε κοίταξα ούτε κινητήρα ούτε αποδόσεις, τώρα αν ήμουν ανάμεσα στα δύο νομίζω πάλι dorsoduro 900 θα έπαιρνα, αλλά δε λέω πολλά ακόμη πριν το δω και γιατί όχι και να το οδηγήσω

Άμα βγάλει ένα sxv 660
πιο ελαφρύ με περισσότερα άλογα
και σχεδιαστικά πιο φουτουριστικό θα στραφεί εύκολα το κοινό προς τα εκεί