μια χαρα.Περιμενουμε νεα σου.

Αν μου επιτρέπετε να πω την σκέψη μου σχετικά με την κατασκευή με τα ανερχόμενα χωνιά σε σύγκριση με τα επιμηκυνόμενα μήπως έχω καταλάβει κάτι λάθος.

Το μήκος των αυλών εισαγωγής αλλάζει δραστικά το σημείο που εμφανίζεται η ροπή σε έναν κινητήρα.
Αυτό οφείλεται στο ότι οι κροσσοί συμβολής που δημιουργούνται από τις αντηχήσεις στα τοιχώματα των αυλών όταν κλείνουν οι βαλβίδες διατηρούν την υποπίεση που χρειάζεται στις χαμηλές στροφές αν είναι μακρύτεροι ενώ δημιουργούν στάσιμα στις ψηλές στροφές που η συχνότητα είναι ψηλότερη και έτσι μειώνουν την ταχύτητα εισαγωγής.

Η απορία μου είναι: όταν τα χωνιά απλώς αφήνουν ένα κενό πως αυτό αναιρεί τις αντηχήσεις οι οποίες στις ψηλές στροφές πρέπει να εμφανίζοντα έξω από τα χωνιά για να εξαφανιστούν και να επιτρέψουν μεγαλύτερη ταχύτητα;

Ένα ακραίο παράδειγμα επιβεβαιώνει πιό κάτω δείχνει τις διαφορές που μιλάω πιο πάνω.

Έχουμε νεώτερα;

Δουλεύει το σερβο;   

Φαντάζομαι στις ψηλές στροφές η αναρρόφηση είναι πολύ μεγάλη και θα θέλει δυνατό σερβο.

Καλημερα στην παρεα!

Εχει ακομα δουλεια για να τελειωσει και ο ελευθερος χρονος εχει λιγοστεψει.
Αυτη τη βδομαδα θα φτιαξω ανθρακονηματινα τα πανω χωνια για να κανω ευκολοτερη τη δουλεια του σερβο.

Περιμενω επισης κατι μπιχλιμπιδια απ την κινα για να τελειωσω το μηχανισμο που θα τα κινει.

Με τη βαση των μπεκ σχεδον εχω ξεμπερδεψει.
Ψαχνω για το σωληνακι τροφοδοσιας και μια μακρυτερη βιδα με 3 τρυπες για να στειλω τη βενζινη πανω.

Τελος το φιλτροκουτι θελει πολλη δουλεια ακομα και πολυ βαλε βγαλε για να τελειοποιηθει

Εεβαλα ενα 60αρι τελικο απο 50 που ειχα πριν και επνιγε το μηχανακι και ηδη ειδα μεγαλη διαφορα χωρις καμια ρυθμιση ακομα


Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ξεχασα το βασικοτερο!
Ξερει κανεις μηπως με καποιο αρντουινο θα μπορουσα να παρω σημα απ τη θεση του tps.
Να ενεργοποιειται δηλαδη σε καποιο φασμα μιλιβολτ

Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ξεχασα το βασικοτερο!
Ξερει κανεις μηπως με καποιο αρντουινο θα μπορουσα να παρω σημα απ τη θεση του tps.
Να ενεργοποιειται δηλαδη σε καποιο φασμα μιλιβολτ

Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η γνώμη μου είναι πως με ένα MOSFET μπορείς να οδηγήσεις πιο αξιόπιστα και απλά τον ρελέ. Υπάρχουν πολλά κυκλώματα στο δίχτυ και μπορείς εύκολα να υπολογίσεις κάποιες τιμές που χρειάζεσαι.

Το Άρντι το φοβάμαι σε τέτοιο περιβάλλον, λόγω ρευμάτων, θερμοκρασίας, κραδασμών κλπ.

Επίσης το σερβο νομίζω οτι πρέπει να έχει δύναμη, δηλαδή με γωνιακό γρανάζι ίσως όπως αυτό

Και πού'σαι Γιώργο,

αν φτιάξεις ένα τέτοιο και το πατεντάρεις βάλε με στην λίστα των υποψήφιων αγοραστών

The real thing -   

Κανενα νεο με το φιλτροκουτι?

Λογω υποχρεωσεων εχω ασχοληθει μονο λιγα σαββατα. Εχω ομως σχεδον ετοιμο το καλουπι. Στη φωτο φαινεται το σχημα που θα χει το φιλτροκουτι το οποιο θα εφαρμοζει με το τεποζιτο

Επισηςστο σχεδιο μπηκαν και κεφαλες απ το επομενο μοντελο!!
Να δω ποτε θα γινουν ομως ολα αυτα

Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πολύ ωραίο φαίνεται, και δείχνει να έχεις πρόσβαση στον χώρο των κυλίνδρων / καλωδίων.

Έχεις σκεφτεί μήπως αν το έκανες 2-3 πόντους πιο ψηλά (δηλ. απόσταση από τον σκελετό) ώστε να δώσεις χώρο για τα shower-jets αλλά και γενικότερα πιο πολύ όγκο;

Με αποστάτες στις βίδες του ντεπόζιτου θα ήταν εύκολο να σηκωθεί και ένα σιρίτι 2 εκ από carbon μεταξύ σκελετού και ντεπόζιτου βενζίνης νομίζω θα έδειχνε και πολύ ωραίο.

Λέω εγώ τώρα …. 

Τα μπεκ χωρανε ανετα, εχει χωρο 13 ποντους απ την επιφανεια των σωματων ως το τεποζιτο.
Σημερα αυριο μου ρχεται το φιλτροκουτι με τα σωματα απ το 999 απ το οποιο θα χρησιμοποιησω βασεις για τα μπεκ, καλωδιωση με τη φισα quick release που πιανει πανω στο φιλτροκουτι και σωληνακια.
Ολο το κενο μεταξυ πλαισιου-τεποζιτου θα το καλυπτει το φιλτροκουτι.
Εγω εχω σηκωσει το πισω μερος του τεποζιτου με 4 αποστατες 8 mm οποτε εχει μεγαλωσει λιγο ακομα ο ογκος

Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τα μπεκ χωρανε ανετα, εχει χωρο 13 ποντους απ την επιφανεια των σωματων ως το τεποζιτο.
Σημερα αυριο μου ρχεται το φιλτροκουτι με τα σωματα απ το 999 απ το οποιο θα χρησιμοποιησω βασεις για τα μπεκ, καλωδιωση με τη φισα quick release που πιανει πανω στο φιλτροκουτι και σωληνακια.
Ολο το κενο μεταξυ πλαισιου-τεποζιτου θα το καλυπτει το φιλτροκουτι.
Εγω εχω σηκωσει το πισω μερος του τεποζιτου με 4 αποστατες 8 mm οποτε εχει μεγαλωσει λιγο ακομα ο ογκος

Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

Αυτο δε βολευει καθολου για ρυθμισεις. Εγω θα σηκωνω τεποζιτο και θα εχω προσβαση παντου
Επισης θα εφαρμοζει στο χειλος του ρεζερβουαρ οποτε δε χρειαζονται 2 κομματια

Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σημερα τοποθετηθηκαν τα χωνια και τα μπεκ απ το ducati. Πηρε μπρος και κρατησε ρελαντι κανονικα αμεσως.

Αμεσως μετα ειχε υψηλη ραπτικη στο μαμα φιλτροκουτι για να χωρεσουν ολα

Εκανα και μια δοκιμη τα iwp 189 αλλα χανοταν υπερβολικη βενζινη γυρω γυρω οποτε ξαναβαλα τα μαμα ducati.

Στη βολτα τωρα μια χαρα δουλευει στις χαμηλομεσαιες χωρις κομπιασματα αλλα
Μου φαινεται αρκετα πλουσιο.

Για ρυθμιση στο δρομο με afr και μαλλον σε καθε κυλινδρο ξεχωριστα εχει κανεις αποψη;



Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk