εμενα με το υπαρχον eprom το εβαλε στο 3

Υ.Γ
(Bill ποτε ειπες πως ερχεσαι διακοπες χανια )

Ερωτηση οταν γινουν τα βηματα που λες οπως πρεπει μετα για καυσαναλυση τη θα πρεπει να πειραξει μονο τα τριμ ποτς? ή και κατι αλλο ?

κανονικα επρεπε να δουλεψει. μην πας σε power comm ακομα.οτι ειναι να κανεις πρεπει να το κανεις σωστα για να παρεις οτι καλυτερο,

εαν η eproom ειναι σωστα σχεδιασμενη, θα πρεπει να δουλεψει σε ολο το φασμα των στροφων.τα σωμματα ειναι plug and play. δουλευουν κανονικα ακομα κ με μαμα chip απλα δεν θα αποδιδει , η δυναμομετρηση ειναι αλλο θεμα.

η διαδικασια ειναι απλη...

πρωτα συγχρονιζεις κυλινδρους σωστα...μετα σεταρεις στροφες του ρελαντι....μετα θεση του tps που πρεπει να ναι 0...και τελος ρυθμιζεις τα trim ports

οπως προανεφερε ο αργυρης πιο πανω, τα 57 ειναι υπερβολη γι αυτο το μοτερ, μεχρι 54mm κ με το καταληλο προγραμμα στο chip και σωστη πιεση βενζινης βλεπεις ικανοπ. νουμερα κ σε ρομη κ σε δυναμη για το κοστος της μετατροπης.

τα 57mm ειναι υπερβολη γιατι μειωνεται δραματικα η ταχυτητα εισαγωγης του αερα λογω μεγαλης διατομης...δεν μπορει να τα υποστηριξει , οχι οτι δεν δουλευει, απλα δεν κερδιζεις τιποτα σημαντικο απο 54 σε 57mm....πρεπει να επεμβεις σε βαλβιδες (τοποθετηση μεγαλυτερων) αλλα κ σε μεγαλυτερους σωληνες εξαγωγης (χταποδι) στην εξατμιση ωστε να μπορεις να παρεις τα μεγιστα , με το σωστο προγραμμα εννοειται

κ παρακαλω παιδια να ξερετε οτι το power comm ειναι για να διορθωνει μικρες τρυπες σε μια χαρτογραφηση, δεν ειναι ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ.
η μετατροπη απο 51 σε 57  χαλαει παρα πολυ την αρμονια του κινητηρα κ δεν διορθωνεται επιτυχως με power comm.
πρεπει να αλλαξει ριζικα το προγραμμα κ μετα διορθωνεις τις οποιες διακυμανσεις με ενα power comm για τον λογο οτι ο καθε κινητηρας ειναι διαφορετικος ενω τα chipακια ειναι κλωνοι ενος προγραμματος που σχεδιαστηκε στο μηχανακι που χρησιμοποιησανε για αυτην την δουλεια...δεν πα να πει οτι θα δουλεψει τελεια κ στο δικο σου αλλα ουτε κ θα πρεπει να εχει μεγαλη αποκλιση εαν εχουν ολες τις παραμετρους ιδιες