Οπως στο manual: μεχρι 6000στρ τα πρωτα 1000κμ, 7500στρ στα500κμ και τελος μεχρι 10500 στρ στα επομενα κμ. Μεχρι τα 3000κμ ανεβαζα κατεβαζα χαλαρα το γκαζι οχι αποτομα. Λαδακι ορυκτελαιο φτηνο καθε 5000κμ(και φιλτρο λαδιου) μεχρι τα 15000κμ και μετα ημισυνθετικο up today. Στα 5000κμ θα εχουν μαυρισει τα υγρα συμπλεκτη τα αλλαζεις και no problem. Στα 7500κμ βαζεις ΚΝ φιλτρο και ησυχαζεις και δεν ξεχναμε λαδακι αλυσιδα καθε 500-1000κμ διοτι το ατιμο το V-due ροπιαζει χαμηλο-μεσαια.Continua............

παιδια οποιος θελει να στρωσει tuono να το δωσει στον tuonato. οντως κανει  καλο στρωσιμο... απλα μια ζωη τη μηχανη την εχει για στρωσιμο (ευτυχως δεν την στρωνει ''κατω''). μονο οταν την δωσει σε καποιον που γνωριζει απο σπορτιβ οδηγηση (gratsun) θα δειξει το εργαλειο τα δοντια του...

Πείτε κι άλλα!..Πείτε κι άλλα! Πέρα από τη πλάκα δίνω μεγάλη σημασία στο στρώσιμο.Το τηρώ με ευβλάβεια προκειμένου να έχω ένα τέλειο κινητήρα.Το μηχανάκι έχει εξάτμιση(δωρεάν προσφορά της Aprilia)οπότε το φίλτρο είναι μόνο αυτό που μένει.

Πάλι συμφωνώ με τον φίλο μου τον gratsun για τον Tuonato γιατί όχι απλά το έστρωσε το ξεφτίλισε να φανταστείς ότι ούτε μια σουζίτσα δεν το έχει σηκώσει ακόμη μην χαλάσει & όλο τον λέω να μου το δώσει να το δει στην μία λίγο αλλά τίποτα. φοράει και μικρότερο κατά 1 δόντι γρανάζι μπροστά που θέλω να το δοκιμάσω αλλά πάλι τίποτα.

Φίλε dodo στρώσιμο με ελευθέρας δεν λέει από αρχαιοτάτων χρόνων, το στρώνεις με την εξάτμιση που σου δώσανε???

Οχι 2ono!Πρώτα το έστρωσα και μετά την έβαλα επάνω την εξάτμιση Το πηγαίνω σταδιακά το στρώσιμο στο μηχανάκι.Τα πρώτα 1000χλμ τα έκανα με τις ευλογίες του μηχανικού(και φίλου)Δημήτρη που δουλεύει ως πρωτομάστορας στο συνεργείο του Μπολασίκη.Τώρα το μηχανάκι το δουλεύω μεχρι τις 7500σ.α.ω. και όταν αλλάξω λαδάκια στις 4000χλμ...θα έρθω μια βόλτα μέχρι την Θεσσαλονίκη να μαζευτούμε όλες οι Τuonάρες να πιούμε καφεδάκι στη παραλία!