απο καιρο σκεθφομουνα τι να κανω με το πισω ανυπαρκτο φρενο του φακ-τορυ
ιδεες πολλες λυσεις πολλες ομως δεν ηθελα να κανω πατεντα....ηθελα κατι ετοιμο....
μεχρι που βρηκα αυτο...http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=1442
διπλασιαζει την αποσταση απο το στοκ με αποτελεσμα να μην κατεβαινει το ποδι τοσο κατω και να πολλαπλασιαζεται η δυναμη πεδησης

απο καιρο σκεφθομουνα τι θα κανω με το πισω ανυπαρκτο φρενο.

ιδεες πολλες ομως δεν ηθελα να καταληξω σε πατεντα........

μεχρι που βρηκα αυτο........http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=1442

διπλασιαζει την αποσταση σε σχεση με το στοκ με αποτελεσμα να μην κατεβαινει χαμηλα το ποδι και να πολαπλασιαζεται η δυναμη της πεδησης!!

ταιριαζει επισης ακριβως και σαν χρωμα και εχει το μισο βαρος απο το στοκ[αυτα για τους ψειρες σαν εμενα]   [ακους ΑΔΑΜΟΥ]

ΕΝΟΕΙΤΑΙ πως κατα τα αλλα το πισω φρενο ειναι σε ετοιμοπολεμη κατασταση[υγρα,εξαερωσεις κτλ.κτλ]

ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΤΟ

τα εγραψα ολα????????

κανε ντιλιτ το ποστ τωραααααααααααααααααααα
3 χρονια ειμαι χωρις φρενο και συ μου λες οτι υπαρχει τροπος να φτιαχτει?????????????
τυονο με πισω φρενο απλα δεν ειναι τυονο!!!
 

[στο δικο μου τουλαχιστον φρενο αυτο συνεβαινε]
επισης ταιριαζει σαν χρωμα με την υπολοιπη μανετα και εχει το μισο βαρος{αυτα για τους ψειρες οπως τον γραφοντα} {ακους ΑΔΑΜΟΥ  }
δοκιμαστε το
τα εγραψα ολα??????ααααααα καποια στιγμη θα ανεβασω φωτο!!

 

 ρε συ 7Gibernau γιατι φρικαρεις?????δοκιμασε το
εχεις να χασεις κατι??να κερδισεις μπορει.....πισω φρενο

Παρτε ενα πρωτης γενιας να σωθειτε ρααααααααααααααααα.
Φρενα δεν εχετε,νερα σας μπαζει,μπιελα βαραει.......

Φιλικα Τασος  

σεβασμος στην εξελιξη του ειδους................

αλητη

φιλικα 

ΤΟΛΗΣ

 ρε συ 7Gibernau γιατι φρικαρεις?????δοκιμασε το
εχεις να χασεις κατι??να κερδισεις μπορει.....πισω φρενο

φτου φτου φτου,καλυτερα να ξανα βαλω το βολαν παρα πισω φρενο............
εχω σκεφτει πολλες φορες να το βγαλω ολο!!

................με εσκασες!!!!!!!!!!!!!!

συγνωμη που θα σας ξενερωσω αλλα η λυση στο προβλημα του πισω φρενου ειναι μια και ακριβη ....gilles  σκαμε 4 κατοσταρικα και βαζουμε τα μαρσπιε που τοποθετουν την τρομπα του πισω φρενου πανω τους σαν ολα τα μηχανακια του θεου και οχι πανω στον κινητηρα .και αυτο γιατι το προβλημα ειναι οτι βραζουν τα υγρα μεσα στην τρομπα λογο θερμοκρασιας του κινητηρα .οποτε αν το κυκλωμα του φρενου εχει αερα μεσα οσο και να πατησεις δεν γινεται τιποτα .

ΣΩΣΤΟ!!!!!!

ομως και σε αλλες μοτο η τρομπα ειναι με τετοιο τροπο τοποθετημενη και το φρενο αποδιδει....εξαλλου εσωτερικα υπαρχει προστατευτικο θερμοκρασιας που ολο και κατι κανει.ακομα και στην ορθια τρομπα οι θερμοκρασιες ειναι υψηλες...γιαυτο και τα 5.1 αντεχουν υψηλοτερες θερμοκρασιες....παντως σιγουρα οφειλεται η κακη αποδοση του φρενου και σε αυτο που σωστα ανεφερες...οπωςδηποτε με την φθηνοτερη
λυση που δοκιμασα εχω τωρα πισω φρενο και μαλιστα αποδιδει και αρκετα καλα!!!

φυσικα δεν με ξενερωσες καθολου......αλλαγες αποψεων φτιαχνουμε

.γιαυτο και τα 5.1 αντεχουν υψηλοτερες θερμοκρασιες....παντως σιγουρα οφειλεται η κακη αποδοση του φρενου και σε αυτο που σωστα ανεφερες...οπωςδηποτε με την φθηνοτερη
λυση που δοκιμασα εχω τωρα πισω φρενο και μαλιστα αποδιδει και αρκετα καλα!!!

φυσικα δεν με ξενερωσες καθολου......αλλαγες αποψεων φτιαχνουμε

Καταρχήν τα 5.1 εχουν μεν υψηλότερο σημείο βρασμού, αλλά αν τον φτάσουν 2-3 φορές είναι για πέταμα μετά.
Η προέκταση που έβαλες δεν είναι για να μεγαλώσει η κάθετη απόσταση του μοχλού που κάνει το πεντάλ του φρένου. Όταν αλλάζεις τα μαρσπιέ με άλλα σταθερά (Woodcraft, Gilles, Aquilin), συνήθως (μάλλον πάντα) τα μαρσπιέ πηγαίνουν πιο πίσω και πιο πάνω.
Εφόσον η απόσταση  μαρσπιέ-πεντάλ φρένου αλλαζει, σου δίνουν την προέκταση που θα σου φέρει το φρενο σε σωστή θέση.

οπως ειπε και ο βυρωνας σε λιγο καιρο μια απο τα ιδια θα ειναι .με τα υγρα απλα μεγαλωνουμε λιγο τον χρονο που θα χρειαστουμε  ξανα εξαερωση .εγω δοκιμασα ακομα και τελειως αγωνιστικα της ap  αλλα μια απο τα ιδια ,ασε που χρειαζοντε  ετσι κι αλλιως αλλαγη πιο  συχνα .

σωστο!!!!!!
δεν διαφωνω με ολα αυτα...
το πισω φρενο ειναι συνονθυλευμα προβληματων....οπως .....
ΞΕΚΙΝΑΜΕ απο τα απλα η παστα των μαμα τακακιων μαπα αλλαγη λοιπον
σιγουρα η σχεδον οριζοντια τοποθετηση της τρομπας{μπορει και το σημαντικοτερο προβλημα}
η μικρη εναπομεινουσα διαδρομη ρυθμισης της μανετας που διμιουργει το βυθισμα του ποδιου σχεδον μεχρι την ασφαλτο.......

τωρα το θεμα ειναι πως με 1 μικρο ποσο αλλαζεις τακακια και προεκταση και εχεις 1 αξιοπρεπες πισω φρενο...ουτως η αλλως ελαχιστα το χρησιμοποιεις
φυσικα με 1 αλλο ποσο βαζεις gilles,acculicn κτλ,κτλ και αν δωσεις αλλα 10000 ε αλλαζεις οχι μονο το φρενο αλλα και το tuono

επισης ολα τα υγρα αν βρασουν 2,3 φορες θελουν αλλαγη οχι μονο τα 5,1 αρχηγε
οταν ομως το σημειο βρασμου των 5,1 ειναι στον θεο βρασε τα εσυ και εγω θα πληρωνω τις αλλαγες!!!!!!!!

συγνωμη που θα σας ξενερωσω αλλα η λυση στο προβλημα του πισω φρενου ειναι μια και ακριβη ....gilles  σκαμε 4 κατοσταρικα και βαζουμε τα μαρσπιε που τοποθετουν την τρομπα του πισω φρενου πανω τους σαν ολα τα μηχανακια του θεου και οχι πανω στον κινητηρα .και αυτο γιατι το προβλημα ειναι οτι βραζουν τα υγρα μεσα στην τρομπα λογο θερμοκρασιας του κινητηρα .οποτε αν το κυκλωμα του φρενου εχει αερα μεσα οσο και να πατησεις δεν γινεται τιποτα .

Δεν ειναι πανακεια η αλλαγη θεσης της τρομπας φρενου...χωρις αυτο να σημαινει οτι δεν εχει μεριδιο ευθυνης στο συχνο βρασιμο των υγρων.
Το προβλημα ειναι η θεση της πισω δαγκανας(κοινη σε πολλα ιταλικα με ιδια δαγκανα)που εχει το εξαερωτικο χαμηλα και εγκλωβιζει τον αερα ψηλα.
Η λυση ειναι να βγαλεις την δαγκανα και να την βαλεις καπου με το μαρκουτσι ψηλα και εκει να κανεις σωστα την εξαερωση...μετα θα εχεις φρενο παντα και για παντα

και το σωστοτερο ολων ειναι αυτο!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
το θεμα ειναι να τα αφησεις ολα οπως σοφα???τα εφτιαξε ο κατασκευαστης και με λιγα ισως χρηματα να διωρθωσεις οσο μπορεις το πισω φρενο
τουλαχιστον ετσι σκεθφηκα να το κανω!!!!ΦΥΣΙΚΑ ΟΛΕΣ ΟΙ ΑΠΟΨΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΕΣ!!!
ακομα και αυτη που δινεις 400 συν γιατι νομιζεις οτι ετσι θα διωρθωσεις το πισω φρενο....με αλλαγη των ποδωστηριων και της συνολικης εμφανισης
της μοτοσυκλετας