Αντιμετοπιζω ενα προβλημα...νομιζω σοβαρο.
Πριν απο περιπου ενα μηνα αλλαξα λαστιχα και εβαλα τα Metzeler M3.Απο τοτε και επειτα,μεχρι τα 150χλμ/ωρα ολα καλα.Στα 151 το μηχανακι αρχιζει να κουναει,στα 160 το κουνημα γινεται επικινδυνο.Να σημειωσω οτι ΠΟΤΕ πριν το μηχανακι δεν κουναγε ετσι.Στην συναντηση στον Καλαμο που το ψιλο-συζητησα με καποιους μου ειπαν να ξανακανω ζυγοσταθμιση.Σημερα το απογευμα πηγα στον ΠΕΡΙΣΤΕΡΑ οπου τσεκαραμε την ζυγοσταθμιση και ολα ηταν ΟΚ.Συζητωντας το προβλημα ο Νικος μου ειπε οτι ισως πρεπει να σηκωσουμε τις πλακες γιατι το μπροστινο ηταν κατεβασμενο αρκετα (4 γραμμες) και ισως αυτο το γεγονος σε συναρτηση με την γρηγορη κορωνα και το μικρο "πατημα"των M3 δημιουργει τα κουνηματα.Postαρω γιατι ζηταω την γνωμη σας.Εχει συμβει κατι αντιστοιχο σε κανεναν αλλον?Εχετε ακουσει κατι?
    Κατι ακομα.Ξερει καποιος αν οι δισκοι (τα δισκοφρενα) για Ohlins μπροστινο πρεπει να εχουν καποιου ειδους αποστατη αναμεσα τροχο-δισκο ωστε ο δισκος να βγαινει ποιο εξω σε σχεση με το μαμα μπροστινο?Ρωταω γιατι παρατηρωντας τις δαγκανες σημερα ειχαν φθορα στους οδηγους για τα τακακια εσωτερικα αλλα και πανω στον δισκο φαινοταν σημαδι.
    Περιμενω με αγωνια τις αποψεις σας...




    Παρεπιπτοντως οντως εξυπηρετικοτατος ο ΠΕΡΙΣΤΕΡΑΣ...

Στράτο αν έχεις βάλει το ακτινικό ohlins με μαμα ζάντα (και δίσκο) τότε χρειάζεσαι αυτό. Δυστυχώς δε γνωρίζω το ακριβές πάχος, ίσως κάποιος πιο παλιός...

Στράτο αν έχεις βάλει το ακτινικό ohlins με μαμα ζάντα (και δίσκο) τότε χρειάζεσαι αυτό. Δυστυχώς δε γνωρίζω το ακριβές πάχος, ίσως κάποιος πιο παλιός...

Ειναι μισο ποντο παχος ο καθε αποστατης.
Πουλανε και ετοιμους δε χρειαζεται να φτιαξεις.

+4 γραμμες ειναι αρκετο αλλα και εγω τοσο το εχω κατεβασει (2004 factory) και δεν κουναει τιποτα και φοραω metzeler rennsport που θεωρητικα ειναι πιο γρηγορη η κορωνα τους.

Αν ειχα το ιδιο προβλημα θα ξεκινουσα να ελεγχω:

1ο:Αν ειναι σωστα τοποθετημενη η πισω ζαντα.Δες τους αποστατες της αλυσιδας να ειναι ισοι
2ο:Αν εχεις ohlins μπροστα και showa πισω μπορει να εχεις ''ασυνενοησια'' στον τροπο που συνεργαζονται αυτα τα δυο.
και 3ο:Ρυθμισε το sag των αναρτησεων οσο κουφο και αν φαινεται

Το κουνημα στο κανει οταν εισαι απο 160χλμ  πχ και κλεινεις το γκαζι ή και οταν επιταχυνεις?
 

Παράθεση από: hamourab στις Αύγουστος 03, 2007, 08:47:05 πμ

Στράτο αν έχεις βάλει το ακτινικό ohlins με μαμα ζάντα (και δίσκο) τότε χρειάζεσαι αυτό. Δυστυχώς δε γνωρίζω το ακριβές πάχος, ίσως κάποιος πιο παλιός...

Ειναι μισο ποντο παχος ο καθε αποστατης.
Πουλανε και ετοιμους δε χρειαζεται να φτιαξεις.

+4 γραμμες ειναι αρκετο αλλα και εγω τοσο το εχω κατεβασει (2004 factory) και δεν κουναει τιποτα και φοραω metzeler rennsport που θεωρητικα ειναι πιο γρηγορη η κορωνα τους.

Αν ειχα το ιδιο προβλημα θα ξεκινουσα να ελεγχω:

1ο:Αν ειναι σωστα τοποθετημενη η πισω ζαντα.Δες τους αποστατες της αλυσιδας να ειναι ισοι
2ο:Αν εχεις ohlins μπροστα και showa πισω μπορει να εχεις ''ασυνενοησια'' στον τροπο που συνεργαζονται αυτα τα δυο.
και 3ο:Ρυθμισε το sag των αναρτησεων οσο κουφο και αν φαινεται

Το κουνημα στο κανει οταν εισαι απο 160χλμ  πχ και κλεινεις το γκαζι ή και οταν επιταχυνεις?
 

σωστος ο backys αλλα αν κουναει με σταθερο γκαζι τσεκαρε και τα ρουλεμαν τροχου και τιμονιου.
παντως απο της τιμονοπλακες δεν ειναι

    Το κουνημα ξεκιναει στα 151 και αυξανεται οσο αυξανει η ταχυτητα.Στα 160 εγω τρομαζω...
     
    Που τους πουλανε αυτους τους αποστατες Backys γιατι εγω σιγουρα δεν εχω

  Ρε παιδια δεν παμε καθολου καλα.....700+ χιλιομετρα σημερα Αθηνα-Καβαλα και το μηχανακι δεν εκανε τσικ....
  Απλα,ΔΕΝ ΚΟΥΝΑΕΙ καθολου πια
  Θα χασουμε το μυαλο μας με αυτα τα Aprilia αυτοεπισκευαζονται μονα τους....
  Το μονο που μπορω να σκεφτω ειναι μηπως ο τυπος που περασε τα λαστιχα ειχε παρασφιξει τις αλλενοβιδες στην μποτα του πιρουνιου η το παξιμαδι του αξονα μπροστα και βγαζοντας το για την ζυγοσταθμιση στον ΠΕΡΙΣΤΕΡΑ μετα να εδεσε σωστα...Υπαρχει τετοια περιπτωση?Μπορει κατι τετοιο να εχει συμβει?
  Τι να πω?Αγνωσται αι βουλαι...
  Ααααα...Ποιος πουλαει τελικα τους αποστατες για τις δισκοπλακες?Να κοιταξω κατα Μοτοδυναμικη μερια?

Εγω το μονο που μπορω να σκεφτω ειναι οτι πλακωσες το εργαλειο στις σπινες, χωρια τα 700 χλμ που εκανες στην εθνικη με τετοια γομα και τετοιες θερμοκρασιες, ηρθε και "διορθωθηκε" η κορωνα του rennsport μια χαρα!
Γρήγορα Σερρες να την ξαναφερεις στα ισα της
Για τους αποστατες ρωτησα μαστορα, παλιο και καλο τορναδορο, του εδειξα την φωτο και μου ειπε ειναι πανευκολο.
Αν σ'ενδιαφερει η κατασκευη ρωταω ποσο και βλεπουμε
Αγορα ετοιμους χλωμο το βλεπω για Ελλαδα, μαλλον net εννοουσε ο backys
Στειλε ενα pm με κινητο, ειμαι θεσσαλονικη 

Και το σφιξιμο στα καλαμια παιζει ρολο(μαλιστα υπαρχει και σειρα που σφιγκεις τις βιδες)
αλλα και να εστρωσε το λαστιχο (τετραγωνισε απο την ευθεια )παιζει σαν σεναριο.
Για τους αποστατες κοιτα στο www.af1.com

Μηπως εννοεις το http://www.af1racing.com/;
Ποια ειναι η σωστη σειρα για τις βιδες;
Ευχαριστω!

Μηπως εννοεις το http://www.af1racing.com/;
Ποια ειναι η σωστη σειρα για τισ βιδες;
Ευχαριστω!

Ναι αυτο εννοω και κοιτα και στο www.rsvr.net

Πρωτα σφιγγουμε τον αξονα και μετα τις μποτες.Οσο και αν ακουγεται απλο και αυτονοητο πανω στη βιασινη τους οι λαστιχαδες κανουν παπαδες 
Επισης καλο θα ηταν κατα περιοδους (καθε χρονο στα street και συντομοτερα στα χωματερα?)με τη ροδα στον αερα να ξεσφιγγεις τις μποτες και μετα την κατω τιμονοπλακα να ''παιζεις'' λιγο τη ροδα δεξια -αριστερα και μετα να ξανασφιγγεις πρωτα τις μποτες και μετα την κατω τιμονοπλακα.
Ετσι ''ξελαφρωνεις'' το μπροστινο απο ''αποθηκευμενες τασεις'' (δικος μου ορος μη βαρατε ετσι....) που συσσορευονται με τον καιρο απο λακουβες, φρενα, πεζοδρομια ,αλματα κλπ και μεταφραζονται σε ελαφρο κουνημα ή αναπηδησεις του μπροστινου τροχου.
 

Για τους αποστατες κοιτα στο www.af1.com

Ναι αυτο εννοω και κοιτα και στο www.rsvr.net

  Επαναφερω το θεμα για τους αποστατες γιατι με καιει αμεσα.
  Στο www.rsvr.net εχει αυτους που εχει στην φωτο ο hamourab χωρις να λεει τιποτα για παχος,με το γενικο τιτλο "Disc Spacers".Το af1racing δεν εχει κατι στα αξεσουαρ-ανταλλακτικα για Tuono ΑΛΛΑ στο τμημα "RSVR 2004-2007" εχει ενα ζευγαρι αποστατες 2,5mm που λεει οτι ειναι για Ohlins με ακτινικες σε μαμα τροχο και δισκο....
  The point is....ταιριαζουν στο δικο μου?
  Γιατι ο backys μιλησε για μισο ποντο (τουτεστιν 5,0mm) παχος.
  Υπαρχει καμια περιπτωση να τους βρω Ελλαδα?
  Η Μοτοδυναμικη που ειναι αντιπροσωπος της Ohlins εδω δεν θα πρεπει να εχει?

                                                                                                                                                 Ευχαριστω...

Καλημέρα Στράτο, τελικά το βρήκες τπ λάθος, έχεις απόλυτο δίκιο, το επιπλέον συνολικό πάχος ζάντας 5mm Δηλ 2.5mm αποστάτης από κάθε πλευρά. Αν έχεις ζάντα brembo ή OZ από mille πριν το 2003, τότε όχι ταιριάζουν, αλλά είναι απαραίτητοι ώστε να βάλεις πιρούνι με ακτινική δαγκάνα.
Για Ελλάδα ξέχνα το, μόνο ιδιοκατασκευή.
Η Μοτοδυναμική σίγουρα δεν είναι υποχρεωμένη να καλύπτει τέτοιες ανάγκες, για μετατροπή δηλαδή, σε πιρούνι άλλου μοντέλου με σταθερή απόσταση από τη μια δαγκάνα στην άλλη. Γι αυτό πουλάει το FG43 road&track χωρίς βάσεις δαγκάνας, και δίνει έξτρα ανάλογα με το μοντέλο που θα το βάλεις

Εχει συμβει κατι αντιστοιχο σε κανεναν αλλον?Εχετε ακουσει κατι?

Aνάλογο πρόβλημα με εσένα αντιμετοπίζει και ο Omerta69...
Εκεί που όλα δείχνουν μια χαρά, κοντά στα 190 το τιμόνι κουνάει. το κούνημα δεν είναι νευρικό σαν αυτό του tank-slaping, αλλά πιο αργό.

παίδες έχω και go το ίδιο πρόβλημα μετά από κατέβασμα στις πλάκες τιμονιού  και σήκωμα λίγο του πισινού μέρους μετά τα 190 αρχινά και κουνάει όχι παίζει κουνάει του θανατά..δεν ξέρω τι να κάνω καμια ιδέα έχουμε???

Eφόσον κατεβάζετε πλάκες, αλλάζει η γεωμετρία της μηχανής.
Η αλλαγή συμβάλει στο να αλλάζει η διεύθυνση/κλίση της μηχανής πιο γρήγορα.
Το τρέμουλο σε ευθείες με 190+ είναι απόλυτα φυσιολογικό με γρήγορη γεωμετρία μηχανής. 
Κάπου κερδίζεις, κάπου χάνεις.