φιλε κώστα δεν είμαι ο πρώτος που κατεβάζει της πλάκες πολύς κόσμος από δω μέσα της έχει κατεβάσει χωρίς κανένα πρόβλημα ακόμα και ο davide της έχει 5 γραμμές και είναι ακλόνητο το μηχανάκι..

Ο davide εχει κλιπονατο Falco και με πολυ στενα μαλιστα βαλμενα κλιπ-ον.
Εσυ με την καρατιμονα στα 190 λιγο να κουνησεις τα χερια σου απο τον αερα λογικο ειναι τα προκαλεις ασταθεια στο μηχανακι.
 

Ειναι συνδυασμός γεωμετρίας μηχανής και κορωνας ελαστικού... εγω ειχα κουνηματα με diablo supercorsa (στο CBR) ενω με άλλα λάστιχα δεν είχα (ΒΤ10, D207) στο μιλλε το Μ3 στα πρωτα χιλιόμετρα κούναγε λίγο (εχω και stabilizater  βεβαια, μπορεί αν ΔΕΝ ειχα να κουναγε πολυ), οταν εκανα περι τα 800χλμ σταμάτησε

Σημειώση, ΔΕΝ εχω κατεβάσει τιμονόπλακα.

Εγώ είμαι με 4 γραμμές κάτω, και είτε με τιμόνι, είτε με κλιπόν, το μηχανάκι είναι μια χαρά σταθερό άρα δεν έχει να κάνει η αλλαγή γεωμετρίας. Κι όταν είχα βγάλει το stabilizater και είχα τιμόνι, πάλι μια χαρά πήγαινε.

κατέβασμα στις πλάκες τιμονιού  και σήκωμα λίγο του πισινού μέρους

To λίγο σήκωμα που αναφέρεις πόσο λίγο είναι ;  Το σήκωμα του πίσω μέρους έχει 3πλάσια επίδραση απ΄ότι το κατέβασμα των τιμονόπλακων.

Όπως έχει αναφερθεί σε αρκετά ποστ τέτοιες αλλαγές επιδρούν στην γεωμετρία ( μειώνουν την κάστερ).
Aν τα προβλήματα ξεκίνησαν με το που άλλαξες/σήκωσες, καταλαβάινεις τι πρέπει να κάνεις.

Ενα πρόβλημα που μπορεί να προκύψει είναι η χρήση μη κατάλληλου εξοπλισμού στα πολλά χλμ. Αν φοράς cordura πχ. είναι πολύ πιθανόν να σου προκαλεί τέτοιες ταλαντώσεις στο τιμόνι. Το σακούλιασμα που κάνει στα πολλά μεταφέρεται στα χέρια->τιμόνι και αν έχεις και γρήγορη γεωμετρια...

 

καταρχην" thanks "για" "το" "ενδιαφερον"..

τορα" "βυρον αμιγο" ολλ  τα  rouxa πο φορα  einai "τσιτα πανo  μου το πισο μερος σσηκοθικε καποιες γραμες πόσες "δεν" "χερο" "αλλα" "απο" "αντηροπο" "που" xerei "την" douleia τοu .."οπος" "και" "βρος"...και" "ολλα" "τα" "εκανα" "με" "σαφες" "εντολες" "για" "να" "φερο" "την" "θεση" "οδηγεισεις" "ππιο" "βροστα" "και" "το" "τροπο" "που "καθομε" "να" "την" "κανο" "πιο" επιθετικη".....και" "να" butaei "γρηγοροτερα" "στις" "στροφες"......

τορα" "τα" "κουνηματα" "που" "αναφερο" "δεν" einai "απλα" "να" "καταλαβεις" "τρεμουλα" "τα" "χερια" "σου" "πανε" "και" "ερχοντε" "αν" "το" "κρατησο" "πανο" "απο" 200 "που" "το" "πηγα" "να" "δο" "θα" "αρχησο" "να" trabao "κοντρα" "τιμονη"......."ο" davide "το" exei "καβαληση" "και" "το" "ειδε".."αρα" "δεν" "φτεο" ego "οπος" "καθομε" "η" "κατι" "λαθος" "να" "κανο"......

"τορα" "βροστα" "εχο" allaxei 2 "φορες" "τα" 2ct "τα" "μιχελιν" "παλι" "μου" "εφεραν" "γαλλικο" "και" "παλι" "θελει" allagei "διοτη" "και" "αυτο" xefouskonei "πανο" "απο" "τα" 200 "λεο" "μηπος" "να" einai "απο" "αυτο"...

μεχρη" "να" "τα" "πεταχο" "αυτα" "τα" "λαστιχα" "δεν" "θα" "κοιμαμε" "υσηχος" "νομιζα" "οτι" "λογο" "τον" "ελαστικον" "θα" einai "και" "μετα" "ειδα" "το" "ποστακι" "οτι" exei "χανασυμβει" "παρομιο" "ειπα" "και" go "να" "το" "αναφερο



και" "σορρυ" "για" "την" "γραφη" "αλλα" "δεν" "χερο" "ετσι" "μου" "τα" "εμφανιζει" "στην" "σελιδα" ths "μεταφρασεις" "δεν" "χερο" "τι" "επαθε" "το" "θεμα" "και" "παλι" thanks "πεδες"

To λίγο σήκωμα που αναφέρεις πόσο λίγο είναι ;  Το σήκωμα του πίσω μέρους έχει 3πλάσια επίδραση απ΄ότι το κατέβασμα των τιμονόπλακων.

Όπως έχει αναφερθεί σε αρκετά ποστ τέτοιες αλλαγές επιδρούν στην γεωμετρία ( μειώνουν την κάστερ).
Aν τα προβλήματα ξεκίνησαν με το που άλλαξες/σήκωσες, καταλαβάινεις τι πρέπει να κάνεις.

Ενα πρόβλημα που μπορεί να προκύψει είναι η χρήση μη κατάλληλου εξοπλισμού στα πολλά χλμ. Αν φοράς cordura πχ. είναι πολύ πιθανόν να σου προκαλεί τέτοιες ταλαντώσεις στο τιμόνι. Το σακούλιασμα που κάνει στα πολλά μεταφέρεται στα χέρια->τιμόνι και αν έχεις και γρήγορη γεωμετρια...

 

Σωστος ο Βυρωνας!
Ο φιλος δεν εχει κατεβασει απλα το προστινο αρκετα ως πολυ, εχει σηκωσει και το πισω χωρις να μας λεει ποσο, με πιθανο αποτελεσμα να μιλαμε για πραγματικα ακραια και ασταθη γεωμετρια,ισως σε συνδυασμο με τη χειροτερη αεροδυναμικη του γυμνου Μιλλε (βλ τουονο)
Βλεπω οτι γενικα αρκετοι κατεβαζουν τις πλακες, αντιθετα με τους αμερικανους γκουρου του θεματος που προτεινουν για το Μιλλε στοκ υψος στις πλακες και σηκωμα πισω κατα 4 ως 6 χιλιοστα.
Για αγωνιστικη χρηση μαλιστα προτεινουν σηκωμα εμπρος στη πρωτη γραμμη (για να παρει η μοτο τρειλ) και σηκωμα πισω 7-10 χιλιοστα. Μη το δοκιμασει κανεις, η μοτο μετα δεν καθεται στο σταντ

φιλε" dimdoc "αν" thymae "καλα" eimai "το" "παιδι" "που" "βρεθικαμε" "στου" bill "και" "γνοριστικαμε" "μαζι" "με" "τον" davide.."οπος" "καταλαβαινεις" "δεν" "εκανα" "του" "κεφαλιου" meou "αλλα" "με" ths "συμβουλες" "του" bill..................

"επειδη" "εχο" fygei "απο" athens "προσπαθο" "να" "δο" "που" einai "το" "προβλημα" "γιατι" "μετα" "απο" "αυτο" "δεν" "χαναβρεθικα" "με" "τον" bill "να" "του" "πο" "το" "προβλημα"...."και" "σορρυ" "δεν" eimai adaeis "σε" "αυτα" "που" "κανο" thanksss