APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 1000cc V-Twins: Model Years 1998-2009 (1998-2009 The Rotax Era) => RSV1000 Mille, Mille R & Mille SP => Μήνυμα ξεκίνησε από: monstermind στις Οκτώβριος 04, 2007, 02:47:40 μμ
-
λοιπόν... το μηχανακι έκανε 4.000,00 χλμ σε πλήθος βαλκανικών χωρών (σκόπια, κόσοβο, μαυροβούνιο, κροατία, σλοβενία, σερβία)
ξεκίνησε μια χαρά έχοντας κάνει σέρβις και με τη λεπτομέρια ότι μια μποζόπιπα δεν ήταν για μίλε, αλλά ήταν συμβατή, δεν είχαμε να την αλλάξουμε οπότε την αφήσαμε.
Η βενζίνη με την οποία ταίζαμε τα μηχανάκια εκεί ήταν σαν πετρέλαιο. χάλια μάυρα. από τα άλλα μηχανάκια, το 636 δεν έπαθε ποτέ τίποτα, το cbr 600 γύρισε με τρόμπα βενζίνης γιά πέταμα και το k7 δυσκολέυτικε κατά μια μιζιά να πάρει μπρος μια πρωήα. την ίδια πρωήα το mille πήρε με μπόλικο σπρώξιμο. και όταν λέω σπρώξιμο, εννοώ νεκρά, σπρώξιμο, πρώτη ταχύτητα, γκάζι Χ5 φορές και μετά μιζιά.
καθώτι η πτώση δύναμης ήταν εμφανή για όλα τα μηχανάκια, με το που γυρίσαμε ελλάδα (έυζωνοι), αδειάσαμε τα ντεπόζιτα με λάστιχο, βάλαμε νέα ελληνική βενζίνη και λίγο καθαριστικό μπεκ και ξεκινήσαμε την επιστροφή προς αθήνα
ξεκινώντας απο την πρώτη στάση το μηχανάκι άρχισε να βγάζει άσπρο καπνό και η πτώση δύναμης συνεχίστηκε (230 τελική).
το λοιπόν, επιστροφή και μέσα στο συνεργείο. καθάρισμα μπεκ, νέα λάδια, νέα φίλτρα, νέα μπουζί, νέα υγρά σύν κάτι άσχετα με το θέμα.
σήμερα το πρωί το πήρα. με ενημέρωσε ο μηχανικός ότι έβαλε μπουζόπιπες απο κάπονορντ καθώτι δεν είχε παραλάβει ακόμα για μίλε.
το μηχανάκι πάει σα νεκρό,άσπροι καπνοί, στροφές με συμπλέκτη έως 10.000 και με ζόρι, ρελαντί τρελαμένο και φυσικά σβήνει.
αν και το πιό πιθανό είναι να έπαθαν κάτι τα (συμβατικά) μπουζί. θα το πάω για ένα ξεμπούκωμα μέχρι το αεροδρόμιο.
αν γνωρίζει κανείς τπτ σχετικα ας δώσει τα φώτα του.
θα ποστάρω νεώτερα.
και κάποια στιγμή θα ποστάρω και review απο το balkan-tour.
-
λοιπόν... το μηχανακι έκανε 4.000,00 χλμ σε πλήθος βαλκανικών χωρών (σκόπια, κόσοβο, μαυροβούνιο, κροατία, σλοβενία, σερβία)
ξεκίνησε μια χαρά έχοντας κάνει σέρβις και με τη λεπτομέρια ότι μια μποζόπιπα δεν ήταν για μίλε, αλλά ήταν συμβατή, δεν είχαμε να την αλλάξουμε οπότε την αφήσαμε.
Η βενζίνη με την οποία ταίζαμε τα μηχανάκια εκεί ήταν σαν πετρέλαιο. χάλια μάυρα. από τα άλλα μηχανάκια, το 636 δεν έπαθε ποτέ τίποτα, το cbr 600 γύρισε με τρόμπα βενζίνης γιά πέταμα και το k7 δυσκολέυτικε κατά μια μιζιά να πάρει μπρος μια πρωήα. την ίδια πρωήα το mille πήρε με μπόλικο σπρώξιμο. και όταν λέω σπρώξιμο, εννοώ νεκρά, σπρώξιμο, πρώτη ταχύτητα, γκάζι Χ5 φορές και μετά μιζιά.
καθώτι η πτώση δύναμης ήταν εμφανή για όλα τα μηχανάκια, με το που γυρίσαμε ελλάδα (έυζωνοι), αδειάσαμε τα ντεπόζιτα με λάστιχο, βάλαμε νέα ελληνική βενζίνη και λίγο καθαριστικό μπεκ και ξεκινήσαμε την επιστροφή προς αθήνα
ξεκινώντας απο την πρώτη στάση το μηχανάκι άρχισε να βγάζει άσπρο καπνό και η πτώση δύναμης συνεχίστηκε (230 τελική).
το λοιπόν, επιστροφή και μέσα στο συνεργείο. καθάρισμα μπεκ, νέα λάδια, νέα φίλτρα, νέα μπουζί, νέα υγρά σύν κάτι άσχετα με το θέμα.
σήμερα το πρωί το πήρα. με ενημέρωσε ο μηχανικός ότι έβαλε μπουζόπιπες απο κάπονορντ καθώτι δεν είχε παραλάβει ακόμα για μίλε.
το μηχανάκι πάει σα νεκρό,άσπροι καπνοί, στροφές με συμπλέκτη έως 10.000 και με ζόρι, ρελαντί τρελαμένο και φυσικά σβήνει.
αν και το πιό πιθανό είναι να έπαθαν κάτι τα (συμβατικά) μπουζί. θα το πάω για ένα ξεμπούκωμα μέχρι το αεροδρόμιο.
αν γνωρίζει κανείς τπτ σχετικα ας δώσει τα φώτα του.
θα ποστάρω νεώτερα.
και κάποια στιγμή θα ποστάρω και review απο το balkan-tour.
πακέτο φίλε μετά από τέτοιο ταξίδι.
πήγαινε από τον bill. Κηφισού 166 στην έξοδο του Γαλαξία
-
Κοίτα και την εξάτμιση...
Ποτε δεν ξές!
-
σκουρα τα πραγματα αδερφε....
ασπρο καπνο.....βγαζει μονο το λαδι
που σημαινει ελατηριο λαδιου...που συνηθως σημαινει κολλημα πιστονιου...
που συνηθως συμβαινει εαν δουλεψει ο κινητηρας κρουστικα (χτυπαει πυρακια) για πολλα χιλιομετρα
το τρεχες το μηχανακι με εκεινη την βενζινη?
εαν ειχε κατω απο 95 οκτανια η βενζινη που εβαλες και το πιεσες, τοτε πονεσε πολυ.ησουν ο πιο ευπαθης της παρεας γιατι εχεις 2 500αρηδες κυλινδρους με 11,5 προς 1 σχεση συμπιεσης....
με λιγα λογια λογο κακης ποιοτητας βενζινης, προκληθηκε αυταναφλεξη,μετα υπερθερμανση και ηλθε το φρεναρισμα του εμβολου...που συνηθως ειναι του πισω κυλινδρου λογω θερμοκρασιων.
βγαλε τα μπουζι κ τσεκαρε ποιανου κυλινδρου ειναι νοτισμενα με υγρη καπνα κ οχι με ξηρη...
ολα αυτα βεβαια ειναι μια γνωμη κ μπορει να μην ειναι τιποτα απο ολα αυτα.απλα λεω το πιο πιθανο με βασει τα γεγονοτα.
εαν δεν δω απο κοντα ακριβης διαγνωση δεν γινετε
-
σκουρα τα πραγματα αδερφε....
ασπρο καπνο.....βγαζει μονο το λαδι
που σημαινει ελατηριο λαδιου...που συνηθως σημαινει κολλημα πιστονιου...
που συνηθως συμβαινει εαν δουλεψει ο κινητηρας κρουστικα (χτυπαει πυρακια) για πολλα χιλιομετρα
το τρεχες το μηχανακι με εκεινη την βενζινη?
εαν ειχε κατω απο 95 οκτανια η βενζινη που εβαλες και το πιεσες, τοτε πονεσε πολυ.ησουν ο πιο ευπαθης της παρεας γιατι εχεις 2 500αρηδες κυλινδρους με 11,5 προς 1 σχεση συμπιεσης....
με λιγα λογια λογο κακης ποιοτητας βενζινης, προκληθηκε αυταναφλεξη,μετα υπερθερμανση και ηλθε το φρεναρισμα του εμβολου...που συνηθως ειναι του πισω κυλινδρου λογω θερμοκρασιων.
βγαλε τα μπουζι κ τσεκαρε ποιανου κυλινδρου ειναι νοτισμενα με υγρη καπνα κ οχι με ξηρη...
ολα αυτα βεβαια ειναι μια γνωμη κ μπορει να μην ειναι τιποτα απο ολα αυτα.απλα λεω το πιο πιθανο με βασει τα γεγονοτα.
εαν δεν δω απο κοντα ακριβης διαγνωση δεν γινετε
Γάτα είσαι Βασιλάκη,γατα!!!! :kalo: :kalo: :prm :prm :prm :prm
-
Λοιπον... το μηχανακι, μετα το ποστ το ξεκινησα για ξεμπουκωμα. έτσι έλεγα δλδ, αλλα δεν έπαιξε καθότι το μηχανάκι έγινε μονοκύλινδρο. Στην εξάτμιση έχει μαζευτεί μαύρη λαδομάκα... και τα χειρότερα έπονται...
-
αυτο πονεσε....
βραχυκυκλωσε μπουζι απο το λαδι και δουλεψε μονοκυλινδρα....
μην το δουλευεις μονοκυλινδρα γιατι ποναει η μπιελα του κυλινδρου που δουλευει...
μην πας κ γι αλλα λεφτα
οπου μπορω να βοηθησω πες μου
-
τι να δουλέψω... μου έκοβε ταχύτητα σε ανηφοριές της αττικής οδού. κατευθείαν συνεργείο μπήκε. περιμένω γνωμάτευση...
αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι, πως ζήτησα απο το μηχανικό να καθαρίσει τα πάντα. και μου είπε ότι το πήγε και βόλτα πριν μου το δώσει. ούτε μισή ώρα δεν το δούλεψα και έγινε η ζημιά. Δεν θα μπορούσε να το δεί πριν γίνει? 600€ σέρβις και αυθημερών βλάβη? τι να πώ. μλκ που δεν έχω ιδέα απο κινητήρες.
και 450€ το προηγούμενο σέρβις πριν το καλοκαίρι... μια χιλιαρούμπα συντήρηση...
έλεος.
-
σπασμενο ελατηριο....ισως....
-
και 450€ το προηγούμενο σέρβις πριν το καλοκαίρι... μια χιλιαρούμπα συντήρηση...
έλεος.
1000E δεν είναι κάπως πολλά :ohmy:
ή τοσο πάει το μαλί σε αυτά τα κυβικά :thnk:
-
1000E δεν είναι κάπως πολλά :ohmy:
ή τοσο πάει το μαλί σε αυτά τα κυβικά :thnk:
Oxi δεν πάει τόσο. Είναι πάρα πολλά.....
Βασικά Ημαρτον θα ήθελα να πω, αλλά τεσπα. Φίλε όπως σου είχε γράψει ο Bill, άσπρος καπνός σημαίνει μόνο καμμένο λάδι (δυστυχώς). Ο μηχανικός σου, τι σου είπε για τον άσπρο καπνό? Ότι είναι μπουκωμένο ? :thnk:
-
λάδια: 54,00€ Χ2
φίλτρο λαδιού: 9,80€ χ2
φίλτρο αέρος: 14,30€
υγρά φρένων: 8,80€
υγρά συμπλέκτη: 8,80€ χ2
μπουζί: 26,00€ χ2
τακάκια: 148,00€
καθαρισμός μπεκ: 35,00€
μπουζόπιπες: 67,80€
βαλβίδες στοπ (μπροστά και πίσω): 40,00€
λάδια μπροστινού με εργασία: 74,00€
φλατζες Η: 23,40€
εργατικά μικρού σέρβις: 120,00€
εργατικά μεγάλου: 230,00€
τα χ2 είναι πράγματα που γίναν και στα 2 σέρβις.
μικρό 20/6/07 411,80€ 38.000χλμ
μεγάλο 2/10/07 593,00€ 46.000χλμ
αν εξαιρέσεις κάτι ανταλλακτικά λόγω της πτώσης και μια αλυσίδα με το καλημέρα που μου έγδερνε το ψαλίδι, έχω πληρώσει για συντήρηση και μικροεπισκευές 1.000,00€ για λιγότερο απο 10.000χλμ.
απλά μαθηματικά μου έχει κοστίσει 1€ κάθε 10 χιλιόμετρα, σχεδόν όσο και η βενζίνη.
ήξερα ότι η συντήρηση ιταλικών είναι πιο ακριβή και πιο συχνή απο γιαπωνέους. αλλα δεδομένου ότι το μηχανάκι είναι μέσα αυτή την στιγμή με ένα κύλινδρο Off... εχω αρχίσει να χαλιέμαι πολύ άσχημα.
δεν έχω ψάξει καθόλου τιμές εργασίας για το μηχανικό μου.. τα έχει όμως αναρτημένα σε πίνακα οπότε δεν βλέπω λόγω να το ψάξω. δειγματικά τιμές ανταλλακτικών είναι ίδιες.
βλέπετε εσείς τπτ περίεργο???
για χέλπ ρε παιδιά. ένας μικτός μισθός είναι αυτα τα λεφτά.
-
Γράφω το κόστος του δικού μου Tuono 06. Δεν έχω τα χλμ τα δικά σου αλλά επειδή μπαίνω συχνα πυκνά πίστα, έχω κάνει τα service προληπτικά.
λάδια (Silcolene Pro4) : 15€X4= 60€
φίλτρο λαδιού: 6,50€ (Γιατί Χ 2, αφού δεν άλλαξες λάδια;;)
φίλτρο αέρος: 14,30€
υγρά φρένων:Τα silcolene racing κανουν 12€ και αρκούν για 3 αλλαγές. Είσαι σίγουρος ότι πλήρωσες 83,80€ :thnk:
υγρά συμπλέκτη: Είναι τα ίδια υγρά με των φρένων και η ποσότητα είναι πάρα πολύ μικρή. Κόστος ασήμαντο.
μπουζί: Κάπου εκεί έχουν τα NGK. Γιατί άλλαξες 2 φορες; Λόγω της ζημιάς;
τακάκια: Εμπρός έχουν γύρω στα 40-45€ ανα δαγκάνα (Brembo για ακτινικές). Τα πίσω είναι αρκετά πιο φθηνά.
καθαρισμός μπεκ: 10€ ανα μπεκ
μπουζόπιπες: 12€ η κάθε μία
βαλβίδες στοπ (μπροστά και πίσω): Δεν έχω αλλάξει αλλά ενδεικτικά εχουν 14€ η μία
λάδια μπροστινού με εργασία: (νορμάλ τιμή είναι τα 74€. Δεν θυμάμαι το δικό μου αλλά κάπου εκεί)
φλατζες Η: Δεν την αλλάζουν ποτέ....
εργατικά μικρού σέρβις: Γύρω στο 80άρι (έχω πληρώσει και 100 όμως)
εργατικά μεγάλου: Γύρω στα 160-180
Τα ανταλλακτικά που χρειάστηκα λόγω δικής μου πτώσης δεν με τρόμαξαν. Σε κάποια ήταν αισθητά φνηνότερα από Japan, κάποια ήταν περιέργως ακριβούτσικα. Αλυσίδα δεν έχω αλλάξει, αλλά το κόστος το μαθαίνεις σε κάποιο μαγαζί.
Το κόστος των ανταλλακτικών στο μεγάλο service (μαζί με μπροστινό εννοώ) πάει γύρω στα 350-360. Βαλε και τα εργατικά και υπολόγισε.
Sorry αν στο χαλάω, αλλά όπως σου έγραψα και παραπάνω το κόστος των 1.000€ μου φάνηκε πολύ μεγάλο...... :(
-
φίλτρο λαδιού: 6,50€ (Γιατί Χ 2, αφού δεν άλλαξες λάδια;;)
υγρά φρένων:Τα silcolene racing κανουν 12€ και αρκούν για 3 αλλαγές. Είσαι σίγουρος ότι πλήρωσες 83,80€ :thnk:
μπουζί: Κάπου εκεί έχουν τα NGK. Γιατί άλλαξες 2 φορες; Λόγω της ζημιάς;
φλατζες Η: Δεν την αλλάζουν ποτέ....
εργατικά μικρού σέρβις: Γύρω στο 80άρι (έχω πληρώσει και 100 όμως)
εργατικά μεγάλου: Γύρω στα 160-180
Sorry αν στο χαλάω, αλλά όπως σου έγραψα και παραπάνω το κόστος των 1.000€ μου φάνηκε πολύ μεγάλο...... :(
τι να μου χαλάς φίλε μου...
λάδια άλαξα δύο φορές, υφρά φρένων 8,80€
(είμαι στη δουλειά χτυπάνε τηλέφωνα μου μιλάει κόσμος και καταλαβαίνεις χάνω την μπάλα)
τα μπουζί είχαν γίνει χάλια μαύρα για αυτό τα άλλαξα.
η φλάτζες Η τι εννοείς ότι δεν αλλάζουν ποτέ. και εγώ γιατί τις άλλαξα?
συμφωνα με αυτά που μου γράφεις ... με γδύνει!!!
-
σε εχει γδισει ηδη εισαι περιπου κατα 15-20% απανω απο οσο πληρωνουμε :(
-
η φλάτζες Η τι εννοείς ότι δεν αλλάζουν ποτέ. και εγώ γιατί τις άλλαξα?
Δεν ξέρω γιατί τις άλλαξες. Κακό δεν κάνει, απλά ο μηχανικός μου, μου είπε ότι δεν χρειάζονται αλλαγή. Το υιοθετώ μιας και κάνει καλό στην τσέπη μου.
Για το σχόλιο σου, δεν μπορώ να πω φίλε μου τίποτα....... Φιλικά θα σου έλεγα να το ψάξεις λίγο όμως.
(Και εξακολουθώ να έχω την απορία, πως σου έδωσε το μηχανάκι πίσω, ύστερα από service με άσπρο καπνό να βγαίνει απ΄την εξάτμιση. Το ότι ο άσπρος καπνός είναι 100% λάδι, όπως και το ότι ο μαύρος καπνός είναι συνήθως άκαυτη βενζίνη είναι βασικά πράγματα.)
:bye:
-
να ξεκαθαρίσω...
με το που το πήρα το μηχανάκι (κατά τις 12.00 μεσημέρι) ήταν οκ.
βγήκα αττική οδο ήταν οκ.
έφτασα γραφείο οκ
πεταχτηκα με σκοπο να το παω για πλύσιμο και μου έκανε κάτι χουνέρια
σταμάτησα, ξεκίνησα και έβγαλε λίγο άσπρο καπνο
ξεκίνησα να το φέρω πισω στο γραφειο και δυσκολευόταν και εσβηνε
το άφησα λίγο
το ανάβω να το πάω για ξεμπούκωμα (κατα τις 5.00) και δεν δούλευε ο ένας κύλινδρος
ουσιαστικά όταν το πήρα δεν φαινόταν να έχει προβλημα.
με το παλικάρι (το μηχανικό) έχουμε καλή επικοινωνία δεν έχω πρόβλημα. επίσης είναι κοντά στο σπιτι μου και με διευκολύνει πολύ αυτό. αυτό που δεν ξέρω είναι αν είναι καλός στη δουλειά του. κρίνοντας απο τον όγκο της πελατείας του δεν πρέπει να είναι κομπογιανίτης.
στην προκειμένη, η ερώτηση μου (αν γνωρίζει κανεις) είναι ...
εφόσον μου παρέδωσε μηχανάκι απο μεγάλο σέρβις, είναι δυνατόν να βγεί προβλημα και μάλιστα τέτιου μεγέθους μετά απο μερικές μόλις ώρες?