Αγαπητοί μου συμφορουμητες κακά τα ψέματα το να δώσει κάποιος 20,000 euro κ να ανακοινωθεί επίσημα από μια εταιρία πρόβλημα με το moter όπως κ να το κάνουμε τσουζη, sorry κιόλας .φιλικά πάντα.

βρε συ, δεν αφηνουμε τους κατοχους να το πουν αυτο καλυτερα? Ο αλλος μπορει να χαιρεται που θα εχει νεο μοτερ

 

οντως καλη η κινηση τους να αλλαξουν μοτερ πριν αρχισουν να σπανε. γιατι αυτο θα συνεβαινε σιγουρα καποια στιγμη (αν κρινω απο την παρουσιαση των R) κ θα ηταν μεγαλη δυσφημιση

αυτο που με προβληματιζει ειναι το τι σκατα ελεγχο κανουν στο εργοστασιο.....
προφανως εχουν τζαπανοποιηθει κ αυτοι πια κ το μονο που σκεφτονται ειναι οι πωλησεις

κακα μαντατα και σιγουρα οι ιδιοκτητες τον μοτο αυτων θα μπουν σε περιπετεια αλλα.....

και πολυ σεβαστη η κίνηση απο την aprilia να κανει ολοκληρη αλαγη του μοτερ!!!

το μονο σιγουρο ειναι οτι θα χασει μελλοντικούς πελατες της με αυτο
και το μονο σιγουρο ειναι οτι οι ιδη πελατες της θα την εκτιμήσουν περισσοτερο  

κριμα πάντως

 

εγω δεν θα αγοραζα το rsv4 λογω φοβου οσων αφορα την αξιοπιστια και μονο ... τωρα μετα απο τετοια κινηση ΟΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΖΑ ...ειτε ημουν ειτε δεν ημουν πελατης της εταιριας , εμενα με κερδισε 

Παράθεση από: Happy Feet στις Ιανουάριος 21, 2010, 03:36:31 μμ

2ο μπράβο και απο μένα στην απρίλια. 

3ο μπραβο θες να πεις.... 

Παράθεση από: Happy Feet στις Ιανουάριος 21, 2010, 03:36:31 μμ

Αν και δεν το έκανε ούτε για τους πελάτες τις ούτε για το όνομα της αλλά για την τσέπη της....!

Εδω σε χανω
Ποσο "για τη τσεπη" μιας εταιριας ειναι να κανει ανακληση ολοκληρο μοτερ? 
Θα ηταν ετσι, αν εκαναν ανακληση μια μπιελα, ενα ρουλεμαν, κατιτις τελωςπαντων.
Θα ηταν για τη τσεπη τους αν εκανα το κινεζο και οτι χαλαγε, το εφτιαχναν σιωπηλα και λεγανε του μπελατη.... ετυχε

Πως βλεπεις οτι η Απριλια ετσι βγαινει κερδισμενη?
Να σΕ θυμισω τι επαθε η bimota με το περιφημο V-due οταν αναγκαστηκε να ανακαλεσει το λαθος ψεκασμο? Καταστραφηκε

Το εκανε για το ονομα, για τους πελατες της, για τη τσεπη τους (τελευταιο αυτο)

 θεωρω οτι ισως ειναι πιο οικονομικο να αλλαζει ενα μοτερ κοστους 2000 και να εχει ολα τα προβληματα λυμενα , παρα να εμπιστευετε καθε τρεις και λιγο τον καθε εξουσιοδοτημενο μαστορα στη καθε γωνια του κοσμου ,να κανει πειραματα πανω σε ενα μοτερ , και μια να αλλαζει το στροφαλο , μια τη μπιελα , μια την κεφαλη και κοινως το καθε μοτερ να ανοιγεται και να επισκευαζετε 2-3-4 φορες με την εταιρια να πρεπει να καλυψει ολες αυτες τις φορες , ανταλλακτικα και εργασια και ναμην ξεχναμε και το κερδος της ''ανακυκλωσης''  των μεταλλων απο τα μοτερ που θα βγουν και θα μεινουν στην εταιρια 

Αν είναι λάθος κάποιου εξωτερικού κατασκευαστή.....δεν νομίζω οτι έχει να φοβηθεί τίποτα η Aprilia.
Ετσι κι αλλιώς θα διεκδικήσει τα χρήματα της ζημιάς από τους υπαίτιους....οπότε και δεν είναι και κανένα φοβερό έξοδο για την ίδια. Προφανώς και θα έχει ρήτρες για τέτοια συμβάντα!!! Αλλιώς δεν θα άλλαζε έτσι απλά τα μοτέρ!

προφανως εχουν τζαπανοποιηθει κ αυτοι πια κ το μονο που σκεφτονται ειναι οι πωλησεις

Τα τζαπάνια εκτός απο τις πωλήσεις όμως σκέφτονται και την αξιοπιστία

Δυστυχώς όπως είπε και ο davide ήταν αναμενόμενο...


Υ.Γ Σταματήστε τη συγκριση ορισμένοι με aprilia-japan, όχι γιατί θα βγείτε χαμένοι αλλα γιατί έχει καταντήσει βαρετό.

Παράθεση από: nick2ono στις Ιανουάριος 23, 2010, 10:04:04 πμ

προφανως εχουν τζαπανοποιηθει κ αυτοι πια κ το μονο που σκεφτονται ειναι οι πωλησεις

Τα τζαπάνια εκτός απο τις πωλήσεις όμως σκέφτονται και την αξιοπιστία

Δυστυχώς όπως είπε και ο davide ήταν αναμενόμενο...


Υ.Γ Σταματήστε τη συγκριση ορισμένοι με aprilia-japan, όχι γιατί θα βγείτε χαμένοι αλλα γιατί έχει καταντήσει βαρετό.

 

ας μη κρυβομαστε ....

ειναι απαραδεκτο ...

PIaggio το RSV4 δεν ειναι Scooter για να κανεις τσιγκουνιες στα υλικα και παρολαυτα να εχεις το θρασσος να το πουλας κοντα σε ετησιο μισθο ...

ας μην επαιρνες τα πιο φτηνα κινεζικα components ...

δεν μπορω να καταλαβω πως μπορει να διακιολγειτε ολα αυτα τα θεματα ...

και οι hondakηδες δεν παραδεχονται οτι το μηχανακι καιει λαδι ... αλλα ο κινητηρας δεν σπάει ετσι απλα ...

Παίδες...αν κάποιος από εσάς ξέρει γερμανικά ας ψάξει λίγο ένα άρθρο σε ένα γερμανικό περιοδικό που κάνει τέστ σε μηχανές για 50.000χλμ και μετά τις λύνει και βγάζει συμπέρασμα. Κάτι πήρε το μάτι μου για 2008 HONDA CBR1000RR όπου φυσικά έκαιγε λάδι κι εκεί, 2 φορές άλλαξε συμπλέκτη όχι μόνον ντίζα, έπρεπε να κάνει οπωσδήποτε ρύθμισμα βαλβίδων στα 25.000χλμ αντί για τα 48.000χλμ που λέει το manual και είχε μια απόλεια πίεσης στον έναν κύλινδρο. Φυσικά οι μετρήσεις επιδόσεων μια στην αρχή μετά το στρώσιμο και μια στο τέλος πρίν το λύσιμο...είχαν διαφορά προς τα κάτω...παρόλο που γενικά ο κινητήρας ήταν σε σχετικά καλή κατάσταση...χονφα άλλωστε...

Τέσπα, ας περιμένουμε να δούμε πως θα πάει το πράγμα...λες και όλοι βαλθήκατε να το αγοράσετε και σας χάλασε τα σχέδια.

Μιας και μιλάμε και για Honda, προσθέτω το εξής:

Φίλος μου εδώ στην Ιταλία, με Hornet μοντέλο '08 παρατηρούσε ότι η στάθμη του λαδιού έπεφτε σταθερά. Συμπλήρωνε περίπου 200ml κάθε 1000χλμ. Μία όμορφη μέρα παρατηρεί ότι είχε στάξει λάδι πάνω στους λαιμούς της εξάτμισης.
Πάμε το μηχανάκι στην Honda και η απάντηση τους με άφησε κάγκελο.

-Έχει παρατηρηθεί σε ορισμένα μηχανάκια, η δημιουργία μικροπόρων στην κεφαλή του μοτέρ, που μπορεί να οδηγήσει σε μικρή διαρροή λαδιού ή νερού μέσα από αυτούς. Αυτό οφείλεται σε προβλήματα κατά την διάρκεια της χύτευσης.

Όντως βρήκαμε 2 σημεία πάνω στην κεφαλή, τα οποία δάκρυζαν.
Το μηχανάκι έχει 7.000χλμ και ευτυχώς είχε άλλο 1 μήνα εγγύηση. Το ευτυχώς το λέω γιατί η Honda δεν έχει εκδώσει επίσημη ανακοίνωση και ανάκληση για τα μηχανάκια με αυτό το 'προβληματάκι'.



Sukuki = κομμένα πλαίσια
Αprilia = σπασμένα μοτέρ
Honda = μικροπόροι...

...μήπως αυτοί οι Κινέζοι δεν προσφέρουν την ποιότητα που θα θέλαμε?

 

Sukuki + Yamaha = κομμένα πλαίσια
Αprilia = σπασμένα μοτέρ
Honda = μικροπόροι...

...μήπως αυτοί οι Κινέζοι δεν προσφέρουν την ποιότητα που θα θέλαμε?
[/quote]

Sukuki + Yamaha = κομμένα πλαίσια
Αprilia = σπασμένα μοτέρ
Honda = μικροπόροι...

...μήπως αυτοί οι Κινέζοι δεν προσφέρουν την ποιότητα που θα θέλαμε?

Ναι, δεν διαφωνώ. Σκοπός μου δεν είναι να αναφέρω όλα τα εργοστάσια.
Το ερώτημά μου είναι απλό. Μήπως τελικά φταίει για την κατάσταση αυτή, η προσπάθεια των εργοστασίων να γλιτώσουν όσα περισσότερα χρήματα μπορούν?
Άντε να δούμε πότε θα σοβαρευτούν...

Το γαμήσαμε και ψόφισε...κινέζικα...για το Θεό...καλύτερα Απρίλια παρά κινέζικο και με διαφορά.....έχετε καβαλήσει κινέζικο έστω και για πλάκα....εγώ στη θέση σας θα έκανα ασφάλεια ζωής και αισθητικής...Χ κι ας με πληρώνουν να το καβαλήσω...

Το πρόβλημα είναι κάπου στη μέση. Δηλαδή, άλλο να είναι ένα μοντέλο προβληματικό και να ψάχνεις για συνεργείο κι άλλο να κάνει 1-2 κουλά το πολύ αλλά να έχει τέτοια υποστήριξη ώστε να νιώθεις πως γίνεται δουλειά από την εταιρεία. Και στο κάτω κάτω όσο ποιό πολύπλοκες μηχανές ζητάμε ταυτόχρονα ανεβάζουμε και το ρίσκο του να μας εφμανίζει προβλήματα....γι'αυτό λέω...να το γυρίσουμε στα μονοκύλινδρα....εκτός από το Θέμη...διότι εκείνη η ευθεία.....ε δεν παλεύεται με τίποτα.....

Το γαμήσαμε και ψόφισε...κινέζικα...για το Θεό...καλύτερα Απρίλια παρά κινέζικο και με διαφορά.....έχετε καβαλήσει κινέζικο έστω και για πλάκα....εγώ στη θέση σας θα έκανα ασφάλεια ζωής και αισθητικής...Χ κι ας με πληρώνουν να το καβαλήσω...

Γιώργο η Piaggio δεν φτιάχνει πια κανένα ανταλλακτικό της στην Ευρώπη. Τα εργοστάσιά της έχουν μετακομίσει στην Κίνα. Το μόνο πράγμα που παραμένει Ευρωπαϊκό είναι ο σχεδιασμός. Είτε μας αρέσει είτε όχι, οδηγούμε με 200+χλμ/ώρα κάτι που κατασκευάζεται στην Κίνα.

Υ.Γ. όσα έγραψα ισχύουν παντού. Αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, καφετιέρες, κατσαβίδια, ρολόγια, κτλ. κτλ.

ετσι ακριβως οπως το εθεσες.....
Μήπως τελικά φταίει για την κατάσταση αυτή, η προσπάθεια των εργοστασίων να γλιτώσουν όσα περισσότερα χρήματα μπορούν?

μ@μω το μαρκετινγκ μου μεσα μ@μω!!