περιμενουμε πολλες φωτο !!!

καλα γλεντια !!!!   

Την μερα που οδηγουσα εγω, εβγαλε ενα ηλιο νναα, ισα με τον κ@λ@ της Hayabusa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

η μηχανη ειναι ενα ονειρο, πολυ ελαφρη μηχανακι, κατω απο 200κιλα γεματο, τρομερη δυναμη αλλα και πολυ ελεγχομενη

 

 

παντα τετοια φιλε μου .

 

να'σαι καλα , να μπορεις να απολαυβανεις παντα τετοιες εμπειρίες!

η φιλοξενια απο την Aprilia ηταν φανταστικη, ολοι τους ηταν πολυ φιλικοι, απο τους οδηγους εξεληξης μεχρι και τον τελευταιο μηχανικο.

Traction controlπρος το παρον δεν μπαινει πουθενα για τι αυτη η διαταξη κινητηρα δεν το εχει αναγκη και εχουν δικιο οι μηχανικοι σχεδιασης, ισως στο Biaggi replica που θα βγει τελος του χρονου σαν RSV4 SBK!

...............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

..............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

αυτα ειναι!!
τελειος!!

 

βεβαια εμαθα οτι οι ατυχοι της 1ης μερας τσακισαν 8 μηχανακια............

 

Φανταστικες φωτο.......εχεις ηδη γινει wallpaper στο PC!!

Και το μηχανακι εχει καψει καρδιες λεμε.Κριμα που εβρεχε την πρωτη μερα.

Μπορεις να δωσεις πιο πολλες πληροφοριες για το μηχανακι?
(αισθηση και τροπος αποδοσης του μοτερ.....
  λειτουργια αναρτησεων κτλ.....)

Οπως και να εχει,ευχαριστουμε για την ανταποκρηση.

 

Καλημέρα,

η μοτοσικλέτα είναι πραγματικά έργο τέχνης!

Ελπίζω οι υπεύθυνοι της αντιπροσωπίας ‘Κύπρου, Ελλάδας, …’ να το καταλάβουν και να δουλέψουν προς όφελος του κόσμου και όχι να το παίζουν ψηλομύτες, του στυλ 'εγώ γ@μω και δέρνω' γιατί στο τέλος ο κόσμος δεν είναι βλάκας και θα τους τιμωρήσει.

Η μηχανή έχει φανταστική αίσθηση από το πρώτο δευτερόλεπτο που θα καθίσεις πάνω της.

Είναι όλα στη θέση που πρέπει και απλά μου χρειάστηκε πολύ λίγη ώρα να τη συνηθίσω. Τα φρένα είναι πολύ δυνατά, αλλά προοδευτικά και όχι απότομα σαν του 1098. Η αρχική αίσθηση τους είναι που θα σε κερδίσει σίγουρα, αφού δεν τρομάζουν και μπορείς να κουβαλήσεις φρένο στη στροφή, ιδίως με την νέα ανάποδη διαδρομή του Misano χρειάζεται το πολύ φρένο στις κατηφορικές εισόδους – παλιά απλά άνοιγες γκάζι νωρίτερα.

Το στρίψιμο έχει ακρίβεια και κατευθύνεις το τιμόνι όπου θέλεις, αφού και τα ελαστικά πρώτης εφαρμογής είναι τα supercorsa pro τα οποία ήταν εξαιρετικά στο φαγωμένο οδόστρωμα του Misano. Χρειάζεσαι λίγη προσοχή όμως στην έξοδο με το γκάζι, ιδίως με 2η ταχ λόγο πολλής δύναμης. Το καλύτερο είναι να είσαι gear up, αφού και ο κινητήρας το τραβά, για εξόδους με τέρμα γκάζι χωρίς προβλήματα.

Τις αναρτήσεις απλά τις αισθάνθηκα κάπως μαλακές, στο θέμα των αποσβέσεων. Το συζήτησα λίγο με τους μηχανικούς και πρόσθεσα ένα κλικ σε όλες τις αποσβέσεις για μια γενική ομοιόμορφη αλλαγή της εικόνας που είχα και τελικά βολεύτηκα καλύτερα.
Το steering dumper ήταν κι’ αυτό μαλακό και έπαιζε το τιμόνι με άγριο άνοιγμα του γκαζιού ακόμη και στις ευθείες, λόγο πολλής δύναμης επιτάχυνσης του κινητήρα.

Οι μηχανές ήταν άστρωτες, αφού εγώ πήρα την δική μου με γύρω στα 500-600 χλμ και φανταστείτε με σωστό στρώσιμο και δούλεμα πόσο διαφορετικά θα είναι. Το RSV4 το συστήνω σίγουρα, αλλά είναι και το θέμα της τιμής. Αν όμως πας για αυτή την κατηγορία τα λεφτά είναι περίπου τα ίδια. Μένει μόνο να έχεις σωστό συνεργείο και συνεργάσιμο αντιπρόσωπο. Η μηχανή από μόνη της θα πουλήσει.