Και αν το BMW ειναι λιγο δυνατοτερο..... και τι εγινε? τοσα χρονια τα aprilia ηταν πιο αδυναμα απο τον ανταγωνισμο....και τι εγινε?

Απλα πιστευω οτι ολοι μας ειχαμε ενα κρυφο ποθο οταν θα εβγαινε το rsv4 να ηταν πιο δυνατο απο τον ανταγωνισμο.Ολοι μας νομιζω περιμεναμε να δουμε αυτα τα 180 αλογα και οχι 150.
Απλα τωρα ερχεται μια εταιρεια ευρωπαικη,(αρα φιλοι μας ) να στησει στον τοιχο ολο τον ιαπωνικο ανταγωνισμο με κοστος κοντα σε αυτον και μολις 800 ευρω ακριβοτερο απο το rsv4r. Και αυτη η κουβεντα γινεται γιατι απλα τα 1198 ειναι απλησιαστα.
Αυτα,δεν εχω να πω τιποτα αλλο,απλα θα ηθελα το πολυσυζητημενο rsv να αποδεικνυοταν αξιο για παραπανω συζητησεις,

  Μόνο τα alarm δεν ανάβει ο τύπος με το Aprilia που βαριεστημένα ακολουθεί ενα BMW που παλεύει να πάει γρήγορα (ο Διατσίδης είναι;). Φοβερός ο σκηνοθέτης!

Απλα πιστευω οτι ολοι μας ειχαμε ενα κρυφο ποθο οταν θα εβγαινε το rsv4 να ηταν πιο δυνατο απο τον ανταγωνισμο.Ολοι μας νομιζω περιμεναμε να δουμε αυτα τα 180 αλογα και οχι 150.
Απλα τωρα ερχεται μια εταιρεια ευρωπαικη,(αρα φιλοι μας ) να στησει στον τοιχο ολο τον ιαπωνικο ανταγωνισμο με κοστος κοντα σε αυτον και μολις 800 ευρω ακριβοτερο απο το rsv4r. Και αυτη η κουβεντα γινεται γιατι απλα τα 1198 ειναι απλησιαστα.
Αυτα,δεν εχω να πω τιποτα αλλο,απλα θα ηθελα το πολυσυζητημενο rsv να αποδεικνυοταν αξιο για παραπανω συζητησεις,

1)Ανακοινώθηκε τιμή για το RSV4?Αν κάποιος ξέρει ας πει.
2)Όταν βγήκε πέρυσι το RSV4 ήταν στα πλαίσια του ανταγωνισμού με 155 άλογα στον τροχό.Είναι λίγα? :ohmy:Η μπέμπα βγήκε φέτος (το 2010 θα πωλείται) αν και οι παρουσιάσεις ξεκίνησαν από πέρσι με προ παραγωγής μοντέλα.Η Yamaha  είναι στα 155 άλογα με V4 στην ουσία κινητήρα (και σε ήχο και σε τρόπο λειτουργίας).Ας δούμε την πορεία και των δύο μες στον χρόνο και ας κρίνουμε,γιατί αυτό που μετράει μετά την πατάτα που έφαγα είναι κυρίως το πόσο διαρκεί κάτι και όχι το πόσα βγάζει.Άλλωστε 183 άλογα στον τροχό είναι πάρα πολλά κατά την γνώμη μου και δεν ξέρουμε πόσο θα αντέξουν στον χρόνο.Αυτά

  Μόνο τα alarm δεν ανάβει ο τύπος με το Aprilia που βαριεστημένα ακολουθεί ενα BMW που παλεύει να πάει γρήγορα (ο Διατσίδης είναι;). Φοβερός ο σκηνοθέτης!

Αυτό τώρα το είδα κι αν κατάλαβα καλά +10000000000000000000000!!!!! :kalo:Ούτε ο Σπίλμπεργκ να ήταν!

ελα τωρα με το bmw.αυτα ειναι ωραια για γαμους για καφε και αλλα τετοια.τα ειδαμε και στα sbk στον αγωνα.θα τα δουμε και φετος μια απο τα ιδια... ωραια η μπεμπα δεν λεω αλλα αν εφτανα εκει ducati με τα τσαρουχια..

1)Ανακοινώθηκε τιμή για το RSV4?Αν κάποιος ξέρει ας πει.
2)Όταν βγήκε πέρυσι το RSV4 ήταν στα πλαίσια του ανταγωνισμού με 155 άλογα στον τροχό.Είναι λίγα? :ohmy:Η μπέμπα βγήκε φέτος (το 2010 θα πωλείται) αν και οι παρουσιάσεις ξεκίνησαν από πέρσι με προ παραγωγής μοντέλα.Η Yamaha  είναι στα 155 άλογα με V4 στην ουσία κινητήρα (και σε ήχο και σε τρόπο λειτουργίας).Ας δούμε την πορεία και των δύο μες στον χρόνο και ας κρίνουμε,γιατί αυτό που μετράει μετά την πατάτα που έφαγα είναι κυρίως το πόσο διαρκεί κάτι και όχι το πόσα βγάζει.Άλλωστε 183 άλογα στον τροχό είναι πάρα πολλά κατά την γνώμη μου και δεν ξέρουμε πόσο θα αντέξουν στον χρόνο.Αυτά

1.14.900 αν θυμαμαι καλα.
2. Οταν βγηκε παλι ηταν πισω απο τον ανταγωνισμο,λιγο, αλλα πισω. (ΜΙΛΑΩ ΓΙΑ ΑΠΟΛΥΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ)Μια μηχανη της διαρκεια που εχουν τα απριλια,εννοω πως κραταει ενα μοντελο 5 χρονια χωρις αλλαγες, θα επρεπε να βρισκεται πιο πανω απο τον ανταγωνισμο προκειμενου σε 3 χρονια να ειναι ακομα πολυ δυνατο σε σχεση με τα υπολοιπα και να συνεχισει να ειναι στην παραγωγη.
Βλεπε tuono,εχουν περασει τοσα χρονια απο την πρωτη του εμφανιση και ειναι ακομα το πιο δυνατο(καλα υπαρχει και το fazer αλλα αυτο μονο στα χαρτια ειναι πιο δυνατο) γυμνο που κυκλοφορει!εδιτ(ΞΑΧΑΣΑ ΤΟ STREETFIGHTER)
Χωρια που με ολα αυτα που φοραει(το factory) θα περιμενα να ειναι κατω απο τα 200 κιλα προκειμενου να εχει καποια διαφορα απο τα υπολοιπα,αλλα και εκει στα ιδια ειναι

θεωρω οτι η bmw εχει κανει αλματα!! μπορει να υστερει στα sbk (ακομα) αλλα ετσι οπως δειχνουν τα πραγματα ριχνει ενα πολυ γερο χαστουκι στον ανταγωνισμο!!

Nα αναφερω κατι που προσεξα τωρα!   Επειδη βαλθηκαμε να το φαμε το RSV 4.
Προσεξα οτι το aprilia εναι μπροστα και περναει την γραμμη τερματισμου Πρωτο.Μετα την γραμμη τερματισμου περναει το Bmw,και στις πρωτες στροφες το aprilia το παταει απο πανω το bmw.(αυτο στους πρωτους γυρους)
Στον τελευταιο γυρο το bmw ειναι μπροστα,δεκτο.Αλλα αν παρατηρησετε την καμερα που βρισκεται στην ουρα του bmw,και δειχνει πισω, o οδηγος του RSV δεν το ζοριζει ιδιαιτερα.
κατα την γνωμη μου και το RSV4 kαι το BMW,ειναι τρελα μοτορια,με τρελα γκαζια και με την τελευταια λεξη της τεχνολογιας!
Απο 'κει και περα ,οποιο και να παρει καποιος θα μεινει ευχαριστημενος,και σιγουρα ΔΕΝ θα του λειψει το γκαζι.


υ.γ. Σιγουρα δεν μπορουμε να κρινουμε δυο Μοτο απο ενα βιντεο,3 λεπτων!  

υ.γ. Σιγουρα δεν μπορουμε να κρινουμε δυο Μοτο απο ενα βιντεο,3 λεπτων!  

σώωωπα....   εδώ μιλάμε για 3 σελίδες ποστ...χαχαχαχ


πάντως ειναι ενδιαφέρουσα η συγκριση τους γενικώτερα.

Nα αναφερω κατι που προσεξα τωρα!   Επειδη βαλθηκαμε να το φαμε το RSV 4.
Προσεξα οτι το aprilia εναι μπροστα και περναει την γραμμη τερματισμου Πρωτο.Μετα την γραμμη τερματισμου περναει το Bmw,και στις πρωτες στροφες το aprilia το παταει απο πανω το bmw.(αυτο στους πρωτους γυρους)
Στον τελευταιο γυρο το bmw ειναι μπροστα,δεκτο.Αλλα αν παρατηρησετε την καμερα που βρισκεται στην ουρα του bmw,και δειχνει πισω, o οδηγος του RSV δεν το ζοριζει ιδιαιτερα.
κατα την γνωμη μου και το RSV4 kαι το BMW,ειναι τρελα μοτορια,με τρελα γκαζια και με την τελευταια λεξη της τεχνολογιας!
Απο 'κει και περα ,οποιο και να παρει καποιος θα μεινει ευχαριστημενος,και σιγουρα ΔΕΝ θα του λειψει το γκαζι.


υ.γ. Σιγουρα δεν μπορουμε να κρινουμε δυο Μοτο απο ενα βιντεο,3 λεπτων!  

Κάλλιο αργά παρά ποτέ φίλε Billytuono! Το φωνάζω (τρόπος του λέγειν) εδώ και δυο μέρες ότι κάτι δεν πάει καλά με το βιντεάκι κι ότι η διαφορά τους δε μπορεί  να κριθεί από ένα βίντεο τριών λεπτών.Ο απριλιανός δε ζορίζεται και σκόπιμα αφήνει τη μπέμπα μπροστά στην τελευταία στροφή όπου απλά περπατάει ίσα-ίσα για να μη πέσει κάτω (το παρατράβηξα λίγο  ).Ας τα δούμε τα πρωτοποριακά ηλεκτρονικά των Βαϋαρών και ας κρίνουμε τότε.Το μόνο σίγουρο είναι ότι κάποια στιγμή τα abs και traction control πρέπει να περάσουν στην ευρεία παραγωγή και σε λογικό κόστος γιατί σώζουν ζωές και η BMW δείχνει τον δρόμο.

Παράθεση από: Billytuono στις Δεκέμβριος 27, 2009, 08:02:08 μμ

Nα αναφερω κατι που προσεξα τωρα!   Επειδη βαλθηκαμε να το φαμε το RSV 4.
Προσεξα οτι το aprilia εναι μπροστα και περναει την γραμμη τερματισμου Πρωτο.Μετα την γραμμη τερματισμου περναει το Bmw,και στις πρωτες στροφες το aprilia το παταει απο πανω το bmw.(αυτο στους πρωτους γυρους)
Στον τελευταιο γυρο το bmw ειναι μπροστα,δεκτο.Αλλα αν παρατηρησετε την καμερα που βρισκεται στην ουρα του bmw,και δειχνει πισω, o οδηγος του RSV δεν το ζοριζει ιδιαιτερα.
κατα την γνωμη μου και το RSV4 kαι το BMW,ειναι τρελα μοτορια,με τρελα γκαζια και με την τελευταια λεξη της τεχνολογιας!
Απο 'κει και περα ,οποιο και να παρει καποιος θα μεινει ευχαριστημενος,και σιγουρα ΔΕΝ θα του λειψει το γκαζι.


υ.γ. Σιγουρα δεν μπορουμε να κρινουμε δυο Μοτο απο ενα βιντεο,3 λεπτων!  

Κάλλιο αργά παρά ποτέ φίλε Billytuono! Το φωνάζω (τρόπος του λέγειν) εδώ και δυο μέρες ότι κάτι δεν πάει καλά με το βιντεάκι κι ότι η διαφορά τους δε μπορεί  να κριθεί από ένα βίντεο τριών λεπτών.Ο απριλιανός δε ζορίζεται και σκόπιμα αφήνει τη μπέμπα μπροστά στην τελευταία στροφή όπου απλά περπατάει ίσα-ίσα για να μη πέσει κάτω (το παρατράβηξα λίγο  ).Ας τα δούμε τα πρωτοποριακά ηλεκτρονικά των Βαϋαρών και ας κρίνουμε τότε.Το μόνο σίγουρο είναι ότι κάποια στιγμή τα abs και traction control πρέπει να περάσουν στην ευρεία παραγωγή και σε λογικό κόστος γιατί σώζουν ζωές και η BMW δείχνει τον δρόμο.

Εσύ να πα να πάρεις Kawa και να μη βγαίνεις για καφέ με το Mille στην παραλιακή

ρε παιδια εγω τον πρωτο γυρο που ειδα ο αρ-ες-βες εξατμισεις ξυνει σχεδον ...και μια χαρα γραμμες και τα παντα ...που ειδατε την κουλομαρια????το οτι τον πινει σε μια ευθεια απο ενα μηχανακι με +20αλογα δεν λεει κατι για τον αναβατη...και εγω θα τον περναγα αν ειχα +20 αλογα στην ευθεια   εκτος αν δεν λεμε τον ιδιο ...

Το ζήτημα με το BMW είναι πως εμφανίζεται ως ο διεικδικητής του καλύτερου ευρωπαϊκού μοντέλου πέραν όλων των άλλων και στην τιμή....

Οι ιάπωνες το ξέρουν αυτό το παιχνίδι μεταξύ τους...χρόνια τώρα...και λύση θα βρούν...

Οι υπόλοιποι ευρωπαίοι όμως δεν λειτουργούν όπως οι ιάπωνες σε ανάλογες περιπτώσεις...και αν δεν προσέξουν θα έχουν σοβαρό πρόβλημα τα εργοστάσια...

Δηλαδή το 2010, η καλύτερη μηχανή είναι με "ευρωπαϊκά" στήσιμο και χαρακτήρα...ιαπωνική τιμή...και τρελά άλογα...δηλαδή το BMW...άρα Ducati...και λίγα άλογα έχει, από στήσιμο θα είναι κοντά...από χαρακτήρα ευρωπαϊκού η τιμή της δεν δικαιολογείται τώρα με την BMW και το RSV4...το αυτό με την Aprilia...εκτός ίσως της τιμής...ΚΤΜ...δεν συζητάμε...όπως και MVAgusta...άρα τι μένει...το Hayabusa και όλα τα ιαπωνικά Superbike...όπου αυτά είναι και λίγο πιο φθηνά και με κατοχηρομένα διαπιστευτήρια...χρόνια τώρα...κι έχουν και το αβαντάζ του ότι φτιάχνοντε σχετικά εύκολα και αξιόπιστα για τόσα άλογα ενώ το BMW δύσκολα ξέρουμε που, πως και τι σε βελτίωση.

Σε περίοδο κρίσης και η κατηγορία των superΤούμπανων είναι η πιο πλούσια από ποτέ...Aprilia, BMW, Ducati, KTM, MVAgusta, Kawasaki, Honda, Suzuki, Yamaha...9 στο σύνολο, με outsider την Triumph...μπορείς να πεις και την Buell 1125R με τον Rotax V2....αλλά έκλεισε...

Τώρα, για το βίντεο...επειδή ως Yamahικός έχω καεί αρκετές φορές εκτός του MCN...μην δίνετε σημασία διαφημιστικό είναι....ντάξει ήρθε ο νέος με +20 άλογα, λογικό είναι. Όλα έτσι θα τα περνάει μετά τα 250χ.α.ω.

Με 2 τρόπους πέρνεις άλογα από ένα μοτέρ, κυβικά και στροφές. Ο τρίτος αντενδείκνυται για μαζική παραγωγή.

Οι χρονοι απο το συγκριτικο του περιδικου Motociclismo.

APE   1.43.48
BMW  1.44.29

Και οπως εχουμε πει χιλιαδες φορες...Power is nothing without control.