βεβαια εχει και μειον οπως της λακουβες της καταλαβαινεις ως τον σβερκο σου ....

κατανοητόν το κολπάκι. 

Παράθεση από: nasos-v στις Μάρτιος 28, 2010, 08:40:23 μμ

βεβαια εχει και μειον οπως της λακουβες της καταλαβαινεις ως τον σβερκο σου ....

κατανοητόν το κολπάκι. 

 
 

Δε μπορώ να καταλάβω γιατί κλείνετε ο ένας στον άλλο το μάτι   

Τιιιιι συμβαίνει?

Ξεθάβω αυτό το νήμα για να μην ανοίξω καινούργιο, μιας κ είμαι στην φάση όπου παίζω με τις αναρτήσεις.


Το μηχανάκι είναι το RSV1000r Factory κατασκευή του 2006. Χτες βράδυ ρυθμίσαμε τις αναρτήσεις σε ρυθμίσεις racing (βάση μάνιουαλ πάντα) με μπροστινό rider's sag 47 mm (μεγάλο!!!), 5 notches in view όπως λέει κ το εγχειρίδιο (συμπεριλαμβανομένων της πρώτης εγκοπής πάνω κ' της τελευταίας κάτω).


Στο πίσω δε μετρήσαμε sag (διότι ανανεώσαμε ραντεβού για σήμερα) κι αρκεστήκαμε στο να περάσουμε τις racing ρυθμίσεις κ' για πίσω.


Αναμενόμενο το μηχανάκι είχε γίνει πολύ σφικτό που σε περιβάλλον εκτός πίστας δεν αποσβαίνει καμμία ανωμαλία του δρόμου.


Σήμερα ρυθμίσαμε το μηχανάκι στις standard (βάση μάνιουαλ πάντα), το μπροστινό έπεσε στα 41 mm, 4 notches in view όπως λέει κ το εγχειρίδιο (συμπεριλαμβανομένων της πρώτης εγκοπής πάνω κ' της τελευταίας κάτω).


Στο πίσω με τις standard ρυθμίσεις το sag είναι στα 30mm, κ φυσικά το μηχανάκι μαλάκωσε με τις παραπάνω ρυθμίσεις.


Ερχόμενος σπίτι έκανα κάποιες δοκιμές κ' με απότομο φρενάρισμα στο μπροστινό βουτάει πολύ κάτω και μάλιστα μου μπλοκάρει και τον τροχό. Το δοκίμασα 3 φορές και στις 3 περιπτώσεις το αποτέλεσμα το ίδιο (βουτιά και μπλοκάρισμα δηλ). Σε πιο ψηλές ταχύτητες όπου κατέβασα στο κιβώτιο κ φρέναρα, στο πισινό ένιωσα ότι σηκωθηκε λίγο (είχα ένα slide ουσιαστικά λόγω του ότι έπεσε όλο τα βάρος μπροστά).


Ξέρω ότι πρέπει τώρα να παίξω με τις ρυθμίσεις μία προς μία κ ξέρω ότι ίσως να κάνω κ κάτι λάθος στο θέμα των ρυθμίσεων, ερχόμενος από την ασιαστική σχολή που λίγο πολύ μία ρύθμιση για όλα. Τώρα με τις ohlins έχω την κάθε μία ξεχωριστά αλλά δεν ξέρω πως να συνεχίσω. Είτε πρέπει να κρατήσω τις σημερινες ρυθμίσεις (standard) και να ξεκινήσω βασιζόμενες σε αυτές μια προς μία, (ένα κλικ, μια στροφή την φορά) κ δοκιμή, είτε τις ψεσινές (racing) κ' ομοίως (ένα κλικ, μια στροφή την φορά) κ δοκιμή. Κι εννοείται πάντα με σημειώσεις στις αλλαγές που έκανα κλπ (αυτό το κάνω πάντα).


Παιδιά οτιδήποτε, όποιαδήποτε πληροφορία μπορεί να με βοηθήσει, είμαι σίγουρος ότι λίγο πολύ όλοι σας κάποια στιγμή βρεθήκατε στην θέση μου κι ακόμα βρίσκεστε αν είστε λίγο ψείρας όπως εμένα και ψάχνεστε συνέχεια!

επειδή μετά τα clip ons στο Tuono εχω χάσει και εγώ λίγο την μπάλα....
εδώ ειναι ενας μπούσουλας απο το Sport Bike

http://www.sportrider.com/tech/suggested-sport-bike-motorcycle-suspension-settings

Ναι το έχω υπόψιν μου το sportrider απλά είπα να ρωτήσω εδώ πρώτα, από χρήστες δικούς μας. To sportrider όσο να 'ναι οι τιμές του ενδεικτικές αλλά ας είναι. Θα τις δοκιμάσω

Δεν υπαρχει κατι για να σου πουμε να ψαχτεις. Ο καθενας εχει το δικο του τροπο οδηγησης και "γυρολογιο". Γενικως μια μαλακη ohlins θα σε βοηθησει στην δυσκολη στιγμη. Μια σκληρη με μηχανακι βραχο, θελει φορα και αποφασιστηκοτητα, κατι το οποιο μονο στην πιστα γινεται.
Εαν εισαι ψειρας οπως λες, αλλαξε τα λαδια στην μπροστινη και βαλε της ohlins (5αρακι νομιζω ειναι). Αντιστοιχα, μπορεις να κινηθεις στο 7.5 της silkolene.
Ρυθμισε σωστα το sag και οχι βαση μανιουαλ. Ποσα κιλα εισαι? Στατικο και δυναμικο πρεπει να ειναι μεσα στο ορια και οχι και τα 2 στις ακρες. Υπολογισε περιπου να σου τρωει 30% της διαδρομης με σενα πανω. Χωρις εσενα το μισο περιπου (το συζηταμε).Το οτι βυθιζεται εμενα μου φαινεται φυσιολογικο. Δεν ειναι αναρτηση κουτσουρο: ειναι αναρτηση που δουλευει. ΕΑΝ σου τερματιζει, τοτε να το συζητησουμε. Βαλε ενα λεπτο tie-wrap και δες που φτανει με σωστο sag και ρυθμισες 10 κλικ στην συμπιεση και επαναφορα. ΠΡΟΣΟΧΗ, στο airgap να ειναι 100mm για αρχη (χωρις ελατηριο και τον σωληνα προφορτισης).

Είναι ανάρτηση που δουλεύει ναι, αλλα έχω συνηθίσει πιο σκληρα εγω. Ειναι κ ψυχολογικο. Ειμαι 75 kg. Με φορτους κλπ λιγο πανω απο 80kg

Κοσμά, σε κάποιο παλιότερο θέμα είχες γράψει τα ελατήρια που είχες βάλει στο RSVR, μήπως θυμάσαι τι, πως, πόσο? Θέλω να φέρω τις αναρτήσεις του tuono στα κιλά μου


Έψαξα στο af1 store και δίνει για μπροστά  δυο επιλογές μόνο στα ελατήρια (1.05 για τα κιλά μου), τηλ στον Τασούλη και 140Ε το σετ.
Πίσω έχει περισσότερες επιλογές (1, 1.05,1.1) και 79Ε. Βάζω ίδιο rate?


Θέλω σιγά σιγά να το δρομολογήσω...

Κοσμά, σε κάποιο παλιότερο θέμα είχες γράψει τα ελατήρια που είχες βάλει στο RSVR, μήπως θυμάσαι τι, πως, πόσο? Θέλω να φέρω τις αναρτήσεις του tuono στα κιλά μου


Έψαξα στο af1 store και δίνει για μπροστά  δυο επιλογές μόνο στα ελατήρια (1.05 για τα κιλά μου), τηλ στον Τασούλη και 140Ε το σετ.
Πίσω έχει περισσότερες επιλογές (1, 1.05,1.1) και 79Ε. Βάζω ίδιο rate?


Θέλω σιγά σιγά να το δρομολογήσω...

Εαν σου πω οτι για μπροστα δεν θυμαμαι? Τα ειχα βρει φθηνα στο ebay. Μπορει να ηταν 1.05.
Πισω 1.05

πάντως, ψάχνοντας στο apriliaforum βρήκα αυτό
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?219955-Ohlins-fork-spring-help&highlight=ohlins+upgrade+spring


Πρέπει να δω λοιπόν στα μπροστινά μου τι κωδικό έχουν γιατί παίζει να έχουν και 1.00 ελατήρια...

να κανω μια ερωτηση εδω για να μην ανοιγω καινουργιο.Θα γινει σερβις στο μπροστινο του μιλε και σκεφτηκα μηπως να αλλαξω και ελατηρια..βασικα το σκεφτηκα λογω παλαιοτητας και χλμ.Τι προτασεις εχουμε για αφτερ μαρκετ μπροστα ελατηρια και τι να προσεξω?Στο καρ.γρ βρηκα μονο της bitubo στα 140 ευρω..

να κανω μια ερωτηση εδω για να μην ανοιγω καινουργιο.Θα γινει σερβις στο μπροστινο του μιλε και σκεφτηκα μηπως να αλλαξω και ελατηρια..βασικα το σκεφτηκα λογω παλαιοτητας και χλμ.Τι προτασεις εχουμε για αφτερ μαρκετ μπροστα ελατηρια και τι να προσεξω?Στο καρ.γρ βρηκα μονο της bitubo στα 140 ευρω..

Γιάννη θα πρέπει να μετρηθουν τα παλιά ελατήρια και να δεις αν έχουν χάσει και πόσο απο το αρχικό μήκος τούς. Έχε στα υπόψη σου και τα willberts. Αν θες αύριο μεσημέρι πίνουμε ενα καφεδάκι να τα πούμε απο κοντά.

Κοίτα και της racetech τα ελατήρια. Έχουν κι ένα υπολογιστή όπου βάσει μοντέλου μοτο που οδηγείς, κιλά αναβάτη και τρόπο οδήγησης προτείνουν και το ανάλογο ελατήριο.

Για να μην ανοίξω καινούργιο τόπικ, όταν κατα τα φρεναρίσματα ο πίσω τροχός χοροπηδάει σημαίνει ότι πρέπει ν' αυξήσουμε το φρένο επέκτασης της πίσω ανάρτησης (2-3 κλικ δεξιοστροφα); Είχα έντονο σήμερα το συγκεκριμένο φαινόμενο στα δυνατά φρεναρίσματα πριν την είσοδο δτην στροφή κ δεν μου το έκανε μόνο όταν κατέβαζα ταχύτητες (απουσία slipper clutch) αλλά και με την υφιστάμενη σχέση στο κιβώτιο.


Για την ιστορία έχω τις εξής ρυθμίσεις:


RSV1000R Factory 2006


Μπροστά
Free Sag: 134 mm
Static: 28 mm
Rider’s: 38 mm
Ύψος πηρουνιού: 4 notches in view
Rebound damping: 9 clicks out (από τέρμα κλειστό)
Compression damping: 10 clicks out (από τέρμα κλειστό)



ΠΙΣΩ
Free Sag: 461 mm (αναλόγως από ποιο σημείο παίρνουμε την μέτρηση)
Static Sag: 13mm
Rider’s Sag: 36mm
Ύψος (Height) αμορτισέρ: 317mm
Rebound damping: 17 clicks out (από τέρμα κλειστό)
Compression damping: 12 clicks out (από τέρμα κλειστό)