@byron....το sag ομως? η στατικη κατανομη βαρους? σιγουρα ειναι διαφορετικα

Ναι προφανώς και το δυναμικό θα θέλει κάποια αλλαγή, όπως είπε και ο zilonakis. 

Παράθεση από: bros400pgm στις Οκτώβριος 25, 2009, 06:56:14 μμ

@byron....το sag ομως? η στατικη κατανομη βαρους? σιγουρα ειναι διαφορετικα

Όταν άλλαξα το μηχανάκι από tuono σε mille άφησα για αρχή τις ίδιες ακριβώς ρυθμίσεις στις αναρτήσεις. Διαπίστωσα όπως είναι φυσικό το στατικό sag (ή αλλιώς free sag ή bike's sag) δεν έχει αλλάξει καθόλου.

Το dynamic sag όμως (rider's sag) είχε αλλάξει και μπροστά και πίσω. Αν θυμάμαι καλά είχα μια διαφορά της τάξης 2χιλιοστών πίσω (λιγότερα από πρίν ) και 3 περίπου παραπάνω μπροστα...

+1000

μονο με οδηγο πανω εχουν διαφορα τα μηχανακια 

Παράθεση από: nick2ono στις Οκτώβριος 25, 2009, 07:15:00 μμ

ερωτησης: τωρα εχω με τα showa ειμαι τρεις γραμμες στην μπροστινη πλακα και 315(αν θυμαμαι καλα) υψος στο πισω (ohlins).

οταν βαλω το χρυσαφι μπροστινο ποσες γραμμες  πρεπει να κατεβασω την πλακα?
και αντιστοιχα το υψος στο πισω?

το 'υψος σου στα 315 είναι πολύ καλό ...αργότερα αφού το συνηθήσεις το αλλάζεις και βλέπεις...Μπροστα η δική μου γνώμη είναι να το αφήσεις στην κάτω γραμμή της τάπας (καμία στο πηρούνι δηλαδή) και βλέπεις και πάλι...

λοιπον εχω κανει μαλλον λαλακια!!!  το κατεβασα στις 3 γραμμες κ τωρα θυμηθηκα αυτα που μου εγραφε ο χαρης!!
παω να τσεκαρω αν εχει γινει καποια ζημια....

παω να τσεκαρω αν εχει γινει καποια ζημια....

μόνο αν έκανες σούζες!!!!!

λοιπον ζημια δεν εχει γινει

προσπαθησα να φερω τις ρυθμισεις στις εργοστασιακες τιμες κ τα καταφερα εν μερη....

και εξηγουμαι: α)συμπιεση ηταν στο αριστ. καλαμι 18 κλικ => 12 κλικ
                                              δεξι   καλαμι  18 κλικ => 12 κλικ

β) αποσβεση επαναφορας ηταν (κουλο #1)  αριστ  19 κλικ => 12 κλικ
                                                           δεξια   22 => 12 κλικ


και ερχομαι στο παν κουλο της υποθεσης. Προσπαθωντας να ρυθμισω την προφορτιση του ελατηριου αυτο δεν ειχε θεσεις ρυθμισης ( κλικ ) απλα περιστρεφοταν 
το μοναδικο πραγμα που καταλαβαινα ειναι το ελατηριο που ειτε εσφιγγε ειτε χαλαρωνε...
για να μην σας ζαλιζω το εσφιξα τερμα κ μετα το χαλαρωσα περιπου μια στροφη. αλλα ρε μ@μωτο μου φαινεται πολυ μαλακο 

καμια ιδεα??

λοιπον ζημια δεν εχει γινει

προσπαθησα να φερω τις ρυθμισεις στις εργοστασιακες τιμες κ τα καταφερα εν μερη....

και εξηγουμαι: α)συμπιεση ηταν στο αριστ. καλαμι 18 κλικ => 12 κλικ
                                              δεξι   καλαμι  18 κλικ => 12 κλικ

β) αποσβεση επαναφορας ηταν (κουλο #1)  αριστ  19 κλικ => 12 κλικ
                                                           δεξια   22 => 12 κλικ


και ερχομαι στο παν κουλο της υποθεσης. Προσπαθωντας να ρυθμισω την προφορτιση του ελατηριου αυτο δεν ειχε θεσεις ρυθμισης ( κλικ ) απλα περιστρεφοταν 
το μοναδικο πραγμα που καταλαβαινα ειναι το ελατηριο που ειτε εσφιγγε ειτε χαλαρωνε...
για να μην σας ζαλιζω το εσφιξα τερμα κ μετα το χαλαρωσα περιπου μια στροφη. αλλα ρε μ@μωτο μου φαινεται πολυ μαλακο 

καμια ιδεα??

Τις μαμα ρυθμισεις δεν τις εχεις?

Η συμπιεση και επαναφορα, μετριονται, με τις βιδες βιδωμενες ΤΕΡΜΑ ΔΕΞΙΟΣΤΡΟΦΑ, και μετρας τα κλικ αριστεροστοφα,

Για την προφορτιση. ξεσφιγγεις εντελως , ΤΕΡΜΑ ΑΡΙΣΤΕΡΟΣΤΡΟΦΑ, και μετρας στροφες (εχει σημαδια πανω η ταπα). Ρυθμισε το sag (τεμπελη ) και εισαι κομπλε.

ps. Σου φαινεται μαλακο, με τερμα σχεδον ρυθμισμενη την προφορτιση?????

Παράθεση από: nick2ono στις Ιανουάριος 25, 2010, 05:33:27 μμ

λοιπον ζημια δεν εχει γινει

προσπαθησα να φερω τις ρυθμισεις στις εργοστασιακες τιμες κ τα καταφερα εν μερη....

και εξηγουμαι: α)συμπιεση ηταν στο αριστ. καλαμι 18 κλικ => 12 κλικ
                                              δεξι   καλαμι  18 κλικ => 12 κλικ

β) αποσβεση επαναφορας ηταν (κουλο #1)  αριστ  19 κλικ => 12 κλικ
                                                           δεξια   22 => 12 κλικ


και ερχομαι στο παν κουλο της υποθεσης. Προσπαθωντας να ρυθμισω την προφορτιση του ελατηριου αυτο δεν ειχε θεσεις ρυθμισης ( κλικ ) απλα περιστρεφοταν 
το μοναδικο πραγμα που καταλαβαινα ειναι το ελατηριο που ειτε εσφιγγε ειτε χαλαρωνε...
για να μην σας ζαλιζω το εσφιξα τερμα κ μετα το χαλαρωσα περιπου μια στροφη. αλλα ρε μ@μωτο μου φαινεται πολυ μαλακο 

καμια ιδεα??

Τις μαμα ρυθμισεις δεν τις εχεις?

Η συμπιεση και επαναφορα, μετριονται, με τις βιδες βιδωμενες ΤΕΡΜΑ ΔΕΞΙΟΣΤΡΟΦΑ, και μετρας τα κλικ αριστεροστοφα,

Για την προφορτιση. ξεσφιγγεις εντελως , ΤΕΡΜΑ ΑΡΙΣΤΕΡΟΣΤΡΟΦΑ, και μετρας στροφες (εχει σημαδια πανω η ταπα). Ρυθμισε το sag (τεμπελη ) και εισαι κομπλε.

ps. Σου φαινεται μαλακο, με τερμα σχεδον ρυθμισμενη την προφορτιση?????

ωχχχχχχχχχχχχχ !!! τα εκανα ολα σκατα!! 

δηλαδη οταν λεμε στην προφορτιση -8 εννοουμε  -8 στροφες???

αν εχεις το γ@μηδι το service manual των ohlins κανε ενα ψυχικο κ στειλτο ρε!! 

THANKS MAAANN!!

δηλαδη οταν λεμε στην προφορτιση -8 εννοουμε  -8 στροφες???

αν εχεις το γ@μηδι το service manual των ohlins κανε ενα ψυχικο κ στειλτο ρε!! 

THANKS MAAANN!!

Oταν λέμε προφόρτιση εννοούμε ΜΟΝΟ ελατηρίου. Τα άλλα λέγονται αποσβέσεις. 

εχεις δικιο εγω δεν το ρωτησα σωστα.....

ο αριθμος της ρυθμισης (π.χ 8) αναφερεται σε ολοκληρες στροφες??

μιλαω παντα για ohlins μπροστινο ε..

εχεις δικιο εγω δεν το ρωτησα σωστα.....

ο αριθμος της ρυθμισης (π.χ 8) αναφερεται σε ολοκληρες στροφες??

μιλαω παντα για ohlins μπροστινο ε..

Πάντα σε ολόκληρες στροφές. Οι 8 στροφές είναι χοντρικά πάντως. Μόνο με ρύθμιση sag μπορείς να το φέρεις στα μέτρα σου, αν και το συγκεκριμένο πιρούνι συγχωρεί πολλά.

οκ το 'πιασα  !! θα το δοκιμασω κ θα επανελθω με νεες αποριες!! 

Μετα απο πολλες δοκιμες στο στησιμο του Mille 06 ,απο αλλαγη υψους μπρος -πισω,μεχρι προφορτησεις
και αποσβεσεις ,κατεληξα με τις ρυθμησεις δρομου στα εξεις.
Ohlins μπροστα ¨
2 γραμμες να φαινονται
5 στροφες προφορτηση
9 κλικ συμπιεση
10 κλικ επαναφορα
Συνεπεια με το δυναμικο Sag στα 40mm ,πολυ καλη πληροφοριση απο το πιρουνι,εκμεταλευση ολης της
διαδρομης του,πιο ελενχομενο φρεναρισμα μεσα στη στροφη.
Sachs πισω
υψος 315mm
προφορτιση μιση στροφη ξεσφιγμα απο μαμα
επαναφορα 18 κλικ
συμπιεση λιγο πιο σφιχτη (δεν εχει κλικ)
Δυναμικο Sag 28-30mm δεν το βρισκω παντα ιδιο.
Συνεπεια , με μικροτερο μεταξονιο βεβαια κατα 1,5cm να βαζει την δυναμη κατω και να στριβη γρηγορα και με συγουρια.
Μπορει οι ρυθμισεις να φενονται τρελες,αλλα οσο το εσφιγκα τοσο πιο ακραιο γινοταν(εχασα το μπροστινο
αρκετες φορες ακομα και σε ανηφορικες στροφες)και δεν εστριβε τοσο γρηγορα -ευκολα.
Το βαρος μου ειναι 85kg.

Φίλε motorman καταρχήν καλώς ήρθες  :bye:Μήπως έχεις ένα κόκκινο-ασημί του 2007 με χαλκιδικιώτικες πινακίδες το οποίο το έβλεπα μερικές φορές στην Παρασκευοπούλου?Αν είναι έτσι και είσαι σχετικά κοντά τότε

1ον)Σε περιμένουμε στον καθιερωμένο καφέ κάθε δεύτερη Τετάρτη του εκάστοτε μήνα για καφέ και
2ον)Σε περιμένουμε να μας συνοδεύσεις (αν το επιτρέψουν οι αγρότες βέβαια) στην κοπή της πίτας στην Ξάνθη στις 21/2 http://www.apriliabikers.gr/portal/index.php?topic=10653.0

 

1)Tuono 1000r
2) Ohlins / Ohlins(F/R)
3) βάρος αναβάτη με εξάρτηση : 87 kg
4) sag (F/R) σε δρόμο : 30/30 - sag (F/R) σε πίστα δεν το εχω τεσταρει ακομα..
5) προφόρτηση ελατηρίου (F/R) σε δρόμο : 1.5 στροφες απο τερμα ανοιχτο - προφόρτηση ελατηρίου (F/R) σε πίστα
6) υδραυλικό φρένο κατα τη συμπίεση (F/R) (όπου υπάρχει): 12κλικ
7) υδραυλικό φρένο κατά την επέκταση (F/R): 12κλικ
8) Πίεση ελαστικών (F/R) & Τύπος : 32/36 pirelli diablo corsa III

μηπως το ελατηριο ειναι πολυ σκληρο για τα κιλα μου?? το sag το πετυχαινω (σχεδον δηλαδη ) 1,5 στροφη απο τερμα ανοιχτο...

Μάλλον μαλακό είναι για τα κιλά σου.
Η ohlins το δίνει για μέχρι 81.6kg και αν είσαι πάνω από 85kg δίνει άλλο ελατήριο.
Εγώ στα 83Kg με περισσότερη προφόρτιση μου φαίνεται μαλακό.