Σε περιπτωση που δεν βρω autotune να το ρυθμισω,που θα μου προτεινατε να απευθυνθω για δυναμομετρο?περιπου τιμες?

Τελικα για να γινει σωστη δουλεια το autotune ειναι μαλλον μονοδρομος.
Ο τυπος autotune για aprilia rsv εχει 2 αισθητηρες(εναν για καθε κυλινδρο).Το autotune για τις περισοτερες μηχανες εχει εναν.
Το autotune με τον ενα αισθητηρα δουλευει σωστα στο rsv?

Για μενα οχι, αλλα ισως μπορεις να παρεις μετρησεις για τον μπροστα και μετα για τον πισω.

Ευχαριστω ολους για την βοηθεια.Οποιαδηποτε αλλη συμβουλη καλοδεχουμενη

Θα δουλέψει μια χαρα.Απλα για να παρεις το 100% θα πρεπει να το κανεις οπως ειπε ο Κοσμας παραπάνω.

Προσπαθησα σημερα να καλιμπραρω τις ταχυτητες(για να μπορω να ρυθμισω το kill time διαφορετικα για καθε ταχυτητα)και δεν μπορουσα με κανενα τροπο να το καταφερω.
Ακολουθησα την διαδικασια της dynojet,μήπως κανω κατι λαθος?Εχουμε κανενα αλλο τροπο για να δουλεψει?

Προσπαθησα σημερα να καλιμπραρω τις ταχυτητες(για να μπορω να ρυθμισω το kill time διαφορετικα για καθε ταχυτητα)και δεν μπορουσα με κανενα τροπο να το καταφερω.
Ακολουθησα την διαδικασια της dynojet,μήπως κανω κατι λαθος?Εχουμε κανενα αλλο τροπο για να δουλεψει?

Να αναστηστω λιγο το θεμα για να ρωτησω μπας και εβγαλες τελικα καποια ακρη??Επισης θελω να ρωτησω αν ξερει κανεις εχω βρει να αγορασω quickshifter tis dynojet αυτο που ειναι με το ξεχωριστο εγκεφαλακι που δεν χρειαζεται κομαντερ,απλα ειναι απο τουονο gen1 ο πωλητης λεει οτι κανει κανονικα στο gen2...αυτο πως μπορω να το μαθω σιγουρα??

Γεια σου φίλε,όσον αφορά το καλιμπαραρισμα των ταχυτήτων,το έκανα άλλα πρώτα έπρεπε να συνδέσω ένα καλώδιο από τον αισθητήρα ταχύτητας στο pc5. Αφού το έκανα δούλεψε κανονικά.
 Όσον αφορά όμως την αποτελεσματικοτητα είμαι σκεπτικός.
Γενικά το quickshifter με το pc5 που κόβει καύσιμο,τουλάχιστον στην δίκη μου περίπτωση,είναι λίγο τραχύ στην λειτουργία του και δεν κάνει τις ομαλότερες αλλαγές.
 Έχω δοκιμάσει κάθε πιθανή ρύθμιση και δεν έχω καταφέρει να το κάνω να δουλέψει ομαλά κάτω από τις 6000,στις ψηλές στροφές δουλεύει λίγο καλύτερα.
Για αυτόν τον λόγο για πιστά το θεωρώ ικανοποιητικο,για δρόμο όμως όχι
Στην περίπτωση σου με τον ξεχωριστό εγκέφαλο,μάλλον το quickshifter θα κόβει ρεύμα που κατά γενική ομολογία δουλεύει σίγουρα πιο ομαλά.
Όσον αφορά την τοποθέτηση σε gen2 από gen1,είναι σίγουρο ότι μπαίνει.Στην χειρότερη περίπτωση ίσως χρειαστεί να ενώσεις κάποια καλώδια.
Ελπίζω να βοήθησα

Γεια σου φίλε,όσον αφορά το καλιμπαραρισμα των ταχυτήτων,το έκανα άλλα πρώτα έπρεπε να συνδέσω ένα καλώδιο από τον αισθητήρα ταχύτητας στο pc5. Αφού το έκανα δούλεψε κανονικά.
 Όσον αφορά όμως την αποτελεσματικοτητα είμαι σκεπτικός.
Γενικά το quickshifter με το pc5 που κόβει καύσιμο,τουλάχιστον στην δίκη μου περίπτωση,είναι λίγο τραχύ στην λειτουργία του και δεν κάνει τις ομαλότερες αλλαγές.
 Έχω δοκιμάσει κάθε πιθανή ρύθμιση και δεν έχω καταφέρει να το κάνω να δουλέψει ομαλά κάτω από τις 6000,στις ψηλές στροφές δουλεύει λίγο καλύτερα.
Για αυτόν τον λόγο για πιστά το θεωρώ ικανοποιητικο,για δρόμο όμως όχι
Στην περίπτωση σου με τον ξεχωριστό εγκέφαλο,μάλλον το quickshifter θα κόβει ρεύμα που κατά γενική ομολογία δουλεύει σίγουρα πιο ομαλά.
Όσον αφορά την τοποθέτηση σε gen2 από gen1,είναι σίγουρο ότι μπαίνει.Στην χειρότερη περίπτωση ίσως χρειαστεί να ενώσεις κάποια καλώδια.
Ελπίζω να βοήθησα

Καταρχήν σ ευχαριστώ πολύ για την απάντηση!!Το καλιμπραρισμα είναι κάτι που φαντάζομαι ότι θα με ταλαιπωρήσει Αλλά να σου πω την αλήθεια δεν με πειράζει..Θέλω να του βάλω το ΣΙΦΤΕΡ για λόγους διασκέδασης πιο πολύ!! Όσο για το αν ταιριάζει αυτό είναι που με ενδιαφέρει περισσότερο..Μην μου το στείλουν τσάμπα...Αυτό πως μπορώ να το διασταυρωσω λες??να στείλω ένα Μαιλ στην dynojet??

Αυτό είναι το καλύτερο που μπορείς να κάνεις.
Στείλε mail εδώ [email protected],γράψε του τον τύπο του shifter και της μηχανης σου,και θα σου απαντήσει αμεσα

Γεια σου φίλε,όσον αφορά το καλιμπαραρισμα των ταχυτήτων,το έκανα άλλα πρώτα έπρεπε να συνδέσω ένα καλώδιο από τον αισθητήρα ταχύτητας στο pc5. Αφού το έκανα δούλεψε κανονικά.
 Όσον αφορά όμως την αποτελεσματικοτητα είμαι σκεπτικός.
Γενικά το quickshifter με το pc5 που κόβει καύσιμο,τουλάχιστον στην δίκη μου περίπτωση,είναι λίγο τραχύ στην λειτουργία του και δεν κάνει τις ομαλότερες αλλαγές.
 Έχω δοκιμάσει κάθε πιθανή ρύθμιση και δεν έχω καταφέρει να το κάνω να δουλέψει ομαλά κάτω από τις 6000,στις ψηλές στροφές δουλεύει λίγο καλύτερα.
Για αυτόν τον λόγο για πιστά το θεωρώ ικανοποιητικο,για δρόμο όμως όχι
Στην περίπτωση σου με τον ξεχωριστό εγκέφαλο,μάλλον το quickshifter θα κόβει ρεύμα που κατά γενική ομολογία δουλεύει σίγουρα πιο ομαλά.
Όσον αφορά την τοποθέτηση σε gen2 από gen1,είναι σίγουρο ότι μπαίνει.Στην χειρότερη περίπτωση ίσως χρειαστεί να ενώσεις κάποια καλώδια.
Ελπίζω να βοήθησα

  Επειδή έχω και εγώ το pc5 με shifter  στην μηχανή αφού πήρα το σήμα για την ταχύτητα της μηχανής μετά το πήγα στο δυναμομετρο για να ρυθμισω την κάθε ταχύτητα σε συγκεκριμενες στροφές αν δεν κάνω λάθος τις ρυθμισα στις  5000 στροφές αλλά δεν παίζει κάποιο ρόλο αρκεί να είναι ίδιες για όλες τις ταχύτητες. Πάνω απο τίς 3000 στροφές αλλάζει μια χαρά τις ταχύτητες και έχω διαφορετικό χρόνο π.χ. για την αλλαγή απο 1η σε 2α έχω μεγαλύτερο χρονο απο ότι για την 5η και 6η .  η ρύθμιση αυτή δεν νομίζω οτι μπορεί να γίνει με ακρίβεια εκτός δυναμομετρου. Όσον αφορά το shifter  πολυμετρο στήν άκρη των επαφών και ρεγουλαρισμα μέχρι να βρεις το σημείο λίγο πριν απο αυτο που κουμπώνει  η επόμενη ταχύτητα . Ελπίζω να βοήθησα 

Φίλε μου αν θες εξήγησε μου λίγο καλύτερα την τελευταία σου πρόταση με το πολυμετρο

Φίλε μου αν θες εξήγησε μου λίγο καλύτερα την τελευταία σου πρόταση με το πολυμετρο

Με το πολυμετρο στην θέση των ohm ή του buzzer  βλέπεις ποτέ κλείνει το κυκλωμα δηλαδή πότε θα δώσει εντολή το shifter.  Αυτό που ξέχασα να πω είναι ότι  αυτό που έχω εγώ πάνω είναι αυτό παρακάτω.

Εγω έχω τον κλασικό μικρο διακόπτη,όποτε μάλλον δεν μπορώ να κάνω αυτό που λες.
Από θέμα ομαλότητας αλλαγών πως είσαι?