Το DNA είναι νομίζω στα 50-55 απο την Technomoto. Το θέμα με αυτά τα μανιτάρι, είναι ότι είναι τα μόνα που δεν είναι στρογγυλά και δένουν με τις γωνίες της μηχανής. Συν ότι χωρίζονται σε 3-4 κομμάτια και αν γίνει η στραβή, αλλάζεις μόνο ότι τρίφτηκε.

Ναι το είδα.Έτσι είναι και της LSL.

Ναι το είδα.Έτσι είναι και της LSL.

 

DNA  βαλε... Γιατι ειναι Ελληνικο...

Βρήκα ενα ζευγάρι μανιτάρια της R&G τα οποία είναι 170mm σε μήκος!Θα δείτε οτι εξέχουν πολύ.Αυτά βέβαια ήταν σε Ζ και για να μπούνε στο Shiver,πρέπει να πάρω απ'το εμπόριο μια μεγάλη ντίζα.
Να τα βάλω ή μήπως δεν πρέπει επειδή εξέχουν πολύ απο τον σκελετό;Αρκετοί μάστορες λένε οτι σε μια πτώση, τα μανιτάρια λειτουργούν σα μοχλός και στραβώνουν το πλαίσιο.Πόσο μάλλον όταν είναι και 170mm.

ΜΗΝ τα βάλεις γιατί αν προεξέχουν πολύ πράγματι θα κάνουν μοχλό και θα κάνουν ζημιά αντί για καλό.

Βρήκα ενα ζευγάρι μανιτάρια της R&G τα οποία είναι 170mm σε μήκος!Θα δείτε οτι εξέχουν πολύ.Αυτά βέβαια ήταν σε Ζ και για να μπούνε στο Shiver,πρέπει να πάρω απ'το εμπόριο μια μεγάλη ντίζα.
Να τα βάλω ή μήπως δεν πρέπει επειδή εξέχουν πολύ απο τον σκελετό;Αρκετοί μάστορες λένε οτι σε μια πτώση, τα μανιτάρια λειτουργούν σα μοχλός και στραβώνουν το πλαίσιο.Πόσο μάλλον όταν είναι και 170mm.

Τα πιο πολλά μανιτάρια για τα Shiver, έρχονται με δικό τους άξονα, που αντικαθιστά τον μαμίσιο, ανάμεσα στους κυλίνδρους, οπότε πιστεύω το ζόρι το τρώει αυτός και όχι το πλάισιο. Αυτό εννοείς ντίζα?

Ναι αυτό,τον άξονα ή τη ντίζα.
Και έτσι και στραβώσει ο σκελετός αλουμινίου,ξέχνα τον!

Έχω ξενερώσει με το γκάζι !!!!
Δεν μου φαίνεται ομαλό,γραμμικό.Και μιλάω αποκλειστικά για πολύ χαμηλά και το ξεκίνημα.Κάνει σα γκόμενα που δεν ξέρεις τι θέλει!
Το βάζεις στο R ,τα ζώα μου αργά .
Το βάζεις στο S,βάζεις 1η και αρχίζει να σου δίνει όμορφα,μέχρι που ξαφνικά κάνει ένα μπάμ και παθαίνεις αυχενικό.
Το βάζεις στο Τ ,βάζεις 1η, ανοίγεις το γκάζι και κάτι γίνεται.Ανοίγεις κι άλλο,τίποτα(σε κλειστή στροφή πήγα να πέσω),ανοίγεις τίποτα,μέχρι που σου δίνει ό,τι δε σου'δινε τόση ώρα.
Έχω μαζέψει ολα τα μπόσικα του γκαζιού,μέχρι και τη γκαζιέρα είπα να πειράξω για να αρπάζει πιο άμεσα στο Τ,αλλά είδα οτι δεν είναι κυκλική αλλά στην αρχή της κάνει ένα σκάψιμο.
Εσείς τι έχετε κάνει,είμαι υπερβολικός; 

θα συνηθισεις το ηλεκτρογκαζο, στην πολη μονο Τ χρησιμοποιω προς το παρον.σε λιγο καιρο θα δοκιμασω κ το home made fat duc μου κ θα σου πω εντυπωσεις

Tι είναι αυτό,λέγε θα με σώσει;

κανε κ λιγο googling!

fat duc η O2 optimiser .παρεμβαλεται στον αισθητηρα λ κ κανεις πιο πλουσιο το μιγμα ομαλοποιωντας ετσι το σκορτσαρισμα στις χαμηλες στροφες.
οσοι το χρησιμοποιησαν ειδαν θετικα αποτελεσματα αποτι διαβασα στο aprilia forum.αποφασισα βεβαια να φτιαξω ενα μονος μου οταν ειδα οτι το πουλαν 80 euro

το θέμα είναι ότι έχει πολύ φτωχό μίγμα στις 3000 με 4000 στροφές, όπου ο εγκέφαλος δεν βασίζεται στον χάρτη, αλλά στον λ για την αναλογία. Το fatduc παρεμβάλεται στην μέτρηση του λ και δίνει ένα στάνταρ σφάλμα +/- για να καλυτερέψει το μιγμα. Το πρόβλημα είναι ότι το σφάλμα είναι σταθερό (γραμμικό) ενώ η αναλογία του μίγματος είναι μεταβαλλόμενη...είναι πατέντα και δεν διορθώνει το πρόβλημα, απλά το μικραίνει σε κάποιο φάσμα στροφών...αν ποτέ βγει κάνας πιο ανανεομένος χάρτης κάτι μπορεί να γίνει...


Αλλά να ξέρεις όχι μόνο συνηθίζεται η συμπεριφορά, αλλά και μαθαίνεις να την προβλέπεις πάνω στην οδήγηση. Εγώ πια δεν βλέπω διαφορά, απλά σκέφτομαι να το διορθόσω με πιο κοντή μετάδοση....

να πω την αληθεια το χω συνηθισει κ γω κινουμενος καθημερινα στην πολη απλα θα το δοκιμασω για να δω αν δουλευει αυτο που εφτιαξα!