Καλησπέρα σε όλους!
Είμαι πολύ νέος στο φόρουμ,και θα ήθελα αν θέλετε να με βοηθείσετε σε 2-3 πραγματάκια.
Μέχρι πολύ πρόσφατα είχα το Kawasaki Ζ 750 S.Απόλυτα ικανοποιημένος στον τομέα της αξιοποιστίας. Το είχα βελτιώσει με φρένα Brembo,δαγκάνες και τρόμπα,και μπροστινό κιτ ελατηρίων Matris.Πίσω με ανάρτηση απο ΖΧ 1000.


Τώρα,μετά απο τροχαίο,σκέφτομαι το Shiver και όπως καταλαβαίνετε ψάχνομαι.Επειδή έχω χαθεί,υπάρχει κάπου κάποια συζήτηση μέσα στο φόρουμ για τα + και - του Shiver,ή κάποια σχετική σύγκριση;
Έχω ακούσει οτι τα φρένα του είναι καλά,δεν ξέρω για αναρτήσεις και κινητήρα.Είναι το ίδιο δυνατός και άμεσος;


Επίσης,αν και μου αρέσει το γυμνό Shiver ,δε με βολεύει καθόλου στο θέμα του αέρα!Είμαι 1,82 και το Ζ έκανε όσο να'ναι τι δουλειά του.Τι μέγιστο μπορώ να κάνω,στο γυμνό Shiver για να μη καταλήξω στο GT;
Σας ευχαριστώ πολύ και οποιαδήποτε πληροφορία ή σχόλιο είναι ευπρόσδεκτα.

Θα μπορούσα πραγματικά να σου μιλάω ώρες για τις διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων αλλά πριν απ' όλα θα σου έλεγα να πας σε κάποιο μαγαζί και να το κάνεις ένα τεστ!!! Χωρίς να παρεξηγηθώ είναι σαν να συγκρίνεις μια ferrari (shiver) με ένα fiat (z) !!!!

Παράθεση από: grouvalos στις Φεβρουάριος 04, 2015, 05:41:51 μμ

Καλησπέρα σε όλους!
Είμαι πολύ νέος στο φόρουμ,και θα ήθελα αν θέλετε να με βοηθείσετε σε 2-3 πραγματάκια.
Μέχρι πολύ πρόσφατα είχα το Kawasaki Ζ 750 S.Απόλυτα ικανοποιημένος στον τομέα της αξιοποιστίας. Το είχα βελτιώσει με φρένα Brembo,δαγκάνες και τρόμπα,και μπροστινό κιτ ελατηρίων Matris.Πίσω με ανάρτηση απο ΖΧ 1000.


Τώρα,μετά απο τροχαίο,σκέφτομαι το Shiver και όπως καταλαβαίνετε ψάχνομαι.Επειδή έχω χαθεί,υπάρχει κάπου κάποια συζήτηση μέσα στο φόρουμ για τα + και - του Shiver,ή κάποια σχετική σύγκριση;
Έχω ακούσει οτι τα φρένα του είναι καλά,δεν ξέρω για αναρτήσεις και κινητήρα.Είναι το ίδιο δυνατός και άμεσος;


Επίσης,αν και μου αρέσει το γυμνό Shiver ,δε με βολεύει καθόλου στο θέμα του αέρα!Είμαι 1,82 και το Ζ έκανε όσο να'ναι τι δουλειά του.Τι μέγιστο μπορώ να κάνω,στο γυμνό Shiver για να μη καταλήξω στο GT;
Σας ευχαριστώ πολύ και οποιαδήποτε πληροφορία ή σχόλιο είναι ευπρόσδεκτα.

Θα μπορούσα πραγματικά να σου μιλάω ώρες για τις διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων αλλά πριν απ' όλα θα σου έλεγα να πας σε κάποιο μαγαζί και να το κάνεις ένα τεστ!!! Χωρίς να παρεξηγηθώ είναι σαν να συγκρίνεις μια ferrari (shiver) με ένα fiat (z) !!!!

πες τα ρε jimmy!!!!!!!!!

Εγώ πάλι θα σού έλεγα να πάρεις Ζ !!
Έχουν τόσο μεγάλη διάφορα δύναμης που δεν καλύπτεται με τιποτα!! Βαλε κ ενα κομπλε μπροστινό από zx10 ή6 μαζί μέ τα φρένα του κ είσαι κομλε!!!
Βέβαια εγώ είμαι κ λίγο καγκουρας οπότε μν τα παίρνεις κ όλα στά σοβαρά!!!

Παιδιά επειδή είχα το Ζ750S που είχε και ο φίλος είχε πολλά κακά και έβγαζε και βλάβες(αντλία βενζίνης) αλλά στα ψηλά μαμούσε και έδερνε. Αλλά είχε πλαίσιο του 70 και ψαλίδι το ίδιο, σουμιέδες για αναρτήσεις(χάλια λέμε) και φρένα ανύπαρκτα. Είχα δώσει ενα σκασμό λεφτά για να το βελτιώσω και πάλι το στήσιμο πχ του Capo που πήρα μετά ήταν ανώτερο παρόλο που ήταν διαφορετικού τύπου μηχανή. Τα Ζ επένδυαν αλλού(μοτέρ) για να πείσουν και τα περιφερειακά τους ήταν της σειράς κακά τα ψέματα. Τώρα έχουν αλλάξει λίγο νοοτροπία βέβαια.

Εγώ πάλι θα σού έλεγα να πάρεις Ζ !!
Έχουν τόσο μεγάλη διάφορα δύναμης που δεν καλύπτεται με τιποτα!! Βαλε κ ενα κομπλε μπροστινό από zx10 ή6 μαζί μέ τα φρένα του κ είσαι κομλε!!!
Βέβαια εγώ είμαι κ λίγο καγκουρας οπότε μν τα παίρνεις κ όλα στά σοβαρά!!!

Σπαμ ον: Ρε τρελοχαλκιδέε!! το παιδί Ζ είχε και είχε στούκα, άσε να πάρει κάνα μηχανάκι που να μην είναι μόνο για σούζα και ευθεία!! Σπαμ οφ


Φίλε μου το παρακολουθώ το ποστ και νομίζω ότι συνηθισμένος απο τετρακυλινδρο γκάζι, το Shiver θα σου φανεί λιγο...Βέβαια η ροπάκλα του και το στησιμό του είναι σαφώς ανώτερα. Αν ήθελα να πάρω κάτι που να τα συνδυάζει  και τα 2 έγώ θα πήγαινα σε ένα Tuono, που και τα γκάζια που είχες έχει, και παραπάνω, και απόκριση και ροπή δικύλινδρου έχει, και μασκάκι έχει! Αν ψάξεις θα βρεις πολλά σε τιμές κοντά στα Shiver, με 2-3 χρόνια παραπάνω.

Παιδιά επειδή είχα το Ζ750S που είχε και ο φίλος είχε πολλά κακά και έβγαζε και βλάβες(αντλία βενζίνης) αλλά στα ψηλά μαμούσε και έδερνε. Αλλά είχε πλαίσιο του 70 και ψαλίδι το ίδιο, σουμιέδες για αναρτήσεις(χάλια λέμε) και φρένα ανύπαρκτα. Είχα δώσει ενα σκασμό λεφτά για να το βελτιώσω και πάλι το στήσιμο πχ του Capo που πήρα μετά ήταν ανώτερο παρόλο που ήταν διαφορετικού τύπου μηχανή. Τα Ζ επένδυαν αλλού(μοτέρ) για να πείσουν και τα περιφερειακά τους ήταν της σειράς κακά τα ψέματα. Τώρα έχουν αλλάξει λίγο νοοτροπία βέβαια.

.

Εγώ πάλι θα σού έλεγα να πάρεις Ζ !!
Έχουν τόσο μεγάλη διάφορα δύναμης που δεν καλύπτεται με τιποτα!! Βαλε κ ενα κομπλε μπροστινό από zx10 ή6 μαζί μέ τα φρένα του κ είσαι κομλε!!!
Βέβαια εγώ είμαι κ λίγο καγκουρας οπότε μν τα παίρνεις κ όλα στά σοβαρά!!!

Αυτό φοβάμαι κι εγώ,μην ξενερώσω ακόμα και στο S mode.

Παράθεση από: bip-bip στις Φεβρουάριος 05, 2015, 10:35:47 πμ

Εγώ πάλι θα σού έλεγα να πάρεις Ζ !!
Έχουν τόσο μεγάλη διάφορα δύναμης που δεν καλύπτεται με τιποτα!! Βαλε κ ενα κομπλε μπροστινό από zx10 ή6 μαζί μέ τα φρένα του κ είσαι κομλε!!!
Βέβαια εγώ είμαι κ λίγο καγκουρας οπότε μν τα παίρνεις κ όλα στά σοβαρά!!!

Αυτό φοβάμαι κι εγώ,μην ξενερώσω ακόμα και στο S mode.

Ζύγισε τι θέλεις και πράξε φίλε. Γκάζι στις ευθείες ή πιο ολοκληρωμένο στήσιμο? Τα θέλω του καθενός είναι διαφορετικά. Πήγαινε οδήγησε τις επιλογές και θα καταλήξεις αμέσως σε αυτό που θές πραγματικά.

Παράθεση από: grouvalos στις Φεβρουάριος 04, 2015, 05:41:51 μμ

Καλησπέρα σε όλους!
Είμαι πολύ νέος στο φόρουμ,και θα ήθελα αν θέλετε να με βοηθείσετε σε 2-3 πραγματάκια.
Μέχρι πολύ πρόσφατα είχα το Kawasaki Ζ 750 S.Απόλυτα ικανοποιημένος στον τομέα της αξιοποιστίας. Το είχα βελτιώσει με φρένα Brembo,δαγκάνες και τρόμπα,και μπροστινό κιτ ελατηρίων Matris.Πίσω με ανάρτηση απο ΖΧ 1000.


Τώρα,μετά απο τροχαίο,σκέφτομαι το Shiver και όπως καταλαβαίνετε ψάχνομαι.Επειδή έχω χαθεί,υπάρχει κάπου κάποια συζήτηση μέσα στο φόρουμ για τα + και - του Shiver,ή κάποια σχετική σύγκριση;
Έχω ακούσει οτι τα φρένα του είναι καλά,δεν ξέρω για αναρτήσεις και κινητήρα.Είναι το ίδιο δυνατός και άμεσος;


Επίσης,αν και μου αρέσει το γυμνό Shiver ,δε με βολεύει καθόλου στο θέμα του αέρα!Είμαι 1,82 και το Ζ έκανε όσο να'ναι τι δουλειά του.Τι μέγιστο μπορώ να κάνω,στο γυμνό Shiver για να μη καταλήξω στο GT;
Σας ευχαριστώ πολύ και οποιαδήποτε πληροφορία ή σχόλιο είναι ευπρόσδεκτα.

Θα μπορούσα πραγματικά να σου μιλάω ώρες για τις διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων αλλά πριν απ' όλα θα σου έλεγα να πας σε κάποιο μαγαζί και να το κάνεις ένα τεστ!!! Χωρίς να παρεξηγηθώ είναι σαν να συγκρίνεις μια ferrari (shiver) με ένα fiat (z) !!!!

Δίκιο έχεις αλλά ακόμα δεν είμαι σε θέση να καβαλήσω ούτε τη λεκάνη.
Σίγουρα,η διαφορά είναι μεγάλη όσων αφορά το στήσιμο της μηχανής,για τη δύναμη του κινητήρα έχω αμφιβολίες.
[size=78%]  [/size]

Εχω κολλητό με Ζ750 του '10, από φανάρια στη Συγγρού με βρήκε μετά τα 150, όπου και φυσικά εξαφανίστηκε! Πόσες περιπτώσεις θα έχεις που θα κοντράρεσαι εντός πόλης για πάνω από 300-400 μετρα? Εκεί το Shiver ρίχνει στα μάτια! Και όταν φρενάρεις για διήθηση και πετύχεις το πράσινο, πάλι μπροστά θα έισαι και αν παίξεις σωστα΄το γκαζάκι στο S, θα φύγεις και με μια ώραία σουζίτσα! Δες τις ανάγκες σου και οδήγα το!
Και πάλι σου λέω, αν δεν θες να πέσεις σε τελικές και απόδοση πάνω από τα 150, κοίτα και κάνα Tuono....

Εχω κολλητό με Ζ750 του '10, από φανάρια στη Συγγρού με βρήκε μετά τα 150, όπου και φυσικά εξαφανίστηκε! Πόσες περιπτώσεις θα έχεις που θα κοντράρεσαι εντός πόλης για πάνω από 300-400 μετρα? Εκεί το Shiver ρίχνει στα μάτια! Και όταν φρενάρεις για διήθηση και πετύχεις το πράσινο, πάλι μπροστά θα έισαι και αν παίξεις σωστα΄το γκαζάκι στο S, θα φύγεις και με μια ώραία σουζίτσα! Δες τις ανάγκες σου και οδήγα το!
Και πάλι σου λέω, αν δεν θες να πέσεις σε τελικές και απόδοση πάνω από τα 150, κοίτα και κάνα Tuono....

Σας ευχαριστώ όλους που ασχολείστε μαζί μου.




Τώρα,ένας γνωστός μου έχει το tuono.Πάρα πολύ δύναμη και πολύ περισσότερη απ'το Ζ!Τόση που σε κουράζει μέσα στην πόλη.

Φίλε πόσα λεφτά είσαι διατεθειμένος να δώσεις;

Το Ζ πως το οδηγουσες κυριως?
Στροφαρες συνεχεια 14.000 στροφες ή πιο ομαλα? Μεχρι 8000-9000?
Στη δευτερη περιπτωση υπερτερει το shiver στην πρωτη οχι.
Απλα μια μηχανη δεν χαρακτηριζεται μονο απο το γκαζι της.
Σε κλειστα κομματια κραταγα ευκολα πισω μου ακομα κ 1000αρια.... μεχρι να ερθει η πρωτη ευθεια...

Το Ζ πως το οδηγουσες κυριως?
Στροφαρες συνεχεια 14.000 στροφες ή πιο ομαλα? Μεχρι 8000-9000?
Στη δευτερη περιπτωση υπερτερει το shiver στην πρωτη οχι.
Απλα μια μηχανη δεν χαρακτηριζεται μονο απο το γκαζι της.
Σε κλειστα κομματια κραταγα ευκολα πισω μου ακομα κ 1000αρια.... μεχρι να ερθει η πρωτη ευθεια...

Συμφωνώ οτι μια μηχανη δεν χαρακτηριζεται μονο απο το γκαζι της.Το Ζ μου αρέσει γιατί απο τις 3-4.000 στροφές θα σου δώσει γκάζι μέχρι τέλους,σε όλο το εύρος,όποτε το ζητήσεις χωρίς να κατεβάσεις σχέση.Δεν το έφτανα στα κόκκινα,εκεί 8-9.000.