Γεια σας και από εμένα-κάπως μεγάλος σε ηλικία-αλλά έπαθα κόλλημα με το shiver από τη στιγμή που βγήκε.
  Έχω δίπλωμα μοτοσικλέτας και ψάχνω να βρω μία μοτοσικλέτα για καθημερινή μετακίνηση.Με ενδιαφέρει η εργονομία της μοτοσικλέτας δηλαδή η θέση οδήγησης.
  Έμαθα να οδηγώ σε ένα Mtx 50 και σε παπί, οπότε έχω συνηθίσει σε όρθια θέση οδήγησης.Το δίπλωμα οδήγησης το έβγαλα με ένα cb 500 ,αν και street μοτοσικλέτα,έκανα εύκολα ελιγμούς.
  Έχω ανέβει στο shiver 750 ,χωρίς να το οδηγήσω ,και μου φάνηκε κάπως σκυφτή η θέση οδήγησης.Είναι θέμα συνήθειας  επειδή είμαι συνηθισμένος σε μοτοσικλέτα  τύπου εντούρο, ή απλά χρειάζεται χρόνος να εξοικειωθώ?
  Το τιμόνι κόβει αρκετά για επιτόπιους ελιγμούς?
Ευχαριστώ

Σκυφτό δεν το λες ειδικά το GT που έχω 5 χρόνια.Κοβει αρκετά.το τιμόνι αλλα έχει και.τα κιλά.του δεν είναι πουπουλο.Είναι ευχάριστο στην οδήγηση και δεν θα σε προβληματισει αν δεν είσαι ψηλός βλεπε 1,75 στην προκειμενη περιπτωση.Εχει καλη εργονομία και είναι ενα τιμιο commuter για καθε μέρα και όλη μερα.Μεσα στο μποτιλιαρισμα δεν κουράζει οπως τα  μεγάλα capo

ευχαριστώ για την απάντηση,
  Να υποθέσω ότι η ελαφρώς σκυφτή θέση  βοηθάει στην αεροδυναμική?
  Υπάρχουν κράνη  με αεροδυναμική ειδικά για γυμνές μοτοσικλέτες?

Σκυφτό δεν είναι σε καμία περίπτωση ,το τιμόνι κόβει λιγότερο σε σχέση με ένα Ζ750 αλλά ενοχλεί μόνο σε επιτόπιες μανούβρες.γενικα η θέση οδήγησης είναι άνετη κ η σέλα πολύ καλή κ για τον συνεπιβάτη.το χρησιμοποιώ καθημερινά από το 2011 κ το γουστάρω όπως την πρώτη μέρα .


Sent from my iPhone using Tapatalk

ευχαριστώ για την απάντηση.

Σε σχεση με.το Z750 μόνο σε τελικη ταχυτητα υστερει σε τίποτα άλλο.Θα συμφωνησω με τις επιτόπιες μανούβρες.Και γω το γουστάρω παρόλο που έχω κάνει 60.000 Κμ και δεν έχω πάει στην Ελβετια ακομα και σε trackday στο Mugello.Σκεψου το 2015 σε οδοιπορικο στο Sibiu σε βενζινπαδικο νεαρό ζευγάρι επελεξε το shiver αναμεσα σε 10 fjr και k1200s και ενα 636

  Δεν ξέρω για το z.
  Εχω κάνει μάθημα για να πάρω δίπλωμα σε cb500f και μου φάνηκε ποδήλατο.Εχω ανέβει επίσης σε cb600f hornet (2007 ) και η θέση οδήγησης μου φάνηκε οικεία.
  Το shiver, τόσο το 750 όσο και το 900 σχεδιαστικά τα θεωρώ έργα τέχνης και με τον ροπάτο v2 και την τιμή είναι η πιο ολοκληρωμένη πρόταση.Η τελική ταχύτητα δεν με ενδιαφέρει.Τυχόν ζητήματα αξιοπιστίας δεν με ενδιαφέρουν ,αν η εργονομία είναι η σωστή.
   

Εργονομία έχουν -  γαρ Aprilia τιποτα δεν ειναι τυχαιο.Το shiver 900 που οδηγησα είναι κανόνι μονο η gel σελα του λειπει επειδη ειναι σκληρη.Αν εχεις το κεφάλαιο-  8.290 πας στο 900 και ξεμπερδευεις.Εμεις περιμενουμε το GT η κατι σε ντυμενη εκδοση με μινι φαιρινγκ για να κάνουμε την αλλαγή μελλοντικά

  Άμεσα κεφάλαιο για το 900 δεν έχω.
  Το φτηνότερο μεταχειρισμένο  shiver 750, στο car κοστίζει 2500.Aν αξίζει, σκέφτομαι για αγορά το μεταχειρισμένο.
   Συγκεκριμένα αυτό  https://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/11557045/

Ρώτα τον shiverfactory που ειχε το naked.Το συγκεκριμένο δεν εχει abs.Πηγαινε δες στο καλύτερα

σε ευχαριστώ για την απάντηση.Μου κάνει εντύπωση που η τιμή είναι τόσο χαμηλή.Νόμιζα πως όλα τα shiver έχουν abs.

  Γεια σας και από εμένα-κάπως μεγάλος σε ηλικία-αλλά έπαθα κόλλημα με το shiver από τη στιγμή που βγήκε.
  Έχω δίπλωμα μοτοσικλέτας και ψάχνω να βρω μία μοτοσικλέτα για καθημερινή μετακίνηση.Με ενδιαφέρει η εργονομία της μοτοσικλέτας δηλαδή η θέση οδήγησης.
  Έμαθα να οδηγώ σε ένα Mtx 50 και σε παπί, οπότε έχω συνηθίσει σε όρθια θέση οδήγησης.Το δίπλωμα οδήγησης το έβγαλα με ένα cb 500 ,αν και street μοτοσικλέτα,έκανα εύκολα ελιγμούς.
  Έχω ανέβει στο shiver 750 ,χωρίς να το οδηγήσω ,και μου φάνηκε κάπως σκυφτή η θέση οδήγησης.Είναι θέμα συνήθειας  επειδή είμαι συνηθισμένος σε μοτοσικλέτα  τύπου εντούρο, ή απλά χρειάζεται χρόνος να εξοικειωθώ?
  Το τιμόνι κόβει αρκετά για επιτόπιους ελιγμούς?
Ευχαριστώ

Καλώς ήρθες Γιάννη στην παρέα μας και καλή διαμονή
 Να ξέρεις ότι όταν πρωτοεμφανίστηκε το μοντέλο αυτό όλοι κάτι τέτοιο έπαθαν και εγώ επίσης!!
Όσο αφορά την οδήγηση να ξέρεις ότι έτσι όπως φαίνεται από την πρώτη ματιά έτσι ακριβώς είναι και οδηγικά δηλαδή επιθετικό από κάθε άποψη παρόλα αυτά δεν σε κουράζει καθόλου αρκεί να το δουλεύεις όπως χρειάζεται ο κινητήρας που θα το βρεις σιγά σιγά με τον καιρό που θα γράφεις Χλμ, αποκλειστικά για πόλη και κεντρικά σημεία δεν θα έλεγα ότι είναι το δυνατό του σημείο αλλά και πάλι δεν υπάρχει πρόβλημα!! Ότι άλλο χρειάζεται ρώτα και εδώ είμαστε να σου λύσουμε ότι απορία υπάρχει!!
Γενικά το μηχανάκι είναι σκύλος ότι του πεις θα κάνει χωρίς δισταγμό!!

Σε ευχαριστώ για την απάντηση.

 Πραγματικά σε προδιαθέτει για επιθετική οδήγηση, αλλά δεν νομίζω να έχει καμία σχέση με ss.
 Δυστυχώς εδώ που μένω η αντιπροσωπεία δεν το έχει,οπότε δεν μπορώ να το δω από κοντά.
 Έχω δει αρκετά video sto youtube και στα 900 κυβικά πλέον, με αυτή τη ροπή σε συνδυασμό με το design και τη τιμή, είναι αν όχι η καλύτερη αλλά από τις καλύτερες προτάσεις για naked μεγάλου κυβισμού.

Σε ευχαριστώ για την απάντηση.

 Πραγματικά σε προδιαθέτει για επιθετική οδήγηση, αλλά δεν νομίζω να έχει καμία σχέση με ss.
 Δυστυχώς εδώ που μένω η αντιπροσωπεία δεν το έχει,οπότε δεν μπορώ να το δω από κοντά.
 Έχω δει αρκετά video sto youtube και στα 900 κυβικά πλέον, με αυτή τη ροπή σε συνδυασμό με το design και τη τιμή, είναι αν όχι η καλύτερη αλλά από τις καλύτερες προτάσεις για naked μεγάλου κυβισμού.

Όχι δεν είναι ss έχει πολύ ανώτερα στάνταρ άνεσης και αυτό βοηθάει στα πολύωρα ταξίδια αν θέλεις να κάνεις!!
 Όπως και τότε έτσι και τώρα σαν 900cc είχε την καλύτερη τιμή σε συνδυασμό με το σύνολο της κατασκευής!! Και χωρίς προβλήματα!!

ευχαριστώ και πάλι για τις απαντήσεις σας!