Από ότι βλέπω όλοι στο ψάξιμο είμαστε )))

Όχι απλά κάποτε ψάχναμε 

Το capo έχει πλέον πολλούς χάρτες να ''παίξεις'' σαν βάση!

Ελεύθερες εξατμίσεις+ελεύθερο φίλτρο= περισσότερος αέρας στο μοτέρ. Φτωχαίνει το μείγμα δηλαδή, καλό θα είναι να κάνεις ένα φλασάρισμα ώστε να βελτιωθεί σωστά το μηχανάκι. Διαβάζω στο tracer FB group ότι υπάρχει ένας προγραμματιστής στον Βόλο, ECU Tuning garage λέγεται. Μπορείς να τον τσεκάρεις (κάποια σχόλια βέβαια λένε ότι παραφουσκώνει τα νούμερα που βγάζει στο δυναμόμετρο - έτερον εκάτερον, εσένα σε νοιάζει να ρυθμιστούν σωστά τα μείγματα και το τι θα βγάλει στο δυναμόμετρο είναι για την καφετέρια).

Θα βάλω το φιλτράκι , θα το βγάλω μια βόλτα να τσεκάρω πως και τι , αν δω κάτι περίεργο , ξανά βάζω το μαμα και μετά ψάχνομαι για κάποιον εδώ κοντά Λάρισα Βόλο να πάω να το φτιάξω ακριβώς ! Αν και ο κατασκευαστής λέει με τις ακραπες δεν θέλει τίποτα τις κουμπώνεις και έφυγες, αλλά εγώ επιμένω πως κάτι έχει αλλάξει προς το κακό !!

Παράθεση από: lospsi στις Μάρτιος 30, 2021, 07:19:43 πμ

Ελεύθερες εξατμίσεις+ελεύθερο φίλτρο= περισσότερος αέρας στο μοτέρ. Φτωχαίνει το μείγμα δηλαδή, καλό θα είναι να κάνεις ένα φλασάρισμα ώστε να βελτιωθεί σωστά το μηχανάκι. Διαβάζω στο tracer FB group ότι υπάρχει ένας προγραμματιστής στον Βόλο, ECU Tuning garage λέγεται. Μπορείς να τον τσεκάρεις (κάποια σχόλια βέβαια λένε ότι παραφουσκώνει τα νούμερα που βγάζει στο δυναμόμετρο - έτερον εκάτερον, εσένα σε νοιάζει να ρυθμιστούν σωστά τα μείγματα και το τι θα βγάλει στο δυναμόμετρο είναι για την καφετέρια).

Θα βάλω το φιλτράκι , θα το βγάλω μια βόλτα να τσεκάρω πως και τι , αν δω κάτι περίεργο , ξανά βάζω το μαμα και μετά ψάχνομαι για κάποιον εδώ κοντά Λάρισα Βόλο να πάω να το φτιάξω ακριβώς ! Αν και ο κατασκευαστής λέει με τις ακραπες δεν θέλει τίποτα τις κουμπώνεις και έφυγες, αλλά εγώ επιμένω πως κάτι έχει αλλάξει προς το κακό !!

Μπορείς να πας για μια δύναμομέτρηση / καύσανάλυση να δεις πως συμπεριφέρεται το μοτέρ στην αλλαγή!

Παράθεση από: GiorgosT στις Μάρτιος 30, 2021, 10:04:32 πμ

Παράθεση από: lospsi στις Μάρτιος 30, 2021, 07:19:43 πμ

Ελεύθερες εξατμίσεις+ελεύθερο φίλτρο= περισσότερος αέρας στο μοτέρ. Φτωχαίνει το μείγμα δηλαδή, καλό θα είναι να κάνεις ένα φλασάρισμα ώστε να βελτιωθεί σωστά το μηχανάκι. Διαβάζω στο tracer FB group ότι υπάρχει ένας προγραμματιστής στον Βόλο, ECU Tuning garage λέγεται. Μπορείς να τον τσεκάρεις (κάποια σχόλια βέβαια λένε ότι παραφουσκώνει τα νούμερα που βγάζει στο δυναμόμετρο - έτερον εκάτερον, εσένα σε νοιάζει να ρυθμιστούν σωστά τα μείγματα και το τι θα βγάλει στο δυναμόμετρο είναι για την καφετέρια).

Θα βάλω το φιλτράκι , θα το βγάλω μια βόλτα να τσεκάρω πως και τι , αν δω κάτι περίεργο , ξανά βάζω το μαμα και μετά ψάχνομαι για κάποιον εδώ κοντά Λάρισα Βόλο να πάω να το φτιάξω ακριβώς ! Αν και ο κατασκευαστής λέει με τις ακραπες δεν θέλει τίποτα τις κουμπώνεις και έφυγες, αλλά εγώ επιμένω πως κάτι έχει αλλάξει προς το κακό !!

Μπορείς να πας για μια δύναμομέτρηση / καύσανάλυση να δεις πως συμπεριφέρεται το μοτέρ στην αλλαγή!

Ψάχνω στο Ίντερνετ τώρα , κάποιον μάστορα που να είναι Βόλο η Λάρισα που είμαι κοντά να πεταχτώ , γιατί τώρα πως να έρθω Αθήνα με όλα αυτά τα μέτρα.....

Παράθεση από: Juve750 στις Μάρτιος 30, 2021, 10:08:48 πμ

Παράθεση από: GiorgosT στις Μάρτιος 30, 2021, 10:04:32 πμ

Παράθεση από: lospsi στις Μάρτιος 30, 2021, 07:19:43 πμ

Ελεύθερες εξατμίσεις+ελεύθερο φίλτρο= περισσότερος αέρας στο μοτέρ. Φτωχαίνει το μείγμα δηλαδή, καλό θα είναι να κάνεις ένα φλασάρισμα ώστε να βελτιωθεί σωστά το μηχανάκι. Διαβάζω στο tracer FB group ότι υπάρχει ένας προγραμματιστής στον Βόλο, ECU Tuning garage λέγεται. Μπορείς να τον τσεκάρεις (κάποια σχόλια βέβαια λένε ότι παραφουσκώνει τα νούμερα που βγάζει στο δυναμόμετρο - έτερον εκάτερον, εσένα σε νοιάζει να ρυθμιστούν σωστά τα μείγματα και το τι θα βγάλει στο δυναμόμετρο είναι για την καφετέρια).

Θα βάλω το φιλτράκι , θα το βγάλω μια βόλτα να τσεκάρω πως και τι , αν δω κάτι περίεργο , ξανά βάζω το μαμα και μετά ψάχνομαι για κάποιον εδώ κοντά Λάρισα Βόλο να πάω να το φτιάξω ακριβώς ! Αν και ο κατασκευαστής λέει με τις ακραπες δεν θέλει τίποτα τις κουμπώνεις και έφυγες, αλλά εγώ επιμένω πως κάτι έχει αλλάξει προς το κακό !!

Μπορείς να πας για μια δύναμομέτρηση / καύσανάλυση να δεις πως συμπεριφέρεται το μοτέρ στην αλλαγή!

Ψάχνω στο Ίντερνετ τώρα , κάποιον μάστορα που να είναι Βόλο η Λάρισα που είμαι κοντά να πεταχτώ , γιατί τώρα πως να έρθω Αθήνα με όλα αυτά τα μέτρα.....

Περίμενε λίγο...  Οι επόμενες 2 εβδομάδες είναι κρίσιμες!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Ελεύθερες εξατμίσεις+ελεύθερο φίλτρο= περισσότερος αέρας στο μοτέρ. Φτωχαίνει το μείγμα δηλαδή, καλό θα είναι να κάνεις ένα φλασάρισμα ώστε να βελτιωθεί σωστά το μηχανάκι. Διαβάζω στο tracer FB group ότι υπάρχει ένας προγραμματιστής στον Βόλο, ECU Tuning garage λέγεται. Μπορείς να τον τσεκάρεις (κάποια σχόλια βέβαια λένε ότι παραφουσκώνει τα νούμερα που βγάζει στο δυναμόμετρο - έτερον εκάτερον, εσένα σε νοιάζει να ρυθμιστούν σωστά τα μείγματα και το τι θα βγάλει στο δυναμόμετρο είναι για την καφετέρια).

Αυτό που λες δεν ισχύει για τα dd-shiver και γενικά για τους marreli.. Από την στιγμη που ένα μηχανάκι είναι ηλεκτρογκαζο και δεν εκμεταλευται όλο το engine load και όλο το γκάζι καθότι στο φουλ οι πεταλούδες δουλεύουν στο 82%... Αν το μείγμα φτωχεναι θα σε έριχνε αυτόματα σε safe Mode... Αντιθετα σημβαινει... Ο λάμδα δουλευει σε όλο το φάσμα των στροφών και επειδή καταλαβαίνει πολύ αέρα κάνει ανάλογη διόρθωση με. Βάση την δικλειδα ασφαλείας που έχει στις πεταλούδες και στο engine load.. Αποτέλεσμα ψεκάζει περισσότερη βενζίνη για να αποτρέψει το safe mode... Αποτέλεσμα μεγαλύτερη τρύπα... Τα ιαπωνεζικα που φοράνε denso - mitsubishi ο λάμδα τους δουλεύει μέχρι τις 4000 από εκεί και μετά αναλαμβάνει η εκάστοτε χαρτογραφηση