Εγκαινιάζω μια νέα κατηγορία θεμάτων όπου θα αφορά παρεμβάσεις και επιδιορθώσεις που έχουν να κάνουν με την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας μας. Για παράδειγμα οδηγούς για βάψιμο άβαφων πλαστικών, ξεθάμπωμα φαναριών, αφάιρεση σκουριάς από βίδες, βάψιμο ζαντών, απαναφορά καμμένων από τον ήλιο διακοπτών κ.α.


Για αρχή ας δούμε πως καθάρισα το κιτρινισμένο φανάρι του caponord και πως αφαίρεσα και μια βαθιά γρατζουνιά που είχε από τότε που την αγόρασα και μου έπεφτε διαρκώς στο μάτι!


Το φανάρι δεν ηταν σε πολύ προχωρημένο στάδιο καψίματος από τον ήλιο αλλά αφού πήρα ενα κιτάκι της 3m για τα φανάρια του αμαξιού που είναι χάλια είπα να κάνω την αρχή στη μηχανή.


Το κιτάκι παραπάνω κουμπώνει σε δραπανοκατσάβιδο (καλό θα είναι να εχει ρυθμιζόμενες στροφές) και περιέχει όλα τα αναγκαία εξαρτήματα. Κεφαλή για την τοποθέτηση στο δράπανο, γυαλόχαρτα 500p, 800p κ 3000p ( νερού) καθώς και σφουγγαράκι που προσαρμόζεται επάνω στην κεφαλή και αλοιφή για το τελικό τρίψιμο. Κόστος λίγο κάτω από 30 ευρώ και φτάνει για να γίνουν 3 φανάρια όπως το υπολόγισα


Αρχικά αφάιρεσα το προστατευτικό μπαράκι του φαναριού και όλα τα γύρω πλαστικά για να μην κάνω καμιά ζημιά στη γύρω περιοχή.


Εν συνεχεία με σαπούνι και νερό έτριψα και καθάρισα πολύ καλά το φανάρι.


Μετά τον καθαρισμό άνοιξα το κιτάκι και προσάρμοσα την κεφαλή στο δράπανο και σύμφωνα με τις οδηγίες του φύλλου οδηγιών που περιελάμβανε άρχισα να τριβω με γυαλοχαρτο 500p στεγνό! Η διαδικασία γίνεται από αριστερά προς τα δεξιά με κυκλικές κινήσεις. Σε αυτό το στάδιο αφαιρούμε υλικό από το θαμπωμένο φανάρι και αρχιζει να θαμπώνει εντελώς καθώς το τρίβουμε με το γυαλόχαρτο. Μην σας φοβίζει ειναι φυσιολογικό να θαμπώσει.

Επειδή η γρατζουνιά που είχε ηταν βαθιά και καποια στιγμή από το τρίψιμο μπούκωσε το πρωτο 500ρι γυαλόχαρτο αντικαταστάθηκε με ενα 2ο και επαναλλήφθηκε η διαδικασία μέχρι να μην φαινεται σχεδόν καθόλου η γρατζουνιά και αφού το φανάρι στο σύνολό του είχε θαμπώσει.


Επόμενο βήμα αφού καθαρίσουμε με ενα πανάκι να φύγουν τα υπολοίματα από το τρίψιμο είναι να κάνουμε την ιδια διαδικασία με 800ρι γιαλοχαρτο αυτή τη φορά. Κι εδώ χρησιμοποίησα δύο γυαλόχαρτα.

Δε σας κρύβω ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας και όσο θάμπωνε από το τρίψιμο το φανάρι ένα φόβο τον είχα αν θα καταφέρω να το επαναφέρω σε διάφανο...

Στο επόμενο στάδιο χρειάζεται να πλυνουμε το φανάρι να φύγουν τα υπολοίματα από το τρίψιμο και να βάλουμε στην κεφαλή το γυαλόχαρτο 3000 το οποίο όμως είναι νερού και δεν πρέπει το φανάρι μας να το αφήσουμε να στεγνώσει κατά τη διάρκεια του τριψίματος.

Γεμίζουμε λοιπόν ένα βαποριζατέρ αν έχουμε η ενα μπουκάλι πλαστικό και κάνουμε πολύ μικρές τρυπες με μια ψιλή καρφίτσα στο καπάκι και βρέχουμε το φανάρι πριν ξεκινήσουμε αλλά και κατά τη διάρκεια του τριψίματος ώστε να μη στεγνώσει.


Γενικά μεγάλη προσοχή με το φανάρι  και τις στροφές που πρέπει να δουλέυει το δράπανο στην περίπτωση που έχετε κάποιο πολύ ισχυρό καθώς το φανάρι είναι πλαστικό και υπάρχει κίνδυνος αν το παρακάνουμε σε πολύ υψηλές στροφές και με πίεση να καταφέρουμε και να λιώσουμε το φανάρι από την άυξηση της θερμοκρασίας λόγω της τριβής επομένως ας μην υπερβάλουμε δεν θέλει ιδιαίτερη δύναμη ούτε υψηλές ταχύτητες περιστοφής. Το κιτ έγραφε για 1100-1200 στροφές/λεπτό.

Η διαδικασία λοιπόν προχωράει και με το γυαλόχαρτο το 3000ρι.

Αφού ολοκληρώσουμε, πλένουμε καλά το φανάρι και προσαρμόζουμε στην κεφαλή μας το ειδικό σφουγγάρι (αλοιφαδόρο)  και ξεκινάμε το τελευταίο στάδιο που ειναι το τρίψιμο με την ειδική αλοιφή η οποία και θα επαναφέρει το διαυγές του φαναριού μας. Το κιτάκι στις οδηγίες ανέφερε να μην αφήσουμε το σφουγγάρι χωρίς αλοιφή να τρίψει επάνω στο φανάρι και στην αρχή να περάσουμε με το χέρι μια γρηγορη πάνω στο φανάρι με το σφουγγάρι και την αλοιφή για να απλώσει και στις 2 επιφάνιες καλύτερα πριν αρχίσουμε το τρίψιμο με το δράπανο.

Όπως είδατε και στις παραπάνω φωτογραφίες εν μέρει έχει αρχίσει να φάινεται φώς στο τούνελ...
Συνεχίζουμε τρίβοντας με την αλοιφή και όσο προχωράμε το φανάρι επανέρχεται ακόμα καλύτερα μέχρι που έρχεται σε ένα πολύ καλό επίπεδο και καθαρίζει πλήρως.

Ως πρώτη δοκιμή την θεωρώ επιτυχημένη αν και πιστεύω ότι αν ετριβα κι άλλο με την άλοιφη θα έιχα ακόμα καλύτερο αποτέλεσμα.

Κάποια στιγμή στο μέλλον ίσως του κάνω ένα πολύ ψιλό τριψιματάκι ακόμα μιας που είμαι λιγο ψείρας σε μερικά θεματάκια.


Είμαι σε σκέψεις με το σφουγγαράκι με πολύ χαμηλές στροφές και ειδική αλοιφή να δοκιμάσω και σε κάποιες μικρογρατζουνιές που έχει η μηχανή σε διάφορα σημεία στα πλαστικά να δώ αν θα έχουμε ανάλογο αποτέλεσμα.

Όποιος έχει λοιπόν κιτρινισμένοφ φανάρι ιδού η λύση χωρίς κανένα τρομερό κόστος και με υλικά και για επανάληψη της διαδικασίας στο μέλλον.

Κάπου διάβασα στο διαδίκτυο ό,τι μετά από αυτή τη διαδικασία του τριψίματος το φανάρι θέλει πέρασμα και κάποια ειδική επίστρωση για επιπλεόν προστασία καθώς ειναι ευαίσθητο και μπορεί να πολυμεριστεί εκ νέου από τον ήλιο. Θα το ψάξω και θα προσθέσω εδώ ανάλογες πληροφορίες για τη διαδικασία και τα υλικά. 

Και μερικές ακόμα από το τελικό αποτέλεσμα στο φανάρι και το κιτάκι που χρησιμοποίησα.
 


Καλά μαστορέματα....

Πολύ καλή δουλειά Ζήση. Να αναφέρω ότι υπάρχουν διαθέσιμα διάφορα τέτοια κιτ στο εμπόριο αλλά και η ίδια δουλειά μπορεί να γίνει με ντουκοχαρτο (πρώτα 600αρι, μετά 800αρι και τέλος 3000 ή πάνω από 1600, δηλαδή πολύ ψιλό) και μια από τις αλοιφές χωρίς τη χρήση δράπανου αλλά χειρωνακτικά. Βέβαια με το δράπανο κερδίζουμε χρόνο και κόπο, με το χέρι καλύτερη αίσθηση της όλης διαδικασίας.

Εγώ είχα χρησιμοποιήσει μια αλοιφή της Durostick και χωρίς να τρίψω πρώτα το φανάρι είχα ικανοποιητικό αποτέλεσμα αλλά πρέπει να κάτσω να ασχοληθώ σοβαρά με αυτό. Μάλλον θα κάνω πρώτα του αυτοκινήτου για να δω πως θα πάει και μετά της μηχανής. Άλλωστε μεταχειρισμένο φανάρι αυτοκινήτου βρίσκω φθηνά ...για το Capo όμως θα πονέσει η τσέπη.. 

Όσο αφορά την επιπλέον προστασία πολλοί περνάνε το φανάρι με σπρέι άχρωμο βερνικιού ή κερί...
Να προσθέσω ότι το λάδι που χρησιμοποίησα για την αναζωογόνηση των άβαφων πλαστικών, το Polytrol της Ovatrol, κάπου γράφει ότι κάνει και για κιτρινισμένα φανάρια... Θα το κοιτάξω και θα επανέλθω.

Σ'ευχαριστώ Γιάννη!
Σίγουρα και με το χέρι γίνεται δουλειά, με το δράπανο όπως ανέφερες γλυτώνεις χρόνο και κόπο.
Αν δεν προσέξεις όμως μπορείς να κάνεις και ζημιά με το δράπανο με το χέρι πολύ δύσκολα.

 

Έκανα κάτι αντίστοιχο στο καντράν του Tuono που είχε λεκέδες από (μάλλον) υγρά φρένων. Τρίψιμο με ψιλά γυαλόχαρτα νερού (800-1200) και μετά πέρασμα μια μια αλοιφή. Βγήκε αρκετά καλό αν και πιστεύω ότι αν είχα μια πιο ειδική αλοιφή για φανάρια (χρησιμοποίησα μια αλοιφή για γυάλισμα και καθαρισμό βαμμένων επιφανειών, άγνωστης προέλευσης και μάρκας) ίσως να είχα καλύτερο αποτέλεσμα. Ίσως και αν επέμενα με τα γυαλόχαρτα λίγο περισσότερο (το φοβήθηκα είναι η αλήθεια γιατί δεν ήξερα τι αντοχή θα είχε το πλαστικό του καντράν σε σχέση με αυτό ενός φαναριού).
Δοκίμασα και το φανάρι αλλά ήταν αρκετά ταλαιπωρημένο και με βαθιές γρατζουνιές σε κάποια σημεία, οπότε έβαλα ένα ειδικό αυτοκόλλητο για φανάρια https://www.ebay.com/itm/192899440365
το βάζω για κάποιον που θα του φανεί χρήσιμο

Μην τα φοβάσαι τα γυαλοχαρτα αυτά..βασικά έπρεπε να τρίψεις και με ένα 2000 και μετά με 3000..τέλος αλοιφή! Δεν υπάρχει ειδική αλοιφή για φαναρια..όλες για χρώμα είναι σχεδιασμένες αλλά κάνουν δουλειά..εσύ θες μια ψιλή αλοιφή και με ένα αλοιφαδορο σίγουρα θα γινόταν καινουριο αλλά και παλι έκανες καλή δουλειά

Πολύ χρήσιμο ειδικά για τα πλαστικά 

Όταν αγόρασα τη μηχανή το φανάρι ήταν κίτρινο και θολό την πάτησα γιατί νόμιζα ήταν εξωτερικά η ζημιά  στη συνέχεια πήγα σε γνωστό μαγαζί  που ασχολείται με τέτοιες δουλειές και δεν μπόρεσαν να το επαναφέρουν οπότε με πήραν τηλέφωνο πήγα το πήρα χωρίς χρέωση φυσικά! Μου είπαν ότι η ζημιά είναι από μέσα και δεν μπορούν να κάνουν κάτι με αποτέλεσμα να αγοράσω άλλο φανάρι σε πολύ καλή κατάσταση. Αν κάποιος ξέρει να μου πει αν και πως μπορεί να φτιαχτεί επειδή το έχω εδώ για πείραμα να μου πει

Πολύ κλαλή δουλειά, και χρήσιμες πληροφορίες.
Θα σου πρότεινα να το περάσεις στο τέλος με κάποιο βερνίκι γιατί θα ξαναγίνει όπως ήταν γρήγορα.

Καινούριο έγινε, μπραβο!!
Ένα μικρό tip για την αλοιφή.
Καλό θα είναι το σφουγγάρι να το βρέχεις τακτικά κατά τη διάρκεια της αλοιφης για να μην ανάψει ούτε αυτό ούτε το πλαστικο.
Και ίσως κιόλας έτσι κάνεις και οικονομία στην κατανάλωση αλοιφης

Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ευχαριστώ για τα tips παιδιά! Είναι η πρώτη δοκιμή και με ερασιτεχνικά εργαλεία οπότε σίγουρα χρήζει βελτίωσης η διαδικασία μου.
Για την προστασία το βερνίκι είναι η μια λύση. Η άλλη μου πρότεινε ένα μέλος στο fb κάποιες μεμβράνες που μπάινουν πάνω στο φανάρι γι αυτό το σκοπό... Ξέρετε τί από τα δυο είναι καλύτερο?

Όταν αγόρασα τη μηχανή το φανάρι ήταν κίτρινο και θολό την πάτησα γιατί νόμιζα ήταν εξωτερικά η ζημιά  στη συνέχεια πήγα σε γνωστό μαγαζί  που ασχολείται με τέτοιες δουλειές και δεν μπόρεσαν να το επαναφέρουν οπότε με πήραν τηλέφωνο πήγα το πήρα χωρίς χρέωση φυσικά! Μου είπαν ότι η ζημιά είναι από μέσα και δεν μπορούν να κάνουν κάτι με αποτέλεσμα να αγοράσω άλλο φανάρι σε πολύ καλή κατάσταση. Αν κάποιος ξέρει να μου πει αν και πως μπορεί να φτιαχτεί επειδή το έχω εδώ για πείραμα να μου πει

Κόβεις με υπομονή την μαύρη σιλικόνη που κρατάει το τζάμι με το υπόλοιπο σώμα του φαναριού και το παίρνεις στο χέρι να το φτιάξεις