Παράθεση από: powerphot στις Μάιος 05, 2009, 12:18:25 πμ

Είμαι σίγουρος πως όταν σ(μ)πρώχνεις τα έμβολα μέσα ανεβαίνει και το υγρό στο μπουκαλάκι.

Χωρις να χρειαζεται να ανοιξεις το καπακι,να συμπληρωσω εγω.

Παιδιά είναι νόμος τη φύσης... τα υγρά δεν συμπιέζονται και γιαυτό ακριβώς τον λόγο χρησιμοποιούνται στα φρένα κτλ.

Αν σπρώξεις πίσω τα έμβολα κάπου πρέπει να πάει το νεράκι... αν δεν έχει που να πάει απλά δεν μπορείς να το σπρώξεις  

Παράθεση από: v997 στις Μάιος 05, 2009, 12:23:38 πμ

Παράθεση από: powerphot στις Μάιος 05, 2009, 12:18:25 πμ

Είμαι σίγουρος πως όταν σ(μ)πρώχνεις τα έμβολα μέσα ανεβαίνει και το υγρό στο μπουκαλάκι.

Χωρις να χρειαζεται να ανοιξεις το καπακι,να συμπληρωσω εγω.

Παιδιά είναι νόμος τη φύσης... τα υγρά δεν συμπιέζονται και γιαυτό ακριβώς τον λόγο χρησιμοποιούνται στα φρένα κτλ.

Αν σπρώξεις πίσω τα έμβολα κάπου πρέπει να πάει το νεράκι... αν δεν έχει που να πάει απλά δεν μπορείς να το σπρώξεις  

Ανδρεα, βγάλε τα τακακια και σπρωξε τα εμβολα μέσα να δεις που παει πανω το υγρό.
Αμα θες έρχομαι να τραβαω βίντεο.

Παράθεση από: Zeppelin στις Μάιος 05, 2009, 12:55:26 πμ

Παράθεση από: v997 στις Μάιος 05, 2009, 12:23:38 πμ

Παράθεση από: powerphot στις Μάιος 05, 2009, 12:18:25 πμ

Είμαι σίγουρος πως όταν σ(μ)πρώχνεις τα έμβολα μέσα ανεβαίνει και το υγρό στο μπουκαλάκι.

Χωρις να χρειαζεται να ανοιξεις το καπακι,να συμπληρωσω εγω.

Παιδιά είναι νόμος τη φύσης... τα υγρά δεν συμπιέζονται και γιαυτό ακριβώς τον λόγο χρησιμοποιούνται στα φρένα κτλ.

Αν σπρώξεις πίσω τα έμβολα κάπου πρέπει να πάει το νεράκι... αν δεν έχει που να πάει απλά δεν μπορείς να το σπρώξεις  

Ανδρεα, βγάλε τα τακακια και σπρωξε τα εμβολα μέσα να δεις που παει πανω το υγρό.
Αμα θες έρχομαι να τραβαω βίντεο.

Ξέχασα να πω αντιθέτως ότι ο αέρας συμπιέζεται 

Αν μπορω να πω κι εγω τη γνωμη μου μιας και φτιαχνω μηχανακια τα τελευταια 12 χρονια (Κυριως Japan αλλα και Ευρωπαϊκα)
1) Το σπρεϋ που λεει ο Zeppelin κανει καλη δουλεια.Λεγεται Brake Cleaner, μυριζει σαν ασετον και πωλειται σε διαφορα καταστηματα με λαδια και σπρεϋ.μπορεις να το δοκιμασεις σαν πρωτη λυση.
Υποθετω πως η δισκοπλακα σου δεν ειναι σαν δισκος βινιλιου.Οποτε:
2) Βγαζεις τα τακακια και με μια λιμα τρως τις γωνιες περιμετρικα της παστας.Ειναι κατι που κανουμε στα συνεργεια (ειδικα στα Brembo τακακια) ακομα κι οταν τα βγαζουμε απο το σακουλακι.Αυτο γινεται επειδη τα τακακια πιεζουν οσο πιο εξωτερικα στην περιμετρο του δισκου γινεται.Το αποτελεσμα ειναι οτι μια δισκοπλακα ακομα και με 1000km δημιουργει ενα ανεπαισθητο δοντακι περιμετρικα μεταξυ της επιφανειας τριβης (που πατανε τα τακακια) και της εξωτερικης περιμετρου.Τα περισσοτερα φρενα εκει σφυριζουν και μολις τα φαμε με μια λιμα σταματαει.Το φαγωμα δεν χρειαζεται να ειναι υπερβολικο αλλα ουτε και τσιγκουνεμενο.Η λιμα μας σχηματιζει γωνια 45 μοιρων με την επιφανεια τριβης του τακακιου.
3) Το υδραυλικο συστημα των φρενων ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟ κυκλωμα.Οταν σπρωχνεις το εμβολο πισω και βλεπεις οτι χρειαζεται να αφαιρεσεις υγρα απο το ποτηρακι σημαινει οτι καποιος ΑΣΧΕΤΟΣ συμπληρωσε υγρα στα φρενα χωρις να βαλει καινουργια τακακια και/ή χωρις να σπρωξει μεσα το εμβολο (απαραιτητες διαδικασιες οταν ο πελατης ζηταει συμπληρωμα υγρων στα φρενα).
Ο κατασκευαστης εχει υπολογισει το δοχειο των υγρων ετσι ωστε οταν τα τακακια μας φαγωθουν τελειως (σιδερο με σιδερο στο δισκο) ακομα υπαρχουν λιγα - πολυ λιγα- υγρα στο δοχειο κι ετσι δεν τραβαει αερα η τροπα.Με αυτον τον τροπο δεν χρειαζεται ο πελατης να ειναι γνωστης ωστε να δει και να κρινει οτι θελει τακακια.Απλα ερχεται και σου λεει "Θελω υγρα".Το κοιτας και του λες " Οχι,θες τακακια".Τα service manual λενε (οπως και σε ολα τα λαδια) οτι τα υγρα φρενων (κι αυτα στην κατηγορια των λαδιων ανηκουν) θελουν ολικη αντικατασταση καθε 15-20.000km ή μια φορα το χρονο.Αυτο συμβαινει διοτι ολα τα ελαια (λαδια καρτερ,υγρα φρενων/συμπλεκτη) εχουν την ταση να απορροφουν την υγρασια (νερο).Οταν φρεναρουμε στην Κ7 πηγαινωντας στο σπιτι μας μερος της θερμοκρασιας που αναπτυσεται μεταξυ δισκου και τακακιου περναει στα υγρα.Αυτα βεβαια δεν βραζουν αλλα η υγρασια που εχουν μεσα τους εξατμιζεται αλλα παραμενει εγκλωβισμενη στο συστημα, αφου ειναι κλειστο, σε μορφη ατμου.Κι αυτο μακροπροθεσμα επιρρεαζει την ποιοτητα του φρεναρισματος στη μοτοσυκλετα.
Ελπιζω να βοηθησα καπως στο προβλημα.

Nα` σαι καλά Μάκη...
αμα βρεθούμε και απο κοντα θα σου πω και...''τους δικους μου νομους περι υγρων φρενων κτλ.... '' Themis Laws...

(εννοειται οτι εχεις δικιο σε αυτα που λες ε..)...

Thanks for posting



Y.Γ.
εμενα πάντως δεν σφυριζουν καθόλου...σημαινει κατι αυτο..??

(μόνο αμα περναω διπλα απο όμορφες παρουσίες)

.....................................................................

Πανω που ειχα αρχισει να απορω, με το αν λεω μαλακιες ή οχι......................

Γι αυτο λεω............."ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ, μακρια απο τον καθε τυχαιο"

Το σπρεϋ που λεει ο Zeppelin κανει καλη δουλεια.

Το σπρέι αυτό μου το βάλανε κι εμένα και σταμάτησε δια παντώς το τρελό βαρύ τρίξιμο που είχα στο τέλος κάθε δυνατού φρεναρίσματος (σαν λεωφορείο ίκαρους έκανα...).

Nα` σαι καλά Μάκη...
αμα βρεθούμε και απο κοντα θα σου πω και...''τους δικους μου νομους περι υγρων φρενων κτλ.... '' Themis Laws...

(εννοειται οτι εχεις δικιο σε αυτα που λες ε..)...

Thanks for posting



Y.Γ.
εμενα πάντως δεν σφυριζουν καθόλου...σημαινει κατι αυτο..??

(μόνο αμα περναω διπλα απο όμορφες παρουσίες)

Προφανως σημαινει οτι δεν ειναι γνησιο Aprilia.Σε κοροϊδεψανε φιλτατε Θεμη
 
Φυσικα κανω πλακα.Το πιθανοτερο ειναι οτι φερεσαι στα φρενα σου με την καρδια ενος μαρουλιου.Το σφυριγμα προκυπτει σε μηχανακια που οι οδηγοι τους δεν συνηθιζουν να φρεναρουν με το μοτερ πριν αρχισουν να πατανε το φρενο καργα απο οσα km/h βρισκονται με αποτελεσμα ολο το βαρος και τα χιλιομετρα της μοτοσυκλετας να επιβαρυνουν την φθορα των τακακιων και των δισκων.Το σωστο φρεναρισμα, κατα την ταπεινη μου γνωμη, ειναι κατεβασμα ταχυτητας, αφηνουμε συμπλεκτη σιγα σιγα και ταυτοχρονα πιεζουμε το φρενο.Οταν πλεον εχουμε αφησει εντελως συμπλεκτη τοτε πιεζουμε ακομα περισσοτερο τα φρενα για να σταματησουμε ή αν τα χιλιομετρα ειναι αρκετα επαναλαμβανουμε την διαδικασια με ακομη μια ταχυτητα κατω.Με αυτον τον τροπο φυλαμε και τα τακακια μας και τις δισκοπλακες.
Ας μην παραβλεπουμε το γεγονος οτι ΟΛΕΣ οι εταιριες εχουν "ριξει" την ποιοτητα των υλικων τους ωστε να χρειαζομαστε ανταλλακτικα συχνοτερα και να πουλανε .
Τις δεκαετιες '80 και '90 τα πραγματα ηταν πολυ διαφορετικα για οποιον θυμαται.
Τοτε οτι τακακι και να εβαζες, οι δισκοι δεν παθαιναν τιποτα.Τωρα πλεον αν δεν βαλεις το γνησιο εχεις μεγαλες πιθανοτητες να τορνηρεις τον δισκο (βλ.ΥΑΜΑΗΑ, SUZUKI, και ειδικα τα BREMBO)

επειδη επεσε τυχαια στα χερια μου ενα μπουκαλι απο αυτο το σπρεη που λετε που καθαριζει δαγκανες κ μυριζει σαν ασετον εντονα..μια ερωτηση...ζαντες κ γενικοτερα τα βαμεννα μερη δεν εχουν προβλημα η τα λαστιχα?απλα το ψεκαζεις στο δισκο σκουπιζεις κ αυτο ηταν??
επισης να ρωτησω αν κανει για τον πηγασο γιατι απ εξω εχει μια lamborghini φωτογραφια...

επειδη επεσε τυχαια στα χερια μου ενα μπουκαλι απο αυτο το σπρεη που λετε που καθαριζει δαγκανες κ μυριζει σαν ασετον εντονα..μια ερωτηση...ζαντες κ γενικοτερα τα βαμεννα μερη δεν εχουν προβλημα η τα λαστιχα?απλα το ψεκαζεις στο δισκο σκουπιζεις κ αυτο ηταν??
επισης να ρωτησω αν κανει για τον πηγασο γιατι απ εξω εχει μια lamborghini φωτογραφια...

Στα συνεργεια, τουλαχιστον εκει που δουλευα, βαζαμε ενα πανι στη ζαντα και με το ενα χερι ξεκαζαμε και με το αλλο ειχαμε το πιστολι του αερα και φυσαγαμε.Φυσικα και κανει ζημια αν πεσει σε πλαστικα αλλα το βαψιμο της ζαντας ειναι πολυ ανθεκτικο κι επειδη το σπρεϋ εξατμιζεται πολυ γρηγορα δεν προλαβαινει να κανει ζημια.Αλλα το φυσας κι απο πανω για να εισαι σιγουρος.
Οσο για την φωτο σωστη ειναι.Πηγασο θελανε να βαλουν αλλα δεν εβρισκαν φωτο του και εβαλαν το αμεσως επομενο γρηγοροτερο οχημα που βρηκαν.Σου λεει: Αφου καλυπτει τις αναγκες του Πηγασου τοτε ανετα θα καλυψει και της Lambo

Παράθεση από: Μητσαρας στις Μάιος 12, 2009, 03:03:21 πμ

επειδη επεσε τυχαια στα χερια μου ενα μπουκαλι απο αυτο το σπρεη που λετε που καθαριζει δαγκανες κ μυριζει σαν ασετον εντονα..μια ερωτηση...ζαντες κ γενικοτερα τα βαμεννα μερη δεν εχουν προβλημα η τα λαστιχα?απλα το ψεκαζεις στο δισκο σκουπιζεις κ αυτο ηταν??
επισης να ρωτησω αν κανει για τον πηγασο γιατι απ εξω εχει μια lamborghini φωτογραφια...

Στα συνεργεια, τουλαχιστον εκει που δουλευα, βαζαμε ενα πανι στη ζαντα και με το ενα χερι ξεκαζαμε και με το αλλο ειχαμε το πιστολι του αερα και φυσαγαμε.Φυσικα και κανει ζημια αν πεσει σε πλαστικα αλλα το βαψιμο της ζαντας ειναι πολυ ανθεκτικο κι επειδη το σπρεϋ εξατμιζεται πολυ γρηγορα δεν προλαβαινει να κανει ζημια.Αλλα το φυσας κι απο πανω για να εισαι σιγουρος.
Οσο για την φωτο σωστη ειναι.Πηγασο θελανε να βαλουν αλλα δεν εβρισκαν φωτο του και εβαλαν το αμεσως επομενο γρηγοροτερο οχημα που βρηκαν.Σου λεει: Αφου καλυπτει τις αναγκες του Πηγασου τοτε ανετα θα καλυψει και της Lambo

Βασικά μην νομίζεις ότι πρέπει να ρίξεις πολύ... 2-3 ψιτ    δεν  χρειάζεται να γεμίσεις τον τόπο... οπότε προλαβαίνεις άνετα να μην σου στάξει... 

αντε και αμ λυσουμε και αυτο το σοβαρο θεμα να απαντησουμε και στο παλικαρι πως θα σταματησουν τα τακακια το τριξιμο.Φιλε μου δοκιμασε το σπρει  οχι μονο το καθαριστικο υπαρχει και ενα αλλο που μπαινει πισω απο τα τακακια και σταματαει το τριξιμο.....μην με ρωτησετε πως και  τι ΔΕΝ ΞΕΡΩ ...το ειδα στο μηχανικο μου οταν μου εβαλε τακακια στο αυτοκινητο

99% ηταν σπρευ χαλκου.Κανει και για τα μηχανακια αλλα μην περιμενετε θαυματα.Το καλυτερο ειναι φαγωμα στις ακρες περιμετρικα του τακακιου και ενα ψιλο ξισιμο στην επιφανεια της παστας απλα για να φυγει η γυαλαδα

παιδες εχει ακουσει κανεις τπτ για σπρευ αλοιφη που βαζεις στο δισκοφρενο και σταματαει τον σπαστικο ηχο απο τα τακακια ?τι ειναι?

αν καθαρίσεις τα φρένα σου με "σπρέι καθαρισμού φρένων" θα βοηθήσει αλλά δεν είναι πανάκεια!!!


πιο "οριστική" λύση θα βρείς εδώ

http://www.ducatisuite.com/brakepads.html

ευχαριστω φιλε μου