παιδια michelin anakee ειναι ολα τα λεφτά!

anakee ουτε στον οχτρο μου !!! 

γιατι ρε φιλε?

Παράθεση από: jimakos στις Σεπτέμβριος 18, 2009, 03:41:39 μμ

παιδια michelin anakee ειναι ολα τα λεφτά!

anakee ουτε στον οχτρο μου !!! 

ουτε στον εχθρο σου, αλλα στον φίλο σου ναι

τι???      

για φρονημα......  

(αυτο ομως  δεν παει να πει πως τα λαστιχα μου ειναι καλα...    )

σιγα ρε γκάνγκστερ!! με έκανες σουροτήρι!!!!

Σόρυ τώρα το είδα   . Τα 607 μου βγήκαν πολύ καλά λάστιχα, μου δίναν +20χλμ και κάτι σε στροφές, κράτησαν πολύ καλά σε βρεγμένο και γενικά αυτά τα 2 χρόνια που τα έχω μου αφήσανε τις καλύτερες εντυπώσεις. Απλά θέλω και κάτι που να είναι παραπάνω από 90/10 άσφαλτο/χώμα και δια τούτο η ερώτησις για τα 760, μη και ξέρει κανείς να μου πει

Τι φορούσες πριν τα D607?
Απο σταθερότητα σε μεγάλες ταχύτητες (130+), πώς τα πήγαιναν τα dunlop;
Το χω απωθημένο να το βάλω αυτό το λάστιχο και το σκέφτομαι, παρότι είναι αρκετά παλιό...

ΥΓ: Μιας που λέτε για Anakee πρόσφατα διάβασα πως το δείκτη "V" (μιλάμε για τις Capo-διαστάσεις τώρα) είναι αρκετά καλύτερο από το "H", γιατί λόγω σκληρότερου σκελετού μειώνονται τα φαινόμενα ασάφειας. Εγώ στον Πήγασο που είχα φορέσει δείκτες "H" και "S", ήταν κυριολεκτικά για τα μπάζα (ειδικά το πίσω).

Σήμερα πέρασα από το βουλκανιζατέρ και είδα πως το Anakee 2 βγαίνει πλέον και στις μικρές διαστάσεις, για Πήγασο ie και Trail, Transalp-οειδή, KLE, Africa κ.λπ. Το πέλμα του είναι ολόιδιο με του Anakee, ενώ σύμφωνα με τη Michelin έχει γόμα με μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και καλύτερη συμπεριφορά στο βρεγμένο.

Να πω την αλήθεια, έτσι όπως το είδα ολοκαίνουργιο μου ήρθε προς στιγμήν να το βάλω. Μετά όμως θυμήθηκα το κάζο που είχα πάθει με το παλιό Anakee και είπα άστο καλύτερα...

Μετά έπεσα σε τρομερή περισυλλογή για το τι να βάλω... Dunlop 607, το απωθημένο; Από κοντά δε μου "άρεσε"... Trail Attack? Υπερβολικά καραφλό...Tourance EXP? Από κοντά η χάραξή του μου φαίνεται ακόμα πιο άσχημη... Το Scorpion Trail... υπερβολικά μοντέρνο και σκληρό... Ξαφνικά συνειδητοποιούσα πως είχα αφήσει στην άκρη όσα (πάρα πολλά) έχω διαβάσει τόσο καιρό και έκρινα με βάση την εμφάνιση...Το BattleWing που έχω τώρα μου αρέσει... ο Περιστεράς όμως με ενημέρωσε πως είμαι ο μόνος και πως όλοι οι άλλοι πελάτες του το θεωρούν "άκυρο" στις "μικρές" διαστάσεις...(πάντως δεν είμαι ο μόνος, ξέρω άλλους 2 που το θεωρούν "έγκυρο"!)...

...παρήγγειλα τα Tourance EXP... και φεύγοντας είδα τα πιστά μου Bridgestone να με περιμένουν για την προτελευταία τους διαδρομή...
...κάνω μεταβολή λοιπόν, ρίχνω άκυρο στα EXP και του ζητάω να μου φέρει αύριο νέα BattleWings!

Θα τα βάλω, εκτός κι αν υπάρξει θέμα διαθεσιμότητας.

...παρήγγειλα τα Tourance EXP... και φεύγοντας είδα τα πιστά μου Bridgestone να με περιμένουν για την προτελευταία τους διαδρομή...
...κάνω μεταβολή λοιπόν, ρίχνω άκυρο στα EXP και του ζητάω να μου φέρει αύριο νέα BattleWings!

Θα τα βάλω, εκτός κι αν υπάρξει θέμα διαθεσιμότητας.

Εισαι απίστευτος ......Χάρη !! Απίστευτος απλα !! 

Παράθεση από: bckat στις Σεπτέμβριος 17, 2009, 08:31:27 μμ

Σόρυ τώρα το είδα   . Τα 607 μου βγήκαν πολύ καλά λάστιχα, μου δίναν +20χλμ και κάτι σε στροφές, κράτησαν πολύ καλά σε βρεγμένο και γενικά αυτά τα 2 χρόνια που τα έχω μου αφήσανε τις καλύτερες εντυπώσεις. Απλά θέλω και κάτι που να είναι παραπάνω από 90/10 άσφαλτο/χώμα και δια τούτο η ερώτησις για τα 760, μη και ξέρει κανείς να μου πει

Τι φορούσες πριν τα D607?
Απο σταθερότητα σε μεγάλες ταχύτητες (130+), πώς τα πήγαιναν τα dunlop;
Το χω απωθημένο να το βάλω αυτό το λάστιχο και το σκέφτομαι, παρότι είναι αρκετά παλιό...

Καθυστερημένη απάντηση 2
πριν το 607 είχα βάλει το anakee (μόλις είχε βγει) και το 607 το έβαλα επίσης μόλις κυκλοφόρησε.
Το Α ήταν καλό -σχετικά -τους πρώτους μήνες αλλά πολύ πιο "πλαδαρό " σε αίσθηση και πληροφόρηση σε σχέση με το 607(μη ξεχνάμε ότι το 607 είναι 90% δρόμου). το μόνο πρόβλημα από σταθερότητα ήταν μετά τα 155-165  μου κούναγε (λόγω μπαγκαζιέρας κυρίως)
Btw μη τυχόν και βρήκατε τίποτα για τα 760?? Η τιμή είναι καλή (σετ 180) αλλά μου προκαλεί αμφιβολίες χωρίς όμως να μπορώ να το αιτιολογήσω 

Θα τα βάλω, εκτός κι αν υπάρξει θέμα διαθεσιμότητας.

...αλλά υπήρξε! Κι έτσι αναγκαστικά του λέω Dunlop D607. Αλλά καπούτ κι αυτά, έλλειψη!
Φαίνεται, φίλε Αλέξη, ήταν γραφτό ν' ακολουθήσω και πάλι τις επιλογές σου: EXP.

Ε, μετά από περίπου 250 χλμ στρωσίματος, να πω κι εγώ αυτό που πολλοί ξέρετε, ότι τα EXP είναι εξαιρετικά σε όλους τους τομείς. Δε θέλω να τα συγκρίνω με τα BattleWings, γιατί είναι πολύ διαφορετικά λάστιχα και ζητούν να οδηγηθούν με τελείως διαφορετικό τρόπο. Το EXP σου ζητάει να γίνεις μεγάλος αληταράς, με την τρομερή τους ευελιξία, διατηρώντας παράλληλα πολύ μεγάλη ευστάθεια στις μεγάλες ταχύτητες. Η κορώνα τους είναι "γρήγορη", αλλά λίγες μοίρες γύρω από την κατακόρυφο γλυκαίνει πολύ, οπότε δεν δημιουργεί νευρικότητα στις ευθείες.
Το BattleWing ήθελε προγραμματισμό και "φινέτσα", ζήταγε να οδηγείς πιο "χυτά". Ήταν ένα άλλο στυλ στο οποίο είχα προσαρμοστεί και επίσης μου άρεσε.

Το πίσω μου Radial είναι γερμανικό (όπως όλα τα Radial) κατασκευής 3909 (αν είναι δυνατόν!), ενώ το μπρος Βραζιλιάνικο (όπως όλα τα X-ply), κατασκευής 0509.

Ε, μετά από περίπου 250 χλμ στρωσίματος, να πω κι εγώ αυτό που πολλοί ξέρετε, ότι τα EXP είναι εξαιρετικά σε όλους τους τομείς. Δε θέλω να τα συγκρίνω με τα BattleWings, γιατί είναι πολύ διαφορετικά λάστιχα και ζητούν να οδηγηθούν με τελείως διαφορετικό τρόπο. Το EXP σου ζητάει να γίνεις μεγάλος αληταράς, με την τρομερή τους ευελιξία, διατηρώντας παράλληλα πολύ μεγάλη ευστάθεια στις μεγάλες ταχύτητες. Η κορώνα τους είναι "γρήγορη", αλλά λίγες μοίρες γύρω από την κατακόρυφο γλυκαίνει πολύ, οπότε δεν δημιουργεί νευρικότητα στις ευθείες.
Το BattleWing ήθελε προγραμματισμό και "φινέτσα", ζήταγε να οδηγείς πιο "χυτά". Ήταν ένα άλλο στυλ στο οποίο είχα προσαρμοστεί και επίσης μου άρεσε.

Το πίσω μου Radial είναι γερμανικό (όπως όλα τα Radial) κατασκευής 3909 (αν είναι δυνατόν!), ενώ το μπρος Βραζιλιάνικο (όπως όλα τα X-ply), κατασκευής 0509.

ωραια περιγραφή... 
φοραω exp = ειμαι αληταράς... αλλά..μ` αρέσει....

Ε, μετά από περίπου 250 χλμ στρωσίματος,...............

μια ερωτηση..............φιλε τι εστρωσες για 250 χλμ??????

μια ερωτηση..............φιλε τι εστρωσες για 250 χλμ??????

Τι εννοείς; Ότι είναι λίγα τα χλμ; Η αλήθεια είναι ότι θα έπρεπε να παραλείψω τη λέξη "στρώσιμο". Ποτέ δεν "στρώνω" τα λάστιχά μου με την έννοια της συντηρητικης οδήγησης για αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Απλά αρχικά οδηγώ πιο προσεκτικά μέχρι να μάθω τη βασική τους συμπεριφορά και μέχρι να φύγει αυτή η επίστρωση που συχνά έχουν όταν είναι καινούργια. Όσο κερδίζουν την εμπιστοσύνη μου, σταδιακά ανοίγω. Συνήθως αυτό γίνεται σε λιγότερο από 250 χλμ.

0-100 klm  = αμεσος κίνδυνος
100-300 =   πολύ προσοχή
300-500 = αρχιζει να πατά αισθητά καλύτερα
500-800 = νιώθεις οτι ειναι καλό να αρχιζεις να το πιέζεις πλεον...
στα 800 νομίζω εισαι πλεον πολύ καλά και ακίνδυνα...


Υ.Γ.
τα παραπανω γενικός κανόνας.. συνθηκες οδοστρώματος, επιλογή διαδρομής, καιρικές συνθήκες τροποποιουν τα παραπάνω γι`αυτό και οι μεγάλες αποκλίσεις ...

στα ΕΧP  τα δικά μου πάντως ειναι ακρώς επιβεβαιωμενα τα παραπάνω εις διπλούν... 

0-100 klm  = αμεσος κίνδυνος
100-300 =   πολύ προσοχή
300-500 = αρχιζει να πατά αισθητά καλύτερα
500-800 = νιώθεις οτι ειναι καλό να αρχιζεις να το πιέζεις πλεον...
στα 800 νομίζω εισαι πλεον πολύ καλά και ακίνδυνα...


Υ.Γ.
τα παραπανω γενικός κανόνας.. συνθηκες οδοστρώματος, επιλογή διαδρομής, καιρικές συνθήκες τροποποιουν τα παραπάνω γι`αυτό και οι μεγάλες αποκλίσεις ...

στα ΕΧP  τα δικά μου πάντως ειναι ακρώς επιβεβαιωμενα τα παραπάνω εις διπλούν...  

Επειδή ....τα ΕΧΡ τα ξερω ....αρκετα καλα πια να πώ και γώ 2 λογια !!

Αλλο τα ΕΧP στο Καπο ...και τελείως άλλο στον Πήγασο !! ( εχει να κανει με το βαρος και το στήσιμο της μηχανής οπως και με τις διαστάσεις, και τις σαμπρέλες που εχει ο Πήγασος )

επίσης παίζει σημαντικό ρόλο ποια εποχή τα στρώνεις ( αλλιως το καλοκαίρι με ζεστη αλλιώς χειμώνα με κρύο )

Στο Καπο θέλει τουλάχιστον 400 χλμ ...ενώ στον Πήγασο 250-300 ειναι αρκετά !

Υποθέτωντας πάντα οτι ολοι μιλάμε για μικτές συνθήκες οδήγησης ( βουνο, πολη , εθνική) .