Το μέλλον είναι εδώ και είναι καλοδεχούμενο από εμένα τουλάχιστον. Παρακάτω θα δείτε σελίδες απο το τρέχον τεύχος του ΜΟΤΟ με αφιέρωμα στο νέο μοντέλο του CBR 1000, εξοπλισμένο πλέον με σύστημα ABS τελευταίας γενιάς. Εκτός του 1000,βγαίνει και το 600άρι με ABS.
Όποιος έχει οδηγήσει Honda με ABS τελευταίας γενιάς,καταλαβαίνει για τι μιλάμε. Όχι bmw και παπαΡι3ς, η Honda έχει το καλύτερο ABS μακράν.
Ενδιαφέρον θέμα και με πολύ ψωμί για σκέψη. Ρίξτε ένα βλέφαρο... :kalo:
Έχεις οδηγήσει BMW με Integral ABS τελευταίας γενιάς? Αν ναι, γιατί είναι παπαριά? :thnk:
Ναι. Και στο GS 800 και στο 1200,η μανέτα "ΚΛΩΤΣΑΕΙ". Και το πίσω πριν μπεί σε λειτουργία το ABS,μπλοκάρει για λίγο.
Εσύ έχεις οδηγήσει κάνα καινούργιο Honda να δεις την διαφορά ;
Ε λοιπόν δεν έχεις οδηγήσει! ...το GS800 και το 'παλιό' GS1200 δεν έχουν το Integral ABS τελευταίας γενιάς! Αυτά περί 'κλωτσήματος' δεν ισχύουν πλέον.
Έχω οδηγήσει από καινούριο Honda με ABS, τα τελευταία Hornet και Varadero. Λειτουργεί το ίδιο καλά με του BMW αλλά υστερούν σε μία πάρα πολύ μικρή λεπτομέρεια! ;) Για να απενεργοποιήσεις το ABS σε Honda τους πρέπει να βγάζεις ασφάλειες (έλεος)!!!
Ο avide ενοάη φηλαι oti για να πάρεις το CBR 1000 RRRR ABS και να το βάλεις στο χώμα όπως το gs, θα πρέπει να βγάλεις τις ασφάλειες για να το απενεργοποιήσεις ενω η μπεπμα εχη διακοπτη.... :h22: :funofu:
δεν κατάλαβα ρε davide.. τι να βγάλεις ασφάλειες.,.??? :thnk: :blus: :bye:
Εννοώ ότι αν θες να κάνεις ένα έντο ή να μπεις σε μία στροφή με περισσότερο πίσω φρένο (για να γλιστρήσει ο τροχός) δεν υπάρχει η δυνατότητα να απενεργοποιήσεις το ABS στο Hornet π.χ.
Ο avide ενοάη φηλαι oti για να πάρεις το CBR 1000 RRRR ABS και να το βάλεις στο χώμα όπως το gs, θα πρέπει να βγάλεις τις ασφάλειες για να το απενεργοποιήσεις ενω η μπεπμα εχη διακοπτη.... :h22: :funofu:
δεν δοκίμασα cbr rrrrrrrr ABS αλλά Hornet και Varadero (μηχανάρες και τα δύο). :P :P Ούτε στο δεύτερο θυμάμαι να μπορείς να απενεργοποιήσεις το ABS (δεν πάει στο χώμα ούτε το δεύτερο?) :thnk:
Το ABS στις μηχανές έχει εξελιχθεί αρκετά και μπορεί μόνο να μας βοηθήσει. Είμαι σίγουρος ότι οι αναβάτες των CBR600RR και CBR1000RR με ABS θα δουν τους χρόνους τους στην πίστα να κατεβαίνουν πάρα πολύ γρήγορα και με ασφάλεια! ;)
...χαλάλι τα 10κιλά του και τα περίπου 1000ευρώ που κοστίζει! :bye:
Το ABS στις μηχανές έχει εξελιχθεί αρκετά και μπορεί μόνο να μας βοηθήσει. Είμαι σίγουρος ότι οι αναβάτες των CBR600RR και CBR1000RR με ABS θα δουν τους χρόνους τους στην πίστα να κατεβαίνουν πάρα πολύ γρήγορα και με ασφάλεια! ;)
...χαλάλι τα 10κιλά του και τα περίπου 1000ευρώ που κοστίζει! :bye:
ο.κ. εγώ θα κάνω μια άλλη παραπλήσια ερώτηση - προβληματισμό...
τόσα χρόνια διαβάζαμε στα περιοδικά πως το abs ''δεν χρειάζεται΄΄ στα ss ''γιατί ο οδηγός ειναι ο απολυτος κυρίαρχος''...''γιατί...μπερδευει τον οδηγό στην πίστα΄'' ακομα ''γιατί φρενάρει πιο αργά''... και χίλια δυο άλλα...
εαν τα παραπάνω δεν ήταν μαρκεντιστικες παπάντζες για τυχον ανικανότητά των κατασκευαστών ή έστω ''φοβία'' για αποτυχία τότε γιατι το λανσάρουν ακομα τώρα εν ετει 2009..???
Εκτός και αν αυτη τη φορά πρόκειται για μια μαρκετίνστικη παπάντζα της Honda να πουλήσει....
Για όσους πούνε το ''extra βάρος'' νομίζω οτι -αν και εχει μια υπόσταση μάλλον πρόκειται για μια διακιολογία....
άλλωστε οσοι οντως αγωνίζονται ας το αφαιρεσουν ή ας το πάρουν χωρίς την εκδοση abs... !!!
Με λίγα λόγια... ''τώρα ξυπνησαν οι εταιρείες η η Honda..??? :thnk: '' δε νομίζω....
Να κάνω και εγώ μία ερώτηση? Όλα καλά αν η γαμώ αντλία που είναι ηλεκτρική χαλάσει αν σε κάποια φάση το ABSδε λειτουργήσει τι γίνεται φρένα έχεις αλλά σίγουρα έχεις και το μπίστρο σου(κοινώς σαβούρδα)
Και τέλος όταν θα μάθεται με ABSνα φρενάρεται να ξέρετε πως θα δυσκολευτείτε πολύ να οδηγήσετε χωρίς αυτό ξανά αποτελεσματικά.
Εμένα με πήρε 2 χρόνια να ξαναβρώ την αυτοπεποίθηση μου στο φρενάρισμα χωρίς τα ηλεκτρικά μαραφέτια.
Τα πάντα στη ζωή μας κρέμονται από ηλεκτρονικά η αλληλογραφία μας το γκάζι της μηχανής τώρα και τα φρένα!!
Οι μελοντικοί πιτσιρικάδες δε θα πέφτουν γιατί το παρακάνανε και δίπλωσε το μπροστινό αλλά θα λένε <<άσε ρε πούστη μου είχε απενεργοποιηθεί το ABS και δε το είχα πάρει πρέφα>> :tez:
Όσο για αίσθηση ξεχάστε το πλέον αφού σου λέει οι δοκιμαστές δε καταλαβαίναν πότε λειτουργούσε το ABS άρα δεν είχαν και επίγνωση πότε πήγαινε να κλειδώσει ο τροχός άρα άμα φρενάρεις έτσι ξέχνα πλέον την ικανότητα σου στο φρενάρισμα χωρίς >ABS
Είναι σα να βλέπω το γιο μου να μου λέει καλά ρε μπαμπά πως οδηγούσες χωρίς ABS χαζλος ήσουν....
Και άντε να του εξηγήσεις ότι σούζα δε τα πάω καλά, αλλά τα έντο είναι τα αγαπημένα μου
Τέλος μια ερώτηση στον εαυτό μα ςπόσες φορές πέσαμε από δίπλωμα μπροστινού?
Και μενα αυτη ειναι η μεγαλητερη ανησυχια μου...... Τι θα γινει στην περιπτωση που το συστημα κολλησει.....χαλασει... ή πας στο συνεργειο της γειτονιας σου για λαδια-ξυδια και στο λυσε-δεσε κατι,καποιος,καπου προκαλεσει μια ζημια στο συστημα και στην πρωτη στροφη-διασταυροση......ζτουπ :zl%. Και απο οτι ειδα (δεν ειμαι και μηχανικος :blus:) ειναι ενα αρκετα πολυπολκο συστημα και καταλαμβανει-διατρεχει αρκετα μερη της μοτοσυκλετας.Στο CBR1000,(και στο 600) η μπροστινη τρομπα ειναι πισω απο τους λαιμους εξαγωγης,κατι που δεν μου αρεσει. Σιγουρα θα υπαρχουν backup και συστηματα σφαλειας αλλα εγω ακομα brake by wire δεν παιρνω..... Αν και οταν εξεληχθει....και αποδιξει την αξιοπιστη λειτουργια του,τοτε μαλιστα.
:bye: :bye:
Τίτλος: Απ: HONDA CBR 1000 ABS
Αποστολή από: The Liver Killer στις Ιανουάριος 24, 2009, 01:48:22 πμ
Κυριοι,προσωπικα θεωρω οτι για να φτασουν οι σημερινοι οδηγοι αγωνων σε επιπεδο απολυτης χρησης του εν λογω συστηματος,και παραλληλα να κανουν χρονους σαν αυτους που εχουμε συνηθισει,μαλλον θα παρει αρκετο καιρο,διοτι τιθεται θεμα εξοικειωσης αλλα και θεμα συνηθειας.
Αυτο που θελω να πω ειναι οτι σαφως καποια στιγμη η εξελιξη αναποφευκτα θα μπει δυναμικα στη "ρουτινα" των αγωνων,αλλα το χερι ειναι χερι,και η εμπειρια δυσκολα αντικαθισταται απο οποιοδηποτε συγχρονο συστημα -ειτε πεδησης,ειτε επιταχυνσης- και καλως η κακως,οι αγωνες οπως τους ξερουμε ετσι εξελιχθηκαν,παραδοσιακα,και για να μη τα πολυλεω γνωμη μου ειναι............screw abs at track bikes!!!!!
Το ABS στις μηχανές έχει εξελιχθεί αρκετά και μπορεί μόνο να μας βοηθήσει. Είμαι σίγουρος ότι οι αναβάτες των CBR600RR και CBR1000RR με ABS θα δουν τους χρόνους τους στην πίστα να κατεβαίνουν πάρα πολύ γρήγορα και με ασφάλεια! ;)
...χαλάλι τα 10κιλά του και τα περίπου 1000ευρώ που κοστίζει! :bye:
ο.κ. εγώ θα κάνω μια άλλη παραπλήσια ερώτηση - προβληματισμό...
τόσα χρόνια διαβάζαμε στα περιοδικά πως το abs ''δεν χρειάζεται΄΄ στα ss ''γιατί ο οδηγός ειναι ο απολυτος κυρίαρχος''...''γιατί...μπερδευει τον οδηγό στην πίστα΄'' ακομα ''γιατί φρενάρει πιο αργά''... και χίλια δυο άλλα...
Θέμη, απλούστατα η τεχνολογία προχώρησε και το ABS δουλεύει σωστά και σε καταστάσεις όπως την πίστα. Μπορεί για τον Stoner, τον Rossi και τα άλλα παιδιά να μην χρειάζεται! Σε εσένα και εμένα όμως, βοηθάει σημαντικά στο να πάμε πιο γρήγορα! ;)
Να κάνω και εγώ μία ερώτηση? Όλα καλά αν η γαμώ αντλία που είναι ηλεκτρική χαλάσει αν σε κάποια φάση το ABSδε λειτουργήσει τι γίνεται φρένα έχεις αλλά σίγουρα έχεις και το μπίστρο σου(κοινώς σαβούρδα)
Και τέλος όταν θα μάθεται με ABSνα φρενάρεται να ξέρετε πως θα δυσκολευτείτε πολύ να οδηγήσετε χωρίς αυτό ξανά αποτελεσματικά.
Τέλος μια ερώτηση στον εαυτό μα ςπόσες φορές πέσαμε από δίπλωμα μπροστινού?
Το έχουμε συζητήσει το θέμα ξανά! 1)Αν δεν λειτουργήσει η αντλία (όπως στα πρώτα GS), την έβαψες! Απλά πιστεύω ότι τέτοια σφάλματα θα ελαχιστοποιηθούν (ήδη στα GS δεν έχει ακουστεί τίποτα στα μοντέλα μετά το καλοκαίρι του ΄07).
2)Αν μάθουμε να οδηγούμε με το ABS θα το έχουμε ανάγκη και δεν θα μπορούμε να οδηγήσουμε χωρίς αυτό ξανά. που είναι το κακό? ...ο κόσμος πάει μπροστά και δεν βλέπω τον λόγο για τον οποίο 'πρέπει' να νοσταλγούμε όλη την τεχνολογία του παρελθόντος στα μηχανάκια που οδηγούμε σήμερα! ...δεν πιστεύω ότι πάνω από το 1% των μοτοσικλετιστών σήμερα, μπορούν να οδηγήσουν μία ss μηχανή χωρίς radial ελαστικά, χωρίς δισκόφρενα, με ταχύτητες στο χέρι, χωρίς, χωρίς.... ...δεν παραπονιέται κανείς για την αντικατάσταση των παραπάνω τεχνολογιών!!
3) Για να φτάσεις να πέσεις από δίπλωμα του μπροστινού, σημαίνει ότι το παρατράβηξες το μπροστινό φρένο (το ουσιαστικό φρένο στις μηχανές). Σκέψου πόσες φορές δεν αξιοποιούμε στο όριο το μπροστινό φρένο για να αποφύγουμε το δίπλωμα και τελικά καρφωνόμαστε στον μπροστινό, βγαίνουμε μέσα στην διασταύρωση, κτλ. κτλ.
Kai εγώ είμαι υπέρ της τεχνολογία και δη του ABS όμως έχω μία βασική αρχή προτιμώ να πέσω από μία μαλακία μου παρά από ένα λάθος μιας κεντρικής μονάδας...
Τέλος αυτό το σύστημα που όλοι εκθειάζουμε δε το έχουμε οδηγήσει στο περίφημο ασφαλτοτάπητα των ελληνικών δρόμων...
Για φρενάρετε Βασιλήσης ΣοφίΑς ΠΡΙΝ ΤΟ HILTON που η λεοφοριολωρίδα είναι σα σεληνιακό τοπίο να δούμε που θα σταματήσουεμε????
Είχα πατήσει φρένο με ένα Κ1200S και σταμάτησα 6 μέτρα μετά από ότι υπολόγιζα....
Κάθε τι έχει τα υπέρ και τα κατά.....
Πιστεύω ότι το ABS έχει ποιο πολλά υπέρ παρά κατά το θέμα είναι τη βαρύτητα δίνει ο καθένας μας στα υπέρ και στα κατά του Συστήματος
Τέλος η σύγκριση που κάνεις με τα ελαστικά και τα δισκόφρενα Davide είναι ατυχής.
Το σίγουρο είναι ότι αυτό το σύστημα αν αποδηχθεί αξιόπιστο θα αφήσει Ιστορία όμως και πάλι το ποιο ζωτικό σημείο όπως τα φρένα με φοβίζει να το αφήσω σε μία ECU(όχι ότι δε μου αρέσει)
Δε ξέρω αν έχετε υπολογιστή αλλά αυτά τα μαραφέτια κολάνε καμιά φορά εκεί που δε το περιμένεις :tez: :tez:
Τέλος από την εμπειρία μου στους δρόμους η οποία είναι μεγάλη(λόγω ηλικίας(εχμ...) ,επαγγέλματος) αυτό που σε σώζει κατά κόρον είναι ο Ε Λ Ι Γ Μ Ο Σ Α Π Ο Φ Υ Γ Η Σ δεν είμαι κατά του ABS απλά με ξενερώνει ότι μετά χάνω την Αυτοπεποίθηση και δε μπορώ χωρίς αυτό......
Αυτό το πράμα με την χονδα έχει παραγίνει...δηλαδή ότι βγάζει πρέπει να γίνει αξιοπρόσεκτο...
Το ABS η BMW δεν το έβγαλε πρώτη σε μηχανή? Το 2005 το Κ1200S ABS δεν είχε, που έχει και 150+ άλογα τροχό και πάει γρήγορα. Δηλαδή τι το καινούριο παρουσίασε η χονδα με το abs και πρέπει σώνει και ντέ να ασχοληθούμε...ποιό πολύ για τους δημοσιογράφους είναι το ταξίδι και το τζέρτζελο παρά κάτι της ουσίας.
Να πιστέψω τι? Ότι η εξέλιξη συνεχίζεται? Το ότι παράτησε την ομάδα F1 για να παρουσιάσει το ΝΕΟ (ο Χριστός και η Παναγία) Fury? Custom bike! Kαι καινοτομεί με το να παρουσιάζει ABS στα Superbike? Δηλαδή, όπως λένε και οι γύφτοι..."ποιό του είδατε"..... :pray:
Σε λίγο θα μας πούνε πως τα σωληνάκια υψηλής δεν είναι σωληνάκαι υψηλής...είναι μακαρόνια ρινφορτσάτι....Ά συγνώμη αυτό θα το πούν οι ιταλοί...η χονδα θα παλεύει για το V69, automatic, (edit: tsok) giuzel abs.... :tez:
Ο Jonathan Rea παντως στη παρουσιση που εγινε στο Qatar γυρναγε 1sec κατω με το Honda CBR1000RR που ηταν εξοπλισμενο με το νεο συστημα ABS...τι μου λετε εσεις τωρα εν κατεχω!
Ο Jonathan Rea παντως στη παρουσιση που εγινε στο Qatar γυρναγε 1sec κατω με το Honda CBR1000RR που ηταν εξοπλισμενο με το νεο συστημα ABS...τι μου λετε εσεις τωρα εν κατεχω!
O Jonsie, είναι γνωστός τάπερμαν. Αλλά ήταν στα 600. Τώρα μπορεί να συνήθισε το χίλια και να πηγαίνει καλύτερα. Και στο κάτω κάτω η F1 τα έχει απεμπολίσει όλα τα ηλεκτρικά. Πιο γρήγορα πιο αργά...δεν είναι κριτήριο το abs. Στο κάτω κάτω εσύ το ξέρεις πως οι περισσότεροι αναβάτες παγκοσμίου δεν πατάνε το πίσω φρένο...άρα είναι και θέμα οδηγικού στύλ. Δηλαδή κι εγώ στην ευθεία των Σερρών πατάω το πίσω διότι όταν δοκιμάσα μόνον το εμπρός και κόντεψα να κάνω έντο από τα 200+χ.α.ω. και να σπάσει η τιμονόπλακα του Fazer...
Είμαι σίγουρος ότι οι αναβάτες των CBR600RR και CBR1000RR με ABS θα δουν τους χρόνους τους στην πίστα να κατεβαίνουν πάρα πολύ γρήγορα και με ασφάλεια! ;)
...χαλάλι τα 10κιλά του και τα περίπου 1000ευρώ που κοστίζει! :bye:
Αυτό δεν ισχύει ούτε για αστείο!
Πιο γελοίο πράγμα από ABS σε SS δεν υπάρχει! Το θεωρώ αστείο για να μην πω κάτι χειρότερο, πόσο μάλλον όταν προσθέτει 10 κιλά?!?
Ο Jonathan Rea παντως στη παρουσιση που εγινε στο Qatar γυρναγε 1sec κατω με το Honda CBR1000RR που ηταν εξοπλισμενο με το νεο συστημα ABS...τι μου λετε εσεις τωρα εν κατεχω!
Είμαι σίγουρος ότι οι αναβάτες των CBR600RR και CBR1000RR με ABS θα δουν τους χρόνους τους στην πίστα να κατεβαίνουν πάρα πολύ γρήγορα και με ασφάλεια! ;)
...χαλάλι τα 10κιλά του και τα περίπου 1000ευρώ που κοστίζει! :bye:
Αυτό δεν ισχύει ούτε για αστείο!
Πιο γελοίο πράγμα από ABS σε SS δεν υπάρχει! Το θεωρώ αστείο για να μην πω κάτι χειρότερο, πόσο μάλλον όταν προσθέτει 10 κιλά?!?
Περιμένω να μου πεις αν ισχύει, όταν θα μπούνε τα πρώτα CBR600RR και CBR1000RR με ABS στα Μέγαρα και στις Σέρρες! :bye:
Είμαι σίγουρος ότι οι αναβάτες των CBR600RR και CBR1000RR με ABS θα δουν τους χρόνους τους στην πίστα να κατεβαίνουν πάρα πολύ γρήγορα και με ασφάλεια! ;)
...χαλάλι τα 10κιλά του και τα περίπου 1000ευρώ που κοστίζει! :bye:
Αυτό δεν ισχύει ούτε για αστείο!
Πιο γελοίο πράγμα από ABS σε SS δεν υπάρχει! Το θεωρώ αστείο για να μην πω κάτι χειρότερο, πόσο μάλλον όταν προσθέτει 10 κιλά?!?
Περιμένω να μου πεις αν ισχύει, όταν θα μπούνε τα πρώτα CBR600RR και CBR1000RR με ABS στα Μέγαρα και στις Σέρρες! :bye:
Απο ποιά άποψη το λες?
Προσωπικά όταν έχω δει πως δουλεύουν τα φρένα σε SS δεν μπορώ να πιστέψω ότι το ABS θα τα κάνει καλύτερα. Απλά δεν γίνεται! Γιατί? Γιατί σε συνθήκες πίστας, με SS πάντα, δεν υπάρχει περίπτωση να σου φύγει από μπροστινό, ξέρεις πάντα μέχρι που έχεις πρόσφυση, νιώθεις τα πάντα! Μέχρι και το γλυκό γλίστρημα είναι απαραίτητο για να ξέρεις μέχρι που πάνε τα φρένα...
Και μην ξεχνάτε πως στις πρώτες δοκιμές που έγιναν στην Γερμανία για το ABS, βάλανε επαγγελματίες στο τιμόνι οχημάτων που τους είχαν εξηγήσει τι κάνει το ABS και βάλανε και μια άλλη ομάδα σε οχήματα που είχαν ABS αλλά δεν τους είχαν πει τίποτα.
Τα περισσότερα ατυχήματα τα έκαναν αυτοί που είχαν το ABS διότι χαλάρωναν και πίστευαν πως το ABS θα είναι πανάκεια στο φρενάρισμα. Δηλαδή πάει ο νέοπας...στον μπαμπά και λέει, μπαμπά θέλω μηχανή. Τι μηχανή? Να αυτήν που έχει και ABS. Ε, αφου έχει κι ABS...να στην αγοράσω....καρυδώνει το γκάζι χωρίς να ξέρει να φρενάρει διότι πιστεύει πως θα τον σώσει το ABS...είναι που είναι βρωμόγκαζα τα χίλια, τώρα έχουν και τουμπανόφρενα...
μάλιστα.. διάφορες απόψεις με διάφορες οπτικές... :thnk:
συμφωνώ με davide που λεει οτι ''ακολουθουμε την τεχνολογία''.. κάτι στο οποίο συμφωνεί και ο tuonoman εν μερει,.. (από οτι κατάβα θελεις να εχει εντελώς τοn ;ελεγχο της μοτοσυκλέτας...)...
Βεβαια και αυτό σχετικό ειναι tunoman.. ας πούμε.. αν εχεις μονο εσύ τον έλεγχο της πέδησης ειναι πιο πιθανό στατιστικά να κανεις εσύ λάθος παρά το μηχάνημα...
οπότε πάλι abs λέμε...
επειδή όμως ψιλομπερδευουμε τα θέματα.. εγώ λεω τι γινεται με το abs σε ss...
και μάλλον δεν το εθεσα σωστά... για εναν μεσο = άσχετο αναβάτη σε πόλη..μάλλον καλό θα ειναι...9πήγα εγω και πήρα ενα 600αρι / 1000αρι) και θα παω και 2-5 φορες πίστα....
όμως για αυτους που πηγαίνουν συχνότερα..??? ή επίσης για αγωνιζομενους..???...??
δεν αναφερομαι σε rossi και superbike κτλ..αγωνιζόμενους...
μιλάω για π.χ. πρωταθλήματα Ελλάδας.. (λέμε τώρα) ή εν πάσει περιπτώση αυτούς που όντως περνουν ss και το εχουν για πίστα... :thnk: :thnk: :thnk:
επίσης ξαναρωτάω... τόσα χρόνια γιατι δεν το βάζανε δηλαδή...??? τώρα το θυμηθηκανε..???
Βρε παιδιά ποιούς αγωνιζόμενους? Πλάκα κάνουμε? Το ότι δεν υπάρχει ΟΥΤΕ ΙΧΝΟΣ μοτοσυκλέτας με ABS σε αγώνες δεν μας λέει κάτι? Και μιλάω για αγώνες Κολοπετινίτσας μέχρι motogp.........
Προφανέστατα ένα εμπορικό τρυκ είναι και ΦΥΣΙΚΑ κάτι για να βοηθήσει τον παντελώς άσχετο που θα πάρει SS, όχι τόσο πρακτικά όσο για να πάρει την απόφαση να πάρει το SS. Επίσης ΦΥΣΙΚΑ μέσα σε πόλη κτλ, ειδικά Ελλάδα, είναι χρήσιμο αλλά αν κάποιος πάρε SS και έχει κριτήριο πως θα φρενάρει μέσα στην πόλη τότε είναι άξιος της μοίρας του...
Βρε παιδιά ποιούς αγωνιζόμενους? Πλάκα κάνουμε? Το ότι δεν υπάρχει ΟΥΤΕ ΙΧΝΟΣ μοτοσυκλέτας με ABS σε αγώνες δεν μας λέει κάτι? Και μιλάω για αγώνες Κολοπετινίτσας μέχρι motogp.........
Προφανέστατα ένα εμπορικό τρυκ είναι και ΦΥΣΙΚΑ κάτι για να βοηθήσει τον παντελώς άσχετο που θα πάρει SS, όχι τόσο πρακτικά όσο για να πάρει την απόφαση να πάρει το SS. Επίσης ΦΥΣΙΚΑ μέσα σε πόλη κτλ, ειδικά Ελλάδα, είναι χρήσιμο αλλά αν κάποιος πάρε SS και έχει κριτήριο πως θα φρενάρει μέσα στην πόλη τότε είναι άξιος της μοίρας του...
προσωπικα εγω παντως αν ημουν εντελως ασχετος και ηθελα να παρω 1000 θα προτιμουσα traction control παρα abs.περισσοτερο θα σκεφτομουνα αν μπορω να ανοιξω το γκαζι παρα το ποσο καλα φρεναρει η μοτοσυκλετα(θεωρω δεδομενο οτι ολα τα καινουργια ss εχουν κορυφαια φρενα).για μενα καλοδεχουμενο το abs στις μοτο ειτε ειναι σε ss η capo,bmw και λοιπα.μην ξεχνατε οτι το abs βοηθαει στον ελιγμο με πατημενο φρενο και οχι στο να μειωθει δραματικα η αποσταση ενος φρεναρισματος.
Βρε παιδιά ποιούς αγωνιζόμενους? Πλάκα κάνουμε? Το ότι δεν υπάρχει ΟΥΤΕ ΙΧΝΟΣ μοτοσυκλέτας με ABS σε αγώνες δεν μας λέει κάτι? Και μιλάω για αγώνες Κολοπετινίτσας μέχρι motogp.........
Καταλαβαίνω τι θες να πεις. Θα σου πω όμως ότι αυτά που λες, λεγόντουσαν και για το Traction control πριν λίγο καιρό... ;)
Υ.Γ. Ο αγωνιζόμενος δεν είναι κανένας εξωγήινος. Είναι και αυτός άνθρωπος και πάντα άνθρωπος θα παραμένει. Φαίνεται στα MotoGP πόσο πολύ χρειάζονται τα διάφορα ηλεκτρονικά βοηθήματα για να πηγαίνουν όλο και πιο γρήγορα.
προσωπικα εγω παντως αν ημουν εντελως ασχετος και ηθελα να παρω 1000 θα προτιμουσα traction control παρα abs. για μενα καλοδεχουμενο το abs στις μοτο ειτε ειναι σε ss η capo,bmw και λοιπα.μην ξεχνατε οτι το abs βοηθαει στον ελιγμο με πατημενο φρενο και οχι στο να μειωθει δραματικα η αποσταση ενος φρεναρισματος.
Συμφωνώ μαζί σου. Έχω κάνει αρκετά χιλιόμετρα με μηχανή με traction control και ABS. Μόλις συνηθίσεις την ιδέα ότι τα έχεις, οδηγάς πολύ πιο χαλαρά πάνω στην μηχανή, πολύ πιο γρήγορα και πιο ακίνδυνα! :kalo:
Επίσης, στο 1000άρι το Honda είδα ότι πέραν του ABS έχουν βάλει και τον μονόδρομο συμπλέκτη (στο 600άρι όχι). Ο συνδυασμός των δύο, βοηθάει ακόμα περισσότερο στο φρενάρισμα.
Με αλλα λογια επειδη κατι δεν υπαρχει, επισημα τουλαχιστον, στους αγωνες σημαινει οτι ειναι marketing κολπο κι εντελως αχρηστο για το δρομο....μαααααλιστα
Ενημερωτικα να αναφερω για οσους δε γνωριζουν οτι η Aprilia εν ετη 2000-2002 ειχε ηδη traction control στο Mille που ετρεχε στο παγκοσμιο πρωταθλημα Superbikes!!! Δε θυμαμαι να ειχε αναφερθει πουθενα.....ο Rea παντως ζητησε να εξελιχτει το ιδιο συστημα αλλα προφανως με μικροτερες διαστασεις για την αγωνιστικη του μοτοσυκλετα!
Βασικα αυτο που πρεπει να κανετε πριν κρινεται αυτο το συστημα ειναι να σβησετε απο το μυαλο σας οτι γνωριζεται για τα συστηματα ABS μεχρι σημερα.....
προσωπικα εγω παντως αν ημουν εντελως ασχετος και ηθελα να παρω 1000 θα προτιμουσα traction control παρα abs. για μενα καλοδεχουμενο το abs στις μοτο ειτε ειναι σε ss η capo,bmw και λοιπα.μην ξεχνατε οτι το abs βοηθαει στον ελιγμο με πατημενο φρενο και οχι στο να μειωθει δραματικα η αποσταση ενος φρεναρισματος.
Συμφωνώ μαζί σου. Έχω κάνει αρκετά χιλιόμετρα με μηχανή με traction control και ABS. Μόλις συνηθίσεις την ιδέα ότι τα έχεις, οδηγάς πολύ πιο χαλαρά πάνω στην μηχανή, πολύ πιο γρήγορα και πιο ακίνδυνα! :kalo:
Επίσης, στο 1000άρι το Honda είδα ότι πέραν του ABS έχουν βάλει και τον μονόδρομο συμπλέκτη (στο 600άρι όχι). Ο συνδυασμός των δύο, βοηθάει ακόμα περισσότερο στο φρενάρισμα.
Ελπιζω τα χιλιομετρα στα οποια αναφερεσαι να μην τα εχεις κνει με το BMW GS μιας και δεν εχει traction control αλλα antispin καμια σχεση δηλαδη!!!
Ακομα και στο Ducati 1098R που οδηγησα με ενεργοποιημενο το traction control δε κατλαβα διαφορα μιας και και πηγαινα που αργα για το συστημα...πολυ πιο γρηγοροι που το οδηγησαν ομως (πρωταθλητης Γερμανιας) μου ειπαν οτι παραειναι αργο στις αντιδρασεις του και τελικ καταληγεις ν χανεις χρονο.....το traction control ΕΙΝΑΙ marketing το νεο ABS ειναι περισσοτερο απο Marketing κολπο
Με αλλα λογια επειδη κατι δεν υπαρχει, επισημα τουλαχιστον, στους αγωνες σημαινει οτι ειναι marketing κολπο κι εντελως αχρηστο για το δρομο....μαααααλιστα
Ενημερωτικα να αναφερω για οσους δε γνωριζουν οτι η Aprilia εν ετη 2000-2002 ειχε ηδη traction control στο Mille που ετρεχε στο παγκοσμιο πρωταθλημα Superbikes!!! Δε θυμαμαι να ειχε αναφερθει πουθενα.....ο Rea παντως ζητησε να εξελιχτει το ιδιο συστημα αλλα προφανως με μικροτερες διαστασεις για την αγωνιστικη του μοτοσυκλετα!
Βασικα αυτο που πρεπει να κανετε πριν κρινεται αυτο το συστημα ειναι να σβησετε απο το μυαλο σας οτι γνωριζεται για τα συστηματα ABS μεχρι σημερα.....
Θα συμφωνησω και θα προσθεσω πως αν αντι για Honda μιλουσαμε για Aprilia τοτε το 70% των αρνητικων αποψεων για το συστημα αυτο θα ηταν θετικες και με μεγαλη δοση θαυμασμου. Λυπαμαι που το λεω αλλα η αντικειμενικοτητα εδω μεσα γινεται ολοενα και πιο δυσδιακριτη. :thnk: Ισως θα επρεπε να περιμενουμε (μιας και κανενας μας δεν εχει ιδια αποψη) να μαθουμε περισσοτερα και υστερα να αρχισουμε τις ντοματες. Αλλωστε δεν μιλαμε για καμια εταιρειουλα. Την Honda πραγματικα την βαριεμαι και με αφηνει αδιαφορο πια, αλλα δεν ειμαι αδαης και την σεβομαι (NR 750, moter V5, DN 01 και αλλα πολλα που τωρα ξεχναω) :bye:.
Την Honda πραγματικα την βαριεμαι και με αφηνει αδιαφορο πια, αλλα δεν ειμαι αδαης και την σεβομαι (NR 750, moter V5, DN 01 και αλλα πολλα που τωρα ξεχναω) :bye:.
αυτόν τον καναπέ, το DN01, τι τον ήθελες!?!?!?!?! :P :P
Την Honda πραγματικα την βαριεμαι και με αφηνει αδιαφορο πια, αλλα δεν ειμαι αδαης και την σεβομαι (NR 750, moter V5, DN 01 και αλλα πολλα που τωρα ξεχναω) :bye:.
αυτόν τον καναπέ, το DN01, τι τον ήθελες!?!?!?!?! :P :P
Κι ομως αυτη η μ_λ_κ_α εχει πατενταρισμενο ενα εξεραιτικο συστημα μεταδωσης της κινησης που δεν εχει κανενας αλλος. Και οντως ειναι ελεεινο. :pray:
Με αλλα λογια επειδη κατι δεν υπαρχει, επισημα τουλαχιστον, στους αγωνες σημαινει οτι ειναι marketing κολπο κι εντελως αχρηστο για το δρομο....μαααααλιστα
Ενημερωτικα να αναφερω για οσους δε γνωριζουν οτι η Aprilia εν ετη 2000-2002 ειχε ηδη traction control στο Mille που ετρεχε στο παγκοσμιο πρωταθλημα Superbikes!!! Δε θυμαμαι να ειχε αναφερθει πουθενα.....ο Rea παντως ζητησε να εξελιχτει το ιδιο συστημα αλλα προφανως με μικροτερες διαστασεις για την αγωνιστικη του μοτοσυκλετα!
Βασικα αυτο που πρεπει να κανετε πριν κρινεται αυτο το συστημα ειναι να σβησετε απο το μυαλο σας οτι γνωριζεται για τα συστηματα ABS μεχρι σημερα.....
Θα συμφωνησω και θα προσθεσω πως αν αντι για Honda μιλουσαμε για Aprilia τοτε το 70% των αρνητικων αποψεων για το συστημα αυτο θα ηταν θετικες και με μεγαλη δοση θαυμασμου. Λυπαμαι που το λεω αλλα η αντικειμενικοτητα εδω μεσα γινεται ολοενα και πιο δυσδιακριτη. :thnk: Ισως θα επρεπε να περιμενουμε (μιας και κανενας μας δεν εχει ιδια αποψη) να μαθουμε περισσοτερα και υστερα να αρχισουμε τις ντοματες. Αλλωστε δεν μιλαμε για καμια εταιρειουλα. Την Honda πραγματικα την βαριεμαι και με αφηνει αδιαφορο πια, αλλα δεν ειμαι αδαης και την σεβομαι (NR 750, moter V5, DN 01 και αλλα πολλα που τωρα ξεχναω) :bye:.
Ε όχι δα...εγώ yamahaκιας είμαι...και σου λέω πως περισσότερος ντόρος γίνεται όταν η χονδα παρουσιάζει abs παρά για το V4 της Aprilia...αυτό εσύ δεν το καταλαβαίνεις? Τα ηλεκτρονικα στους αγώνες ήρθαν, έδειξαν πολλά υποσχόμενα, αλλά έκαναν τον κύκλο τους και πιστεύω σιγά σιγά θα μειωθούν. Πάντως αυτό το πράγμα εξέλιξη δεν είναι, σίγουρα όχι τέτοια ώστε να ξοδεύουμε χρόνο επι του θέματος. Ούτε τα ηλεκτρονικά γκάζια είναι εξέλιξη. Φθηνοδουλειά είναι. Κι αμα θες ασφάλεια με τη μηχανή, πες μου να σου συστείσω έναν καλό ασφαλιστή.
Τώρα για το δρόμο...ο καθένας μπορεί να βγάλει τα δικά του συμπεράσματα, αλλά για το δρόμο υπάρχουν κι άλλες εταιρείες που το έχουν χρόνια σε μοτοσικλέτες ...και η ίδια η χονδα στο ΧΧ.
Για τα υπόλοιπα...ανεξαρτήτος μηχανής πάρε αυτό.
Ούτε abs, ούτε traction control...ηλεκτρονικά γκάζια και άλλα ψεύτικα...μυαλό θέλει. Η οδήγηση με μηχανή είναι λειτούργημα. Όπως του χειρούργου. Όπως το σεξ. Η αποτελεσματικότητά της έγκειται στην επαγρήπνηση, στην συνέχεια και την συνέπεια κι όχι στα βοηθήματα.
Θα συμφωνησω και θα προσθεσω πως αν αντι για Honda μιλουσαμε για Aprilia τοτε το 70% των αρνητικων αποψεων για το συστημα αυτο θα ηταν θετικες και με μεγαλη δοση θαυμασμου. Λυπαμαι που το λεω αλλα η αντικειμενικοτητα εδω μεσα γινεται ολοενα και πιο δυσδιακριτη. :thnk: Ισως θα επρεπε να περιμενουμε (μιας και κανενας μας δεν εχει ιδια αποψη) να μαθουμε περισσοτερα και υστερα να αρχισουμε τις ντοματες. Αλλωστε δεν μιλαμε για καμια εταιρειουλα. Την Honda πραγματικα την βαριεμαι και με αφηνει αδιαφορο πια, αλλα δεν ειμαι αδαης και την σεβομαι (NR 750, moter V5, DN 01 και αλλα πολλα που τωρα ξεχναω) :bye:.
ουδεμία μομφή - επίθεση στη honda σαν εταιρεία..
αν ειναι όλη η υπόθεση μια υπόθεση μέρκετιγνκ όπως ειπα, να βγαλουν φράγκα... ναι... ο.κ. τότε εκεί από μέρους μου υπάρχει μια σχετική μομφή, αν και μιλώντας για εμπόριο... τι να λεμε... λεφτα θελουν να βγαλουν ΟΛΕΣ οι εταιρείες...
ούτε σχολιασμός κατ` αντιπαραθεση με την Aprilia..ή οποιαδήποτε άλλη... πολύ ''στεγνά'' νομίζω πρέπει και -νομίζω οτι βλεπουμε σ` αυτό το ποστ- τα γεγονότα....
το μόνο από τα λεγομενα που θα συμφωνήσω -νομιζω το ειπε ο balafoutre- ειναι οτι και να κλ#@$#σειη honda και ''εξελιγμένο ταμπούρο'' για φρενο να βγάλει θα γίνει ντόρος...
το παραπάνω με εκνευρίζει..
ΑΛΛΑ
από την άλλη :brv: που εχει τόση επιρροή και δύναμη, ο.κ..?? Δεν μπορούμε να το παραβλέψουμε αυτό...
είναι όπως ο μύθος ειδικα του Έλληνα ''παρε honda το καινούργιο transalp'... :a22 :h22: :h22: :h22: :h22: .... και πάνε και το αγοράζουνε.... :sml1 :w3% παρ`όλα τα αξιολογα μηχανάκια στον ανταγωνισμό..
α...και επειδή θα μας διαβάζουν και Hondaκηδες & transalpακηδες (και δε θέλω να ''βριζω'' εναν ιδιοκτήτη όπως ας πουμε διάβασα σε παρακείμενο forum για τα capo που χαλάνε...(άλλο πάλι κι αυτό) θα πω...οτι σέβομαι απόλυτα την επιθυμία και την γκα%λα του καθενός να πάρει ο,τι θέλει.... ιδίως τους παλιοτερους transalpaκηδες κτλ...
όμως ο καινούργιος αγοραστής που παει και παίρνει 1η μηχανή transalp γιατι..''ειναι honda'' ε.. τι να λεμε.. και λεφτα σκαει τσαμπα και....τι να πω....
εδώ όμως παραδεχομαι την εταιρεία honda που πουλάει.... :bye: :bye: :bye:
Υ.Γ. επεκτάθηκα λίγο αλλά με αφορμή την αντικειμενικότητα σχετικά με το ποστ για aprilia... :bye: :bye:
Y.Γ.2 σλούυρπ.. εχουμε τα πιο ομορφα ε...?? σλουρμπ.... :D :D
Με αλλα λογια επειδη κατι δεν υπαρχει, επισημα τουλαχιστον, στους αγωνες σημαινει οτι ειναι marketing κολπο κι εντελως αχρηστο για το δρομο....μαααααλιστα
Ενημερωτικα να αναφερω για οσους δε γνωριζουν οτι η Aprilia εν ετη 2000-2002 ειχε ηδη traction control στο Mille που ετρεχε στο παγκοσμιο πρωταθλημα Superbikes!!! Δε θυμαμαι να ειχε αναφερθει πουθενα.....ο Rea παντως ζητησε να εξελιχτει το ιδιο συστημα αλλα προφανως με μικροτερες διαστασεις για την αγωνιστικη του μοτοσυκλετα!
Βασικα αυτο που πρεπει να κανετε πριν κρινεται αυτο το συστημα ειναι να σβησετε απο το μυαλο σας οτι γνωριζεται για τα συστηματα ABS μεχρι σημερα.....
Θα συμφωνησω και θα προσθεσω πως αν αντι για Honda μιλουσαμε για Aprilia τοτε το 70% των αρνητικων αποψεων για το συστημα αυτο θα ηταν θετικες και με μεγαλη δοση θαυμασμου. Λυπαμαι που το λεω αλλα η αντικειμενικοτητα εδω μεσα γινεται ολοενα και πιο δυσδιακριτη. :thnk: Ισως θα επρεπε να περιμενουμε (μιας και κανενας μας δεν εχει ιδια αποψη) να μαθουμε περισσοτερα και υστερα να αρχισουμε τις ντοματες. Αλλωστε δεν μιλαμε για καμια εταιρειουλα. Την Honda πραγματικα την βαριεμαι και με αφηνει αδιαφορο πια, αλλα δεν ειμαι αδαης και την σεβομαι (NR 750, moter V5, DN 01 και αλλα πολλα που τωρα ξεχναω) :bye:.
Ε όχι δα...εγώ yamahaκιας είμαι...και σου λέω πως περισσότερος ντόρος γίνεται όταν η χονδα παρουσιάζει abs παρά για το V4 της Aprilia...αυτό εσύ δεν το καταλαβαίνεις? Τα ηλεκτρονικα στους αγώνες ήρθαν, έδειξαν πολλά υποσχόμενα, αλλά έκαναν τον κύκλο τους και πιστεύω σιγά σιγά θα μειωθούν. Πάντως αυτό το πράγμα εξέλιξη δεν είναι, σίγουρα όχι τέτοια ώστε να ξοδεύουμε χρόνο επι του θέματος. Ούτε τα ηλεκτρονικά γκάζια είναι εξέλιξη. Φθηνοδουλειά είναι. Κι αμα θες ασφάλεια με τη μηχανή, πες μου να σου συστείσω έναν καλό ασφαλιστή.
Τώρα για το δρόμο...ο καθένας μπορεί να βγάλει τα δικά του συμπεράσματα, αλλά για το δρόμο υπάρχουν κι άλλες εταιρείες που το έχουν χρόνια σε μοτοσικλέτες ...και η ίδια η χονδα στο ΧΧ.
Για τα υπόλοιπα...ανεξαρτήτος μηχανής πάρε αυτό.
Ούτε abs, ούτε traction control...ηλεκτρονικά γκάζια και άλλα ψεύτικα...μυαλό θέλει. Η οδήγηση με μηχανή είναι λειτούργημα. Όπως του χειρούργου. Όπως το σεξ. Η αποτελεσματικότητά της έγκειται στην επαγρήπνηση κι όχι στα βοηθήματα.
Για τουλαχιστον 1μιση μηνα πριν την παρουσιαση του RSV4 γινοταν πανικος σε ολλα τα site τα οποια εγω τουλαχιστον ασχολουμαι για το ποτε ερχετε, πως θα γινει η παρουσιαση, τι γκαζι ειναι, μ' αρεσει ή δεν μ' αρεσει ο κωλος του, και διαφορα αλλα παρομοια. Γιατι γι αυτο το γαμ_στερο εργαλειο δεχτηκαμε να γινει τοσος ντορος και ολλα τα αλλα τα αφοριζουμε; Τον ντορο φιλε μου τον δημιουργουμε εμεις οι ιδιοι. Αν κατι μας ενδιαφερει σχολουμαστε. Αν οχι τοτε το τρωει η "μαρμαγκα" βλεπε DN-01. Οσο κι αν προσπαθησε η Honda να το κανει επικαιρο, κανεις δεν ασχοληθηκε. Και να πω ακομα πως εχω παρα πολλες αμφιβολιες για το ποσο μπορει να ειναι αποδοτικο ενα τετοιο συστημα σε μια supersport μοτοσυκλετα, ομως ποτε δεν θα κατακρινω κατι αν δεν δοκιμαστει ακομα κι απο εμενα τον ιδιο. Και τελος δεν δηλωνω χειρουργος ουτε νομιζω οτι σε τετοιους απευθυνεται το συγκεκριμενο συστηματακι. Λες να μην κανουν ουτε sex?
Θα συμφωνησω και θα προσθεσω πως αν αντι για Honda μιλουσαμε για Aprilia τοτε το 70% των αρνητικων αποψεων για το συστημα αυτο θα ηταν θετικες και με μεγαλη δοση θαυμασμου. Λυπαμαι που το λεω αλλα η αντικειμενικοτητα εδω μεσα γινεται ολοενα και πιο δυσδιακριτη. :thnk: Ισως θα επρεπε να περιμενουμε (μιας και κανενας μας δεν εχει ιδια αποψη) να μαθουμε περισσοτερα και υστερα να αρχισουμε τις ντοματες. Αλλωστε δεν μιλαμε για καμια εταιρειουλα. Την Honda πραγματικα την βαριεμαι και με αφηνει αδιαφορο πια, αλλα δεν ειμαι αδαης και την σεβομαι (NR 750, moter V5, DN 01 και αλλα πολλα που τωρα ξεχναω) :bye:.
ουδεμία μομφή - επίθεση στη honda σαν εταιρεία..
αν ειναι όλη η υπόθεση μια υπόθεση μέρκετιγνκ όπως ειπα, να βγαλουν φράγκα... ναι... ο.κ. τότε εκεί από μέρους μου υπάρχει μια σχετική μομφή, αν και μιλώντας για εμπόριο... τι να λεμε... λεφτα θελουν να βγαλουν ΟΛΕΣ οι εταιρείες...
ούτε σχολιασμός κατ` αντιπαραθεση με την Aprilia..ή οποιαδήποτε άλλη... πολύ ''στεγνά'' νομίζω πρέπει και -νομίζω οτι βλεπουμε σ` αυτό το ποστ- τα γεγονότα....
το μόνο από τα λεγομενα που θα συμφωνήσω -νομιζω το ειπε ο balafoutre- ειναι οτι και να κλ#@$#σειη honda και ''εξελιγμένο ταμπούρο'' για φρενο να βγάλει θα γίνει ντόρος...
το παραπάνω με εκνευρίζει..
ΑΛΛΑ
από την άλλη :brv: που εχει τόση επιρροή και δύναμη, ο.κ..?? Δεν μπορούμε να το παραβλέψουμε αυτό...
είναι όπως ο μύθος ειδικα του Έλληνα ''παρε honda το καινούργιο transalp'... :a22 :h22: :h22: :h22: :h22: .... και πάνε και το αγοράζουνε.... :sml1 :w3% παρ`όλα τα αξιολογα μηχανάκια στον ανταγωνισμό..
α...και επειδή θα μας διαβάζουν και Hondaκηδες & transalpακηδες (και δε θέλω να ''βριζω'' εναν ιδιοκτήτη όπως ας πουμε διάβασα σε παρακείμενο forum για τα capo που χαλάνε...(άλλο πάλι κι αυτό) θα πω...οτι σέβομαι απόλυτα την επιθυμία και την γκα%λα του καθενός να πάρει ο,τι θέλει.... ιδίως τους παλιοτερους transalpaκηδες κτλ...
όμως ο καινούργιος αγοραστής που παει και παίρνει 1η μηχανή transalp γιατι..''ειναι honda'' ε.. τι να λεμε.. και λεφτα σκαει τσαμπα και....τι να πω....
εδώ όμως παραδεχομαι την εταιρεία honda που πουλάει.... :bye: :bye: :bye:
Υ.Γ. επεκτάθηκα λίγο αλλά με αφορμή την αντικειμενικότητα σχετικά με το ποστ για aprilia... :bye: :bye:
Y.Γ.2 σλούυρπ.. εχουμε τα πιο ομορφα ε...?? σλουρμπ.... :D :D
Συμφωνω με καθε μια λεξη απο τις παραπανω που εγραψες και αυτο ακριβως πιστευω κι εγω με την μονη διαφορα οτι πολλες φορες φτανουμε στο αλλο ακρο απαξιωνωντας την οποιαδηποτε προσπαθεια μπορει να κανει η Honda ή η οποια "Honda" επειδη καταφερε να ειναι "Honda". Και βεβαια για το θεμα της αντικειμενικοτητας δεν απευθυνομαι σε εσενα αλλα το παρατηρω ολλο και πιο συχνα τελευταια σε διαφορα θεματα στο forum. :bye: :bye:
Κοίτα, αν ας πούμε αγοράσω μηχανή με ABS, σίγουρα δεν θα φταίω εγώ...αφου η μαμά Yamaha το FZ1 το βγάζει μόνον με abs...και σίγουρα δεν σημαίνει πως στο σεξ χρησιμοποιώ βοηθήματα....όχι πάντα τουλάχιστον... :hha% :hha% :hha%
Κοίτα, αν ας πούμε αγοράσω μηχανή με ABS, σίγουρα δεν θα φταίω εγώ...αφου η μαμά Yamaha το FZ1 το βγάζει μόνον με abs...και σίγουρα δεν σημαίνει πως στο σεξ χρησιμοποιώ βοηθήματα....όχι πάντα τουλάχιστον... :hha% :hha% :hha%
Ενα τελευταιο σχολιο μονο....η Honda για να φτασει στο σημειο που ειναι σημερα δε το εκανε πουλωντας marketing μοτοσυκλετες τυπου Varadero και Transalp....Μη τρελαθουμε κιολας!
Κοίτα, αν ας πούμε αγοράσω μηχανή με ABS, σίγουρα δεν θα φταίω εγώ...αφου η μαμά Yamaha το FZ1 το βγάζει μόνον με abs...και σίγουρα δεν σημαίνει πως στο σεξ χρησιμοποιώ βοηθήματα....όχι πάντα τουλάχιστον... :hha% :hha% :hha%
κοίτα... τα βοηθήματα είναι απαραίτητα... 1 χρόνο στα βουνά φαντάρος χωρίς άδεια και συγκοινωνία...ε.. το χωριό 3 ώρες με μια καφετέρια....και η χοντρή με το τσεμπέρ` να σε γλυκοκοιτά.... :cry: :cry: :cry: ξέρεις πόσα ''βοηθήματα'' jose guervo χρειάζεσαι...?? :h22: :h22: :h22: :h22:
Μak 74... όπως και να έχει η παρατήρησή σου περί αντικειμενικότητα ομιλώντας γενικά ειναι θετική μιας και ειναι καλό να ειμαστε αντικειμενικοί και να μη γινουμε ''άλλο ενα ''κολλημένο Moto forum για τις μηχανές μας που ειναι οι aprilia''...
Σ` αυτό ξέρεις εκτός από τη Διαχείριση του site βασικό ρόλο παίζουν τα μέλη... :ohyes: :ohyes: :bye: :bye:
κι όπως λεει μια ''υπογραφή'' ενος μελους εδώ μέσα... ''Τα μυαλά είναι σαν τα αερόστατα...λειτουργούν μονο όταν ειναι ανοικτά''... :ohyes: :ohyes: :bye: :bye:
Ενα τελευταιο σχολιο μονο....η Honda για να φτασει στο σημειο που ειναι σημερα δε το εκανε πουλωντας marketing μοτοσυκλετες τυπου Varadero και Transalp....Μη τρελαθουμε κιολας!
αν αναφερεσαι σε μένα Αργυρη επ` ουδενί δεν εννοώ κάτι τετοιο.... :bye:
Μak 74... όπως και να έχει η παρατήρησή σου περί αντικειμενικότητα ομιλώντας γενικά ειναι θετική μιας και ειναι καλό να ειμαστε αντικειμενικοί και να μη γινουμε ''άλλο ενα ''κολλημένο Moto forum για τις μηχανές μας που ειναι οι aprilia''...
Σ` αυτό ξέρεις εκτός από τη Διαχείριση του site βασικό ρόλο παίζουν τα μέλη... :ohyes: :ohyes: :bye: :bye:
κι όπως λεει μια ''υπογραφή'' ενος μελους εδώ μέσα... ''Τα μυαλά είναι σαν τα αερόστατα...λειτουργούν μονο όταν ειναι ανοικτά''... :ohyes: :ohyes: :bye: :bye:
Απλα προτειμω να ειμαι θαυμαστης ή υποστηρικτης αν θες παρα οπαδος. :thnk: Και τελικα χαιρομαι οταν βρισκομαι σε μια παρεα με τετοιους ανθρωπους. :prm :bye:
Eγω θεωρω πως δεν πρεπει να εφησυχαζουμε και πρεπει να αφιερωνουμε χρονο στο "διαβασμα" του δρομου, των πεζων, του οριου ταχυτητας. To ιδιο μηχανακι με ή χωρις abs εχει ακριβως τα ιδια ορια, στη πρωτη περιπτωση φροντιζει ο οδηγος να τα βρει στη δευτερη το "γνωριζει" το abs, τα ορια ομως τα καθοριζει η ποιοτητα και το στησιμο και για να φρεναρω χωρις να πατησω τη γρια στα 10 μετρα χρειαζομαι καλο στησιμο (+abs αν θελετε) και οχι τριμπουρδελο με abs(ναι στο abs αλλα με αντιστοιχο στησιμο μοτοσυκλετας και κουμπακι απενεργοποιησης και οχι κουκουλωμα της αδυναμιας της με φρενα του κωλου και πιρουνι για σαλατες!). Μην υποβαθμιζεται τη χρηση του εγκεφαλου σας και την εκπαιδευση σας. Αν πιστευεται πως δεν μπορειτε να προλαβεται τις αντιδρασεις των γυρω σας ουτε το abs θα το κανει γιατι η απαραιτητη προύποθεση παντα μα παντα ειναι να πατησετε ΕΓΚΑΙΡΑ το φρενο.
Υ.Γ. Ειστε απο τα πιο ανοιχτομυαλα forum παροτι εταιρικο..., μπραβο σας!
Στο τέλος η χονδα θα δίνει, εκτός από ένα ζευγάρι χέρια κι ένα ζευγάρι βοηθητικές στους ιδιοκτήτες μηχανών της.
Αλλά το χειρότερο δεν είναι αυτό.
Το χειρότερο είναι που επιβάλει τις βλακείες της και στους άλλους που δεν οδηγάνε χονδα με τρόπο τόσο επιτακτικό λες και ανακάλυψαν τα αιώνια νιάτα. Και το ακόμη χειρότερο είναι να ακούμε τους χονδακηδες…
Στο φρενάρισμα στην ευθεία και σε στεγνό (γλιστερό ή όχι) αν δεν φτάσεις στο σημείο μπλοκαρίσματος και πατήσεις λίγο το πίσω φρένα, είναι άχρηστο το ABS-CBS μπλά-μπλά….
Στο βρεγμένο, τα λάστιχα και οι κινήσεις έχουν σημασία κι όχι το ABS, άσε που έτσι κι αλλιώς έχεις πρόβλημα ορατότητας κατά την οδήγηση, ενώ οι αναβάτες χονδα πάνε με το αυτοκίνητο….οπότε…άχρηστο.
Υπό κλίση απλώς δεν φρενάρεις...οπότε το ABS...άχρηστο κι εδώ. Διότι η μηχανική του φρεναρίσματος στις μηχανές είναι ανεξάρτητη από το αν μπλοκάρει ή όχι ο τροχός, γι'αυτό εδώ η BΜW φαίνεται να έχει κάνει καλύτερη δουλειά...κι η χονδα προσπαθεί να αντιγράψει....
Αν βρεθώ όρθιος σε πάγο, άμμο, νερό...το ABS μου είναι άχρηστο. Τα πόδια πιο καλή δουλειά κάνουν διότι η ταχύτητα θα είναι ήδη μικρή (αφού αν δεν είναι είσαι χαζός να νομίζεις πως το ABS θα σε σώσει κι από τη βλακεία στο θρασύτατο κεφάλι σου) ή αν με παίρνει δεν θα πατήσω καθόλου φρένα.
Για το μόνο που έχει ουσία είναι στις χαζοπεριπτώσεις εκείνες που όντας όρθιος κάνεις μαλακία (σε στιγμή πανικού) και πέφτεις ή πας με παραπάνω χιλιόμετρα σε στροφή με γλιστερό οδόστρωμα και πανικοβάλλεσαι και μπλοκάρεις ότι βρεις...για να πας ευθεία κι όχι να πέσεις και να συρθείς. Αλλά έτσι υπάρχει στις μηχανές εδώ και χρόνια…στα SS…άλλη οδήγηση θα κάνεις….??? Αλλά εκεί, έχει κάνει λάθος ο αναβάτης που δεν ανέλυσε τις παραμέτρους (και μιλάω κυρίως για μικρές ταχύτητες, στην πόλη, σε γυαλί άσφαλτο).
Εγώ οδηγώ λίγα χρόνια μηχανή χωρίς ABS. Αυτό που έμαθα με τη μηχανή είναι πως πρέπει να προλαμβάνεις κι όχι να αντιδράς. Πως πρέπει το μυαλό να το έχεις να δουλεύει υπερωρίες κατά την οδήγηση μοτοσικλέτας. 2 φορές έπεσα (όπως γράφω παραπάνω) από μπροστινό και τις 2 φορές σκεφτόμουνα κάτι άλλο...αν είχα ABS ενδεχομένως και να με βοηθούσε αλλά όσες φορές ξανά-ματα-πέρασα από εκείνο το σημείο με το μυαλό στο τιμόνι κι όχι σε άλλα θέματα, πέρασα μια χαρά...
Αλλά το να πουλάς 170άλογα τροχό και να λες πως θα φρενάρεις τάπα σε νερό και άμμο και μην φοβάσαι...δεν εξελίσσεις τους αναβάτες ή μηχανές αλλά τους κάνει χειρότερους, πέρα από το παράδοξο του "ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΑΣ" καλοί μας πελάτες αλλά σας βάζω και κόφτες στα 299χ.α.ω.!!! για τον ίδιο λόγο... Άσε που το στήσιμο είναι πιο ουσιώδες από το ABS, αλλά δεν είναι το φόρτε τη χονδα αυτό…Fury ξέρει να φτιάχνει….
Αλλά, ακόμη κι αν για εκείνη την μικρή περίπτωση που θα έσωζε εμένα από το να πληρώσω πολλά ευρά και τις 2 φορές σίγουρα είναι καλό. Αλλά στο 99% των περιπτώσεων δεν καταλαβαίνω γιατί τόσος ντόρος για κάτι που δεν θες να το χρειαστείς...και ήδη υπάρχει στην αγορά και πρώτοι το έχουν βγάλει άλλοι...
Τελικά αυτή η χονδα ασφάλειες πουλάει ή μηχανές....? Πάντως σίγουρα κάνει καλύτερες διαφημίσεις από ότι οχήματα και φυσικά όταν μένει στο περιθώριο από πρωτοποριακές (λόλ) ιδέες και χρήμα όλο και κάτι μηχανεύεται αλλωνών για να ρίξει στάχτη στα μάτια.
Πέρα από την αντιχοντακική μου διάθεση...δεν είναι εύλογα αυτά?
Στο τέλος η χονδα θα δίνει, εκτός από ένα ζευγάρι χέρια κι ένα ζευγάρι βοηθητικές στους ιδιοκτήτες μηχανών της. . . . . .
Πέρα από την αντιχοντακική μου διάθεση...δεν είναι εύλογα αυτά?
Δεν θέλω να σου πω ότι έχεις πάρα πολύ λάθος σε όσα γράφεις (παρόλο που το πιστεύω), απλά θα σου συνιστούσα να είσαι λιγότερο επιφυλακτικός με την Ηonda, το ABS στις μηχανές γενικότερα και περισσότερο επιφυλακτικός με τις απόψεις σου!!! Τουλάχιστον, οδήγησέ το πρώτα και μετά πες μας αν είναι τόσο κακό... :bye:
Αρχίζω να πιστεύω ότι κατα βάθος θέλεις Ιαπωνία?????η Γερμανία???? :tez: :tez: :tez:
...κατά βάθος δεν θα με χαλούσε καθόλου να είχε το mille μου ABS, μονόδρομο συμπλέκτη και antispin!!! ;)
antispin βρήκα εταιρία που φτιάχνει εγκέφαλο για μηχανάκια, αλλά κολλάω στο 1000άρικο που ζητάει... :(
Συμφωνώ απόλυτα! :kalo:
Πόσο πιο γρήγορα θα μπορούσες να πας και με πόση μεγαλύτερη ασφάλεια!Πιστεύω ότι το μέλλον μας επιφυλάσσει ωραίες εκπλήξεις.Μόνο θετικά μπορώ να τα δω όλα αυτά.Το μόνο αρνητικό είναι ότι τα εφαρμόζει εν μέρει κιόλας μόνο η χόντα.Ας τα κάνει κάποια στιγμή κι η απρίλια ή κάποιος άλλος κι εδώ είμαστε! :bye:
Στο τέλος η χονδα θα δίνει, εκτός από ένα ζευγάρι χέρια κι ένα ζευγάρι βοηθητικές στους ιδιοκτήτες μηχανών της. . . . . .
Πέρα από την αντιχοντακική μου διάθεση...δεν είναι εύλογα αυτά?
Δεν θέλω να σου πω ότι έχεις πάρα πολύ λάθος σε όσα γράφεις (παρόλο που το πιστεύω), απλά θα σου συνιστούσα να είσαι λιγότερο επιφυλακτικός με την Ηonda, το ABS στις μηχανές γενικότερα και περισσότερο επιφυλακτικός με τις απόψεις σου!!! Τουλάχιστον, οδήγησέ το πρώτα και μετά πες μας αν είναι τόσο κακό... :bye:
:thup1: :thup1: :thup1: I rest my case.......... :ohyes: :ohyes: :bye:
Στο τέλος η χονδα θα δίνει, εκτός από ένα ζευγάρι χέρια κι ένα ζευγάρι βοηθητικές στους ιδιοκτήτες μηχανών της. . . . . .
Πέρα από την αντιχοντακική μου διάθεση...δεν είναι εύλογα αυτά?
Δεν θέλω να σου πω ότι έχεις πάρα πολύ λάθος σε όσα γράφεις (παρόλο που το πιστεύω), απλά θα σου συνιστούσα να είσαι λιγότερο επιφυλακτικός με την Ηonda, το ABS στις μηχανές γενικότερα και περισσότερο επιφυλακτικός με τις απόψεις σου!!! Τουλάχιστον, οδήγησέ το πρώτα και μετά πες μας αν είναι τόσο κακό... :bye:
Μου κάνει εντύπωση η παρατήρησή σου. Διάβασες τι έγραψα...αλλά μετά, τί? Σε κούρασα? Σε έθιξα (και φυσικά οποιονδήποτε κι αν έθιξα)? Αν και δεν σου επιτρέπω να μου συστήνεις οτιδήποτε, παρόλα αυτά, ξαναδιάβασε τι ακριβώς γράφω και άσε τις εντυπώσεις... :ohyes:
Στο τέλος η χονδα θα δίνει, εκτός από ένα ζευγάρι χέρια κι ένα ζευγάρι βοηθητικές στους ιδιοκτήτες μηχανών της. . . . . .
Πέρα από την αντιχοντακική μου διάθεση...δεν είναι εύλογα αυτά?
Δεν θέλω να σου πω ότι έχεις πάρα πολύ λάθος σε όσα γράφεις (παρόλο που το πιστεύω), απλά θα σου συνιστούσα να είσαι λιγότερο επιφυλακτικός με την Ηonda, το ABS στις μηχανές γενικότερα και περισσότερο επιφυλακτικός με τις απόψεις σου!!! Τουλάχιστον, οδήγησέ το πρώτα και μετά πες μας αν είναι τόσο κακό... :bye:
Μου κάνει εντύπωση η παρατήρησή σου. Διάβασες τι έγραψα...αλλά μετά, τί? Σε κούρασα? Σε έθιξα (και φυσικά οποιονδήποτε κι αν έθιξα)? Αν και δεν σου επιτρέπω να μου συστήνεις οτιδήποτε, παρόλα αυτά, ξαναδιάβασε τι ακριβώς γράφω και άσε τις εντυπώσεις... :ohyes:
Σας ζητώ συγνώμη αν σας μίλησα άσχημα, δεν ήταν στις προθέσεις μου και δεν έχω κανένα προσωπικό κέρδος να σας συστήνω οτιδήποτε. Απλά απάντησα στο κείμενό σας συνοπτικά (για να μην σας κουράζω κιόλας). Αν μου επιτρέπεται και μία τελευταία συμβουλή, αν δεν θέλετε να σχολιάζει κανείς όσα γράφεται, μπορείτε να χρησιμοποιείται τον πίνακα ανακοινώσεων του σπιτιού σας και όχι ένα φόρουμ!
Στο τέλος η χονδα θα δίνει, εκτός από ένα ζευγάρι χέρια κι ένα ζευγάρι βοηθητικές στους ιδιοκτήτες μηχανών της. . . . . .
Πέρα από την αντιχοντακική μου διάθεση...δεν είναι εύλογα αυτά?
Δεν θέλω να σου πω ότι έχεις πάρα πολύ λάθος σε όσα γράφεις (παρόλο που το πιστεύω), απλά θα σου συνιστούσα να είσαι λιγότερο επιφυλακτικός με την Ηonda, το ABS στις μηχανές γενικότερα και περισσότερο επιφυλακτικός με τις απόψεις σου!!! Τουλάχιστον, οδήγησέ το πρώτα και μετά πες μας αν είναι τόσο κακό... :bye:
Μου κάνει εντύπωση η παρατήρησή σου. Διάβασες τι έγραψα...αλλά μετά, τί? Σε κούρασα? Σε έθιξα (και φυσικά οποιονδήποτε κι αν έθιξα)? Αν και δεν σου επιτρέπω να μου συστήνεις οτιδήποτε, παρόλα αυτά, ξαναδιάβασε τι ακριβώς γράφω και άσε τις εντυπώσεις... :ohyes:
Σας ζητώ συγνώμη αν σας μίλησα άσχημα, δεν ήταν στις προθέσεις μου και δεν έχω κανένα προσωπικό κέρδος να σας συστήνω οτιδήποτε. Απλά απάντησα στο κείμενό σας συνοπτικά (για να μην σας κουράζω κιόλας). Αν μου επιτρέπεται και μία τελευταία συμβουλή, αν δεν θέλετε να σχολιάζει κανείς όσα γράφεται, μπορείτε να χρησιμοποιείται τον πίνακα ανακοινώσεων του σπιτιού σας και όχι ένα φόρουμ!
Φιλικά πάντα, Davide :bye:
Αντιπαρέρχομαι την ειρωνία σου... :pray: δηλαδή, για το Θεό...εμετός μου ήρθε...
Αλλά στο τέλος του πόστ μου ΡΩΤΑΩ! Είναι εύλογα αυτά που γράφω (όπου προφανώς διαχωρίζω τα ομολογουμένως αντιαθλητικά σχόλια για τη χονδα)? Οι υποδείξεις θα μπορούσαν να λείπουν...αν έβαζα ίσως μερικά εμότικονς...για να ελαφρύνω το πόστ ίσως να μην θιγόσουν από κάπου...ώστε να πάψεις να μου υποδικνύεις σε ποιό φόρουμ να γράφω τι.
Μαν εισαι ελευθερος να θαψεις η να εκθειασεις μια μοτο. Το οτι καποιος δεν συμφωνει μαζι σου δεν σημαινει κατι. Προσωπικα για μενα οτιδηποτε ερχετε για να βοηθησει εναν αναβατη ειτε ειναι εμπειρος ειτε ειναι αρχαριος καλοδεχουμενο. Εσενα τι σε χαλαει πιο πολυ το γεγονος οτι το διαφημισε περισσοτερο η χονδα και ασ μην το εβγαλε πρωτη?
Σπαμ ον: Οδηγούσα εδώ και πολλά χρόνια (από το 90) μηχανάκια διαφόρων τύπων και κυβικών χωρίς abs. Παπιά,σκούτερ,εντουρο,στριτ,on-off.. Μετά πήρα το Κάπο. Με abs. Τι να λέμε τώρα ρε παιδιά... Η μέρα με τη νύχτα! Δηλώνω ΟΠΑΔΟΣ του ABS.
Δεν οδηγώ όλη την ώρα σε πίστα. Ούτε είμαι ο Rossi! Είμαι ένας απλός άνθρωπος που χρησιμοποιεί τη μηχανή του καθημερινά και έχω την ατυχία να την χρησιμοποιώ στις αντίξοες Ελληνικές συνθήκες και στους επιεικώς ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΥΣ Ελληνικούς δρόμους. Ε, να μην εξηγήσω που βρίσκω χρήσιμο το ABS....
:psdof: ΚΑΙ για να γίνω και λίγο κακός...: (ΧΩΡΙΣ κανένα υποννούμενο για τους προλαλήσαντες!) Αυτό που μου τη δίνει πολύ στον εγκέφαλο, είναι ότι ξαφνικά γίναμε όλοι και Γ@ΜΩ τους οδηγούς. Δεν χρειαζόμαστε ούτε ΑΒS ούτε Traction ούτε κανένα από τα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα ... Γιατί είμαστε ΧΕΡΑΔΕΣ! :pray: Το μόνο που χρειζόμαστε είναι πάντα ΕΠΙΠΛΕΟΝ άλογα, γυαλιστερές ζάντες ,χρυσά καλάμια,εξελιγμένα αμορτισέρ κτλπ. Γιατί είμαστε οι καλύτεροι. Γιατί στρίβουμε καλύτερα από τους άλλους, φρενάρουμε καλύτερα από τους άλλους. Είμαστε οι καλύτεροι οδηγοί και τα καταφέρνουμε μόνοι μας. Γιατί το μηχανάκι μας έχει 160 hp τροχό. Είμαστε ΥΠΕΡΑΝΩ! Έχουν ΓΕΜΙΣΕΙ οι δρόμοι από κουλάδια με gsxr και R1 που η μόνη χρησιμότητά τους είναι η επίδειξη, το γυάλισμα και η καφετέρια. Αν βρέχει δεν βγάζουμε τη μηχανή έξω(για να μην βραχεί και καλά...) Έχουμε βάλει ohlins ανάρτηση αλλά στην περιφερειακή μας περνάνε από πάνω δικάβαλα on-off. Φοράμε τα Pireli Diablo Super Corsa 53 με 8 διαφορετικές γόμες και super εξελιγμένη κορώνα αλλά δεν μπορούμε να στρίψουμε. Και στην ευθεία... ΤΣΙΤΑ τα γκάζια. ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΛΕΜΕ ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΕΑ για τα κατορθώματά μας! Και δεν χρειαζόμαστε ούτε ABS ούτε τίποτα! ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΟΥΛΟΥΣ! --> Εμείς είπαμε. Είμαστε χεράδες! :P
Δεν γράφω άλλο γιατί τσαντίστηκα! :psdof: :psdof: :psdof: Ξαναλέω: Ουδέν υποννοούμενο για τους προλαλήσαντες.
Spam off.
Όσο για το abs του CBR... Αν κρίνω από το ABS Varadero (που το έχω οδηγήσει, έστω και λίγο) τότε απλά θεωρώ ότι θα μαμάει!
Αρχίζω να πιστεύω ότι κατα βάθος θέλεις Ιαπωνία?????η Γερμανία???? :tez: :tez: :tez:
...κατά βάθος δεν θα με χαλούσε καθόλου να είχε το mille μου ABS, μονόδρομο συμπλέκτη και antispin!!! ;)
antispin βρήκα εταιρία που φτιάχνει εγκέφαλο για μηχανάκια, αλλά κολλάω στο 1000άρικο που ζητάει... :(
Δεν διαφωνώ, όλα αυτά τα συστηματάκια είναι πολύ καλά και όντως αν δουλεύουν σωστά αυξάνουν απίστευτα την ασφάλεια μιας μοτο..
Εγώ βέβαια πήγα να σκοτοθώ 2 φορές με το ABS του 1200GS (2005) που είχα......πολύ κακή εμπειρία όταν ξαφνικά απενεργοποιήθηκε και μπλόκαρε ό μπροστινός (την μία φορά σε σταυροδρόμι που το διέσχισα χωρίς να μπορέσω να σταματήσω και την δεύτερη φορά σε φανάρι με βροχή)..
Καθαρά από τύχη την γλύτωσα....
Και όλα αυτά από πεσμένη τάση στην μπαταρία :( :( :(!!!
Σπαμ ον: Οδηγούσα εδώ και πολλά χρόνια (από το 90) μηχανάκια διαφόρων τύπων και κυβικών χωρίς abs. Παπιά,σκούτερ,εντουρο,στριτ,on-off.. Μετά πήρα το Κάπο. Με abs. Τι να λέμε τώρα ρε παιδιά... Η μέρα με τη νύχτα! Δηλώνω ΟΠΑΔΟΣ του ABS.
Δεν οδηγώ όλη την ώρα σε πίστα. Ούτε είμαι ο Rossi! Είμαι ένας απλός άνθρωπος που χρησιμοποιεί τη μηχανή του καθημερινά και έχω την ατυχία να την χρησιμοποιώ στις αντίξοες Ελληνικές συνθήκες και στους επιεικώς ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΥΣ Ελληνικούς δρόμους. Ε, να μην εξηγήσω που βρίσκω χρήσιμο το ABS....
:psdof: ΚΑΙ για να γίνω και λίγο κακός...: (ΧΩΡΙΣ κανένα υποννούμενο για τους προλαλήσαντες!) Αυτό που μου τη δίνει πολύ στον εγκέφαλο, είναι ότι ξαφνικά γίναμε όλοι και Γ@ΜΩ τους οδηγούς. Δεν χρειαζόμαστε ούτε ΑΒS ούτε Traction ούτε κανένα από τα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα ... Γιατί είμαστε ΧΕΡΑΔΕΣ! :pray: Το μόνο που χρειζόμαστε είναι πάντα ΕΠΙΠΛΕΟΝ άλογα, γυαλιστερές ζάντες ,χρυσά καλάμια,εξελιγμένα αμορτισέρ κτλπ. Γιατί είμαστε οι καλύτεροι. Γιατί στρίβουμε καλύτερα από τους άλλους, φρενάρουμε καλύτερα από τους άλλους. Είμαστε οι καλύτεροι οδηγοί και τα καταφέρνουμε μόνοι μας. Γιατί το μηχανάκι μας έχει 160 hp τροχό. Είμαστε ΥΠΕΡΑΝΩ! Έχουν ΓΕΜΙΣΕΙ οι δρόμοι από κουλάδια με gsxr και R1 που η μόνη χρησιμότητά τους είναι η επίδειξη, το γυάλισμα και η καφετέρια. Αν βρέχει δεν βγάζουμε τη μηχανή έξω(για να μην βραχεί και καλά...) Έχουμε βάλει ohlins ανάρτηση αλλά στην περιφερειακή μας περνάνε από πάνω δικάβαλα on-off. Φοράμε τα Pireli Diablo Super Corsa 53 με 8 διαφορετικές γόμες και super εξελιγμένη κορώνα αλλά δεν μπορούμε να στρίψουμε. Και στην ευθεία... ΤΣΙΤΑ τα γκάζια. ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΛΕΜΕ ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΕΑ για τα κατορθώματά μας! Και δεν χρειαζόμαστε ούτε ABS ούτε τίποτα! ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΟΥΛΟΥΣ! --> Εμείς είπαμε. Είμαστε χεράδες! :P
Δεν γράφω άλλο γιατί τσαντίστηκα! :psdof: :psdof: :psdof: Ξαναλέω: Ουδέν υποννοούμενο για τους προλαλήσαντες.
Spam off.
Όσο για το abs του CBR... Αν κρίνω από το ABS Varadero (που το έχω οδηγήσει, έστω και λίγο) τότε απλά θεωρώ ότι θα μαμάει!
Βρε εσύ καλά τα λές. Κάπου εκεί θέλω να καταλήξω.
Το γεγονός πως πλέον όλοι αυτοί που αναφέρεις έχουν επιπλέον μια δικαιολογία, του τύπου και 160 άλογα και ABS...κατάλαβες! Και επειδή το ABS στα αυτοκίνητα έχει άλλη χρήση κι άλλη στις μηχανές...κι επειδή έχω οδηγήσει και με ABS μηχανή για τη φανέλα που λέμε...δεν λέω πως είμαι ή είναι χεράδες αυτοί που δεν θέλουν (ενώ έχω γράψει πως τελικά...δεν είναι και ότι ενδεχομένος δεν το θέλω στη μοτοσικλέτα...) το ABS απλώς πιστεύω πως η οδήγηση της μοτοσικλέτας είναι πιο πολύπλοκη ώστε ένα ABS να μας σώσει...που σίγουρα σε κάποιες (κι αυτές κατά την άποψή μου περιόγραψα) περιπτώσεις μπορεί και να είναι ή όχι χρήσιμο και λέω πως στην οδήγηση έχω τόσα άλλα πράγματα να σκεφτώ ώστε να προλάβω μια στραβή που θα τη γλύτωνα με το ABS.
Δεν ξέρω αν γίνομαι σαφής...και στο τέλος τέλος δεν χρειάζεται να διαβάζετε τα σχόλια για την χονδα αν σας κουράζουν...απλώς εγώ δεν πιστεύω όπως είπα τα δήθεν "Power Of Dreams" όπου εξαντλούν την δύναμή τους στο να παρουσιάζουν το δικό τους ABS ως άλλο viagra...και σίγουρα το γεγονός που σε ορισμένα πράγματα "για την ασφάλειά μας" μας φορτώνουν τις μηχανές χωρίς να μας ρωτάνε.
Αρχίζω να πιστεύω ότι κατα βάθος θέλεις Ιαπωνία?????η Γερμανία???? :tez: :tez: :tez:
...κατά βάθος δεν θα με χαλούσε καθόλου να είχε το mille μου ABS, μονόδρομο συμπλέκτη και antispin!!! ;)
antispin βρήκα εταιρία που φτιάχνει εγκέφαλο για μηχανάκια, αλλά κολλάω στο 1000άρικο που ζητάει... :(
Δεν διαφωνώ, όλα αυτά τα συστηματάκια είναι πολύ καλά και όντως αν δουλεύουν σωστά αυξάνουν απίστευτα την ασφάλεια μιας μοτο..
Εγώ βέβαια πήγα να σκοτοθώ 2 φορές με το ABS του 1200GS (2005) που είχα......πολύ κακή εμπειρία όταν ξαφνικά απενεργοποιήθηκε και μπλόκαρε ό μπροστινός (την μία φορά σε σταυροδρόμι που το διέσχισα χωρίς να μπορέσω να σταματήσω και την δεύτερη φορά σε φανάρι με βροχή)..
Καθαρά από τύχη την γλύτωσα....
Και όλα αυτά από πεσμένη τάση στην μπαταρία :( :( :(!!!
Τα έχουμε πει και από κοντά! Τα πράγματα είναι έτσι όπως τα λες. Συγκεκριμένα η BMW (μιας και οι δύο είχαμε), στα πρώτα 1200GS είχε σοβαρό πρόβλημα με την λειτουργία του ABS και του σερβόφρενου. Ξέρουμε επίσης, ότι στα μοντέλα μετά το καλοκαίρι του '07, δεν παρουσίασαν κανένα πρόβλημα με τα παραπάνω πραγματάκια. Λάθη έγιναν και δυστυχώς θα γίνονται πάντα και παντού.
Αυτό που λέω είναι ότι τα συγκεκριμένα πραγματάκια είναι πλέον απαραίτητα βοηθήματα για την ασφαλή οδήγηση στον δρόμο και την γρήγορη οδήγηση στην πίστα. Δεν μπορώ να διανοηθώ επίσης, πως ο Stoner, o Rossi, ο Pedrosa, κτλ. κτλ. τα θέλουν και τα έχουν στα μηχανάκια τους και εμείς όχι.
Παντως κι εγω θα ηθελα να εχει ABS το Tuono μου, παροτι ειμαι τρελος χερας και δεν μου χρειαζεται :tez: :tez: :tez:
Καλα θα τρελαθουμε??? :pray: :pray: :pray:
Μακαρι να ειχαν ολες οι μηχανες ABS και ιδανικα, να ειχαν διακοπτακι απενεργοποιησης για την πιστα τα SS, για το χωμα τα Capo (τα υπολοιπα on/off ειναι αναξια λογου :P ) και φυσικα σε περιπτωση βλαβης του ABS απλα να μην δουλευει το ABS (το τελευταιο βασικο φυσικα).
Τελειο.
Μονο που ειδα το βιντεακι που εβαλε ο Davide που φρεναρουν στην αμμο τρελαθηκα.
Δεν μας κανει πιο χαζους το ABS, μας κανει πιο ασφαλεις!
Εγω τοσα χρονια πιστευα οτι δεν ειχε βρει ευρεια εφαρμογη στις μηχανες γιατι υπηρχε καποια σκοτεινη συμφωνια με τους φαναρτζηδες, τους ανταλλακτικαδες, τους ορθοπεδικους και τους νεκροθαφτες (χωρις πλακα... οτι το πιστευα :psdof: ).
Δε μπορώ να αγνοήσω τα σχόλεια ακόμα και των κρυόκολων βρετανών οι οποίοι μόνο καλά σχόλεια γράψαν στα περιοδικά τους.Τέλος δεν έχω διαβάσει σε κανένα περιοδικό Ελληνικό και ξένο κακό σχόλει,ο τι διάολο όλους τους πληρώνει η χόντα? Κατά την άποψη μου αυτό που περιμένω να δω είναι η ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΣΤΟ ΧΡΟΝΟ του συστήματος.Μη ξεχνάμαι ότι έχει δύο ηλεκτρικές αντλίες και όπως όλες οι αντλίες μερικές φορές σταματούν να λειτουργού επίσης να δούμε τη καταπόνεση της μπαταρίας μέσα στη κίνηση της Αθήνας μιας και όποτε θα πατάς φρένο θα τραβάει ρεύμα.Φυσικά δε πιστεύω ότι η Χόντα δε σκέφτηκε ποτέ αυτά που γράφω εγώ.... όμως έχω μάθει να αγοράζω μοτοσικλέτα τουλάχιστον 12-15 μήνες αφού έχει παρουσιασθεί και κυκλοφορήσει και συγχρόνως μπαίνω στα ανάλογα φόρουμ και μαθαίνω για τις τυχόν παιδικές ασθένειες που λένε :bye:
Το γεγονός πως πλέον όλοι αυτοί που αναφέρεις έχουν επιπλέον μια δικαιολογία, του τύπου και 160 άλογα και ABS...κατάλαβες! Και επειδή το ABS στα αυτοκίνητα έχει άλλη χρήση κι άλλη στις μηχανές...κι επειδή έχω οδηγήσει και με ABS μηχανή για τη φανέλα που λέμε...δεν λέω πως είμαι ή είναι χεράδες αυτοί που δεν θέλουν (ενώ έχω γράψει πως τελικά...δεν είναι και ότι ενδεχομένος δεν το θέλω στη μοτοσικλέτα...) το ABS απλώς πιστεύω πως η οδήγηση της μοτοσικλέτας είναι πιο πολύπλοκη ώστε ένα ABS να μας σώσει...που σίγουρα σε κάποιες (κι αυτές κατά την άποψή μου περιόγραψα) περιπτώσεις μπορεί και να είναι ή όχι χρήσιμο και λέω πως στην οδήγηση έχω τόσα άλλα πράγματα να σκεφτώ ώστε να προλάβω μια στραβή που θα τη γλύτωνα με το ABS.
Δεν ξέρω αν γίνομαι σαφής...και στο τέλος τέλος δεν χρειάζεται να διαβάζετε τα σχόλια για την χονδα αν σας κουράζουν...απλώς εγώ δεν πιστεύω όπως είπα τα δήθεν "Power Of Dreams" όπου εξαντλούν την δύναμή τους στο να παρουσιάζουν το δικό τους ABS ως άλλο viagra...και σίγουρα το γεγονός που σε ορισμένα πράγματα "για την ασφάλειά μας" μας φορτώνουν τις μηχανές χωρίς να μας ρωτάνε.
[/quote Κατ αρχας ειτε μιλαμε για αυτοκινητο ειτε για μηχανη το ABS κανει τα ιδια πραγματα.Δηλαδη: ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΤΙΜΠΛΟΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ
ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ: η πιο σημαντική ιδιότητα που πρέπει να έχει ένα σύστημα πέδησης είναι να σταματά το αυτοκίνητο με τον πιο γρήγορο και αποδοτικό τρόπο σε οποιαδήποτε απρόβλεπτη συνθήκη• αυτή η ιδιότητα επιβάλλει τη διατήρηση της κατάστασης κύλισης των ελαστικών, καθώς και, για λόγους σχεδιασμού, της δύναμης φρεναρίσματος που εφαρμόζεται επάνω στα τακάκια είτε είναι υπερβολική σε σχέση με το βάρος κατά την πορεία είτε με τους συνηθισμένους συντελεστές πρόσφυσης• με το σύστημα πέδησης σε άριστη απόδοση, μία επιπλέον βελτίωση του φρεναρίσματος μπορεί να επιτευχθεί μόνο επιδρώντας επάνω στα χαρακτηριστικά τριβής του ελαστικού ή στην ποιότητα του οδοστρώματος• ωστόσο ακόμα και όταν υπάρχουν αυτές οι άριστες συνθήκες, δεν εξασφαλίζεται η απόλυτη ασφάλεια του φρεναρίσματος εφόσον πρέπει να αντιμετωπιστούν κρίσιμες συνθήκες όπως οι παρακάτω. ΧΑΜΗΛΗ ΠΡΟΣΦΥΣΗ: αυτή η κατάσταση, που οφείλεται στις συνθήκες του οδοστρώματος, όπως ένας βρεγμένος δρόμος, με πάγο ή με χαλίκια, αναγκάζει τον οδηγό να κόψει τη δράση του φρεναρίσματος έτσι ώστε να εμποδιστεί το μερικό μπλοκάρισμα ενός ή περισσότερων τροχών, με την πιθανότητα επικίνδυνων πλευρικών ολισθήσεων ή γλιστρημάτων. ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΠΙΕΣΗ ΕΠΑΝΩ ΣΤΟ ΠΕΝΤΑΛ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ: προφανώς ακόμα και σε αυτές τις συνθήκες συμβαίνει το μπλοκάρισμα των τροχών• αν μπλοκάρουν οι μπροστινοί τροχοί υπάρχει απώλεια της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου (στην πραγματικότητα υπάρχει μία έντονη μείωση της εγκάρσιας πρόσφυσης), ενώ αν μπλοκάρουν οι πίσω δημιουργείται σίγουρα μία επικίνδυνη πλαγιολίσθηση με την ανάπτυξη του φαινόμενου κεφαλή-ουρά. ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΝΑΓΚΗΣ ΣΕ ΣΤΡΟΦΗ, ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΑΠΟ ΠΑΝΙΚΟ: και στις δύο παραπάνω καταστάσεις η απώλεια της πρόσφυσης των τροχών προκαλεί την απώλεια της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου που δεν μπορεί πλέον να διατρέξει μία στροφή με το σωστό τρόπο ούτε μπορεί να αποφύγει το εμπόδιο. ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ABS: για να ξεπεραστούν όλες αυτές οι κρίσιμες καταστάσεις, υπάρχει βοηθητικά ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών, δηλαδή μία διάταξη που, όταν εισάγεται στο σύστημα πέδησης, εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών όταν η πίεση ενεργοποίησης των φρένων είναι υπερβολική σε σχέση την πρόσφυση ελαστικού-εδάφους• η διάταξη αξιοποιεί στο μέγιστο την πρόσφυση του ελαστικού, αλλά δεν αυξάνει την πρόσφυση του ελαστικού• το σύστημα ABS εξασφαλίζει τη δυνατότητα κατεύθυνσης του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, τη σταθερότητα του αυτοκινήτου και τη βελτίωση των αποστάσεων φρεναρίσματος• το σύστημα ABS δε μειώνει τις αποστάσεις φρεναρίσματος, αλλά βελτιώνει το φρενάρισμα χρησιμοποιώντας όλη τη διαθέσιμη πρόσφυση και εμποδίζοντας έτσι, το μπλοκάρισμα των τροχών που αναπόφευκτα θα υπήρχε με την επιμήκυνση του φρεναρίσματος. Η ενσωμάτωση του συστήματος ABS στο παραδοσιακό σύστημα πέδησης, επιτρέπει στον οδηγό, στην περίπτωση βλάβης του ABS, να μπορεί ακόμα να πραγματοποιήσει το φρενάρισμα με τον παραδοσιακό τρόπο• από την άλλη πλευρά η ύπαρξη μίας βλάβης στο σύστημα του ABS, που εντοπίζεται από τη μονάδα ελέγχου, προκαλεί την άμεση και πλήρη απενεργοποίηση του ίδιου του συστήματος. Αν καποιος νομιζει οτι μπορει με τις οδηγικες του ικανοτητες να κανει ολα τα παραπανω σε ενα φρεναρισμα πανικου να κανονισουμε να μου κανει μαθηματα. Μπραβο στη Honda και σε οποια αλλη εταιρια μας δινει τη δυνατοτητα να επεκτηνουμε τις ικανοτητες μας εκ του ασφαλους.Τωρα αν μας στερουν λιγο απο την ευχαριστηση,τουλαχιστον βοηθουν στο να διατηρηθει η σωματικη μας ακεραιοτητα.Και νομιζω αυτο μετραει τελικα
Το γεγονός πως πλέον όλοι αυτοί που αναφέρεις έχουν επιπλέον μια δικαιολογία, του τύπου και 160 άλογα και ABS...κατάλαβες! Και επειδή το ABS στα αυτοκίνητα έχει άλλη χρήση κι άλλη στις μηχανές...κι επειδή έχω οδηγήσει και με ABS μηχανή για τη φανέλα που λέμε...δεν λέω πως είμαι ή είναι χεράδες αυτοί που δεν θέλουν (ενώ έχω γράψει πως τελικά...δεν είναι και ότι ενδεχομένος δεν το θέλω στη μοτοσικλέτα...) το ABS απλώς πιστεύω πως η οδήγηση της μοτοσικλέτας είναι πιο πολύπλοκη ώστε ένα ABS να μας σώσει...που σίγουρα σε κάποιες (κι αυτές κατά την άποψή μου περιόγραψα) περιπτώσεις μπορεί και να είναι ή όχι χρήσιμο και λέω πως στην οδήγηση έχω τόσα άλλα πράγματα να σκεφτώ ώστε να προλάβω μια στραβή που θα τη γλύτωνα με το ABS.
Δεν ξέρω αν γίνομαι σαφής...και στο τέλος τέλος δεν χρειάζεται να διαβάζετε τα σχόλια για την χονδα αν σας κουράζουν...απλώς εγώ δεν πιστεύω όπως είπα τα δήθεν "Power Of Dreams" όπου εξαντλούν την δύναμή τους στο να παρουσιάζουν το δικό τους ABS ως άλλο viagra...και σίγουρα το γεγονός που σε ορισμένα πράγματα "για την ασφάλειά μας" μας φορτώνουν τις μηχανές χωρίς να μας ρωτάνε.
[/quote Κατ αρχας ειτε μιλαμε για αυτοκινητο ειτε για μηχανη το ABS κανει τα ιδια πραγματα.Δηλαδη: ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΤΙΜΠΛΟΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ
ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ: η πιο σημαντική ιδιότητα που πρέπει να έχει ένα σύστημα πέδησης είναι να σταματά το αυτοκίνητο με τον πιο γρήγορο και αποδοτικό τρόπο σε οποιαδήποτε απρόβλεπτη συνθήκη• αυτή η ιδιότητα επιβάλλει τη διατήρηση της κατάστασης κύλισης των ελαστικών, καθώς και, για λόγους σχεδιασμού, της δύναμης φρεναρίσματος που εφαρμόζεται επάνω στα τακάκια είτε είναι υπερβολική σε σχέση με το βάρος κατά την πορεία είτε με τους συνηθισμένους συντελεστές πρόσφυσης• με το σύστημα πέδησης σε άριστη απόδοση, μία επιπλέον βελτίωση του φρεναρίσματος μπορεί να επιτευχθεί μόνο επιδρώντας επάνω στα χαρακτηριστικά τριβής του ελαστικού ή στην ποιότητα του οδοστρώματος• ωστόσο ακόμα και όταν υπάρχουν αυτές οι άριστες συνθήκες, δεν εξασφαλίζεται η απόλυτη ασφάλεια του φρεναρίσματος εφόσον πρέπει να αντιμετωπιστούν κρίσιμες συνθήκες όπως οι παρακάτω. ΧΑΜΗΛΗ ΠΡΟΣΦΥΣΗ: αυτή η κατάσταση, που οφείλεται στις συνθήκες του οδοστρώματος, όπως ένας βρεγμένος δρόμος, με πάγο ή με χαλίκια, αναγκάζει τον οδηγό να κόψει τη δράση του φρεναρίσματος έτσι ώστε να εμποδιστεί το μερικό μπλοκάρισμα ενός ή περισσότερων τροχών, με την πιθανότητα επικίνδυνων πλευρικών ολισθήσεων ή γλιστρημάτων. ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΠΙΕΣΗ ΕΠΑΝΩ ΣΤΟ ΠΕΝΤΑΛ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ: προφανώς ακόμα και σε αυτές τις συνθήκες συμβαίνει το μπλοκάρισμα των τροχών• αν μπλοκάρουν οι μπροστινοί τροχοί υπάρχει απώλεια της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου (στην πραγματικότητα υπάρχει μία έντονη μείωση της εγκάρσιας πρόσφυσης), ενώ αν μπλοκάρουν οι πίσω δημιουργείται σίγουρα μία επικίνδυνη πλαγιολίσθηση με την ανάπτυξη του φαινόμενου κεφαλή-ουρά. ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΝΑΓΚΗΣ ΣΕ ΣΤΡΟΦΗ, ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΑΠΟ ΠΑΝΙΚΟ: και στις δύο παραπάνω καταστάσεις η απώλεια της πρόσφυσης των τροχών προκαλεί την απώλεια της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου που δεν μπορεί πλέον να διατρέξει μία στροφή με το σωστό τρόπο ούτε μπορεί να αποφύγει το εμπόδιο. ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ABS: για να ξεπεραστούν όλες αυτές οι κρίσιμες καταστάσεις, υπάρχει βοηθητικά ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών, δηλαδή μία διάταξη που, όταν εισάγεται στο σύστημα πέδησης, εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών όταν η πίεση ενεργοποίησης των φρένων είναι υπερβολική σε σχέση την πρόσφυση ελαστικού-εδάφους• η διάταξη αξιοποιεί στο μέγιστο την πρόσφυση του ελαστικού, αλλά δεν αυξάνει την πρόσφυση του ελαστικού• το σύστημα ABS εξασφαλίζει τη δυνατότητα κατεύθυνσης του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, τη σταθερότητα του αυτοκινήτου και τη βελτίωση των αποστάσεων φρεναρίσματος• το σύστημα ABS δε μειώνει τις αποστάσεις φρεναρίσματος, αλλά βελτιώνει το φρενάρισμα χρησιμοποιώντας όλη τη διαθέσιμη πρόσφυση και εμποδίζοντας έτσι, το μπλοκάρισμα των τροχών που αναπόφευκτα θα υπήρχε με την επιμήκυνση του φρεναρίσματος. Η ενσωμάτωση του συστήματος ABS στο παραδοσιακό σύστημα πέδησης, επιτρέπει στον οδηγό, στην περίπτωση βλάβης του ABS, να μπορεί ακόμα να πραγματοποιήσει το φρενάρισμα με τον παραδοσιακό τρόπο• από την άλλη πλευρά η ύπαρξη μίας βλάβης στο σύστημα του ABS, που εντοπίζεται από τη μονάδα ελέγχου, προκαλεί την άμεση και πλήρη απενεργοποίηση του ίδιου του συστήματος. Αν καποιος νομιζει οτι μπορει με τις οδηγικες του ικανοτητες να κανει ολα τα παραπανω σε ενα φρεναρισμα πανικου να κανονισουμε να μου κανει μαθηματα. Μπραβο στη Honda και σε οποια αλλη εταιρια μας δινει τη δυνατοτητα να επεκτηνουμε τις ικανοτητες μας εκ του ασφαλους.Τωρα αν μας στερουν λιγο απο την ευχαριστηση,τουλαχιστον βοηθουν στο να διατηρηθει η σωματικη μας ακεραιοτητα.Και νομιζω αυτο μετραει τελικα
Να συμπεράνω πως συμφωνείς με αυτό που έκανες copy-paste? Πηγή? Δεν πιστεύω να θες κι απάντηση?