Αποστολή από: pegasakos στις Δεκέμβριος 31, 2014, 09:57:53 μμ
Να σας πω ομως τι ειναι το arduino. :thnk:
Το Arduino είναι μια υπολογιστική πλατφόρμα βασισμένη σε μια απλή μητρική πλακέτα με ενσωματωμένο μικροελεγκτή και εισόδους/εξόδους, και η οποία μπορεί να προγραμματιστεί με τη γλώσσα Wiring (ουσιαστικά πρόκειται για τη C++ με κάποιες μετατροπές). Το Arduino μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανάπτυξη ανεξάρτητων διαδραστικών αντικειμένων αλλά και να συνδεθεί με υπολογιστή μέσω προγραμμάτων σε Processing, Max/MSP, Pure Data, SuperCollider.
Με απλά λόγια μπορείς να το προγραμματίσεις να δέχεται κάποιες εντολές στις εισόδους του και ανάλογα να ανταποκρίνεται στις εξόδους του.
Τι έφτιαξα? Έφτιαξα ένα πρόγραμμα που μεχρι στιγμης κανει τα παρακατω:
1) Καθυστερηση στο αναμα των φωτων 20 δευτερα απο την στιγμη που γυρναμε το κλειδι
2) Αριστερο και δεξι φλας χωρις την τοποθετηση ρελε για led (κανει μονο του το αναψε σβησε)
3) Stop Alarm με την προσθηκη εξωτερικου μπουτον.
Αν σκεφτω κατι αλλο που θελω να κανει η σκεφτειτε εσεις κατι αλλο που θελετε να κανει γραψτε εδω να δουμε αν μπορει να γινει.
Stay on board :kalo:
Αποστολή από: bip-bip manos στις Δεκέμβριος 31, 2014, 10:16:20 μμ
Αποστολή από: pegasakos στις Δεκέμβριος 31, 2014, 10:23:07 μμ
Ωραίος!!! Τώρα βάλε και στα 120km να μαζεύει τν πινακίδα!!! :tez:Ευκολακι :D Μονο απο σενα περιμενα τετοια ζητηση. :kalo:
Το επομενο που θελω να κανει ειναι αναγνωση υποπιεσης των σωματων εισαγωγης στο capo με ενδειξη σε οθονη για ευκολο συνχρονισμο :) http://duino4projects.com/arduino-throttle-body-syncronization-shield/ (http://duino4projects.com/arduino-throttle-body-syncronization-shield/) :D
Αποστολή από: bros400pgm στις Δεκέμβριος 31, 2014, 11:02:09 μμ
Αποστολή από: pegasakos στις Ιανουάριος 01, 2015, 01:52:13 μμ
Quickshifter με ενεργοποιηση του απο strain gauge ;)Ετοιμος να το τυλιξω για δωρο η θα το παρεις για το σπιτι? :tez: Το εχω κανει με 60ms κοψιμο καυσιμου με την ενεργοποιηση του απο το strain gauge. Αν θες μπορουμε να το κανουμε και με αυτοματη εναλλαγη στα ms αναλογα με τις στροφες που κανεις την αλλαγη. Αυτο ειναι λιγο ποιο δυσκολο ομως γιατι θελει και δεδομενα απο την ECU :thnk:
Αποστολή από: bros400pgm στις Ιανουάριος 01, 2015, 02:22:32 μμ
Αποστολή από: AlexDorso στις Ιανουάριος 01, 2015, 03:25:43 μμ
Αποστολή από: pegasakos στις Ιανουάριος 01, 2015, 05:25:03 μμ
Θα σου έλεγα να φτιάξεις traction control αλλά τι να το κάνεις στο καποΤο ξερεις γιατι το εχουμε συζητησει οτι ο λογος που ασχοληθηκα με το Arduino ηταν το traction control αλλα εχει πολυ δουλεια σε κωδικα και σε δοκιμες οπως και σε μετατροπες πανω στο capo. Οταν με το καλο ζεστανει ο καιρος θα τοποθετησω τους αισθητηρες και τα δισκακια του ABS και θα αρχισω τις δοκιμες.
Αποστολή από: GregVog στις Ιανουάριος 01, 2015, 09:12:36 μμ
πολύ ενδιαφέρον θέμα, με το καλό και καλη προσπάθεια να έχεις!!! :bye:Θα σου έλεγα να φτιάξεις traction control αλλά τι να το κάνεις στο καποΤο ξερεις γιατι το εχουμε συζητησει οτι ο λογος που ασχοληθηκα με το Arduino ηταν το traction control αλλα εχει πολυ δουλεια σε κωδικα και σε δοκιμες οπως και σε μετατροπες πανω στο capo. Οταν με το καλο ζεστανει ο καιρος θα τοποθετησω τους αισθητηρες και τα δισκακια του ABS και θα αρχισω τις δοκιμες.
Αποστολή από: AlexDorso στις Ιανουάριος 02, 2015, 03:43:40 μμ
Περισσότερο δύσκολο είναι να βρούμε τη σωστή πηγή των σημάτων και τα μηχανολογικά
Όπως επίσης και το γιουζερ ιντρφεις. Ρυθμιζόμενο δε θα το κανουμε?
Αποστολή από: ifylios72 στις Ιανουάριος 02, 2015, 04:25:37 μμ
https://www.sparkfun.com/products/12923
Προγραμματίζεται όπως το Ardi και έχει και display σε μέγεθος ..... σκουλαρικιού :D :D
Αποστολή από: nontas78 στις Ιανουάριος 02, 2015, 08:14:23 μμ
Αποστολή από: pegasakos στις Ιανουάριος 02, 2015, 10:52:06 μμ
Νικο δεν παιζει να ( τρελαθει ) οπως πολλα ηλεκτρονικα εξαρτηματα...βλεπε εγκεφαλο πηγασο...multistrada 1000 και να κολησει κανενα γκαζι...και να ανεβει κανενα τοιχο να παρκαρει σε κανενα μπαλκονι;Ολα ειναι πιθανα Νωντα ακομα και να δουλεψει σωστα :tez:
Αποστολή από: Anestis στις Ιανουάριος 02, 2015, 11:01:48 μμ
ευαισθησιας ??? :unsure: :unsure: :unsure: :whist:
Αποστολή από: pegasakos στις Ιανουάριος 02, 2015, 11:41:00 μμ
Νικολα καλησπερα και χρονια πολλα, ρυθμιζει και την ευαισθησια του ABS ??? δηλαδη οπως τα καινουργια που εχουν 2 - 3 σκαλεςΚαλησπέρα Ανεστη και χρονια πολλα. Οχι δεν ακουμπαει καθολου την λειτουργια του ABS για ευνοητους λογους αλλα δεν εχει και καμια σχεση με το γκαζι παλι για ευνοητους λογους (τους λογους τους εχει περιγραψει ο Νωντας ποιο πανω) Με απλα λογια θα βλεπει την ταχυτητα των δυο τροχων μεσο των αισθητηριων του ABS θα την συγρινει και οταν διαπιστωνει διαφορα θα κοβει το καυσιμο στα μπεκ μεχρι να ξανα ερθουν οι τιμες στα ισια τους. Ολα αυτα βεβαια πολυ γρηγορα :ohyes: Οσο για την ευαισθησια του θα μπορει να ειναι παραμετροποιησιμη
ευαισθησιας ??? :unsure: :unsure: :unsure: :whist:
Αποστολή από: bros400pgm στις Ιανουάριος 03, 2015, 12:21:57 πμ
Αποστολή από: bip-bip manos στις Ιανουάριος 03, 2015, 01:21:50 μμ
Χωρις να ειμαι ειδικος, θελει και κλισιομετρο και επιταχυνσιομετρο. Δεν θες να σου κλεινει το γκαζι οταν στριβεις ;):thnk: έχεις δίκιο αλλά αν δεν κλείσει το γκαζι ή τέλος πάντων δεν κόψει μέσα στν στροφή πώς θα σε γλιτώσει από ένα χαϊ??
Απλά δεν είμαι σίγουρος εάν κόβει από μπεκ ή πολλαπλασιατές...
Αποστολή από: bros400pgm στις Ιανουάριος 03, 2015, 01:24:39 μμ
Αποστολή από: pegasakos στις Ιανουάριος 03, 2015, 05:08:29 μμ
Χωρις να ειμαι ειδικος, θελει και κλισιομετρο και επιταχυνσιομετρο. Δεν θες να σου κλεινει το γκαζι οταν στριβεις ;)Δεν τα χρειαζετε αυτα γιατι ειπαμε οτι μετραει παλμους απο του δυο τροχους. Ειτε στριβεις ειτε οχι οι παλμοι θα ειναι ιδιοι δεδομενου οτι η κυλιση των τροχων ειναι σωστη. Η μικρη διαφορα που μπορει να υπαρχει λογο χαμηλοτερου προφιλ της πισω ροδας πανω στην στροφη του ειναι πολυ μικρη και σιγουρα μπορει να προβλεφθει. Τωρα οσο για φαινομενο LOW μπροστινου τροχου παλι δεν υπαρχει περιπτωση γιατι οι διακοπες που γίνονται ωσότου σταθεροποιηθει το ολο συστημα ειναι μικρες και πολυ γρηγορες. Ισως υπαρχει ταλαντωση με τερμα γκαζι στην εξοδο αλλα πιστευω θα ειναι πολυ προβλεψιμο. Μην ξεχνατε οτι το τρακσιον δουλευει και σαν αντισουζα λογο της διαφορας που παρουσιαζετε οταν ο εμπρος τροχος βρεθει στον αερα. :ohyes: [size=78%] [/size]
Αποστολή από: pegasakos στις Ιανουάριος 03, 2015, 05:20:56 μμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Ιανουάριος 03, 2015, 05:43:29 μμ
Παιδες τα πραγματα ειναι πολυ ποιο απλα απο αυτα ολα που γραφετε. :ohyes: :ohyes:
Δεν νομιζω, αλλα περιμενω με ανυπομονησια να το κανεις και να το δοκιμασουμε σε κανα Μεγαρο :P
Αποστολή από: bip-bip manos στις Ιανουάριος 03, 2015, 08:19:13 μμ
Χωρις να ειμαι ειδικος, θελει και κλισιομετρο και επιταχυνσιομετρο. Δεν θες να σου κλεινει το γκαζι οταν στριβεις ;) Ρε Κοσμά δεν νομίζω ότι θέλει αναγκαστικά κλισιομετρο και επιταταχυνσιομετρο.... Εάν δεν κάνω λάθος κάτι τραξιον που πουλάνε έχουν τους αισθητήρες στους τροχούς και μια μονάδα με έξι θέσεις που τν τοποθετείς όπου σε βολεύει.....
Αποστολή από: bill στις Ιανουάριος 03, 2015, 11:11:20 μμ
Χωρις να ειμαι ειδικος, θελει και κλισιομετρο και επιταχυνσιομετρο. Δεν θες να σου κλεινει το γκαζι οταν στριβεις ;) Ρε Κοσμά δεν νομίζω ότι θέλει αναγκαστικά κλισιομετρο και επιταταχυνσιομετρο.... Εάν δεν κάνω λάθος κάτι τραξιον που πουλάνε έχουν τους αισθητήρες στους τροχούς και μια μονάδα με έξι θέσεις που τν τοποθετείς όπου σε βολεύει.....
απο τα λιγα που ξερω , δεν μπορει να δουλεψει το κλισιομετρο σε traction και ο λογος ειναι η φυγοκεντρος. το κλισιομετρο δουλευει με την βαρυτητα και στατικα, οταν θα επεμβει η φυγοκεντρος δεν θα δινει σωστες ενδηξεις.
αλλο πραγμα το traction και αλλο το antispin. το πρωτο χρησιμοποιει και το abs αυτονομα ενω το antispin εκμεταλευεται τους αισθητηρες του abs μονο. το antispin απλα βλεπει την διαφορα της ταχυτητας των τροχων και διακοπτει το ρευμα στους πολλαπλασιαστες, οχι στα μπεκ γιατι στις χαμηλες στροφες θα δημιουργουντε πολλα backfires και η παρουσια καυσαεριου και φλογας στο φιλτροκουτι δεν ειναι και οτι καλυτερο. το quick shifter μπορει να κοβει μπεκ γιατι στην ουσια ειναι για να χρησιμοποιητε στις υψηλες στροφες.
το traction ειχε ξεκινησει με μειωση δυναμης του κινητηρα μεσω αβανς και οπου χρειαζοταν και μειωση μιγματος αλλα δεν ηταν και πολυ αποτελεσματικο μιας και σε δρομο με πολυ χαμηλη προσφυση οσα αλογα και αν εριχνες τον κινητηρα μεσω αβανς, και την βενζινη να εκοβες , η ταχυτητα (ενεργεια) που εχουν αποθηκευμενη ολα τα εμπλεκομενα κινουμενα μερη του κινητηρα μαζι με την μεταδοση και την αδρανεια του τροχου, ηταν ικανη να σε ριξει. η λυση ηρθε με τι αλλο?με το ηλεκτρογκαζο. δε πα να ανοιξεις τερμα το γκαζι, η ecu θα το ανοιξει τοσο ,οσο ειναι και η προσφυση του τροχου χωρις ανεπιθυμητες διακοπες. σε μεγαλες ταχυτητες η ecu ενεργοποιει το πισω φρενο χωρις να το αγγιξουμε ,για να επαναφερει μηχανικα την ταχυτητα του πισω τροχου σε ιση με του εμπρος και δεν περιμενει την τριβη της προσφυσης
Αποστολή από: pegasakos στις Ιανουάριος 04, 2015, 12:45:28 πμ
Ευχαριστουμε Βασιλη για τις πληροφοριες. Να εισαι καλα και πολυχρονος :) [size=78%] [/size]Χωρις να ειμαι ειδικος, θελει και κλισιομετρο και επιταχυνσιομετρο. Δεν θες να σου κλεινει το γκαζι οταν στριβεις ;) Ρε Κοσμά δεν νομίζω ότι θέλει αναγκαστικά κλισιομετρο και επιταταχυνσιομετρο.... Εάν δεν κάνω λάθος κάτι τραξιον που πουλάνε έχουν τους αισθητήρες στους τροχούς και μια μονάδα με έξι θέσεις που τν τοποθετείς όπου σε βολεύει.....
απο τα λιγα που ξερω , δεν μπορει να δουλεψει το κλισιομετρο σε traction και ο λογος ειναι η φυγοκεντρος. το κλισιομετρο δουλευει με την βαρυτητα και στατικα, οταν θα επεμβει η φυγοκεντρος δεν θα δινει σωστες ενδηξεις.
αλλο πραγμα το traction και αλλο το antispin. το πρωτο χρησιμοποιει και το abs αυτονομα ενω το antispin εκμεταλευεται τους αισθητηρες του abs μονο. το antispin απλα βλεπει την διαφορα της ταχυτητας των τροχων και διακοπτει το ρευμα στους πολλαπλασιαστες, οχι στα μπεκ γιατι στις χαμηλες στροφες θα δημιουργουντε πολλα backfires και η παρουσια καυσαεριου και φλογας στο φιλτροκουτι δεν ειναι και οτι καλυτερο. το quick shifter μπορει να κοβει μπεκ γιατι στην ουσια ειναι για να χρησιμοποιητε στις υψηλες στροφες.
το traction ειχε ξεκινησει με μειωση δυναμης του κινητηρα μεσω αβανς και οπου χρειαζοταν και μειωση μιγματος αλλα δεν ηταν και πολυ αποτελεσματικο μιας και σε δρομο με πολυ χαμηλη προσφυση οσα αλογα και αν εριχνες τον κινητηρα μεσω αβανς, και την βενζινη να εκοβες , η ταχυτητα (ενεργεια) που εχουν αποθηκευμενη ολα τα εμπλεκομενα κινουμενα μερη του κινητηρα μαζι με την μεταδοση και την αδρανεια του τροχου, ηταν ικανη να σε ριξει. η λυση ηρθε με τι αλλο?με το ηλεκτρογκαζο. δε πα να ανοιξεις τερμα το γκαζι, η ecu θα το ανοιξει τοσο ,οσο ειναι και η προσφυση του τροχου χωρις ανεπιθυμητες διακοπες. σε μεγαλες ταχυτητες η ecu ενεργοποιει το πισω φρενο χωρις να το αγγιξουμε ,για να επαναφερει μηχανικα την ταχυτητα του πισω τροχου σε ιση με του εμπρος και δεν περιμενει την τριβη της προσφυσης
Αποστολή από: pegasakos στις Ιανουάριος 11, 2015, 11:04:02 μμ
Quickshifter με ενεργοποιηση του απο strain gauge ;)Το ζητησε και το καναμε :ohyes: Το μονο που μενει ειναι να μπει στο καπο για δοκιμες.
Τι εχει?
1) Ρυθμιση απο 30ms εως 120ms στο κοψιμο του μοτερ.
2) Αναγνωση στροφων για λειτουργει πανω απο καποιες στροφες (ρυθμιζομενο) ανα 100 στροφες
3) Καθυστερηση απο 2 εως 5 δευτερα μετα την αλλαγη για ασφαλεια σε διπλο πατημα
4) καθυστερηση ρυθμιζομενη για τα κενα του επιλογεα και αναλογα την ταχυτητα της αλλαγης ωστε να προσαρμοζετε ευκολα σε καθε αναβατη.
5) Ολα ρυθμιζομενα on board και ενδειξεις σε οθονη LCD η στο PC
Στο βιντεο αν προσεξετε θα δειτε οτι παταω το κουμπακι που εχει το ρολο του διακοπτη παραπανω απο μια φορα και το led που εχει τον ρολο της διακοπης του μοτερ αναβει μονο μια φορα (Νο 3)
Αποστολή από: AlexDorso στις Ιανουάριος 11, 2015, 11:42:30 μμ
Όπως. Σου είπα και παραπάνω ο αρχικός κώδικας είναι εύκολο να γραφτεί. Το θέμα είναι η προσαρμογή στο μηχανάκι και οι δοκιμες
Αποστολή από: pegasakos στις Ιανουάριος 11, 2015, 11:57:29 μμ
Αποστολή από: bip-bip manos στις Ιανουάριος 12, 2015, 04:49:09 μμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Ιανουάριος 12, 2015, 05:40:47 μμ
Καλά είσαι θεός λέμε..... Ειδικά αυτό με τν καθυστέρηση μετά το πάτημα δεν το έχουν ούτε τα επώνυμα σιφτερ..... Και πάλι μπράβο σου!!!
:cl%
Αποστολή από: nontas78 στις Ιανουάριος 12, 2015, 06:07:27 μμ
Αρε Νικολα τρελοκομειο....
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Ιανουάριος 12, 2015, 06:36:47 μμ
Κοσμά τι ακριβώς είναι αυτό που ανέβασες?
Αποστολή από: pegasakos στις Ιανουάριος 12, 2015, 06:43:44 μμ
Ωραίος Νικόλα, Keep walking…!Ζησακο θα σε παρω τηλ αυριο γιατι τωρα ειμαι με το κολλητηρι στο χερι :D
Αποστολή από: bros400pgm στις Ιανουάριος 12, 2015, 06:48:30 μμ
Κοσμά τι ακριβώς είναι αυτό που ανέβασες?
quickshifter :D
Λογο των πολλων ρυθμισεων πιστευω να προσαρμοστει ευκολα στο caponord. To θεμα μου ειναι τι να κοψω στην αλλαγη καυσιμο η σπινθηρα? και απο που???
Οπως σου ξαναειπα, κοβεις το +12volt. Τωρα τι θα κοψεις, ειναι ευκολο: ο,τι απαιτει τις λιγοτερες μετατροπες, δηλαδη τους πολλαπλασιαστες. ;) Ουτε ζημια στην πλεξουδα δεν θα κανεις.
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Ιανουάριος 12, 2015, 07:28:39 μμ
Μαστόρεψε Νικόλαε…μαστόρεψε και μιλάμε τηλ. :bye:
Αποστολή από: bros400pgm στις Ιανουάριος 12, 2015, 10:01:12 μμ
Αποστολή από: webmaster στις Ιανουάριος 24, 2015, 02:48:43 μμ
Αποστολή από: pegasakos στις Οκτώβριος 09, 2016, 02:19:29 μμ
Λοιπον Κοσμα μιας και δεν πηγα με τον Αλεκο και τον Γιάννη βολτα ειπα να ασχοληθω με την περιπτωση σου (αν και ανιατη) :P
ο προγραμματισμος του arduino για να δουλεψει το shift ειναι ετοιμος απο καιρο και το μονο που χρειαζόταν ηταν λιγη δουλεια για την συναρμολογιση και την τοποθετηση. Αποφάσισα το ρελε που θα κοβει το ρευμα να συνδεθει στο καλωδιο του σταντ. Εκει δεν βγαζει βλαβη στον εγκεφαλο. Στον πρωτο ελεγχο ολα δειχνουν να δουλευουν τελεια και το Strain sensor ανταποκρίνεται σωστα.
Οσο για το προγραμμα στο Arduino απλο και πιστο στην δουλεια του. Επισης περνει πολλες βελτιωσεις στον κωδικα αλλα αυτα στην πορεια.
Αυριο εχω λιγο τρεξιμο με την δουλεια αλλα μεθαυριο θα υπαρχει οπτικοακουστικο υλικο
Υπομονη λιγο ακομα Κοσμα :ohyes:
Αποστολή από: bros400pgm στις Οκτώβριος 09, 2016, 03:54:55 μμ
Αποστολή από: ksaplostra στις Οκτώβριος 09, 2016, 06:16:21 μμ
Στάλθηκε απο το Samsung galaxy s7 edge μου
Αποστολή από: pegasakos στις Οκτώβριος 09, 2016, 06:54:39 μμ
Με το αρντουινο λογικά μπορούμε να φτιάξουμε και αλαρμ; και αντισπιν;Το πρωτο το έχω έτοιμο ηδη και περιλαμβανει εκτός απο αλαρμ και καθυστέρηση ακάματος του εμπρός φωτιστικού για να μην είναι τραβάει ρεύμα όταν πατάς μίζα.
Στάλθηκε απο το Samsung galaxy s7 edge μου
Το δεύτερο το έχω ξεκινήσει εδώ και κάνα χρόνο αλλά ακόμα δεν έχει τελειωσει :kalo:
Αποστολή από: ianai στις Οκτώβριος 09, 2016, 06:59:15 μμ
αντισπιν στο capo :zl% ???Με το αρντουινο λογικά μπορούμε να φτιάξουμε και αλαρμ; και αντισπιν;Το δεύτερο το έχω ξεκινήσει εδώ και κάνα χρόνο αλλά ακόμα δεν έχει τελειωσει :kalo:
Στάλθηκε απο το Samsung galaxy s7 edge μου
Αποστολή από: ksaplostra στις Οκτώβριος 09, 2016, 07:03:22 μμ
Γιατί όχι;αντισπιν στο capo :zl% ???Με το αρντουινο λογικά μπορούμε να φτιάξουμε και αλαρμ; και αντισπιν;Το δεύτερο το έχω ξεκινήσει εδώ και κάνα χρόνο αλλά ακόμα δεν έχει τελειωσει :kalo:
Στάλθηκε απο το Samsung galaxy s7 edge μου
Στάλθηκε απο το Samsung galaxy s7 edge μου
Αποστολή από: AlexDorso στις Οκτώβριος 09, 2016, 09:01:19 μμ
Μόνο στου Κοσμά...
Φτιάξε κι ένα πρόγραμμα περιορισμού κατανάλωσης κάτω από 3,7l/100 για τον Θωμά.
Και μετά...... Θα φτιάξουμε πατέντα με φλοτερ από καζανάκι για να συμπληρώνω νερά στο dd....
Αποστολή από: bros400pgm στις Οκτώβριος 09, 2016, 09:37:16 μμ
Στο caponord χρειάζεται να μπει cruise control και αντισουζα γιατί το ρημαδι σηκώνεται για πλάκα
Αποστολή από: AlexDorso στις Οκτώβριος 09, 2016, 09:46:32 μμ
Αποστολή από: ianai στις Οκτώβριος 09, 2016, 10:43:55 μμ
το cruise πως θa γινει στο καπο?κάτι τέτοιο είχε ξεκινήσει να μοντάρει πριν κανα 3αρι χρόνια ο Motoabruzzo αν θυμάμαι καλά :thnk: θυμάμαι επίσης ότι δεν το ολοκλήρωσε ...
Αποστολή από: pegasakos στις Οκτώβριος 09, 2016, 11:03:48 μμ
Στο ντορσο είναι ευκολο λογο των σωμάτων ψεκασμού που είναι με καλώδιο το γκάζι και όχι με ντιζα. Στο capo είναι πιο δύσκολο γιατί πρεπει να αλλάξει η κινηση των πεταλούδων απο ντιζα σε ηλεκτρική. Αν γίνει αυτό πολλά μπορείς να κανεις σχεδόν όλα όσα έχουν τα νεας τεχνολογίας μηχανάκια. Και βέβαια χάρτες για βροχή για πόλη και άλλο για πίστα.το cruise πως θa γινει στο καπο?κάτι τέτοιο είχε ξεκινήσει να μοντάρει πριν κανα 3αρι χρόνια ο Motoabruzzo αν θυμάμαι καλά :thnk: θυμάμαι επίσης ότι δεν το ολοκλήρωσε ...
Αποστολή από: bros400pgm στις Οκτώβριος 09, 2016, 11:16:38 μμ
το cruise πως θa γινει στο καπο?Με μηχανισμό ίδιο όπως είχαν τα αυτοκίνητα με συρματόσχοινο γκαζιού.
Αποστολή από: pegasakos στις Οκτώβριος 09, 2016, 11:35:10 μμ
Σερβομηχανισμο εννοείς Κοσμά; το σκέφτηκα αλλά που να χωρέσει στο capo? Είναι λίγο δύσκολο και θέλει δουλεια.το cruise πως θa γινει στο καπο?Με μηχανισμό ίδιο όπως είχαν τα αυτοκίνητα με συρματόσχοινο γκαζιού.
Αποστολή από: kostaskk στις Οκτώβριος 10, 2016, 01:25:52 πμ
παντος υπαρχουν ετοιμοι σερβομηχανισμοι απο 2τ με βαλβιδα ροπης(rc,ypvs,sapc)Σερβομηχανισμο εννοείς Κοσμά; το σκέφτηκα αλλά που να χωρέσει στο capo? Είναι λίγο δύσκολο και θέλει δουλεια.το cruise πως θa γινει στο καπο?Με μηχανισμό ίδιο όπως είχαν τα αυτοκίνητα με συρματόσχοινο γκαζιού.
που ισως να κανουν
Αποστολή από: faraway στις Οκτώβριος 10, 2016, 07:29:09 πμ
θέλουν πολύ πατέντα για να δουλέψουν
και πολύ εργασία .
Αποστολή από: pegasakos στις Οκτώβριος 10, 2016, 08:12:24 πμ
Έχω εναν απο rgv αλλά έιναι νομιζω αργος στην περιστροφή θα τον σύνδεσω μονο του να δω αν κανειπαντος υπαρχουν ετοιμοι σερβομηχανισμοι απο 2τ με βαλβιδα ροπης(rc,ypvs,sapc)Σερβομηχανισμο εννοείς Κοσμά; το σκέφτηκα αλλά που να χωρέσει στο capo? Είναι λίγο δύσκολο και θέλει δουλεια.το cruise πως θa γινει στο καπο?Με μηχανισμό ίδιο όπως είχαν τα αυτοκίνητα με συρματόσχοινο γκαζιού.
που ισως να κανουν
Αποστολή από: AlexDorso στις Οκτώβριος 10, 2016, 09:03:48 πμ
Υπάρχουν έτοιμα cruise συστήματα αλλά
θέλουν πολύ πατέντα για να δουλέψουν
και πολύ εργασία .
τα ετοιμα ειναι για τις αδερφες, οπως και τα φρενα
Αποστολή από: pegasakos στις Οκτώβριος 11, 2016, 04:32:55 μμ
https://www.google.gr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwibifrl7tLPAhXELhoKHVSXDbYQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fvaliantinstrument.com%2Findex.php%2Fproduct%2Fa-small-scale-load-cell%2F&bvm=bv.135475266,d.d2s&psig=AFQjCNEiQykpnExX5-nxaPq8j6wxINxqKg&ust=1476278750990131
Εχει δωσει πολυ καλες μετρησεις και σταθερες και το καλυτερο ειναι οτι επειδη εχει πανω του δυο strain gauge αντιθετα το ενα απο το αλλο πιστεύω να λειτουργει και στο κατεβασμα.
Προς το παρον το εχω βάλει πανω στο λεβιε με δεματικα αλλα μπορει να μπει και με βιδες για τελεια εγκατασταση.
Παω να το βαλω σε ενα κουτακι και αν προλαβω να κανω μια δοκιμη :D
Αποστολή από: pegasakos στις Οκτώβριος 11, 2016, 07:18:49 μμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Οκτώβριος 11, 2016, 09:19:46 μμ
Ή πολλαπλασιαστες κ μπεκ.
Αποστολή από: pegasakos στις Οκτώβριος 11, 2016, 09:55:58 μμ
Ή μπεκ...Κοσμα αν κοψω το injection relay κοβω και τα δυο ετσι δεν ειναι?
Ή πολλαπλασιαστες κ μπεκ.
Αποστολή από: bip-bip manos στις Οκτώβριος 12, 2016, 08:46:44 πμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Οκτώβριος 12, 2016, 11:45:59 πμ
Αποστολή από: ifylios72 στις Οκτώβριος 12, 2016, 03:49:07 μμ
Ούτε 40ms ούτε 120ms. Ο χρόνος πρέπει να αλλάζει ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα.
Πάρε μια είσοδο από τον αισθητήρα εκκεντροφόρου και βάλε το Αρντουϊνάκι να αλλάζει τον χρόνο διακοπής ανάλογα.
Αν είχε διακόπτη παλμού αντί δυναμοκυψέλη θα γινόμουνα πελάτης σου ..........
http://www.apriliabikers.gr/portal/Smileys/apriliabikers/smil438dbf3e2e802.gif
Αποστολή από: AlexDorso στις Οκτώβριος 12, 2016, 07:04:11 μμ