Πέτρο με τόσο βρώμικα λάδια μην μου ξαναμιλήσεις.

Προτού βάλεις πίσω τις βίδες πρέπει να του κάνεις 'ξάφρισμα' (defoaming) που λένε και στο χωριό μου.

Αλλοιώς κρίμα τα λαδάκια που θα βάλεις.

Και πούσαι μην τα αφήσεις άλλα 13 χρόνια   

Υποτίθεται ότι είχαν κανει μόλις 5800 χλμ. Θα τα αλλάξω γρήγορα αυτή την φορά και έβαλα και τα αγαπημένα motul

Πετρο κανονικα επρεπε να αλλαξεις και το φιλτρο η να το  βγαλεις και να το στραγγιξεις / καθαρισεις στην περιοχη εκει τριγυρω 

Πετρο κανονικα επρεπε να αλλαξεις και το φιλτρο η να το  βγαλεις και να το στραγγιξεις / καθαρισεις στην περιοχη εκει τριγυρω 

Η βίδες δεν ηταν σε καλή κατάσταση και η αληθεια δεν περιμενα τέτοιο χάλι. Θα αλλάξω σύντομα τα λάδια και αυτή την φορά θα είμαι καλύτερα προετοιμασμένος

Δίαβάζοντας στο τέλος λέει να σφίξω την βίδα με 42nm. @#$/
Για αλλαγή λαδιών χρειάζεστε ροπόκλειδο.

Δε λέει κάπου 42. Στο fazer έλεγε 42. Στο caponord λέει 15nm στη μία και 12nm στην άλλη. Εκτός και αν είναι λάθος το pdf μου.

Παράθεση από: pierregrc στις Απρίλιος 26, 2016, 09:48:09 μμ

Δίαβάζοντας στο τέλος λέει να σφίξω την βίδα με 42nm. @#$/
Για αλλαγή λαδιών χρειάζεστε ροπόκλειδο.

Δε λέει κάπου 42. Στο fazer έλεγε 42. Στο caponord λέει 15nm στη μία και 12nm στην άλλη. Εκτός και αν είναι λάθος το pdf μου.

Επιβεβαιώνω το 12nm και όχι 42. (Αρχίζει η πρεσβιωπία νομιζω)

Τελικά τα 50 Ευρώ δεν τα γλύτωσες, τα έκλεψες από τη μηχανή 

Αν δεν άλλαξες φίλτρο με τόση μάκα η μόνη βελτίωση που θα δει το μοτέρ είναι λίγο καλύτερη ψύξη και κάπως καλύτερη λίπανση από την αλλαγή λαδιών αλλά βρωμιές θα έχει ακόμη μέσα. 

Κατά την γνώμη μου η σωστότερη συντήρηση όταν αλλάζεις λάδια είναι μεν το πιο φρέσκο λάδι με τα οφέλη που όλοι ξέρουμε αλλά είναι επίσης πολύ σημαντικός και ο καθαρισμός από ρινίσματα, μουτζούρα και κατάλοιπα που προλαβαίνει επιτάχυνση της φθοράς των μετάλλων. 



 

Σας λέει κάτι αυτό το υπο διάλυση πρώην λευκό εξάρτημα που είναι στην γραμμή της βενζίνης κάτω απο το τεποζιτο; φίτρο, ανεπίστρεφη η κάτι αλλο;

Σας λέει κάτι αυτό το υπο διάλυση πρώην λευκό εξάρτημα που είναι στην γραμμή της βενζίνης κάτω απο το τεποζιτο; φίτρο, ανεπίστρεφη η κάτι αλλο;

Δεν είναι ο ταχυνδεσμος αυτό? Και μάλιστα πλαστικός που πλέει τα λοίσθια?

Ω ναι, πλαστικος ταχυσυνδεσμος ΗΤΑΝ. Τωρα ειναι μια μισολιωμενη μαζα πλαστικου.
Δεν χωρει ουδεμια αμφιβολια περι τουτου και διατι να το κρυψωμεν αλλωστε

Και για εχω ενα καλό ρώτημα. Ξέρει κανεις συνολικά ποσους τέτοιους έχει απο κάτω; επίσης αγοράζω ότι να είναι ή πάω με νουμεράκι ανταλακτικού;

Δυο έχει έναν της αντλίας - μπεκ που ανεβάζει πίεση οποίος και είναι επικίνδυνος να διαρραγεί, και έναν της επιστροφής χωρίς πίεση και χαμηλότερο βαθμό επικινδυνότητας

Αν είναι να αγοράσεις μεταλλικούς δεν ξέρω αν υπάρχει σαν ανταλλακτικό με νουμερακι. Με νουμερακι θα βρεις τους πλαστικούς. Αν και χωρίς νούμερα αν πας σε μια αντιπροσωπία και ζητήσεις τους δυο ταχυσυνδεσμους καύσιμου του ρεζερβουάρ δεν νομίζω να έχουν πρόβλημα να τους βρουν με τη μια

Έναν πλαστικό πρέπει να έχει. Ο άλλος είναι με banjo. Δες τα parts diagrams για τους κωδικούς.

Έναν πλαστικό πρέπει να έχει. Ο άλλος είναι με banjo. Δες τα parts diagrams για τους κωδικούς.

Oπως το ειπα ειναι 

Αθηναίοι Καλημέρα. Ακόμη δεν έχω πάρει φωτιά αλλά νομίζω ότι ήρθε η ώρα να αλλάξω τον ταχυσυνδεσμο. Μια και έχω πάρει φόρα,  που αγοράζουμε σήμερα ανταλλακτικά. Θα είναι ανοικτά αυτή η Υδροπνευματικη στον Βοτανικό;

Στάλθηκε από το LG-H650 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μια και Σάββατο δεν βρήκα πουθενά ανταλλακτικό αποφάσισα να βαλω μπροστά σήμερα το tuonaki μου  και να να πάω πόρτα πόρτα. Τζίφος το γνήσιο ανταλλακτικό από 23 Αυγούστου και κάνεις άλλος δεν είχε τίποτα να μου κάνει. Φοβούνται όλοι γιατί είναι βενζίνη. Πηγα και τεχνοπνευματικη και μου είπαν ότι ότι και να μου δώσουν έχει διαρροή σε λίγο. Ακούω ιδεες