Σύντροχοι την προσοχή και την συμβουλή σας παρακαλώ.
Το 2001 Caponord μου με 107500χλμ με παιδεύει λίγο. Στην εκδρομή της περασμένης Κυριακής έχοντας κάνει ήδη 250χλμ αποφάσισε να μην δουλεύει πανω απο τις 4000 στροφές περιπου και να συμπεριφέρεται σαν να μένει από βενζίνη για αρκετά δευτερόλεπτα και να ξαναπαίρνει μόλις πέσουν αρκετά οι στροφες. Η μηχανή φορτώθηκε και επαναπατρίστηκε δυο μερες μετά. Τώρα αρνείται να το ξανακάνει. Στιγμιαία εδειξε στην αυτοδιάγνωση κωδικό σφάλματος 11. Ολο αυτο το είχε ξανακάνει περυσι πριν 15000 χλμ για ενα απόγευμα έστρωσε μονη της και δεν το ξαναεκανε μέχρι προχθές. Ο κωδικός σφάλματος είναι αισθητήρας θέσης στροφάλου. Αλλα είναι δυσεύρετος. Επίσης σκεφτόμαστε ότι μοιάζει για αντλία βενζίνης. Εχει αλλαχτεί στις 40 χιλιάδες χλμ. Δηλαδή εχει 67 χιλιάδες χλμ λειτουργίας. Έχει αντιμετωπίσει κάποιος φίλος κατι παρόμοιο;

Ξεκίνα από τα πιο απλά. Κοίταξε τρόμπα βενζίνης και άλλαξε και το φίλτρο βενζινης για αρχή.

Ξεκίνα από τα πιο απλά. Κοίταξε τρόμπα βενζίνης και άλλαξε και το φίλτρο βενζινης για αρχή.

Το φίλτρο βενζίνης θα κοιταχτεί αν και αλλάχτηκε πριν 3 χιλιάδες χλμ. Αύριο θα βγει και η αντλία βενζίνης για έλεγχο.

π.μ στον bill..

π.μ στον bill..

Μίλησα με τον Bill σήμερα. Πάρα πολύ εξυπηρετικός. Μας έδωσε τις σωστές κατευθύνσεις.

Παράθεση από: dionisis astakos στις Μάιος 18, 2022, 11:23:51 μμ

Ξεκίνα από τα πιο απλά. Κοίταξε τρόμπα βενζίνης και άλλαξε και το φίλτρο βενζινης για αρχή.

Το φίλτρο βενζίνης θα κοιταχτεί αν και αλλάχτηκε πριν 3 χιλιάδες χλμ. Αύριο θα βγει και η αντλία βενζίνης για έλεγχο.

Ανεξάρτητα από το που έχεις φτάσει με την επίλυση του προβλήματος, η αντλία βενζίνης δεν χρειάζεται να βγεί για να ελεγχθεί και γενικότερα όταν την βγάλεις, το σύστημα ελέγχεται μερικά.
Υπάρχει εξειδικευμένος μετρητής παροχής (ροής) και πίεσης που δημιουργεί ο ρυθμιστής πίεσης, καθώς λειτουργεί η μηχανή.
Πολλά συνεργεία που κάνουν μετατροπές επιδόσεων σε αυτοκίνητα το έχουν.
Τα όργανα ένδειξης παρεμβάλλονται εύκολα στα σωληνάκια τροφοδοσίας και επιστροφής και δείχνουν την πραγματική τελική απόδοση και καταλληλότητα / απώλειες όχι μόνο της αντλίας αλλά και όλου του κυκλώματος τροφοδοσίας βενζίνης.
Αυτό βέβαια αν θέλεις να είσαι σίγουρος πριν ..... μπείς στα βαθειά (από έξτρα δουλειά, χρόνο και έξοδα).