ΧΜ...

που απορείς ρε φιλαράκι????

πες μου πως δεν το έχεις δει μπροστά σου!!!!!!!

εγώ πάντος από κάτι τέτοιους μένω μακρυά!!!!!

Σιγουρα υπαρχουν και π@π@ρες που περασαν απο ενα σχολειο και νομιζουν οτι θα σκισουν και θα ξυσουν...μα το ποσοστο ειναι 5-10\100...και σιγουρα δεν εχω εντοπισει κανενα εδω απο τους γνωστους...
Λυπαμαι πολυ που στα Χανια (αρε πατριδααααα) η οδηγηση ειναι   
Αν παρακολουθουσες ενα σχολειο (εστω ως παρατηρητης) θα καταλαβαινες...
Οσο για τα χρηματα (300 η και παραπανω) νομιζω οτι πλεον οταν αγοραζεις και συντηρεις ενα 1000ρι μηχανακι δεν ειναι τιποτα να συνπεριλαβεις και το κοστος του σχολειου
Και αυτο οχι για να πας πιο γρηγορα μα ανετοτερα και ασφαλεστερα...για 'σενα και τους γυρω σου
...αν κανω διαφημηση στο CSS???? ε ναι λοιπον κανω
...ποιο το κερδος μου????? το οτι θα ερθεις μετα και θα με ευχαριστεις που σε επισα να πας...

Να πω κι εγω τη γνωμη μου...

Συμφωνω με ολους και για ολα, σε αλλα περισσοτερο και σε αλλα λιγοτερο.

Ειναι ΣΙΓΟΥΡΟ οτι μεσα απο μια σχολη ή μετα απο υποδειξεις (απο κοντα) απο εναν εμπειρο αναβατη θα παρεις πολλα.

Κυριο μελημα οποιου ασχολειται με την μοτοσυκλετα ειναι να κινειται ασφαλης και οχι απαραιτητα γρηγορα. Το γρηγορα το δικο μου ειναι σιγουρα πιο γρηγορα απο καποιους και απολυτως σιγουρα πολυ πιο αργο απο καποιους αλλους. Το ζητουμενο ομως, εκτος κι αν μιλαμε για πιστα και χρονους, ειναι να κινουμαι με ασφαλεια στον δρομο (και στην πιστα φυσικα) και δευτερευοντως με μεγαλη ταχυτητα.

Παλι σιγουρα, υπαρχουν καποιοι που κανουν τα μαθηματα για να γινουν "Rossi" και τα παιρνουν σαν σχολη "γρηγορης οδηγησης" και οχι ασφαλους οδηγησης, αλλα αυτο ειναι και η "βλακεια" ή απλα η απειρια/ενθουσιασμος λογω ηλικιας που κουβαλαει κανεις.

Ακομα ομως και ο μεγαλυτερος καγκουρας που κανει σχολειο θα παρει πολλα πραγματα τα οποια (ενταξει παντα υπαρχουν εξαιρεσεις στον κανονα... αμα εισαι ντιπ για ντιπ χαζος...   ) θα τον βοηθησουν να κινειται με μεγαλυτερη ασφαλεια. Για τον ιδιο και τους υπολοιπους που μοιραζομαστε τον δρομο μαζι του.

Τα σχολεια δεν ειναι πανακεια και απο την αλλη ασφαλως και δεν μπορεις να μαθεις να οδηγεις μεσω αλληλογραφιας (internet) , αλλα το post του Byron με το ΜΑΘΗΜΑ απο τον εκπαιδευτη του CSS ειναι πολυ καλο και οποιος το διαβασει μονο θετικα πραγματα μπορει να λαβει (συνεχισε το Βυρωνα  ).

Σιγουρα τα λεγομενα ενος εκπαιδευτη εχουν μεγαλυτερο κυρος ωστε να μην υπαρχουν αντιρρησεις του στυλ "οχι δεν τα λες καλα εσυ, εγω ξερω καλυτερα γιατι εχω φαει τις Σερρες με το κουταλι..." και γι αυτο, προσωπικα τουλαχιστον, κωλυομαι να γραψω εγω τι ειναι το hip flick π.χ. μιας και εκπαιδευτης δεν ειμαι, δεν το κατεχω με τιποτα (απλα ξερω τι ειναι γιατι μου το δειξανε στη σχολη και θα το κανω προπονηση μεχρι τα 60 και παλι δεν θα το πετυχαινω παντα) και στην τελικη, ο Χουντρας τι θα κανει? Κλεφτης να γινει ο ανθρωπος??    (Θαναση, με τοση διαφημιση που κανουμε πρεπει να κανεις εκπτωση στους    ... )

Απο εκει και περα, περιμενω με πελωρια λαχταρα την αυριανη βολτα στον Αγιο... 

 

Αντουάν, ένα πράγμα ΒΑΣΙΚΟΤΑΤΟ στην οδήγηση, δεν μου το έμαθαν στο CSS. Το έμαθα από φίλο.
Αυτό ήταν όμως που με έκανε πραγματικά να χαλαρώσω πάνω στο μηχανάκι.!!!

Αντουάν, ένα πράγμα ΒΑΣΙΚΟΤΑΤΟ στην οδήγηση, δεν μου το έμαθαν στο CSS. Το έμαθα από φίλο.
Αυτό ήταν όμως που με έκανε πραγματικά να χαλαρώσω πάνω στο μηχανάκι.!!!

Δεν περιγράφεται με λόγια δλδ?

Παράθεση από: pissaman στις Σεπτέμβριος 06, 2008, 06:33:39 μμ

Αντουάν, ένα πράγμα ΒΑΣΙΚΟΤΑΤΟ στην οδήγηση, δεν μου το έμαθαν στο CSS. Το έμαθα από φίλο.
Αυτό ήταν όμως που με έκανε πραγματικά να χαλαρώσω πάνω στο μηχανάκι.!!!

Δεν περιγράφεται με λόγια δλδ?

ΤΣΟΥ!   

Βύρωνα, σε 3 λεπτά, κοίτα τα πμ σου....

Αν εξαιρέσουμε τη θέση όπου βλέπεις κάποιους να έχουν το κώλο έξω στη στροφή και το σώμα από την άλλη η τη κουφή θέση να στρίβουν αριστερά και το σώμα να το έχουν από την άλλη νομίζω ότι η θέση είναι αυτή που βολεύει το καθένα τόσοι αναβάτες με διαφορετικό στυλ και όλοι πάνε γρήγορα

όσο για το CSS respect

έχω τελειώσει και τα 4 Λέβελ και δύο φορές σώθηκα(Κυριολεκτικά) από αυτά τα σχολεία θεωρώ κουφό να βάλεις οποιοδήποτε αξεσουάρ στη μηχανή σου αν δεν έχεις τελειώσει τα CCS

η τη κουφή θέση να στρίβουν αριστερά και το σώμα να το έχουν από την άλλη

 

Που τις βρίσκεις τόσο γρήγορα ρε γμτ μου δε παίζεσαι

Μιας και η κουβέντα με τον φίλο pissaman δεν προχωρησε για κατανοητούς και σεβαστούς λόγους, θα προχωρήσω την κουβέντα μόνο και μόνο επειδή είχα ξεκινήσει ένα quiz και το άφησα αναπάντητο. Η φωτό που είχα βάλει ήταν η παρακάτω και ο teo46 είχε πει σωστά ότι έρχεται πτωση.

Είναι εντυπωσιακό το πως καταλαβαίνουν οι εκπαιδευτές την πορεία των μαθητών που κάνουν κάποια συγκεκριμένα λάθη. Απ΄ότι έμαθα ο εκπαιδευτής τον είχε προειδοποιήσει απο πριν ότι θα πέσει με τον ρυθμό που πήγαινε και την λάθος θέση που είχε.

Στην φωτό που έβαλα παραπάνω, φαίνεται ότι το σώμα δεν έχει βγεί καθόλου προκειμένου να μετατοπίσει το κέντρο βάρους προς το εσωτερικό. Μπήκε με πάρα πολλά στην Κ10 και προκειμένου να την βγάλει πλάγιασε πάρα πολύ. Το γόνατο έχει κλείσει γιατί δεν χώραγε πλέον.
Το επόμενο λάθος ήταν το κλείσιμο γκαζιού, με αποτέλεσμα το lowside.

Ο φωτογράφος ο Στέλιος προέβλεψε την πτώση και είχε πάρει καρέ καρέ όλη την εξέλιξη της πτώσης. Δυστυχώς δεν έχω την φωτό που φαίνεται ο μπροστινός τροχός να διπλώνει προς το εσωτερικό.

Ο φίλος δεν χτύπησε καθολου ευτυχώς. Μάλιστα συνέχισε το μάθημα με άλλο μηχανάκι φίλου του.

Το hook turn είναι μια δικλείδα ασφαλείας. Όταν το μηχανάκι έχει πλαγιάσει πολύ και παρόλα αυτά αρχίζει πχ να ανοίγει την τροχιά του, κάνοντας το hook turn μεταφέρουμε περισσότερο βάρος προς το εσωτερικό της στροφής ΧΩΡΙΣ να αυξηθούν οι μοίρες κλίσης της μηχανής. Ο τρόπος είναι να χαμηλώσουμε το σώμα προς τα εμπρός και κάτω, σαν να προσπαθούμε να ακουμπήσουμε το τιμόνι πχ. (ο ΘΧ είπε πως όταν μας ενοχλούν οι καθρέφτες της μοτο, έχει γίνει σωστά το HK)
Με το Hook turn καταφέρνουμε να κλείσουμε την τροχιά της μοτό, χωρίς να πλαγιάσουμε και άλλο.

Δεν ταράζει καθόλου την συμπεριφορά της μοτοσυκλεττας, καθώς η κίνηση αφορά ΜΟΝΟ το πάνω μέρος του κορμού.!!
Αν και ο ΘΧ το παρουσίασε ως τελευταία τεχνική για να γλυτώσουμε μια πτώση, μιας και αν το έχεις κάνει απ΄την αρχή δεν έχεις άλλη εναλλακτική αν πάει κάτι στραβά, υπάρχουν πολλοί αναβάτες αγώνων που στρίβουν με αυτόν τον τρόπο με τον Hopkins πρώτο και καλύτερο.
Στις 2 φωτό που βάζω φαίνεται η διαφορά. Στην πρώτη ο εκπαιδευτής στρίβει βέβαια "σωστά" αλλά χωρίς να κάνει το hook turn. Στην 2η φαίνεται πόσο έχει κατέβει.

Χαχαχα.....Πλάκα έχει....Δεν ήξερα ότι αυτή η τεχνική λέγεται hook turn.....Δεν γνώριζα καν ότι είναι ξεχωριστή τεχνική....Πάντως έχω πιάσει τον ευατό μου να κάνει κάτι παρόμοιο.....Όχι επειδή ήμουν σε οριακή κλίση και άνοιγε η τροχιά του rs.....Στις εξόδους κάνω κάτι τέτοιο....Αλλά μάλλον τότε δεν είναι hook turn.....O Perdosa έχω παρατηρήσει ότι το κάνει και μου έχει ψιλοκολλήσει.....

Υ.Γ.:Πολύ καλό Βύρωνα....Συνέχισέ το....Μπορεί καμιά συμβουλή να μην μπορεί να αντικαταστήσει ένα ολοκληρωμένο CSS,αλλά καλό είναι να έχουμε ένα-δυο εφόδια παραπάνω,όσον αφορά την οδήγηση της μοτοσυκλέτας μας....Προσωπικά θεωρώ τον ευατό μου τυχερό που έτυχε να διαβάσω πέντε βασικά πράγματα για την οδήγηση σε κάποιο ένθετο περιοδικού μοτοσυκλέτας,και δεν κάνω βασικά λαθάκια.....

Να το συνεχίσω δεν το πρόκειται, μιας και υπάρχουν κάποιες βάσιμες ή όχι ενστάσεις σχετικά με αυτές τις θεωρίες. Για το συγκεκριμένο έκανα εξαίρεση καθώς έχει εφαρμογή σε όλα τα μηχανάκια, άσχετα με την στάση σώματος που έχουμε την δεδομένη στιγμή.
Ας το δοκιμάσετε μετακινώντας τον κορμό προς το εσωτερικό και παρατηρήστε την διαφορά. Σε συνδυασμό με το "κοιτάω εκει που θέλω να πάω", είναι σωτήριο.

*Όποιος θέλει να διαβάσει σχετικά με τις τεχνικές του CSS και έχει ένα καλό έπίπεδο αγγλικών ας μου στείλει ένα πμ...