Σε περιπτωση που δεν το ειδατε μερικοι, εχει αλλαξει μαρσπιε οποτε και η τρομπα εχει μετακομισει πανω σε αυτα και δεν βρισκεται πλεον στο μοτερ.

Βεβαιωσου οτι εχεις ρυθμισει σωστα το εμβολο του ποδοφρενου να μην πιεζει την τρομπα και να εχει και μια μικρη ανοχη.
Πες του μαστορα σου να κανει εξαερωση, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ με τον τροπο που προτεινει η απριλια σε ενα service bulletin που εχει εκδοσει. Διαφορετικα, ψαξε στο af1 forum, λενε ακριβως πως να κανεις εξαερωση στο πισω φρενο.

Βαλε motul RBF600 υγρο φρενων. Ειναι 4αρι (αρα συμβαδιζει με αυτο που λεει ο κατασκευαστης) και εχει υψηλοτερο σημειο βρασμου απο το 5.1 (τουλαχιστον στις motul τα τεχνικα χαρακτηριστικα, ετσι θα το δεις).

Εαν συνεχιζεις να εχεις προβλημα, τσιμπα την τρομπα του backys που εχει για πουλημα γιατι μαλλον παλι φταιει η τρομπα. Το δικο μου το δουλεψα τουλαχιστον 180χλμ βολτας, πατωντας ΚΥΡΙΩΣ το πισω φρενο, με μπλοκαρισματα και αλλες τετοιες αηδιες και ουδεποτε ειχα καποιο προβλημα. Μαλιστα η δοκιμη εγινε με απλα 4αρια motul και εκτοτε δεν τα εχω αλλαξει ακομα.
Τακακια βεβαια εχω ακομα τα μαμα απο το 04

ΟΚ παίδες ευχαριστώ. θα πειραματιστώ με υγρά και με άλλα τακάκια.

Παράθεση από: Jk21 στις Ιούνιος 22, 2010, 09:54:29 πμ

. Τώρα αν κάνετε και το λαρτζηλίκι και ρίξετε τα 5,1 τα σιλικονούχα, ακόμα καλύτερα..

Απ'ότι ξέρω τα dot 5 έχουν σαν βάση τη σιλικόνη ενώ τα dot 5.1. εσύ ποιά έχεις βάλεις αγορίνα?

5.1 silkolain 

 

2500 χλμ που το έχω στην κατοχή μου έχω καταευχαριστηθεί το τουόνο μου.
Πλαισιάρα,κινητήρας διαμάντι,αναρτήσεις τούμπανες,μπροστά φρένο τέλειο...

Αυτό το πίσω φρένο...μόνο με ultrex δεν το έχω λούσει.

-Αγόρασα μαρσπίδες gilles να μεταφέρω πάνω τους τρόμπα και δοχείο.
-Αλλάχθηκαν υγρά
-Έγιναν δύο εξαερώσεις
-Δισκόφρενο,τακάκια είναι σαν καινούρια.

Κι όμως,το κωλόφρενο εκεί, το χαβά του.
Αίσθηση μηδέν, αποτελεσματικότητα μηδέν.

τι διάολο να του κάνω ρε παιδιά?
μπας και υπάρχουν τίποτα καλύτερα τακάκια?
τρόμπα πάντως δεν παίζει να είναι.τον Μάρτη ο προηγούμενος ιδιοκτήτης την είχε αλλάξει.

Help...

η διαδρομή που ακολουθεί το σωληνάκι υψηλής είναι παγίδα για φυσαλίδες παγιδευμένου αέρα...... εγώ την άλλαξα (με μία custom όπως του rsv4) και μαζί με όλα τα υπόλοιπα (άλλη τρόμπα, άλλο δίσκο και άλλη δαγκάνα + μεταφορά της τρόμπας στα gilles)έχω βρεί την υγείά μου....και αίσθηση και δύναμη...

τώρα θα μου πείς ...όλα αυτά τα έξοδα για το πίσω φρένο??

αφού δεν μπορούσε να το φτιάξει η aprilia ....τι νακάνω το έφτιαξα μόνος μου!

Περα απο την μεταφορα της τρομπας δεν χρειαζεται τιποτε αλλο. Μονο σωστη εξαερωση

παιδιά πάντως κι εγώ με αλλαγή στα τακάκια είδα αρκετή διαφορά προς το καλύτερο , τόση ώστε να μην χρειαστεί να ασχοληθώ, μέχρι στιγμής, με τις υπόλοιπες λύσεις που προτείνονται οι οποίες σίγουρα θα το κάνουν ακόμη καλύτερο....

Παράθεση από: Ζεύκας στις Ιούνιος 22, 2010, 01:31:39 πμ

2500 χλμ που το έχω στην κατοχή μου έχω καταευχαριστηθεί το τουόνο μου.
Πλαισιάρα,κινητήρας διαμάντι,αναρτήσεις τούμπανες,μπροστά φρένο τέλειο...

Αυτό το πίσω φρένο...μόνο με ultrex δεν το έχω λούσει.

-Αγόρασα μαρσπίδες gilles να μεταφέρω πάνω τους τρόμπα και δοχείο.
-Αλλάχθηκαν υγρά
-Έγιναν δύο εξαερώσεις
-Δισκόφρενο,τακάκια είναι σαν καινούρια.

Κι όμως,το κωλόφρενο εκεί, το χαβά του.
Αίσθηση μηδέν, αποτελεσματικότητα μηδέν.

τι διάολο να του κάνω ρε παιδιά?
μπας και υπάρχουν τίποτα καλύτερα τακάκια?
τρόμπα πάντως δεν παίζει να είναι.τον Μάρτη ο προηγούμενος ιδιοκτήτης την είχε αλλάξει.

Help...

η διαδρομή που ακολουθεί το σωληνάκι υψηλής είναι παγίδα για φυσαλίδες παγιδευμένου αέρα...... εγώ την άλλαξα (με μία custom όπως του rsv4) και μαζί με όλα τα υπόλοιπα (άλλη τρόμπα, άλλο δίσκο και άλλη δαγκάνα + μεταφορά της τρόμπας στα gilles)έχω βρεί την υγείά μου....και αίσθηση και δύναμη...

τώρα θα μου πείς ...όλα αυτά τα έξοδα για το πίσω φρένο??

αφού δεν μπορούσε να το φτιάξει η aprilia ....τι νακάνω το έφτιαξα μόνος μου!

αν θες εξήγησε λίγο καλύτερα τι έκανες!

ή αν το έχεις ήδη γράψει κάπου στο φόρουμ δώσε λινκ 

 Ότι έχει γραφτεί μέχρι στιγμής σωστό.

 Τόσα χρόνια λέμε ότι το πίσω φρένο θέλει καλή εξαέρωση. Ε κάποια στιγμή έβγαλε η Aprilia ένα service bulettin που λέει πως πρέπει να γίνει σωστά.

 Πάρτε λοιπόν και το αντίστοιχο αρχείο για "μελέτη".

 Αν κάνεις ότι έχει προταθεί μέχρι τώρα και δεν δεις αποτέλεσμα, τότε κάποιο πρόβλημα έχει, τρόμπα ή δαγκάνα ...

φιλε μου ολα τα τουονο εχουν αυτο το προβλημα!τα τακακια του ειναι για πεταμα!βαλε EBC την χρυση σειρα (τα αγωνιστικα)και καλα και θα με θυμηθεις!!εμενα το πισω φρενο κολλαει κατευθειαν και με την χρηση ακομα καλυτερα ,(δεν ζεστενονται)πολυ σε σχεση με τα μαμα!!οσο για το αν χρειαζεται το πισω φρενο....τι να πω...1 στην χειροτερη στην σουζα,2 για διορθωση τροχιας μεσα στην στροφη,3 για βρεγμενο και 4 στην καλυτερη για πιο ξεκουραστο φρεναρισμα στο δικαβαλο..

η βελτίωση που προανέφερα.......για να μην ξεχνιόμαστε!!!

θα κανεις -καλή- εξαέρωση.. απο καποιον που θα εχε ορεξη και οχι μπακάλη...
θα ριξεις μπόλικα υγρα.. θα βάλεις 5,1 υγρά
και οπως ειπαν αλλοι κατοχοι θα βάλεις 1 ή 2 κλικ πιο σκληρά πίσω τακάκια... θα ζεσταινεται αργότερα και θα εχεις φρενο...

θα κανεις -καλή- εξαέρωση.. απο καποιον που θα εχε ορεξη και οχι μπακάλη...
θα ριξεις μπόλικα υγρα.. θα βάλεις 5,1 υγρά
και οπως ειπαν αλλοι κατοχοι θα βάλεις 1 ή 2 κλικ πιο σκληρά πίσω τακάκια... θα ζεσταινεται αργότερα και θα εχεις φρενο...

Το χεις αγόρι μου, το χεις, τι να λέμε.... Τέλος. !!!  +1000 
 

ειχα και εγω το ιδιο προβλημα και ειχα μουρλαθει στις εξαερωσεις...ημουν στο τσακ! να παρω αλλα ποδοστηρια με βαση για την τρομπα ωσπου....αλλαξα τακακια, εβαλα λιγο πιο racing και ΝΑΙ!!! εχω παλι πισω φρενο...διχως εξαερωσεις, διχως αλλαγη στο dot των υγρων φρενων!! 

η βελτίωση που προανέφερα.......για να μην ξεχνιόμαστε!!!

για μια στιγμή νόμισα ότι κάποιος έβγαλε φωτό το τουόνο μου και το πόσταρε εδώ! 

για πες, τι τρόμπα έχεις βάλει?

για μια στιγμή νόμισα ότι κάποιος έβγαλε φωτό το τουόνο μου και το πόσταρε εδώ! 
για πες, τι τρόμπα έχεις βάλει?

brembo 13.....δεν χρειάζεται πιά η 11αρα κατα τη γνώμη μου...δυναμη υπάρχει πλέον άφθονη.....αίσθηση ήθελε καλύτερη!

Αδερφε, λιγο ασχετο αλλα θα σου προτεινα να αφαιρεσεις τα μανιταρακια απο την θεση που κουμπωνει το stand και να προτιμησεις να τα περασεις μεσα απο τον αξονα το τροχου. Εκει που ειναι τωρα σε ενδεχομενη χαζη πτωση εαν βρει εμποδιο θα σου ξεκολησει μαζι με το κοματι του ψαλιδιου με τις βολτες και αναλογα η ζημια μπορει να ειναι απο ενα απλο κολλημα εως πεταμα του ψαλιδου (το εχω δει να συμβαινει πολλες φορες).