Καλησπερες στο team.
 Λοιπον ξεκιναω το θεμα γιατι εχω το εξης προβλημα .
 Τις προαλες ηταν η πρωτη και ελπιζω η τελευταια φορα που ετυχε να βρεθω κεντρο Αθηνας με το εργαλειο .
 Καποια στιγμη καταλαβα το μοτερ οτι αρχιζε να κομπιαζει ... το προβλημα επυδυνωθηκε σε σημειο που το μηχανακι μπερδευε τοσο που αδυνατουσε να ανεβασει πανω απο 4500-5000 rpm.
 Aρχισα να βριζω το βενζιναδικο (καθως φαινοταν σαν προβλημα καυσιμου).
 Οπως ειπα ημουν κεντρο Αθηνας μεσημερι με αρκετη ζεστη και πολυ κινηση ... το βεντιλατερ αναβε εσβηνε συνεχεια !
 Την επομενη το εβγαλα δοκιμαστηκα και το μοτερ δουλευε αψογα .
 Υπαρχει περιπτωση να επιρεαστηκε η υποπιεση του καυσιμου απο την ζεστη ? Το εχει παθει κανεις σας?
 
 

Πόσους βαθμούς είχε ανεβάσει το μοτέρ;

Κάπου 98 με 100

Εάν θέλεις Ρίξε μία ματιά στο φιλτροκούτι από την αριστερή μεριά όπως είσαι πάνω στη μηχανή έχει υποπίεσεις  με κάτι πολύ ψιλά σωληνάκια ψάξτε καλά πολύ πιθανόν να παίρνουν αέρα....

Κάπου 98 με 100

Έχω δει και το δικό μου να ανεβάζει τέτοιες θερμοκρασίες ακόμα και από τότε που ήταν καινούργιο του κουτιού. Δεν είναι εργαλείο για μέσα στο κέντρο καλοκαίρι μες το μεσημέρι... Για να κατέβω κέντρο περίμενα να παει τουλάχιστον 9 το βράδυ.

Μία φορά πάντως που είχα αντίστοιχα συμπτώματα, κομπιασματα και αδυναμία να ανεβάσει στροφες εφταιγε η πιπα του πίσω κυλίνδρου.


Sent from my FIG-LX1 using Tapatalk

Παράθεση από: koval στις Ιούνιος 27, 2020, 08:47:04 μμ

Κάπου 98 με 100

Έχω δει και το δικό μου να ανεβάζει τέτοιες θερμοκρασίες ακόμα και από τότε που ήταν καινούργιο του κουτιού. Δεν είναι εργαλείο για μέσα στο κέντρο καλοκαίρι μες το μεσημέρι... Για να κατέβω κέντρο περίμενα να παει τουλάχιστον 9 το βράδυ.

Μία φορά πάντως που είχα αντίστοιχα συμπτώματα, κομπιασματα και αδυναμία να ανεβάσει στροφες εφταιγε η πιπα του πίσω κυλίνδρου.


Sent from my FIG-LX1 using Tapatalk

+1000!Ότι λέει ο φίλος.Μόλις το πρωτοπήρα πάνω στο στρώσιμο στα 500χλμ. περίπου έκανε τα ίδια και ήταν πολλαπλασιαστής!