Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 26, 2009, 06:32:13 μμ
Αν κάποιος τα έχει φορέσει θα παρακαλούσα να μου πει εντυπώσεις.
Αποστολή από: nick2ono στις Αύγουστος 26, 2009, 06:36:45 μμ
:bye:
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 26, 2009, 06:44:23 μμ
sorry 15 - 40 :)
:bye:
Συγνώμη ρε φιλαράκι δεν κατάλαβα εννοείς πως το 15-40 είναι το ιδανικό.
Αποστολή από: nick2ono στις Αύγουστος 26, 2009, 07:05:17 μμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Αύγουστος 26, 2009, 07:06:52 μμ
Μετα αγοραζεις και ενα 15αρι (γυρω στα 15-20ευρω κανει) και το βαζεις πανω χωρις να κοψεις αλυσιδα (απλα οι ρεγουλατοροι θα φτασουν προς το τερμα). Το δοκιμαζεις και αυτο για λιγες μερες, και μετα αποφασιζεις. :D
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 26, 2009, 08:18:31 μμ
Αποστολή από: mak74 στις Αύγουστος 26, 2009, 08:33:16 μμ
Αποστολή από: zlionakis στις Αύγουστος 26, 2009, 09:27:09 μμ
Θα σου προτεινα οπως και σε ολους μας ο συνολικος αριθμος δοντιων που θα επιλεξεις (και για τα 2 γραναζια μαζι) να σου βγαινει μονος. Αυτο βοηθαει παρα πολυ στην μακροζωια του συνολου γραναζια - αλυσιδα.
Δηλαδή το 16-40 που φοράει από μαμά είναι μονός αριθμός???? ή στην Aprilia δεν το έχουν καταλάβει ακόμα?????? :thnk: :thnk: :thnk: :thnk: :thnk:
Αποστολή από: tuono46 στις Αύγουστος 27, 2009, 12:55:09 πμ
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 27, 2009, 10:29:14 πμ
αν θες να σουζαρει με τριτη βαλε 15 43 αλλα θα σου γινει πολυ κοντο θα ξενερωσεις πιστευω .γνωμη μου παντως ειναι να βαλεις 15 41 αλλα θα σηκωνεις με 2α και κανεις την αλλαγη στον αερα
Τι γνώμη έχεις για 15/42 νομίζω όντως πως το 15/43 θα είναι πολύ κοντό.
Αποστολή από: tuono46 στις Αύγουστος 27, 2009, 06:38:47 μμ
Αποστολή από: mak74 στις Αύγουστος 27, 2009, 07:13:48 μμ
Θα σου προτεινα οπως και σε ολους μας ο συνολικος αριθμος δοντιων που θα επιλεξεις (και για τα 2 γραναζια μαζι) να σου βγαινει μονος. Αυτο βοηθαει παρα πολυ στην μακροζωια του συνολου γραναζια - αλυσιδα.
Δηλαδή το 16-40 που φοράει από μαμά είναι μονός αριθμός???? ή στην Aprilia δεν το έχουν καταλάβει ακόμα?????? :thnk: :thnk: :thnk: :thnk: :thnk:
Αυτο το γραναζωμα που εχει μαμα το μηχανακι ειναι αθλιο απ'ολλες τις αποψεις. Και πολυ μακρυ και κακος συνδιασμος (κατα βαση). Πρωτα απ'ολλα ειναι εξαιρετικα μακρυ* και υστερα δεν βοηθαει στην μακροζωια της αλυσιδας. Ομως εδω υπαρχει δικαιολογια και λεγεται "προδιαγραφες" οπως εχει αναφερθει και καπου αλλου ως εξηγηση για το μακρυ γραναζωμα. Επισεις επειδη κακα τα ψεματα, το μηχανακι ειναι αγωνιαρικο, δεν υπαρχει στανταρ γραναζωμα και επειδη οι απαιτησεις του καθε αγωνα αλλαζουν, αλλαζει και το γραναζωμα. Εαν μπειτε στο site της JT Sprockets θα δειτε οτι τα προτεινομενα γραναζια για το μηχανακι μας ειναι εμπρος 15-16-17 και πισω 40-41-42-43. Αλλα απο ολους αυτους του πιθανους συνδιασμους, αν θελετε μακροζωια θα πατε σε συνολικα μονο αριθμο δοντιων. Απο 'κει και περα περι ορεξεως κολοκυθοπιτα.
* Σε στησιμο με Z1000 φιλου που φορουσαμε και οι δυο 1 δοντι μικροτερο γραναζι εμπρος (εγω δηλ. 15-40) σε καθε 1μιση ταχυτητα που αλλαζε εμενα μου αναλογουσε 1 αλλαγη. Εξακολουθω να θεωρω το tuono μακρυ ακομα κι ετσι και γι αυτο θα αλλαξω σε 15-42 την επομενη φορα.
Αποστολή από: zlionakis στις Αύγουστος 27, 2009, 07:28:35 μμ
Θα σου προτεινα οπως και σε ολους μας ο συνολικος αριθμος δοντιων που θα επιλεξεις (και για τα 2 γραναζια μαζι) να σου βγαινει μονος. Αυτο βοηθαει παρα πολυ στην μακροζωια του συνολου γραναζια - αλυσιδα.
Δηλαδή το 16-40 που φοράει από μαμά είναι μονός αριθμός???? ή στην Aprilia δεν το έχουν καταλάβει ακόμα?????? :thnk: :thnk: :thnk: :thnk: :thnk:
Αυτο το γραναζωμα που εχει μαμα το μηχανακι ειναι αθλιο απ'ολλες τις αποψεις. Και πολυ μακρυ και κακος συνδιασμος (κατα βαση). Πρωτα απ'ολλα ειναι εξαιρετικα μακρυ* και υστερα δεν βοηθαει στην μακροζωια της αλυσιδας. Ομως εδω υπαρχει δικαιολογια και λεγεται "προδιαγραφες" οπως εχει αναφερθει και καπου αλλου ως εξηγηση για το μακρυ γραναζωμα. Επισεις επειδη κακα τα ψεματα, το μηχανακι ειναι αγωνιαρικο, δεν υπαρχει στανταρ γραναζωμα και επειδη οι απαιτησεις του καθε αγωνα αλλαζουν, αλλαζει και το γραναζωμα. Εαν μπειτε στο site της JT Sprockets θα δειτε οτι τα προτεινομενα γραναζια για το μηχανακι μας ειναι εμπρος 15-16-17 και πισω 40-41-42-43. Αλλα απο ολους αυτους του πιθανους συνδιασμους, αν θελετε μακροζωια θα πατε σε συνολικα μονο αριθμο δοντιων. Απο 'κει και περα περι ορεξεως κολοκυθοπιτα.
* Σε στησιμο με Z1000 φιλου που φορουσαμε και οι δυο 1 δοντι μικροτερο γραναζι εμπρος (εγω δηλ. 15-40) σε καθε 1μιση ταχυτητα που αλλαζε εμενα μου αναλογουσε 1 αλλαγη. Εξακολουθω να θεωρω το tuono μακρυ ακομα κι ετσι και γι αυτο θα αλλαξω σε 15-42 την επομενη φορα.
Δεν αντιλέγω καθόλου με τα λεγόμενα σου για το οτι το γρανάζωμα από μαμά είναι πολύ μακρύ και οτι έχει γίνει για λόγους προδιαγραφών.
Εγώ έχω 15-43 γρανάζωμα και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Απλά μου φαίνεται περίεργο αυτό που λές για τον μονό αριθμο συνόλου δοντιών. Δηλαδή αν είχα 15-44 ας πούμε που είναι πιό κοντό ακόμα αλλά ταυτόχρονα δημιουργεί και μεγαλύτερη γωνία σε σχέση με το ψαλίδι και την έδρασή του θα ήταν καλύτερα τα πράγματα?
Και αν ναι πώς το τεκμηριώνεις αυτό?
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 27, 2009, 08:33:15 μμ
Δεν αντιλέγω καθόλου με τα λεγόμενα σου για το οτι το γρανάζωμα από μαμά είναι πολύ μακρύ και οτι έχει γίνει για λόγους προδιαγραφών.
Εγώ έχω 15-43 γρανάζωμα και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Απλά μου φαίνεται περίεργο αυτό που λές για τον μονό αριθμο συνόλου δοντιών. Δηλαδή αν είχα 15-44 ας πούμε που είναι πιό κοντό ακόμα αλλά ταυτόχρονα δημιουργεί και μεγαλύτερη γωνία σε σχέση με το ψαλίδι και την έδρασή του θα ήταν καλύτερα τα πράγματα?
Και αν ναι πώς το τεκμηριώνεις αυτό?
[/quote]
Πες μου ρε φιλαράκι πως είναι αυτό το γρανάζωμα είναι υπερβολικά κοντό τι χιλιόμετρα βγάζει η τρίτη στην ροπή σηκώνεται γενικά εντυπώσεις.
Εδώ κάνουμε άφοβα σούζες σούζες (http://www.bennettswheelie.co.uk/)
Αποστολή από: Byron στις Αύγουστος 27, 2009, 09:37:52 μμ
Και αν ναι πώς το τεκμηριώνεις αυτό?
Δεν ξέρω τι εννοεί ο Mak αλλά αυτό που ξέρω είναι οτι πρέπει να αποφεύγεται η ακριβής διαίρεση των δοντιών εμπρός πίσω , 15-45 πχ διότι τα ίδιο δόντια πέφτουν στους ίδιους κρίκους.
Αποστολή από: Byron στις Αύγουστος 27, 2009, 09:41:35 μμ
Πες μου ρε φιλαράκι πως είναι αυτό το γρανάζωμα είναι υπερβολικά κοντό τι χιλιόμετρα βγάζει η τρίτη στην ροπή σηκώνεται γενικά εντυπώσεις.
Σούζα ξέρεις, ή μαθαίνεις?
Αποστολή από: mak74 στις Αύγουστος 27, 2009, 09:45:24 μμ
Και αν ναι πώς το τεκμηριώνεις αυτό?
Δεν ξέρω τι εννοεί ο Mak αλλά αυτό που ξέρω είναι οτι πρέπει να αποφεύγεται η ακριβής διαίρεση των δοντιών εμπρός πίσω , 15-45 πχ διότι τα ίδιο δόντια πέφτουν στους ίδιους κρίκους.
Ακριβως αυτο εννοω βυρωνα και ο μονος τροπος για να γινει αυτο ειναι με συνολικα μονο αριθμο δοντιων. :kalo:
Αποστολή από: zlionakis στις Αύγουστος 27, 2009, 09:46:33 μμ
Πες μου ρε φιλαράκι πως είναι αυτό το γρανάζωμα είναι υπερβολικά κοντό τι χιλιόμετρα βγάζει η τρίτη στην ροπή σηκώνεται γενικά εντυπώσεις.
Eπειδή ο καθένας έχει το δικό του γούστο για το γρανάζωμα θα σου πώ τις δικές μου εντυπώσεις...
Προσωπικά μου αρέσει πάρα πολύ το γρανάζωμα αυτό έχοντας δοκιμάσει και το 16-40 και 15-40.
Εξαρτάται πιστεύω από τη χρήση που θες το μηχανάκι άμεσα..εγώ π.χ. το χρησιμοποιώ σε επαρχιακό στο μεγαλύτερο ποσοστό , λίγο εθνική και λίγο πολη.
Στον επαρχιακό είναι απλά απερίγραπτα απίστευτο με φοβερή απόκριση σε κάθε ταχύτητα.
Εθνική οι στροφες ανεβαίνουν λίγο παραπάνω για να κρατήσεις τα ίδια χιλιόμετρα με τα προηγούμενα setup και πιστεύω οτι αν κανεις πολλα χλμ Εθνικης θα σε βολέψει καλύτερα ενα 15-41
Στην πόλη μέσα είναι τέλοιο μια και δεν σκορτσαρει καθόλου και μπορείς να πηγαίνεις χωρίς προβλήματα με 2ρα και 3τη εκεί που θα είχες αντίστοιχα 1η με το 16-40..
Σούζες?????? Ανελέητες στην 3η μόνο με γκάζι..2ρα δεν το συζητάω....1η για σκότωμα!!!
To μηχανάκι φορτώνει σαν δίχρονο σε όλο το φάσμα των στροφών αλλά έχω αφαιρέσει και το βάρος βολάν + κάτι άλλες ψιλομετατροπές :whist: :whist: :whist:
Αποστολή από: Byron στις Αύγουστος 27, 2009, 09:52:26 μμ
Ακριβως αυτο εννοω βυρωνα και ο μονος τροπος για να γινει αυτο ειναι με συνολικα μονο αριθμο δοντιων. :kalo:
Ειναι ο τρόπος να αποκλειστεί η πιθανότητα αν βαριέται κάποιος να κάνει την διαίρεση :P.
Το 16-42 πχ είναι ζυγό αλλά "προχωράει" η αλυσίδα.
Αποστολή από: zlionakis στις Αύγουστος 27, 2009, 10:08:49 μμ
Ακριβως αυτο εννοω βυρωνα και ο μονος τροπος για να γινει αυτο ειναι με συνολικα μονο αριθμο δοντιων. :kalo:
Ειναι ο τρόπος να αποκλειστεί η πιθανότητα αν βαριέται κάποιος να κάνει την διαίρεση :P.
Το 16-42 πχ είναι ζυγό αλλά "προχωράει" η αλυσίδα.
Ούτε το 15-43 είναι πρόβλημα!!! :ohyes: :ohyes: :ohyes:
Είναι γνωστό οτι δεν πρέπει να είναι ακέραιος αριθμός διέρεσης των δοντιών σε ένα σύστημα γραναζιών ώστε για να μην πέφτει ποτέ στους ίδιους κρίκους συνέχεια το ίδιο δόντι.
εγώ στο ζυγό κόλλησα....το οποίο απλά δεν ισχύει... :bye: :bye: :bye:
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 27, 2009, 11:33:01 μμ
Σούζα ξέρεις, ή μαθαίνεις?
Είμαι χρόνια στο κουρμπέτι αλλά 1 μήνα με δρόμου πάντα είχα εντούρο η καθαρό, απλώς μου αρέσει στο άνοιγμα του γκαζιού να σηκώνεται ο μπροστινός τροχός (με πωρώνει) για αυτό μάλλον θα πάω στο 15 43 όπως και ο zlionakis αυτά που έγραψε παραπάνω μου θύμισαν καθαρό μόνο που το tuono θα έχει πολύ ποιο πολλά G. :D
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 27, 2009, 11:48:02 μμ
αυτο φοραω τωρα .με δευτερα σηκωνετε μονο του με τριτη θελει καλο ανοιγμα και τραβηγμα για να ερθει .με το 15 43 πιστευω θα σηκωνεται για πλακα και με τριτη αλλα το εκανες stuntbike βαλε το 15 42 και εν δεν σου αρεσει το αλλαζεις .και επειδη εισαι σε φαση δοκιμων βαζε σιδερενια γραναζια που ειναι πιο φθηνα απο τα αλουμηνιου
Λες το ένα δόντι παραπάνω να είναι υπερβολή αν τα μέγιστα χαλαρά χιλιόμετρα που θέλω είναι 160 με 170, εννοώ με έκτη αρόπιαστη.
Αυτό λογικά πρέπει να είναι εφικτό???
Όσο για τα γρανάζια σίγουρα σιδερένια θα βάλω έχουν ποιο μεγάλη αντοχή και εντάξει πόσο ποιο βαριά να είναι από τα αλουμινίου.
Αποστολή από: mak74 στις Αύγουστος 27, 2009, 11:55:45 μμ
Ειναι ο τρόπος να αποκλειστεί η πιθανότητα αν βαριέται κάποιος να κάνει την διαίρεση :P.
Το 16-42 πχ είναι ζυγό αλλά "προχωράει" η αλυσίδα.
Ούτε το 15-43 είναι πρόβλημα!!! :ohyes: :ohyes: :ohyes:
Είναι γνωστό οτι δεν πρέπει να είναι ακέραιος αριθμός διέρεσης των δοντιών σε ένα σύστημα γραναζιών ώστε για να μην πέφτει ποτέ στους ίδιους κρίκους συνέχεια το ίδιο δόντι.
εγώ στο ζυγό κόλλησα....το οποίο απλά δεν ισχύει... :bye: :bye: :bye:
Θα πω τα παρακατω με μια μικρη επιφυλαξη επειδη αυτην την στιγμη δεν εχω προσβαση στα βιβλια μου εβρισκομενος εκτος Αθηνων.
Περιπτωση Α) Συνδιασμος 15-42:
42:15=2,8 αλλα και 42+15=57:2=28.5 ιδανικο σαν επιλογη για μακροζωια.
Περιπτωση Β) Συνδιασμος 15-43:
43:15=2,86 αλλα και 43+15=58:2=29 κακη επιλογη για μακροζωια.
Περιπτωση Γ) Συνδιασμος 15-41:
41:15=2,73 αλλα και 41+15= 56:2=28κακη επιλογη για μακροζωια.
Περιπτωση Δ) Συνδιασμος 15-40:
40:15=2,66 αλλα και 40+15=55:2=27.5 ιδανικο σαν επιλογη για μακροζωια.
Τελος να πω πως οι συνδιασμοι γραναζιων που θα μας δωσουν ακεραιο αριθμο αν διαιρεθουν μεταξυ τους ειναι ελαχιστοι.
Αποστολή από: Byron στις Αύγουστος 28, 2009, 12:16:28 πμ
Τελος να πω πως οι συνδιασμοι γραναζιων που θα μας δωσουν ακεραιο αριθμο αν διαιρεθουν μεταξυ τους ειναι ελαχιστοι.
Διατηρώ και εγώ τις επιφυλάξεις μου για δεν είμαι σίγουρος οτι δεν είναι όπως τα λες. Απλα έχω την απορία απο που προέκυψε το 2?
Απ΄την στιγμή που τα γρανάζια έχουν μια συγκεκριμένη σχέση μεταξύ τους (2.67 πχ για το ζεύγος 15-40) για ποιό λόγο χρησιμοποιείς το 2 ως σταθερά?
Αποστολή από: MakisRC51 στις Αύγουστος 28, 2009, 12:25:40 πμ
Το CBR 1000RR '06-'07 φοραει 16-42 απο το εργοστασιο.Δηλαδη 42+16=58:2=29.Απαραδεκτο....
Ενταξει φιλε.Το καταλαβα.Σε ευχαριστω πολυ :bye: :bye: :bye: :bye:
Αποστολή από: mak74 στις Αύγουστος 28, 2009, 12:46:42 πμ
Τελος να πω πως οι συνδιασμοι γραναζιων που θα μας δωσουν ακεραιο αριθμο αν διαιρεθουν μεταξυ τους ειναι ελαχιστοι.
Διατηρώ και εγώ τις επιφυλάξεις μου για δεν είμαι σίγουρος οτι δεν είναι όπως τα λες. Απλα έχω την απορία απο που προέκυψε το 2?
Απ΄την στιγμή που τα γρανάζια έχουν μια συγκεκριμένη σχέση μεταξύ τους (2.67 πχ για το ζεύγος 15-40) για ποιό λόγο χρησιμοποιείς το 2 ως σταθερά?
Γιατι εφοσον το αθροισμα των δοντιων προκυπτει απο 2 γραναζια ε τοτε διαιρεις δια 2 για να βρεις την σχεση που προκυπτει μεταξυ τους.
Επαναλαμβανω πως τα παραπανω αφορουν μονο την διαρκεια ζωης του πακετου και τιποτε αλλο και οτι κρατω μια μικρη επιφυλαξη για τους λογους που προανεφερα. :thnk: :bye:
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 28, 2009, 01:03:58 πμ
Top speed in 6th gear with stock 16/40 is no more than 10,000rpm, but often only 9700rpm.
Sprockets Wheelbase RPM@100kph 130kph At 270kph
16/40 Standard 3,600 4,700 9,750
16/42 shorter 3,800 4,920 10,230
16/44 much shorter 3,970 5,150 10,700
15/40 longer 3,850 5,000 10,400
15/41 approx same 3,950 5,120 10,650
15/42 has about same wheel base and tops out at 265kph at 10700rpm
Note.
1. In standard 16/40 gearing it is not likely to be able to rev to over 9,750 in 6th (168mph/270kph). However it should rev to 10,700 or more in 6th with 15/41 gearing, so gearing down should not lose any top speed.
2. Although changing the final ratios does change the rev’s at a given speed, this is not the primary reason for achieving better acceleration. It is more to do with the ratios and the ‘thrust’ that they produce.
3. 15/41 is basically the same as 16/44, but 16/44 needs a longer chain.
4. Altering your gearing does not effect yous speedo as it takes it's readings off a sensor at the rear wheel.
5. going to a 16/44 will require a longer chain. 16/43 MAY fit at a squeeze when new, but with some miles on the chain will have stretched a little and should fit.
6. Going to a smaller front sprocket will reduce your chain life a little. But if you want the higher gearing such as 15/41 or 16/44, it makes more sence to go 15/41 and just replace the front & rear sprocket as it is much cheaper than going 16/44 & having to replace the rear sprocket and the chain. Sure you will eventually have to replace the chain 1000 km sooner when you use the 15/41, but the 16/44 owner has to do the same very shortly too, and it will be their second replacement chain. I hope I explained that clearly.
Και άλλο ένα.
(http://img521.imageshack.us/img521/130/gearing.gif)
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 28, 2009, 01:07:04 πμ
gearing (http://img521.imageshack.us/img521/130/gearing.gif)
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 28, 2009, 01:14:20 πμ
Αποστολή από: zlionakis στις Αύγουστος 28, 2009, 01:52:35 πμ
Τελος να πω πως οι συνδιασμοι γραναζιων που θα μας δωσουν ακεραιο αριθμο αν διαιρεθουν μεταξυ τους ειναι ελαχιστοι.
Διατηρώ και εγώ τις επιφυλάξεις μου για δεν είμαι σίγουρος οτι δεν είναι όπως τα λες. Απλα έχω την απορία απο που προέκυψε το 2?
Απ΄την στιγμή που τα γρανάζια έχουν μια συγκεκριμένη σχέση μεταξύ τους (2.67 πχ για το ζεύγος 15-40) για ποιό λόγο χρησιμοποιείς το 2 ως σταθερά?
θα συμφωνήσω απόλυτα με τον Βύρωνα οτι η σχέση προκύπτει από την διαίρεση των γραναζιών και όχι από την πρόσθεση των δοντιών και την μετά διαίρεσή τους από το σύνολο τους .
Στην προκειμένη περίπτωση το 15/45 π.χ. που προαναφέρθηκε έχει λόγο 3 το οποίο είναι ακέραιος και μας δείχνει οτι για κάθε 1 περιστροφή του πίσω γραναζιού το εμπρός περιστρέφεται 3 φορές...σε αυτή την περίπτωση όντως υπάρχει μεγαλύτερη φθορά στην αλυσίδα γιατί τα ίδια δόντια από το κάθε γρανάζι βρίσκονται κάθε φορά μαζί...
Αντιθέτος συμβαίνει με το 15/43 π.χ. που το αποτέλεσμα δεν είναι ακέραιος αριθμός....κοκ
Πάντως φίλε mak αν όταν γυρίσεις και βρείς τα βιβλία σου ρίξε μια απάντηση αν βρείς ακρη..γιατί το θέμα έχει ενδιαφέρον...και θα ήταν ωραίο να έχουμε μια τεκμηριωμένη απάντηση για το τι πραγματικά συμβαίνει ...Πάντως το φαινόμενο αυτό για όσους θέλουν να το ψαξουν λέγεται "hunting gear" στα Αγγλικά. :bye: :bye: :bye:
Αποστολή από: nick2ono στις Αύγουστος 28, 2009, 12:42:40 μμ
Αποστολή από: tuono46 στις Αύγουστος 28, 2009, 01:55:53 μμ
Αποστολή από: DI.G στις Αύγουστος 28, 2009, 02:39:16 μμ
εγω δεν ειχα καμια ιδεα για τις σχεσεις των γραναζιων, για μονο αριθμο διαιρεσης , κτλ...κτλ!!
και ειμαι και εγω σε φαση αλλαγης αλυσιδογραναζων και θελω και εγω να αλλαξω τα `μαμα` γραναζια!
Αποστολή από: nick2ono στις Αύγουστος 28, 2009, 02:43:45 μμ
αναλογα τους ρυθμους που γυρνας εγω την πρωτη φορα που πηγα ειχα 15 42 και ηταν μια χαρα την δευτερη επειδη ανεβασα ρυθμο επρεπε να βαζω 4 η στην 13 γιατι εσπαγε η τριτη αλλα μετα ψοφαγε στην 14 15 οποτε ενα 15 41 ειναι ιδανικο για να μην μπλεκεις με αλλαγες
εγω ανηκω στους αργους της παρεας (1:35) :blus: και εχω παρατηρησει οτι με το "μαμα" 15-40 γυρναω σχεδον ολη την πιστα με τριτη χωρις να κρεμαει καπου (αν εξαιρεσεις την κ5 ισως να ηθελα λιγο περισσοτερες rpm). αυτα
:bye:
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 28, 2009, 06:09:30 μμ
Ρωτάω για να υπολογίσω της στροφές του κινητήρα με τα χιλιόμετρα, άλλα υπάρχουν δυναμομετρήσεις εδώ μέσα, αν γνωρίζει κανείς κάποια σωστή με ακράπες φίλτρο kn και map2.
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 28, 2009, 08:36:12 μμ
διαφόρων γραναζωμάτων με έκτη ταχύτητα.
16/40 στις 1000rpm έχει 27.66km
16/42 στις 1000rpm έχει 26.42km
16/44 στις 1000rpm έχει 25.24km
15/40 στις 1000rpm έχει 26km
15/41 στις 1000rpm έχει 25.39km
15/42 στις 1000rpm έχει 24.81km
15/43 στις 1000rpm έχει 24.25km
16/40 στις 5000rpm έχει 138.5km
16/42 στις 5000rpm έχει 132.1km
16/44 στις 5000rpm έχει 126.2km
15/40 στις 5000rpm έχει 130km
15/41 στις 5000rpm έχει 126.95km
15/42 στις 5000rpm έχει 124km
15/43 στις 5000rpm έχει 121.25km
16/40 στις 10700rpm έχει 296km
16/42 στις 10700rpm έχει 283km
16/44 στις 10700rpm έχει 270.2km
15/40 στις 10700rpm έχει 278km
15/41 στις 10700rpm έχει 271,7km
15/42 στις 10700rpm έχει 265,5km
15/43 στις 10700rpm έχει 259,5km
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 28, 2009, 08:49:02 μμ
16/42 στα 180km έχει 6810rpm
16/44 στα 180km έχει 7130rpm
15/40 στα 180km έχει 6920rpm
15/41 στα 180km έχει 7090rpm
15/42 στα 180km έχει 7250rpm
15/43 στα 180km έχει 7420rpm
Τα γράφω για να τα βλέπω μήπως αποφασίσω τη θα φορέσω ελπίζω να μην γίνομαι κουραστικός.
Αποστολή από: MakisRC51 στις Αύγουστος 29, 2009, 01:30:11 πμ
Να μην επαναληφθει ομως :tez: :tez: :tez:
Αποστολή από: FACTORI06 στις Αύγουστος 29, 2009, 02:41:17 πμ
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 29, 2009, 11:36:01 πμ
15 42 me 11 500 284 peripoy to exoun pei kai alla paidia edo mesa
285,32κμ στα πόσα έχει κόφτη το μοτόρι.
Αποστολή από: MakisRC51 στις Αύγουστος 30, 2009, 03:36:32 πμ
12400 εχει κοφτη το Fireblade που ειναι 4κυλινδρο εν σειρα
Αποστολή από: bros400pgm στις Αύγουστος 30, 2009, 10:43:12 πμ
Αποστολή από: nasos-v στις Αύγουστος 30, 2009, 12:18:00 μμ
τα ιδια δοντια θα πεφτουν παντα στους ιδιους κρικους και αυτο δεν ειναι καλο για την μακροζωία τησ αλυσιδας μας.στους υπόλοιπους συνδιασμους δεν υπαρχει προβλημα.
το 15-43 ειναι πολυ κοντο που σημαίνει οτι αν θες να πας μια διαδρομη μακρια για να την πας με 160-180 το μοτερ θα το εχεις συνεχεια πανω απο 8000 στ/λεπτο . αν δεν σε ενοχλει αυτο τοτε βουρ! κανει απιστευτα πραγματα με αυτο το γραναζι.
εμενα μου αρεσει το 15-41 για μεικτη χρηση και αν θες για σουζες θα ελεγα 15-42. ως εκει ομως γιατι μετα νομιζω ταλαιπωρεις το μοτο τσαμπα.
νικο το γραναζωμα θα το βρεις μονος σου για την πιστα! εγω εχω 15-41 και δεν βαραω οριακα κοφτη στην ευθεια απο 12 σε 13 με 3η. και στην ευθεια προλαβαινω να βαλω και 6η.
αν μου χαλασει αυτος ο συνδιασμος (κατεβω σε χρονο) θα δοκιμασω να το παω 40 το πισω ωστε να μην βαραω κοφτη στη ευθεια της 13 με 3η. αν ομως μου γινει αργο ή με χαλαει σε αλλες στροφες της πιστας θα δοκιμασω το 43 πισω και θα γυρναω με 4η ολη την πιστα!
το χρονομετρο θα σου πει πιο ειναι το πιο καλο γραναζωμα.
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 30, 2009, 07:59:50 μμ
το 15-43 ειναι πολυ κοντο που σημαίνει οτι αν θες να πας μια διαδρομη μακρια για να την πας με 160-180 το μοτερ θα το εχεις συνεχεια πανω απο 8000 στ/λεπτο . αν δεν σε ενοχλει αυτο τοτε βουρ! κανει απιστευτα πραγματα με αυτο το γραναζι.
Με 15-43 στα 180κμ αν είναι σωστή οι υπολογισμοί μου θέλεις περίπου 7500 στροφές και στα 160 περίπου 6600 εντάξει δεν είναι και υπερβολικό το νούμερο πάντως εγώ αποφάσισα να φορέσω 15-43 όταν μπούν επάνω σε 1 με 2 εβδομάδες θα σας πω και της δικές μου εντυπώσεις.
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 30, 2009, 08:03:34 μμ
Αποστολή από: nasos-v στις Αύγουστος 30, 2009, 08:41:55 μμ
το 15-43 ειναι πολυ κοντο που σημαίνει οτι αν θες να πας μια διαδρομη μακρια για να την πας με 160-180 το μοτερ θα το εχεις συνεχεια πανω απο 8000 στ/λεπτο . αν δεν σε ενοχλει αυτο τοτε βουρ! κανει απιστευτα πραγματα με αυτο το γραναζι.
Με 15-43 στα 180κμ αν είναι σωστή οι υπολογισμοί μου θέλεις περίπου 7500 στροφές και στα 160 περίπου 6600 εντάξει δεν είναι και υπερβολικό το νούμερο πάντως εγώ αποφάσισα να φορέσω 15-43 όταν μπούν επάνω σε 1 με 2 εβδομάδες θα σας πω και της δικές μου εντυπώσεις.
νομιζω οτι καπου κανεις λαθος
σιγουρα με
16-40 160 χιλ στις 6000
15-40 160χιλ στις 6900
15-42 160 χιλ στις 7600 ή 7800
με 15-43 υπολογιζω οτι θα ειναι πανω απο 8000
τα πιο πανω ειναι σιγουρο γιατι τα εχω βαλει τα γραναζια αυτα!
Αποστολή από: v997 στις Αύγουστος 30, 2009, 08:46:43 μμ
Συγνώμη για τα συνεχόμενα post αν ξέρει κάποιος για 15-43 τη αλυσίδα βάζουμε.
No problem!! :bye: :bye:
Bασικα ρυθμηζειςτους ρεγουλατορους σχεδον τερμα μεσα και μετρας και κοβεις.
Αυτο αν το κανεις μονος σου...... ;)
Αλλιως ο μαστορας ξερει........... :ohyes:
Αποστολή από: spiroscfu στις Αύγουστος 30, 2009, 11:39:53 μμ
νομιζω οτι καπου κανεις λαθος
σιγουρα με
16-40 160 χιλ στις 6000
15-40 160χιλ στις 6900
15-42 160 χιλ στις 7600 ή 7800
με 15-43 υπολογιζω οτι θα ειναι πανω απο 8000
τα πιο πανω ειναι σιγουρο γιατι τα εχω βαλει τα γραναζια αυτα!
[/quote]
Και σε μενα σιγουρα με 16/40 περιπου 140κμ στις 5000 στροφες,στις 6000 λογικα πρεπει να εχει 168
Αποστολή από: spiroscfu στις Σεπτέμβριος 06, 2009, 01:16:24 μμ
Θα σας πω της εντυπώσεις μου μετά από κάποιες δοκιμές.
Αποστολή από: nickkrip στις Σεπτέμβριος 06, 2009, 06:39:00 μμ
Αποστολή από: tuono46 στις Σεπτέμβριος 06, 2009, 07:43:32 μμ
Αποστολή από: spiroscfu στις Σεπτέμβριος 06, 2009, 10:03:31 μμ
με 15 42 εχω δει μεχρι 273-274 δεν θυμαμαι τι στροφες ειχα αλλα πρεπει να ημουν κοντα στον κοφτη
Δεν νομίζω να βγάζει αυτά τα χιλιόμετρα (πραγματικά) με αυτό το γρανάζωμα παρακάτω παραθέτω μια photo με τα τεχνικά στοιχεία του 15-40
για σας που έχετε αυτό το γρανάζωμα και το τρέχετε καλό είναι να το μελετήσετε λιγάκι για να κάνετε της αλλαγές στα σωστά χιλιόμετρα ή στροφές.
Αν δεν φαίνεται gear 15/40 (http://img136.imageshack.us/img136/1427/gear1540.png)
(http://img136.imageshack.us/img136/1427/gear1540.png)
Αποστολή από: tuono46 στις Σεπτέμβριος 06, 2009, 11:30:26 μμ
Αποστολή από: nickkrip στις Σεπτέμβριος 06, 2009, 11:48:35 μμ
Αποστολή από: tasosm στις Σεπτέμβριος 07, 2009, 12:08:11 πμ
Να υποθεσω ομως οτι χαμηλα σκοτωνει ετσι?Δεν σκοτωνει απλως...ξηλωνει :P
Αποστολή από: spiroscfu στις Σεπτέμβριος 08, 2009, 06:02:19 μμ
5000rpm 125km
6000rpm 150km
7000rpm 175km.
Και για ταξίδι μια χαρά είναι.
ps.
15/42 έβαλα.
Αποστολή από: Venom στις Σεπτέμβριος 08, 2009, 06:41:19 μμ
Και σε μενα σιγουρα με 16/40 περιπου 140κμ στις 5000 στροφες,στις 6000 λογικα πρεπει να εχει 168
νομιζω οτι καπου κανεις λαθος
σιγουρα με
16-40 160 χιλ στις 6000
15-40 160χιλ στις 6900
15-42 160 χιλ στις 7600 ή 7800
με 15-43 υπολογιζω οτι θα ειναι πανω απο 8000
τα πιο πανω ειναι σιγουρο γιατι τα εχω βαλει τα γραναζια αυτα!
[/quote]
Εμένα πάντως με 15-40 στα 160km/h οι στροφές είναι 5900 ~ 6000.
Το 15-42 πρεπει να είναι ακόμα πιο διασκεδαστικό. :kalo:
Αποστολή από: spiroscfu στις Σεπτέμβριος 09, 2009, 01:08:44 πμ
σε εμένα πάντως μόνο με διπλογκαζιά σηκώνεται περίμενα την δευτέρα στης 7 με 8000 στροφές να σηκώνει το μπροστινό τροχό.
Αποστολή από: tuono46 στις Σεπτέμβριος 09, 2009, 01:25:11 πμ
Αποστολή από: spiroscfu στις Σεπτέμβριος 09, 2009, 01:36:56 πμ
Αποστολή από: Drakos στις Σεπτέμβριος 09, 2009, 11:21:35 μμ
Λογικά είναι μασίφ,αλλά δεν είμαι σίγουρος.
Ρωτάω γιατί έχω βρει ενα 42άρι που θέλω να το δοκιμάσω,αλλά είναι στράντζα και όχι aluminum alloy.
Επίσης θέλει μετατροπή απο 525 σε 520 η αλυσίδα αν βάλω τελικά 15 / 42 ; :bye:
Αποστολή από: tuono46 στις Σεπτέμβριος 09, 2009, 11:34:20 μμ
Αποστολή από: Drakos στις Σεπτέμβριος 09, 2009, 11:35:43 μμ
Αποστολή από: DI.G στις Σεπτέμβριος 10, 2009, 12:48:55 πμ
Αποστολή από: Drakos στις Σεπτέμβριος 10, 2009, 01:53:21 πμ
Το πρώτο ψηφίο (4, 5 ή 6) δηλώνει το μήκος της απόσταση μιας αλυσίδας απο κέντρο-σε-κέντρο μεταξύ 2 πίρων της.
Αρχικά οι αριθμοί που αναφέρονται στην απόσταση μετρώνταν σε όγδοα της ίντσας (δηλαδή η 400-αλυσίδα είχε ένα βήμα 4 / 8, ή 1 / 2 ιντσών),
αλλά σήμερα χρησιμοποιούνται μετρικές διαστάσεις.
Μια 400-αλυσίδα σειρά έχει βήμα 12,7 χιλιοστά.
Η 500-αλυσίδα σειρά έχει ένα βήμα 15,875 χιλιοστών.
Η 600-αλυσίδα σειρά έχει ένα βήμα 19,05 χιλιοστά.
Το δεύτερο και τρίτο ψηφίο δείχνουν πλάτος της αλυσίδας, που μετράται μεταξύ των εσωτερικών επιφανειών των εσωτερικών πλακών.
Μια αλυσίδα «20» έχει απόσταση μεταξύ των εσωτερικών επιφανειών των εσωτερικών πλακών 6,35 χιλιοστών μεταξύ των πλακών.
Εάν ο αριθμός λήγει σε '25 'ή '28', η διάσταση είναι 7,94 χιλιοστά.
Εάν ο αριθμός λήγει σε «30» ή «32», το πλάτος είναι 9,53 χιλιοστά.
Επειδή η ευρύτερη αλυσίδα είναι συνήθως ισχυρότερη, καθώς, το δεύτερο και τρίτο ψηφίο δείχνουν επίσης δύναμη μίας αλυσίδας, σε σχέση με άλλες αλυσίδες με την ίδια απόσταση μεταξύ των κέντρων.
Ανώτερο αριθμοί αντιστοιχούν σε μεγαλύτερη αντοχή, δηλαδή μία 525 αλυσίδα είναι ισχυρότερη από μια 520.
Η πρόσθετη αυτή αντοχή/δύναμη επιτυγχάνεται μέσω της αυξημένης διαμέτρου των κυλίνδρων,διάμετρο pin, μήκους pin και το πάχος κάθε πλάκας.
520 > πιο ελαφριά από μια 525 αλλά ίσως και με μικρότερη αντοχή. ;)
Και το πρωτότυπο κείμενο αν δεν βγάζετε άκρη με τα Ελληνικά :
The numbers indicate a chain’s dimensions, tolerances, minimum tensile strength and other specifications, using a system instituted by the Japanese Industrial Standards Committee.
The JIS standard is very similar to chain standards developed by ISO, ANSI, DIN and others.
The first digit (4, 5 or 6) denotes a chain’s pitch – the center-to-center distance between chain pins.
Originally these numbers specified pitch in eighths of an inch (i.e. a 400-series chain had a pitch of 4/8, or 1/2 inch),but now metric dimensions are used.
A 400-series chain has a pitch of 12.7mm.
A 500-series chain has a pitch of 15.875mm.
A 600-series chain has a pitch of 19.05mm.
The second and third digits indicate the chain’s width, measured between the inboard surfaces of the inner sideplates.
An EK chain ending in ‘20’ measures 6.35mm between the plates.
If the number ends in ‘25’ or ‘28’, the dimension is 7.94mm.
If the number ends in ‘30’ or ‘32’, the width is 9.53mm.
Because wider chains are typically stronger as well,
the second and third digits also indicate a chain’s strength, relative to other chains with the same pitch.
Higher numbers correspond to greater strength, i.e. a 525 chain is stronger than a 520.
This additional strength is achieved through increased roller diameter, pin diameter, pin length and plate thickness.
Αποστολή από: DI.G στις Σεπτέμβριος 10, 2009, 01:53:30 μμ
τι να πω...εμεινα με το στομα ανοιχτο... :ohmy: !!
Αποστολή από: ΤΟΛΗΣ στις Σεπτέμβριος 10, 2009, 08:56:11 μμ
γουσταρω αναλυση........drakos
oπως γουσταρω τρελλα και λεζαντα-Κολεκταμπλ Σπορτ ΤουρινΓκ ΡεισινγΚ........
:kalo: :kalo: :kalo:
Αποστολή από: Πυξιδας στις Μάιος 04, 2020, 10:15:39 μμ
Αποστολή από: zachs στις Μάιος 04, 2020, 11:25:16 μμ
Αποστολή από: Πυξιδας στις Μάιος 05, 2020, 12:13:02 πμ
Βρε φίλε πυξίδα,βρε φίλε πυξίδα,ήμαρτον! :(Γιατί αδερφε; :thnk: :thnk:
Το τουονο με ενδιαφέρει και απ' το
να ανοίγουμε καινούρια θέματα,κάνουμε και ανασκαφες :D :D
Αποστολή από: zachs στις Μάιος 07, 2020, 09:02:00 μμ
Βρε φίλε πυξίδα,βρε φίλε πυξίδα,ήμαρτον! :(Γιατί αδερφε; :thnk: :thnk:
Το τουονο με ενδιαφέρει και απ' το
να ανοίγουμε καινούρια θέματα,κάνουμε και ανασκαφες :D :D
Οκ,συμφωνώ,ο καθένας είναι ελεύθερος να ενεργεί κατά το δοκούν.Απλώς μου φάνηκε κάπως μετά από....11 χρόνια :P
Στο θέμα τώρα,από αυτά που ξέρω οι πιο πολλοί παίζουν σε 15/40.Για tuono είναι ιδανικό,στο rsv r έκοβε πολύ από τελική.Κερδίζεις πάντως στα χαμηλά στο σκορτσάρισμα,δεν χρειάζεται πολύ ανεβοκατέβασμα σε στροφιλίκι,αλλά στον ανοικτό δρόμο δεν ταιριάζει για το μίλλε.Γούστα είναι αυτά,διαλέγεις και παίρνεις :bye:
Αποστολή από: Μητσαρας στις Μάιος 07, 2020, 10:02:15 μμ
και μ αρεζε αρκετα ετσι,για τη χρηση που του κανα
Αποστολή από: Michailaris στις Μάιος 07, 2020, 10:28:13 μμ
Αποστολή από: zachs στις Μάιος 07, 2020, 11:19:19 μμ
Αποστολή από: tattoo στις Μάιος 07, 2020, 11:25:25 μμ
Η τελική ποτέ δεν με ενδιέφερε για αυτό και δεν πήρα άλλο μηχανάκι εξαρχής
Πάντως με το 16/40 πρέπει να απαγορεύεται να βάλεις μπρος στο μηχανάκι
Αποστολή από: Πυξιδας στις Μάιος 08, 2020, 01:13:20 μμ
Αποστολή από: tattoo στις Μάιος 08, 2020, 02:22:31 μμ
16-43...ίσως χρυσή τομή;
Ίδιο αποτέλεσμα με το 15/40
Μακρυ πάλι για τον χαρακτήρα του tuono κατά την γνώμη μου
Αποστολή από: Μητσαρας στις Μάιος 09, 2020, 11:25:44 πμ
15/43 και εδώ
Η τελική ποτέ δεν με ενδιέφερε για αυτό και δεν πήρα άλλο μηχανάκι εξαρχής
Πάντως με το 16/40 πρέπει να απαγορεύεται να βάλεις μπρος στο μηχανάκι
αυτο ακριβως...
τι νοημα εχει η τελικη σε τετοια μηχανακια...
εγω πχ που σπανια το ανοιγα τερμα,να το τελικιασω δλδ..
εβλεπα ευκολα 270-275.
δλδ ποσο ακομα να παει ενα γυμνο
Αποστολή από: bip-bip manos στις Μάιος 09, 2020, 11:27:22 πμ
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάιος 09, 2020, 12:10:41 μμ
Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο χρησιμοποιούν διαφορετικές κασέττες κιβωτίου ταχυτήτων σε διαφορετικές πίστες στους αγώνες.
Υπάρχουν αρκετοί υπολογιστικοί πίνακες που δίνουν ακριβώς τις διαφορές για συγκεκριμένες αλλαγές όπως αυτό πιό κάτω
Με λίγα λόγια για ταχύτητες πόλης σπάνια κάτω από 100 το 17/40 μαμά σετάπ είναι επίπονο με πάνω από 110 χλμ στην πρώτη ταχύτητα.
Ένας πολύ καλός συνδιασμός είναι το 15/43 όπως προαναφέρθηκε γιατί ..... αρέσει στους κάγκουρες
Αποστολή από: bip-bip manos στις Μάιος 09, 2020, 01:21:42 μμ
Οι αλλαγές στα εξωτερικά γρανάζια μετάδοσης εμπρός ή και πίσω έχουν πολύ περισσότερη επίδραση στην απόδοση του κινητήρα αλλάζοντας όχι μόνο τις σχέσεις επιταχύνσεων, τελικής και απόδοσης της ροπής αλλά επειδή ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για τις συγκεκριμένες σχέσεις εσωτερικών γραναζιών αλλάζουν και οι δυνατότητες απόδοσης του κινητήρα.Εάν αυτοί που φοράνε 15 43 είναι κάγκουρες εγώ με το 15 44 τ είμαι?? :tez: :tez: :tez:
Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο χρησιμοποιούν διαφορετικές κασέττες κιβωτίου ταχυτήτων σε διαφορετικές πίστες στους αγώνες.
Υπάρχουν αρκετοί υπολογιστικοί πίνακες που δίνουν ακριβώς τις διαφορές για συγκεκριμένες αλλαγές όπως αυτό πιό κάτω
Με λίγα λόγια για ταχύτητες πόλης σπάνια κάτω από 100 το 17/40 μαμά σετάπ είναι επίπονο με πάνω από 110 χλμ στην πρώτη ταχύτητα.
Ένας πολύ καλός συνδιασμός είναι το 15/43 όπως προαναφέρθηκε γιατί ..... αρέσει στους κάγκουρες
Αποστολή από: zisakos_1986 στις Μάιος 09, 2020, 01:45:24 μμ
Να συλληφθεί άμεσα!!! χαχαχαχαΟι αλλαγές στα εξωτερικά γρανάζια μετάδοσης εμπρός ή και πίσω έχουν πολύ περισσότερη επίδραση στην απόδοση του κινητήρα αλλάζοντας όχι μόνο τις σχέσεις επιταχύνσεων, τελικής και απόδοσης της ροπής αλλά επειδή ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για τις συγκεκριμένες σχέσεις εσωτερικών γραναζιών αλλάζουν και οι δυνατότητες απόδοσης του κινητήρα.Εάν αυτοί που φοράνε 15 43 είναι κάγκουρες εγώ με το 15 44 τ είμαι?? :tez: :tez: :tez:
Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο χρησιμοποιούν διαφορετικές κασέττες κιβωτίου ταχυτήτων σε διαφορετικές πίστες στους αγώνες.
Υπάρχουν αρκετοί υπολογιστικοί πίνακες που δίνουν ακριβώς τις διαφορές για συγκεκριμένες αλλαγές όπως αυτό πιό κάτω
Με λίγα λόγια για ταχύτητες πόλης σπάνια κάτω από 100 το 17/40 μαμά σετάπ είναι επίπονο με πάνω από 110 χλμ στην πρώτη ταχύτητα.
Ένας πολύ καλός συνδιασμός είναι το 15/43 όπως προαναφέρθηκε γιατί ..... αρέσει στους κάγκουρες
Αποστολή από: zachs στις Μάιος 09, 2020, 04:09:50 μμ
15/43 και εδώ
Η τελική ποτέ δεν με ενδιέφερε για αυτό και δεν πήρα άλλο μηχανάκι εξαρχής
Πάντως με το 16/40 πρέπει να απαγορεύεται να βάλεις μπρος στο μηχανάκι
αυτο ακριβως...
τι νοημα εχει η τελικη σε τετοια μηχανακια...
εγω πχ που σπανια το ανοιγα τερμα,να το τελικιασω δλδ..
εβλεπα ευκολα 270-275.
δλδ ποσο ακομα να παει ενα γυμνο
275 με 15/43;Χτυπάει κόφτη δηλαδή στις 11000 περίπου; :thnk:
Αποστολή από: Πυξιδας στις Μάιος 10, 2020, 08:34:54 μμ
να τα βάλουμε λίγο σε μία σειρά?..... για αρχή ένα δόντι μπροστά αντιστοιχεί με 2,8 πίσω οπότε ένα γρανάζωμα 16 43 είναι αντίστοιχο του 15 40 Εγώ προσωπικά όπως είπε και ο tattoo οι τελικές από ένα σημείο και μετά ήταν ανούσιες το μηχανάκι μου το δουλεύω με 15 44 και επειδή μετατοπίστηκε τροχός λόγω μέγεθος γραναζιού μπροστά αρκετά είμαι με μεγαλύτερη αλυσίδα για να μπορεί να οδηγηθεί το μηχανάκι και να μην κάνει σούζα ανά πάσα ώρα και στιγμή ανεξέλεγκτα ....η λογικη του 16αριου με μεγαλυτερο πισω,δεν μετριαζει το ανεξελεγκτα που λες?
Αποστολή από: bip-bip manos στις Μάιος 10, 2020, 11:35:49 μμ
Το έχασες..... Για σκέψου λίγο.....
Εάν έχω 15-44 κ θέλω να κρατήσω το ίδιο περίπου βήμα με 16αρι γρανάζι τότε πρέπει να πάω σε 16-47.... Άρα ακόμα μεγαλύτερη σε κρίκους αλυσίδα....
Αποστολή από: Πυξιδας στις Μάιος 10, 2020, 11:52:50 μμ
εχεις δικιο :kalo: και επιπλεον βαρος
Το έχασες..... Για σκέψου λίγο.....
Εάν έχω 15-44 κ θέλω να κρατήσω το ίδιο περίπου βήμα με 16αρι γρανάζι τότε πρέπει να πάω σε 16-47.... Άρα ακόμα μεγαλύτερη σε κρίκους αλυσίδα....
Αποστολή από: Μητσαρας στις Μάιος 11, 2020, 08:18:17 μμ
:tez:
Αποστολή από: 17inchwheeler στις Μάιος 11, 2020, 09:51:48 μμ
Ένας από δω μέσα είχε σε gen1 15/45 με 520 αλυσιδα και δούλευε on-off σε κάθε γκαζιά το μηχανακι
:tez:
Να του πεις πως εχει κανει μαλακια,520%
Θα το εχεις ακουσει οτι το μπροστα με το πισω γραναζι δεν πρεπει να εχουν πολλαπλασιο αριθμο δοντιων
Αποστολή από: Μητσαρας στις Μάιος 11, 2020, 10:14:58 μμ
Μα ούτος η άλλως η 520 θα τελείωνε πολύ νωρίτερα από την 525.
Το δώσε κιόλας το μηχανάκι.
Περασμένα ξεχασμένα.
Πάντως σελινιαζοτανε το μηχανάκι στο ανοιγμα
Αποστολή από: bip-bip manos στις Μάιος 14, 2020, 02:23:29 μμ
Αυτό με το αριθμό των δοντιών το ακούω χρόνια τώρα αλλά δεν μπορώ να καταλάβω τη λογική του :thnk: :thnk: :thnk: :thnk:Ένας από δω μέσα είχε σε gen1 15/45 με 520 αλυσιδα και δούλευε on-off σε κάθε γκαζιά το μηχανακι
:tez:
Να του πεις πως εχει κανει μαλακια,520%
Θα το εχεις ακουσει οτι το μπροστα με το πισω γραναζι δεν πρεπει να εχουν πολλαπλασιο αριθμο δοντιων
Αποστολή από: Μητσαρας στις Μάιος 14, 2020, 04:15:24 μμ
πεφτει το δοντι πιο πολλες φορες στον ιδιο κρικο
δε ξερω αν αποδεικνυεται και πως ,αλλα πολλοι εχουν αναφερει στην πραξη γρηγοροτερη φθορα.
καπως ετσι.
τα παραπανω τα εχω συναντησει σε αναφορες στο ιντερνετ σε φορα και οχι περαματικα.
εμενα ολο αυτο μου φενεται πολυ ψειρισμα,και δε θα ειχα προβλημα να το δοκιμαζα
Αποστολή από: bip-bip manos στις Μάιος 14, 2020, 06:49:37 μμ
Όταν μιλάμε για αλυσίδα κ γρανάζι κ περιστροφική κίνηση στο μυαλό μου μοιάζουν όλα ίδια με μόνη διαφορά το μπροστινό γρανάζι το οποίο πάντα θα έχει μεγαλύτερη φθορά από πίσω που είναι και λογικό
Αποστολή από: bros400pgm στις Μάιος 14, 2020, 07:45:59 μμ
Δν μπορώ να το καταλάβω....
Όταν μιλάμε για αλυσίδα κ γρανάζι κ περιστροφική κίνηση στο μυαλό μου μοιάζουν όλα ίδια με μόνη διαφορά το μπροστινό γρανάζι το οποίο πάντα θα έχει μεγαλύτερη φθορά από πίσω που είναι και λογικό
Σου λεει το εξης: καθε δοντι προκαλει μια μοναδικη φθορα σε καθε κρικο αλυσιδας. Εαν το ιδιο δοντι, παταει συνεχεια το ιδιο λινκ αλυσιδας (ιδιο πειρο) τοτε τον τρωει σε ενα συγκεκριμενο σημειο με αποτελεσμα την γρηγοροτερη φθορα, εως και σπασιμο του πειρου σε ακραιες περιπτωσεις.
Παπαρια μεντολες, δεν νομιζω να εχω κρατησει ποτε αλυσιδα τοσο καιρο ωστε να διαπιστωσω τετοια φθορα :h22: :h22: :h22:
Αποστολή από: bip-bip manos στις Μάιος 14, 2020, 11:02:18 μμ
Ρε Κοσμά okay δεν έχει σχέση όμως και με το πόσους κρίκους έχει η αλυσίδα ?Δν μπορώ να το καταλάβω....
Όταν μιλάμε για αλυσίδα κ γρανάζι κ περιστροφική κίνηση στο μυαλό μου μοιάζουν όλα ίδια με μόνη διαφορά το μπροστινό γρανάζι το οποίο πάντα θα έχει μεγαλύτερη φθορά από πίσω που είναι και λογικό
Σου λεει το εξης: καθε δοντι προκαλει μια μοναδικη φθορα σε καθε κρικο αλυσιδας. Εαν το ιδιο δοντι, παταει συνεχεια το ιδιο λινκ αλυσιδας (ιδιο πειρο) τοτε τον τρωει σε ενα συγκεκριμενο σημειο με αποτελεσμα την γρηγοροτερη φθορα, εως και σπασιμο του πειρου σε ακραιες περιπτωσεις.
Παπαρια μεντολες, δεν νομιζω να εχω κρατησει ποτε αλυσιδα τοσο καιρο ωστε να διαπιστωσω τετοια φθορα :h22: :h22: :h22:
Κ πάλι Δν ξέρω.... Λίγο μύθος μου κάνει όλη η φάση..... 😒😒
Αποστολή από: bros400pgm στις Μάιος 14, 2020, 11:17:41 μμ
Ρε Κοσμά okay δεν έχει σχέση όμως και με το πόσους κρίκους έχει η αλυσίδα ?
Κ πάλι Δν ξέρω.... Λίγο μύθος μου κάνει όλη η φάση..... 😒😒
Φυσικα παιζει ρολο ποσους κρικους εχει. Απλα τα μαθηματικα δεν ψευδονται ;)
PS.
Διάλεξε έναν αριθμό, όποιον θέλεις,
πολλαπλασίασε τον αριθμό αυτόν με το 2,
πρόσθεσε τον αριθμό 38,
διαίρεσε το σύνολο με το 2
και τέλος αφαίρεσε τον αριθμό που είχε διαλέξει στην αρχή.
Ο αριθμός που θα προκύπτει πάντα θα είναι το 19
Αποστολή από: psychoboy στις Μάιος 22, 2020, 07:28:46 μμ
Ps είναι Rsv όχι tuono
Αποστολή από: Πυξιδας στις Μάιος 22, 2020, 07:32:19 μμ
Μου έχει κολλήσει η ιδέα να δοκιμάσω το 15/42.Τωρα έχω 16/42 αλλά τα αλυζιδογραναζα είναι σε καλή κατάσταση και σκέφτομαι αν είναι μαμακια να τα πειράξω..Πόσο θα καταπονηθει άμα του βαλω ένα καινούργιο 15αρι σε παλιά αλυσίδα και πίσω γρανάζι;ποσα χλμ εχει το σετ επανω?
Ps είναι Rsv όχι tuono
Αποστολή από: psychoboy στις Μάιος 22, 2020, 07:41:48 μμ
Αποστολή από: Πυξιδας στις Μάιος 22, 2020, 08:09:23 μμ
22κ στα χέρια μου.. άγνωστο συνολικάτοτε βαλτο,καταπονηση το ιδιο θα εχει και το κοστος ειναι σχετικα μικρο για μπροστινο γραναζι
Αποστολή από: bip-bip manos στις Μάιος 22, 2020, 11:18:59 μμ
Μου έχει κολλήσει η ιδέα να δοκιμάσω το 15/42.Τωρα έχω 16/42 αλλά τα αλυζιδογραναζα είναι σε καλή κατάσταση και σκέφτομαι αν είναι μαμακια να τα πειράξω..Πόσο θα καταπονηθει άμα του βαλω ένα καινούργιο 15αρι σε παλιά αλυσίδα και πίσω γρανάζι;για εμένα έπρεπε να το είχες κάνει από την πρώτη μέρα που πήρες το μηχανάκι το κοστολόγιο που έχει ένα μπροστινό γρανάζι έχει 20 25 ευρώ και η αίσθηση που θα σου δώσει θα ναι τέτοια που δεν θα το πιστεύεις και θα βαράς το κεφάλι σου στον τοίχο Πότε κυκλοφορείς το τόσο καιρό με το 16
Ps είναι Rsv όχι tuono
Αποστολή από: psychoboy στις Μάιος 22, 2020, 11:46:58 μμ
Αποστολή από: tattoo στις Μάιος 22, 2020, 11:49:03 μμ
Πραγματικά όμωςΜου έχει κολλήσει η ιδέα να δοκιμάσω το 15/42.Τωρα έχω 16/42 αλλά τα αλυζιδογραναζα είναι σε καλή κατάσταση και σκέφτομαι αν είναι μαμακια να τα πειράξω..Πόσο θα καταπονηθει άμα του βαλω ένα καινούργιο 15αρι σε παλιά αλυσίδα και πίσω γρανάζι;για εμένα έπρεπε να το είχες κάνει από την πρώτη μέρα που πήρες το μηχανάκι το κοστολόγιο που έχει ένα μπροστινό γρανάζι έχει 20 25 ευρώ και η αίσθηση που θα σου δώσει θα ναι τέτοια που δεν θα το πιστεύεις και θα βαράς το κεφάλι σου στον τοίχο Πότε κυκλοφορείς το τόσο καιρό με το 16
Ps είναι Rsv όχι tuono
Πρέπει να απαγορεύεται να κυκλοφορείς με 16 μπροστά σ αυτό το μηχανάκι
Το 16/40 ιδίως είναι για μήνυση
Αποστολή από: zachs στις Μάιος 23, 2020, 12:01:24 πμ
Αποστολή από: psychoboy στις Μάιος 23, 2020, 12:24:37 πμ
Δεν θυμάμαι να εχω καταφέρει να κατεβάσω ολη την 6η με 16/42 έτσι κ αλλιώς..
Αποστολή από: zachs στις Μάιος 23, 2020, 08:55:44 μμ
Οταν έρθει η ώρα για αλλαγή ολου του σέτ με βλέπω για 15/41 που πιστεύω είναι η μέση λύση του 16/42 και 15/42.
Δεν θυμάμαι να εχω καταφέρει να κατεβάσω ολη την 6η με 16/42 έτσι κ αλλιώς..
Φίλε,ότι γρανάζωμα και να βάλεις η έκτη δεν κατεβαίνει όλη όπως λες.Ανεβάζει μέχρι τις 10000 στροφές όπου βγάζει την μέγιστη ιπποδύναμη και σταματάει.Με 16/40 στις 10000 έχεις 288 χλμ/ώ.Με 15/40 που το είχα κάποτε ανέβαζε πάλι 10000 με το κοντέρ να δείχνει 272.Με 16/42 τώρα ανεβάζει πάλι 10000 στροφές με το κοντέρ να δείχνει 276.Το 15/4+ γρανάζωμα είναι θεόκοντο για το μίλλε.ss1000 με 260 τελική δε νοείται.Το μεγαλύτερο hoax μετά τον κορωνοϊό!Περί ορέξεως βέβαια κολοκυθόπιτα ;)
Αποστολή από: bip-bip manos στις Μάιος 24, 2020, 06:07:10 μμ
Εάν δεν σε ενδιαφέρει η απόλυτη τελική σε νούμερα και θέλεις ένα μηχανάκι το οποίο να μπορεί από στροφή σε στροφή να σταθεί κοντά στα τωρινά κτήνη που υπάρχουν το να αλλάξεις γρανάζια για να μικρύνει σχέση και τελική ταχύτητα είναι μονόδρομος.....
1000 ss με 215+ κιλά κ 115 άλογα δεν νοείται αυτή την εποχή..... ή συμβιβάζεσαι ή προσπαθείς με αλχημείες να ακολουθήσεις......
Αυτό είναι καθαρά δική μου γνώμη χωρίς ίχνος ειρωνείας και με πολύ ρεαλισμό
Αποστολή από: zachs στις Μάιος 24, 2020, 07:32:15 μμ
Αποστολή από: faraway στις Σεπτέμβριος 20, 2020, 03:31:23 μμ
Στα ορεινα η 2α ειναι πολυ νευρικη , και η 3η δεν μπορει να φορτωσει σωστα απο χαμηλα .
Ενα δοντι κατω θα κανει τη 3η πιο ζωντανη , και μετα το δουλευεις σαν αυτοματο , 3η δλδ ολη μερα :P
θα το κοντυνω και θα επανελθω
Αποστολή από: bros400pgm στις Σεπτέμβριος 20, 2020, 07:00:45 μμ
Αποστολή από: faraway στις Σεπτέμβριος 20, 2020, 07:06:48 μμ
Οταν η 2α παιζει απο τα 40 εως τα 170 ας πουμε ...
Αποστολή από: bros400pgm στις Σεπτέμβριος 20, 2020, 08:44:31 μμ
Ειναι κριμα και αδικο να φτασεις τη 1η σε ενα μοτερ με τοσο ελαστικοτηρα και δυναμη .Η 1η από 0 έως 120
Οταν η 2α παιζει απο τα 40 εως τα 170 ας πουμε ...
Αποστολή από: psychoboy στις Οκτώβριος 03, 2020, 01:38:29 μμ
Το έχει δοκιμάσει κανείς ?θα χωράει στην μαμά αλυσίδα η πρέπει να παρω μεγαλυτερη?
Rsv 2005 οχι tuono
Αποστολή από: Michailaris στις Οκτώβριος 03, 2020, 03:31:28 μμ
Αποστολή από: psychoboy στις Οκτώβριος 03, 2020, 03:57:16 μμ
Οσο περισσότερο ψάχνω τόσο μπερδέυομαι..
Αποστολή από: Michailaris στις Οκτώβριος 03, 2020, 04:03:06 μμ
Και ετσι να το αφησεις δεν θα χεις θεμα..απλα λιγο μεγαλυτερο μεταξονιο.
Εγω στο τουονο το ειχα κανα χρονο ετσι. Ειχα αλλαξει μονο το μπροστα γραναζι(15) με τη μαμα αλυσιδα και μετα εβαλα και πισω (42) και ηρθε εκει που ηταν το μεταξονιο.
Αποστολή από: panagis83 στις Μάρτιος 14, 2021, 07:23:02 μμ
έχει πάνω γρανάζια 15/43 με αλυσίδα 520 σχετικά καινουρια!
Τι είναι προτιμότερο να βάλω 16/43 ή 15/41; (θέλω σχετικα λίγη ηρεμία για αρχη)
Η αλυσίδα πρέπει να αλλαχτεί σε 525 ή μπορεί να μείνει με την ίδια 520;
Να είστε όλοι καλά και σύντομα να βγούμε βόλτα όλοι παρέα !
Αποστολή από: psychoboy στις Μάρτιος 14, 2021, 07:36:52 μμ
Αποστολή από: nskalko στις Μάρτιος 14, 2021, 09:14:38 μμ
Είδα μια εικόνα που είχε ανεβάσει παλιότερα κάποιο μέλος και είπα να το ψάξω λίγο και βρήκα τα παρακάτω...
Αποστολή από: nskalko στις Μάρτιος 14, 2021, 09:15:43 μμ
Αποστολή από: panagis83 στις Μάρτιος 14, 2021, 09:45:44 μμ
Ωραία εφαρμογή! :kalo:
Αποστολή από: faraway στις Απρίλιος 07, 2021, 05:06:41 μμ
το μαμά είναι για κλάματα
15 - 43 με το καλημέρα θέλει και ανάλογα τις όρεξης και 15 - 44 και 15 - 45 το έβλεπα
πάντως με 15 - 43 ξεχνάς σκορτσαρισματα , αποκτάς μια ελαστικότητα και μια δύναμη παντού και το μηχανάκι γίνεται πραγματικά διασκέδαση
Αποστολή από: bip-bip manos στις Απρίλιος 07, 2021, 11:19:59 μμ
Πρέπει να προσθέσεις κρίκους στν αλυσίδα για να τν μεταφέρεις ποιο πίσω οπωσδήποτε.....
Αποστολή από: faraway στις Απρίλιος 08, 2021, 06:30:03 πμ
είπαμε να χουμε και μια στοιχειώδη αυτογνωσία :tez: