Φίλε σε ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σου.Έλυσες πολλές από τις απορίες μου
Από ότι κατάλαβα η ολόσωμη ακραποβικ,λόγω καλύτερης κατασκευής, εξασφαλίζει ομαλότερη ροή που αυτή τελικά δίνει το επιπλέον στην ιπποδύναμη
Οπότε ένα αφτερμαρκετ σύστημα ειναι μονόδρομος για έξτρα απόδοση
Καμία ιδέα για βελτίωση άλλου τύπου?Γενικά ψάχνομαι και με ενδιαφέρουν όλες οι απόψεις

Υπάρχει ρε παιδιά κανένα μέλος ενεργό που να είχε κάνει την πατέντα που αναφέρεται στο θέμα με τους μαμά λαιμούς?
Αν ναι ας μας δώσει καμία πληροφορία... Υπάρχει όντως αποτέλεσμα?

επισυνάπτω και την φώτο που είχε ανεβάσει κάποιος συνforumίτης...

Θα σου πω κάτι και ύστερα θα κρίνεις μόνος σου Εάν χρειάζεται να επέμβεις στην εξάτμιση σου..... Βγάλε το δεξί τελικό μαζί με το link pipe και με ένα φακό μπες μέσα τι έχουν κάνει.....  ( τα τέρατα)

Ούτε καν είχα πάρει μυρωδιά ότι παίζει πατέντα στους λαιμούς των εξατμίσεων ΚΑΙ σε gen2...

Για πείτε βρε παιδιά!

Υπάρχει ρε παιδιά κανένα μέλος ενεργό που να είχε κάνει την πατέντα που αναφέρεται στο θέμα με τους μαμά λαιμούς?
Αν ναι ας μας δώσει καμία πληροφορία... Υπάρχει όντως αποτέλεσμα?

επισυνάπτω και την φώτο που είχε ανεβάσει κάποιος συνforumίτης...

Ναι φίλε μου την είχα κάνει την πατέντα που ανοίγεις το σαλιγκάρι... Όντως κερδίζεις αρκετά μεσαία ψηλά. Τόσο που με ανάγκασε να ανεβάσω και 300 στροφές τον κοφτη.έτσι γίνεται σχεδόν σαν την Evo ..μετα έβαλα την evo6...

Κάπου είχα δει κ πατέντα  bypass με σωληνάκια στο σαλιγκάρι αλλά Δν βρίσκω φωτογραφία.......

Κάπου είχα δει κ πατέντα  bypass με σωληνάκια στο σαλιγκάρι αλλά Δν βρίσκω φωτογραφία.......

Μάνο, αν θυμάμαι καλά αυτό γινόταν στα πρώτης γενιάς. Δεν θυμάμαι να εχω πετύχει δεύτερης γενιάς με ένωση με σωληνάκια...
https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?141552-Modified-OE-Manifold
https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?138578-another-collector-pipe-mod&p=2334312&viewfull=1#post2334312
https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?138578-another-collector-pipe-mod&p=2486120&viewfull=1#post2486120

Τι ακριβώς κάνει αυτό το bypass ρε παιδιά?

Τι ακριβώς κάνει αυτό το bypass ρε παιδιά?

Είναι κάτι σαν κ αυτό τς φωτογραφίας αλλά σε gen2.....  Λαιμούς.....

Παράθεση από: bip-bip manos στις Φεβρουάριος 16, 2021, 10:49:13 μμ

Κάπου είχα δει κ πατέντα  bypass με σωληνάκια στο σαλιγκάρι αλλά Δν βρίσκω φωτογραφία.......

Μάνο, αν θυμάμαι καλά αυτό γινόταν στα πρώτης γενιάς. Δεν θυμάμαι να εχω πετύχει δεύτερης γενιάς με ένωση με σωληνάκια...
https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?141552-Modified-OE-Manifold
https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?138578-another-collector-pipe-mod&p=2334312&viewfull=1#post2334312
https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?138578-another-collector-pipe-mod&p=2486120&viewfull=1#post2486120

Πολύ πιθανόν να έχεις δίκιο αλλά νομίζω ότι το έχω δει και σε Gen 2 

Παράθεση από: nskalko στις Φεβρουάριος 17, 2021, 12:06:23 πμ

Τι ακριβώς κάνει αυτό το bypass ρε παιδιά?

Είναι κάτι σαν κ αυτό τς φωτογραφίας αλλά σε gen2.....  Λαιμούς.....

Το κατάλαβα αυτό... Τι προσφέρει αυτο το bypass όμως?
Κάνουν κύκλο τα καυσαέρια? Έχει καλύτερη ροή το καυσαέριο?

Απ'ότι έχω καταλάβει εγώ με τον τρόπο αυτό τα καυσαέρια του ενός κυλίνδρου επικοινωνούν με αυτά του άλλου κυλίνδρου και συντελείται κάποιου είδους εξισορρόπηση/επιτάχυνση στη ροή/απελευθέρωση των καυσαερίων η οποία στα πρώτης γενιάς tuono/mille έδινε πολύ καλύτερη απόκριση στις χαμηλομεσαίες ιδιαίτερα αλλά και ψηλά. Η καλύτερη μετατροπή για τα πρώτης γενιάς απ' ότι έχω διαβάσει βέβαια είναι να μπουν τα downpipes από  2ης γενιάς. Φυσικά ιδανικά ολόσωμη aftermarket αλλά τα downpipes των δεύτερης γενιάς είναι πιο οικονομική λύση. Από άποψη φυσικής δεν είμαι σίγουρος για να σου εξηγήσων μηχανικά πως βοηθάνε τα 2 σωληνάκια παραπάνω.

Στη μετατροπή που ανέβασε ο Μάνος στο "σαλιγκάρι" των 2ης γενιάς η κοπτοραπτική βοηθάει να απελευθερωθούν τα καυσαέρια του ενός κυλίνδρου πολύ καλύτερα καθώς η aprilia έχει κάνει την πατάτα και η μια σωλήνα της εξαγωγής μπαίνει μέσα στην άλλη με αποτέλεσμα να φράσει ένα μέρος της διατομής της δεύτερης και να εμποδίζει την ομαλή ροή των καυσαερίων. Επίσης με την επικοινωνία μεταξύ των δυο εξαγωγών έχουμε και βελτιώση παρόμοια με παραπάνω. Στα δεύτερης γενιάς downpipes αν προσέξεις και οι κολλήσεις σε διάφορα σημεία είναι του ποδαριού και δεν βοηθάνει στην ομαλή ροή των καυσαερίων. Με ενα dremel κάποιοι έχουν λειάνει εσωτερικά την κόλληση της σωλήνας του πίσω κυλίνδρου που είναι πολύ κοντά στην ενωση με την κεφαλή. Βοηθάει και αυτό λιγάκι στην ομαλότερη/ταχύτερη ροή των καυσαερίων.

Ελπίζω να σε βοήθησα έστω και λίγο διότι όταν δε γνωρίζεις κάτι καλά δεν είναι εύκολο να το κάνεις και απολύτως κατανοητό στους άλλους...

Απ'ότι έχω καταλάβει εγώ με τον τρόπο αυτό τα καυσαέρια του ενός κυλίνδρου επικοινωνούν με αυτά του άλλου κυλίνδρου και συντελείται κάποιου είδους εξισορρόπηση/επιτάχυνση στη ροή/απελευθέρωση των καυσαερίων η οποία στα πρώτης γενιάς tuono/mille έδινε πολύ καλύτερη απόκριση στις χαμηλομεσαίες ιδιαίτερα αλλά και ψηλά. Η καλύτερη μετατροπή για τα πρώτης γενιάς απ' ότι έχω διαβάσει βέβαια είναι να μπουν τα downpipes από  2ης γενιάς. Φυσικά ιδανικά ολόσωμη aftermarket αλλά τα downpipes των δεύτερης γενιάς είναι πιο οικονομική λύση. Από άποψη φυσικής δεν είμαι σίγουρος για να σου εξηγήσων μηχανικά πως βοηθάνε τα 2 σωληνάκια παραπάνω.

Στη μετατροπή που ανέβασε ο Μάνος στο "σαλιγκάρι" των 2ης γενιάς η κοπτοραπτική βοηθάει να απελευθερωθούν τα καυσαέρια του ενός κυλίνδρου πολύ καλύτερα καθώς η aprilia έχει κάνει την πατάτα και η μια σωλήνα της εξαγωγής μπαίνει μέσα στην άλλη με αποτέλεσμα να φράσει ένα μέρος της διατομής της δεύτερης και να εμποδίζει την ομαλή ροή των καυσαερίων. Επίσης με την επικοινωνία μεταξύ των δυο εξαγωγών έχουμε και βελτιώση παρόμοια με παραπάνω. Στα δεύτερης γενιάς downpipes αν προσέξεις και οι κολλήσεις σε διάφορα σημεία είναι του ποδαριού και δεν βοηθάνει στην ομαλή ροή των καυσαερίων. Με ενα dremel κάποιοι έχουν λειάνει εσωτερικά την κόλληση της σωλήνας του πίσω κυλίνδρου που είναι πολύ κοντά στην ενωση με την κεφαλή. Βοηθάει και αυτό λιγάκι στην ομαλότερη/ταχύτερη ροή των καυσαερίων.

Ελπίζω να σε βοήθησα έστω και λίγο διότι όταν δε γνωρίζεις κάτι καλά δεν είναι εύκολο να το κάνεις και απολύτως κατανοητό στους άλλους...

Εννοείται και βοήθησες... Οπότε, στην περίπτωση μας, πέρα από το ότι ξεφράζεις την μία εξαγωγή ίσως να βοηθάει ότι τις κάνεις να επικοινωνούν?

Παράθεση από: bip-bip manos στις Φεβρουάριος 17, 2021, 08:13:05 πμ

Παράθεση από: nskalko στις Φεβρουάριος 17, 2021, 12:06:23 πμ

Τι ακριβώς κάνει αυτό το bypass ρε παιδιά?

Είναι κάτι σαν κ αυτό τς φωτογραφίας αλλά σε gen2.....  Λαιμούς.....

Το κατάλαβα αυτό... Τι προσφέρει αυτο το bypass όμως?
Κάνουν κύκλο τα καυσαέρια? Έχει καλύτερη ροή το καυσαέριο?

Η ροη των αεριων του ενος σωληνα ,οταν συναντιουντε σε παραληλη γραμμη με αλλον σωληνα, δημιουργουν υποπιεση στον αδρανη σωληνα με αποτελεσμα να υποβοηθουν την εξαγωγη καυσαεριων του αντιστοιχου κυλινδρου. Οποτε με την ροη καυσαεριων,σε διαφορετικο χρονο ο καθε κυλινδρος,αλληλοβοηθιουντε

Μπορεί κάποιος σε αυτή τη φωτό να μου ζωγραφίσει με paint , που πρέπει να τη σφάκω για να την ανοίξω ?