Αποστολή από: zlionakis στις Ιανουάριος 06, 2009, 12:30:48 μμ
Είναι επίσημο από την Aprilia οπότε και το έκανα! με πολλή υπομονή και λίγο βοήθεια (δεν μπορείτε μόνοι σας)!
ειδικά το δεύτερο βήμα ....γιατί εκεί που έλεγα οτι σταμάτησε να βγάζει αέρα....ξανά φουσκαλίτσες!!
Τέλος πάντων, το έδεσα ξανά αφού ακολούθησα πιστά την διαδικασία και...
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΚΑΙ ΕΧΩ ΑΙΣΘΗΣΗ ΚΑΙ ΦΡΕΝΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΡΩ!!!!!!
δεν νομίζω οτι πατάω πια σε ξύλο!
Καλή τύχη σε όλους...και επιτέλους μπορούμε να κλείσουμε το θέμα για τα παράπονα του πίσω φρένου νομίζω!
Αποστολή από: bros400pgm στις Ιανουάριος 06, 2009, 01:03:08 μμ
Προυποθετει την αλλαγη της τρομπας και του δοχειου, και στο af1 αναφερουν πολλοι οτι δεν το εχουν πετυχει ποτε......
kzmille και theknurl υποστηριζουν οτι ειναι χρονοβορα διαδικασια για να γινει (και δεν την κανουν ακριβως ετσι ;) ), αλλα εχουν δει αποτελεσματα.......
Αρκετοι αλλοι, απλα δεν το πετυχαινουν
Σωστος τροπος εξαερωσης πισω φρενου για mille+tuono (http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=15500)
Αποστολή από: Drakos στις Ιανουάριος 06, 2009, 03:51:13 μμ
Αφήστε όλο το βράδυ το πίσω φρένο συνέχεια πατημένο,
χρησιμοποιώντας ένας βάρος για να το πιέζει, π.χ. ένα τούβλο.
;)
Αποστολή από: ast.sainis στις Ιανουάριος 06, 2009, 05:00:08 μμ
Αποστολή από: kompimen στις Ιανουάριος 06, 2009, 11:07:01 μμ
Αποστολή από: zlionakis στις Ιανουάριος 06, 2009, 11:18:24 μμ
Την μιση αληθεια λες.........
Προυποθετει την αλλαγη της τρομπας και του δοχειου, και στο af1 αναφερουν πολλοι οτι δεν το εχουν πετυχει ποτε......
kzmille και theknurl υποστηριζουν οτι ειναι χρονοβορα διαδικασια για να γινει (και δεν την κανουν ακριβως ετσι;)), αλλα εχουν δει αποτελεσματα.......
Αρκετοι αλλοι, απλα δεν το πετυχαινουν
Σωστος τροπος εξαερωσης πισω φρενου για mille+tuono (http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=15500)
Ναι αλλά αυτό για την αλλαγή ισχύει για μοντέλα του 2004 και πρίν....
Αποστολή από: factory στις Ιανουάριος 07, 2009, 12:26:54 πμ
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 08, 2015, 10:54:18 μμ
300 χιλ βόλτα στα ορεινά σήμερα χωρίς καθόλου ποδόφρενο :psdof: , το οποίο εγώ τουλάχιστον χρησιμοποιώ πάντα σε αναλογία της τάξης μπροστά -πίσω, 70%-30% αντίστοιχα. Υποθέτω ότι κ' 'σεις ήρθατε αντιμέτωποι με αυτό το ζήτημα. Βρήκατε (μόνιμη) λύση; Διαβάζω τ' αμερικανάκια, άλλοι πέρασαν τρόμπα από ducati, άλλοι έκαναν εξαέρωση με την βαλβίδα εξαγωγής να κοιτάει προς τα πάνω μετακινόντας την δαγκάνα, άλλοι πέρασαν άλλα μαρσπιέ για να μετακινήσουν το slave cylinder σε άλλη θέση για να μειώσουν κραδασμούς κ' πάει λέγοντας. Το κορυφαίο είναι ότι κάποιοι δεν έχουν λύσει το πρόβλημα οπότε δεν ξέρω κι εγώ τι να κάνω.
Επίσης ευκαιριακά για να μην βρεθώ προεκπλήξεως: Πως κάνετε την εξαέρωση για το μπροστινό και τον συμπλέκτη; Με την κλασσική μέθοδο όπως σε όλα τα μηχανάκια, ή υπάρχει κι εδώ κάποια ιδιαιτερότητα;
Αποστολή από: pierregrc στις Μάρτιος 09, 2015, 01:04:13 πμ
εξαέρωσα 2 φορές μία έτσι και μία μετά από βόλτα και είδα τόσο μεγάλη διαφορά που την επόμενη μέρα
κόλλησε το πίσω γιατί είχε ανέβει πολύ το πετάλ και χρειάστηκε να ξεσφίξω.
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 09, 2015, 09:53:50 πμ
Αποστολή από: Anestis στις Μάρτιος 09, 2015, 10:04:52 πμ
κανεις , σωστη εξαερωση και ολα θα ειναι οκ !!! :ohyes: ;)
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 09, 2015, 10:22:40 πμ
Αποστολή από: grouvalos στις Μάρτιος 09, 2015, 05:56:58 μμ
Υπήρχε λύση νομίζω και στα Ελληνικά, από κάποιον εδώ μέσα, αλλά χάθηκε. Η θεωρία λέει ότι είναι δύσκολο να κάνεις εξαέρωση γιατί δοχείο υγρών και τακάκια είναι στο ίδιο ύψος. Έτσι παίρνεις ένα από τα δύο στο χέρι έτσι ώστε να εξασφαλίσεις ότι δεν θα μείνει καθόλου αέρας στο κύκλωμα. Εάν θυμάμαι καλά (πάνε 2 χρόνια τώρα ) έκανα αυτό.(http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=32010&stc=1&d=1124045539)
εξαέρωσα 2 φορές μία έτσι και μία μετά από βόλτα και είδα τόσο μεγάλη διαφορά που την επόμενη μέρα
κόλλησε το πίσω γιατί είχε ανέβει πολύ το πετάλ και χρειάστηκε να ξεσφίξω.
Συγγνώμη αλλά δεν μπορώ να καταλάβω πως γίνεται να παίζει ρόλο σε ποιό ύψος είναι η δαγκάνα και σε ποιό το δοχείο.Άπαξ και η τρόμπα σου δουλεύει σωστά,θα πρεσάρει τα υγρά και τον αέρα που είναι εγκλωβισμένος σε όποια κατεύθυνση.
Αποστολή από: pierregrc στις Μάρτιος 09, 2015, 08:45:15 μμ
Οταν το εκανα, το εκανα απελπισμενος. Μπορει να το κανει καποιος αλλως και να μην πετυχει. Το εχουν κανεις ομως και στην αλλη μερια του πλανητη. Καποιος θα εχει λογικη εξηγηση.Υπήρχε λύση νομίζω και στα Ελληνικά, από κάποιον εδώ μέσα, αλλά χάθηκε. Η θεωρία λέει ότι είναι δύσκολο να κάνεις εξαέρωση γιατί δοχείο υγρών και τακάκια είναι στο ίδιο ύψος. Έτσι παίρνεις ένα από τα δύο στο χέρι έτσι ώστε να εξασφαλίσεις ότι δεν θα μείνει καθόλου αέρας στο κύκλωμα. Εάν θυμάμαι καλά (πάνε 2 χρόνια τώρα ) έκανα αυτό.(http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=32010&stc=1&d=1124045539)
εξαέρωσα 2 φορές μία έτσι και μία μετά από βόλτα και είδα τόσο μεγάλη διαφορά που την επόμενη μέρα
κόλλησε το πίσω γιατί είχε ανέβει πολύ το πετάλ και χρειάστηκε να ξεσφίξω.
Συγγνώμη αλλά δεν μπορώ να καταλάβω πως γίνεται να παίζει ρόλο σε ποιό ύψος είναι η δαγκάνα και σε ποιό το δοχείο.Άπαξ και η τρόμπα σου δουλεύει σωστά,θα πρεσάρει τα υγρά και τον αέρα που είναι εγκλωβισμένος σε όποια κατεύθυνση.
Αποστολή από: bros400pgm στις Μάρτιος 09, 2015, 09:12:51 μμ
Συγγνώμη αλλά δεν μπορώ να καταλάβω πως γίνεται να παίζει ρόλο σε ποιό ύψος είναι η δαγκάνα και σε ποιό το δοχείο.Άπαξ και η τρόμπα σου δουλεύει σωστά,θα πρεσάρει τα υγρά και τον αέρα που είναι εγκλωβισμένος σε όποια κατεύθυνση.
Το κυκλωμα σχεδιαστικα ειναι για κλαματα. Η θεση της τρομπας, με την εξοδο για το ποτηρακι και την εξοδο για το σωληνακι που παει στην δαγκανα καθως και η διαδρομη που ακολουθει το σωληνακια, παρεα με την δαγκανα και το εξαερωτηρη της, κανουν τα πραγματα δυσκολα
Πρωτα απολα η δαγκανα, θελει 2 εξαερωτηρες, εναν για καθε θαλαμο εμβολου, και μαλιστα στο υψηλοτερο σημειο της. Στην προκειμενη περιπτωση τηε εξαερωτηρη ειναι πλαγια και κατω χαμηλα. Γιαυτο το λογο ανεβαζουμε την δαγκανα στο υψος του πατητηριου.
Δευτερον, το σωληνακι κανει καμπυλη η οποια ειναι ψηλοτερα απο την τρομπα και την δαγκανα (μην ειναι και απο το ποτηρακι :D ).
Τριτον, η τρομπα εχει ετσι την εξοδο της, οπου αερας μπορει να συγκεντρωθει στο ακρο της (εκει που βιδωνουμε το σωληνακι). Αρα θα παει στο κυκλωμα και οχι στο ποτηρακι.
Ας υποθεσουμε οτι εχουμε το τελειο συστημα ετοιμο και το κουμπωνουμε στο rsv. Η τρομπα βρισκεται πανω στο μοτερ, αρα ζεσταινεται. Η ζεστη δημιουργει βρασιμο και φυσαλιδες αερα. Πατωντας φρενο της σπρωχνεις στο σωληνακι. ΕΑΝ φυγουν απο εκει, θα πανε στην δαγκανα και θα εγκλωβιστουν. Βαζωντας καλα υγρα και μονωνοντας την τρομπα κατι γινεται, αλλα η εξαερωση πρεπει να γινει ΣΩΣΤΑ και ΔΙΕΞΟΔΙΚΑ.
Επειδη εχεις σιχτηρισει, βαζεις μαρσπιε απο V4 :P
ps. Δειτε στην 3η φωτο, το σκατα setup στο TDR, αλλα η δαγκανα εχει 2 εξαερωτηρες και στο ψηλοτερο σημειο ;)
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 09, 2015, 10:54:55 μμ
Έτσι κι αλλιώς άλλη επιλογή δεν έχω. Υγρά νομίζω θα επιμένω στα DOT4 διότι έτσι κι αλλιώς με τις θερμοκρασίες που αναπτύσσονται από τον κινητήρα, τα DOT 5.1 δε νομίζω να κάνουν την διαφορά.
Αποστολή από: bip-bip manos στις Μάρτιος 10, 2015, 08:55:44 πμ
Νομίζω ότι δέν το έχουν γράψει τα παιδια ποιό πάνω αλλά να κάνεις εξαέρωση από το ρακορ στο σωληνάκι υψηλής που μπαίνει πάνω στν τρόμπα..
Κ ενα ακόμα τραγικό....εεάν έχεις καμιά ανηφόρα στο σπίτι σου θα βοηθούσε λιγο με τν τρόμπα... :psdof:
Αποστολή από: backys στις Μάρτιος 10, 2015, 12:30:09 μμ
Αυτο και τελος
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 10, 2015, 03:03:35 μμ
Δείτε εδώ με αλλαγή μαρσπιέ
https://www.youtube.com/watch?v=8JRzN896Uyw (https://www.youtube.com/watch?v=8JRzN896Uyw)
Προς το παρών την παρασκευή θα δοκιμάσω την εξαέρωση με το caliber στα χέρια και την βαλβίδα να κοιτάει προς τα πάνω κι ελπίζω το σύστημα να δουλέψει....
Αποστολή από: bros400pgm στις Μάρτιος 10, 2015, 04:15:36 μμ
Φίλε μν βάλεις 5,1 θα τα πάρεις όλα στο χέρι.... Θα λιώσουν όλες οι τσιμουχες
Δεν παιζει αυτο που λες. Μηπως εννοεις για DOT5?
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 16, 2015, 11:56:23 πμ
Εξαερώσαμε το σωληνάκι κι από τις 2 άκρες (τρόμπα, δαγκάνα) κ την δαγκάνα από την βαλβίδα, τοποθετώντας την ψηλά κ κρατώντας την στα χέρια. Χρειαστήκαμε σχεδόν 1 λίτρο λάδι (σχεδόν 2 δοχεία) κ η διαδικασία κράτησε σχεδόν 1 1/2 ώρα, αφού σιγουρευτήκαμε ότι δεν έμεινε καθόλου αέρας στο σύστημα. Αν δεν παρουσιάσει το πρόβλημα σε καμμιά 500αριά χιλ τότε νομίζω είμαστε καλά.
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάρτιος 16, 2015, 01:23:15 μμ
Υπάρχει ένα κάλυμμα το οποίο απομονώνει μερικά την εκπομπή της θερμοκρασίας απο την μηχανή στην τρόμπα αλλά δεν λύνει το πρόβλημα παντελώς.
Αν υπήρχε καμία οριστική λύση όπως αντικατάσταση ολόκληρου του rearset με κάποιο ποδαρικό (όπως του RSV4) που έχει την τρόμπα όρθια θα ήταν καλύτερα.
Πολλές μηχανές έχουν την τρόμπα σε αυτή την θέση αλλά δεν ξέρω ποιο rearset ταιριάζει ακριβώς στις βίδες του σκελετού.
Αυτό λύνει και το υδροστατικό πρόβλημα για ευκολότερη εξαέρωση.
Οι μηχανικοί του φόρουμ ίσως μπορούν να μας πουν αν έχουν δοκιμάσει τα Brembo master cylinders απο Honda CBR1000 RR, η Yamaha R1.
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 16, 2015, 02:41:39 μμ
Το θέμα των θερμοκρασιών είναι πάντα στο παιχνίδι, αλλά πως γίνεται κάποιοι να έλυσαν το πρόβλημα με αλλαγή τρόμπας από shiver, 1098 κλπ; Εγώ πάλι λέω μήπως με την αλλαγή έκαναν κ' "σωστή εξαέρωση" και συμπτωματικά, πιστεύουν ότι το πρόβλημα το έλυσαν με αλλαγή τρόμπας, ενω ουσιαστικά θα λυνότανε και με την υφιστάμενη από την μάνα του;
Προσωπικά θα περιμένω να δω τι θα γίνει στα επόμενα 500 χιλ. Αν όλα έχουν καλώς θα ξανακάνω εξαέρωση από καθαρή περιέργεια για να δω αν έχει δημιουργηθεί καθόλου αέρας στο σύστημα κλπ. Αν το σύστημα είναι ακέραιο θα θεωρήσω ότι λύθηκε το πρόβλημα μου (έχοντας πάντα κατά νου, ότι ανα πάσα στιγμή μπορεί να το κάνει). Αν πάλι στα επόμενα χιλ δεν έχω φρένο τότε πιστεύω η ακριβή λύση των rear sets (καθ' ότι δύσκολα θα εμπιστευόμουνα ασιάτικης καταγωγής) θα είναι μονόδρομος και θα πρέπει δυστυχώς να ετοιμάσω το ανάλογο μπάτζετ. Κάποιοι λένε ότι δεν το χρησιμοποιούν καθόλου το πίσινο φρένο, κακώς κατά την άποψη μου γιατί χρειάζεται αν μη τι άλλο σε απότομα φρεναρίσματα κλπ
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάρτιος 16, 2015, 03:06:17 μμ
Η δουλειά είναι να βρούμε το rearset που να ταιριάζει και να ξέρουμε τα περί όγκου της τρόμπας. Η αυθεντική η Brembo δεν είναι ακριβή.
ίσως κάτι τέτοιο: http://www.ebay.com/itm/HONDA-CBR600RR-CBR600-RR-YEAR-2011-REAR-BACK-BRAKE-MASTER-CYLINDER-FOOT-REST-/111617599793?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19fced6931&vxp=mtr
Τα aftermarket rearsets είναι υπερτιμημένα κατά την γνώμη μου. Θα προτιμούσα να τοποθετήσω τα χρήματα σε άλλο πιο χρήσιμο σημείο.
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 16, 2015, 03:15:56 μμ
Υφίλιε αν έχεις κι εσύ το ίδιο πρόβλημα δοκίμασε να κάνεις εξαέρωση όπως έκανα κι εγώ και δες, μπορεί να εξαλειφθεί το πρόβλημα. Αν όντως εξαλειφθεί το πρόβλημα τότε απλά θα κάνουμε εξαέρωση με τις προκαθορισμένες αλλαγές υγρών, με την δαγκάνα στα χέρια κ σε ψηλό σημείο για να φεύγει ο αέρας προς τα πάνω.
Αποστολή από: zachs στις Μάρτιος 18, 2015, 07:45:03 μμ
Στα όντως υπερτιμημένα rear set της Gilles έχω την εντύπωση ότι κουμπώνει η αυθεντική τρόμπα της Brembo που φοράει το rsv. Εαν κάνω λάθος διορθώστε με.
Υφίλιε αν έχεις κι εσύ το ίδιο πρόβλημα δοκίμασε να κάνεις εξαέρωση όπως έκανα κι εγώ και δες, μπορεί να εξαλειφθεί το πρόβλημα. Αν όντως εξαλειφθεί το πρόβλημα τότε απλά θα κάνουμε εξαέρωση με τις προκαθορισμένες αλλαγές υγρών, με την δαγκάνα στα χέρια κ σε ψηλό σημείο για να φεύγει ο αέρας προς τα πάνω.
Φίλε antoineBiscione δεν έχω ιδέα αν τα gilles είναι υπερτιμημένα,ήταν όμως η μοναδική λύση που τελικά δούλεψε στο δικό μου.Απ'την πρώτη στιγμή που το πήρα δεν είχα φρένο ό,τι κι αν δοκίμαζα,με τα gilles λύθηκε μια για πάντα το θέμα και όντως η μαμά τρόμπα κουμπώνει στα gilles :bye:
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 19, 2015, 08:48:57 πμ
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάρτιος 19, 2015, 11:12:39 πμ
Έχω κάνει εξαερώσεις με την τρόμπα στην μαμά θέση αλλά μετά απο κάποια χιλιόμετρα η αίσθηση αλλάζει και γίνεται πάλι ξερό.
Πάντως (για τις σημερινές συνθήκες της κρίσης) με 500-600 Ευρώ θα χτύπαγα ένα εντουράκι να χαρώ λίγο χωμάτιωνες διαδρομές παρά να πάρω τα Giles (γνώμη μου πάντα)!!!!!
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 19, 2015, 11:51:19 πμ
Αποστολή από: chaoskiller στις Μάρτιος 19, 2015, 02:13:57 μμ
ValterMoto [size=78%]http://www.ebay.com/itm/RSV1000-R-FACTORY-04-08-VALTER-MOTO-ADJUSTABLE-REAR-SETS-FOOTPEGS-REARSETS-/191532141147?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2c98348a5b (http://www.ebay.com/itm/RSV1000-R-FACTORY-04-08-VALTER-MOTO-ADJUSTABLE-REAR-SETS-FOOTPEGS-REARSETS-/191532141147?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2c98348a5b)[/size]
Danmoto [/size][size=78%]http://www.ebay.com/itm/Adjustable-Billet-Rearsets-Black-Aprilia-RSV-1000-Mille-04-08-2004-2008-R-FR23-/330761097461?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d02e5d0f5&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Adjustable-Billet-Rearsets-Black-Aprilia-RSV-1000-Mille-04-08-2004-2008-R-FR23-/330761097461?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d02e5d0f5&vxp=mtr)[/size]
Aprilia Performance [/size][size=78%]http://apriliaperformance.co.uk/spares-accessories/ap-parts/ (http://apriliaperformance.co.uk/spares-accessories/ap-parts/)[/size]
Zetasassi [/size][size=78%]http://lnx.shop.zetasassi.net/en/product/545/Adjustable-GP-rearsets-Aprilia-RSV-RSVFACTORY-RSVR-TUONO-2004-2008.html (http://lnx.shop.zetasassi.net/en/product/545/Adjustable-GP-rearsets-Aprilia-RSV-RSVFACTORY-RSVR-TUONO-2004-2008.html)[/size]
Spiegler [/size][size=78%]http://www.spieglerusa.com/2slide-rearsets-adjustable-4846.htm (http://www.spieglerusa.com/2slide-rearsets-adjustable-4846.htm)[/size]
SCM [/size][size=78%]http://www.scm-racing.com/en/products/rear-sets-sbk-sport-moto3/rear-set-sport/ (http://www.scm-racing.com/en/products/rear-sets-sbk-sport-moto3/rear-set-sport/)[/size]
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 19, 2015, 03:12:44 μμ
Αποστολή από: zachs στις Μάρτιος 19, 2015, 07:32:30 μμ
Καλημέρα. Το γεγονός ότι επιλυεί το πρόβλημα δε σημαίνει ότι σαν λύση δεν είναι υπερτιμημένη, 500-600 ευρώ είναι αυτά, αλλά αν δεν δουλέψει θ' αναγκαστώ να καταφύγω σε αυτή την λύση. Αν μη τι άλλο ξέρω από εσάς που είστε κάτοχοι ότι με αυτό τον τρόπο ξεμπερδεύεις :srry:
:cry: Δεν είχα ιδέα οτι κάνει τόσο!!!Εγώ την βρήκα μεταχειρισμένη στα 250 αν θυμάμαι καλά από έναν χριστιανό εδώ μέσα στο φόρουμ! :bye:
Αποστολή από: kle στις Μάρτιος 19, 2015, 08:58:19 μμ
Στην αρχή μου κακοφάνηκε,μετά απο λίγο καιρό το συνήθισα και μου φαίνεται οτι δουλεύει οσο πρέπει..
προσωπικα εγω για τζίλες δεν δίνω ούτε 300ευρο.(ενα ζευγάρι d211 είναι :tez: )
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 20, 2015, 08:48:10 πμ
Πλάκα ε... ;)
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάρτιος 20, 2015, 08:51:45 πμ
http://www.ebay.com/itm/301380699319?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Αποστολή από: chaoskiller στις Μάρτιος 20, 2015, 09:01:29 πμ
Μέχρι αυτό το ποσό ίσως να ενδιαφέρεται κανείς για group-buy να πιάσει καλύτερη τιμή και να μοιραστεί τα ταχυδρομικά (τα οποία είναι ουκ ολίγα)
http://www.ebay.com/itm/301380699319?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/301380699319?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
....και όπως πλαγιάζω να μπω στη στροφή, βάζω λίγη παραπάνω δύναμη στα πατάκια και.....ξύπνησα στο ΚΑΤ.....
Αποψή μου, οι κινεζιές με τα γ@μοκράμματά τους είναι για καμιά μανέτα και καμιά βιδούλα φαιρινγκ...δισκόπλακες και λοιπά...μακριά!
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάρτιος 20, 2015, 09:12:38 πμ
Μέχρι αυτό το ποσό ίσως να ενδιαφέρεται κανείς για group-buy να πιάσει καλύτερη τιμή και να μοιραστεί τα ταχυδρομικά (τα οποία είναι ουκ ολίγα)
http://www.ebay.com/itm/301380699319?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/301380699319?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
....και όπως πλαγιάζω να μπω στη στροφή, βάζω λίγη παραπάνω δύναμη στα πατάκια και.....ξύπνησα στο ΚΑΤ.....
Αποψή μου, οι κινεζιές με τα γ@μοκράμματά τους είναι για καμιά μανέτα και καμιά βιδούλα φαιρινγκ...δισκόπλακες και λοιπά...μακριά!
Είναι έτσι; :( Δεν το ήξερα.....
Να βρούμε σχιστοφρύδικα τότε απο R1 η CBRR μεταδοκιμασμένα :ohyes:
Αποστολή από: chaoskiller στις Μάρτιος 20, 2015, 09:16:08 πμ
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 20, 2015, 09:52:57 πμ
Αποστολή από: Anestis στις Μάρτιος 20, 2015, 10:40:03 πμ
Κινέζικα εγώ ποτέ. Ούτε κ' για μανέτα. Πάγια τακτική κ' σοφή ρήση των παλιών: "Το ακριβό είναι το φτηνό".
σωστος :kalo: ουτε λαμπακια για το χριστουγεννιατικο δεντρο :ohyes: :P
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάρτιος 20, 2015, 12:08:41 μμ
Τι να πούμε, ρελέ μίζας, φανάρια, καθρέπτες, μέχρι και το αφρολέξ της σέλας κινέζικο είναι, να μην σου πώ ότι και η βενζίνη που καίμε διυλίζεται με κινέζικα μηχανήματα :hysterl :hysterl
Δηλαδή αν βάλω ένα κινέζικο δοχείο υγρών φρένου κινεζόμα αντί για ριζόμα και γλυτώσω 100 ευρώ είμαι κορόϊδο; Νομίζω πρέπει να εκτιμάμε ότι υπάρχει και αυτή η επιλογή ειδικά σε αυτή την περίοδο της εσχάτης προδοσίας που ζούμε αλλοιώς πολλοί απο εμάς δεν θα μπορούσαν να χαρούνε τα πρι-πρι μας. :)
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάρτιος 20, 2015, 12:19:32 μμ
Δεν θέλω να μας πικράνω αλλά αν ξέραμε πόσα κινέζικα έχει επάνω η μηχανή μας ήδη θα ................ τρώγαμε πιο πολύ ρύζι. :D :D :D
Τι να πούμε, ρελέ μίζας, φανάρια, καθρέπτες, μέχρι και το αφρολέξ της σέλας κινέζικο είναι, να μην σου πώ ότι και η βενζίνη που καίμε διυλίζεται με κινέζικα μηχανήματα :hysterl :hysterl
Δηλαδή αν βάλω ένα κινέζικο δοχείο υγρών φρένου κινεζόμα αντί για ριζόμα και γλυτώσω 100 ευρώ είμαι κορόϊδο; Νομίζω πρέπει να εκτιμάμε ότι υπάρχει και αυτή η επιλογή ειδικά σε αυτή την περίοδο της εσχάτης προδοσίας που ζούμε αλλοιώς πολλοί απο εμάς δεν θα μπορούσαμε να χαρούμε τα πρι-πρι μας. :)
Ουπς ...
Αποστολή από: chaoskiller στις Μάρτιος 20, 2015, 12:24:19 μμ
Δεν θέλω να μας πικράνω αλλά αν ξέραμε πόσα κινέζικα έχει επάνω η μηχανή μας ήδη θα ................ τρώγαμε πιο πολύ ρύζι. :D :D :D
Τι να πούμε, ρελέ μίζας, φανάρια, καθρέπτες, μέχρι και το αφρολέξ της σέλας κινέζικο είναι, να μην σου πώ ότι και η βενζίνη που καίμε διυλίζεται με κινέζικα μηχανήματα :hysterl :hysterl
Ναι ρε συ αντώνη, αλλά
- Τα εξαρτήματα που φτιάχνονται στην κίνα για γνωστές εταιρείες έχουν από πίσω ποιοτικό έλεγχο και R&D. Τα κινέζικά noname είναι αντίγραφα γνωστών μαρκών ή αυτά που δεν πέρασαν τον ποιοτικό έλεγχο Α και παίρνουν διάκριση "For Asia USE only". Αν πας κάτω ζήνωνος θα δεις κινητά από γνωστές μάρκες στο ένα τρίτο της τιμής...θα το πάρεις ή θα φέγγεις το βράδυ?
- Αν χαλάσει η μίζα, απλά δεν θα πάρει μπρος, αν σου σπάσει το πατάκι τη στιγμή που έχεις πλαγιάσει επειδή είναι απο κράμμα scrap (ανακύκλωση μετάλλου, μεγάλα ποσοστά άνθρακα ή φτηνό ανακυκλωμένο αλουμίνιο με ακαθαρσίες), :( όπως έγραψα και πιο πάνω, μάλλον θα ξυπνήσεις στο ΚΑΤ!...αν είσαι τυχερός...
Αποστολή από: backys στις Μάρτιος 20, 2015, 12:26:05 μμ
:thnk:
Αποστολή από: chaoskiller στις Μάρτιος 20, 2015, 12:33:47 μμ
Η πλακα ειναι πως τα συγκεκριμενα τα ειχε δοκιμασει μεγαλο αγγλικο περιοδικο και τα ειχε βρει αξιοπρεπεστατα
:thnk:
Στις αλυσίδες παραγωγής όταν βγαίνει μια φουρνιά κάνουν δειγματοληπτικό έλεγχο του τύπου "ελέγχω κάθε 100 το ένα. Αν βγει λάθος, όλη η φουρνιά πάει για ξαναλιώσιμο...Από την άλλη σκέφτεται πχ η Rizoma...εχω εργοστάσιο στην Κινα και στατιστικά ένα 30% μου βγαίνει χαμηλότερης πιότητας και πρέπει να το λιώσω και να το ξαναφτιάξω...ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ σκέφτεται ο πονηρός λογιστής της εταιρίας, αν φτιάξω μια άλλη εταιρεία πχ Κινεζόμα, θα μπορώ να πουλάω τα πιθανά χαμηλότερης ποιότητας κομμάτια με περίπου το 1/3 της τιμής και να γλιτώσω τα έξοδα του να τα ξαναλιώνω...
Τώρα αν το περιοδικό τα βρήκε αξιοπρεπή, τι ακριβώς κριτήρια χρησιμοποίησε?? :thnk: :thnk: , γιατί αν τους έκατσε το καλό κομμάτι και σου κάτσει εσένα το σκάρτο, δεν θα έχεις 2η ευκαιρία να δεις αν το επόμενο θα είναι και αυτό σκάρτο...
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάρτιος 20, 2015, 01:01:53 μμ
Εν ολίγοις, αν το εξάρτημα που ψάχνεις, είναι κρίσιμο για την ασφάλειά σου, καλύτερα να το πληρώσεις...αλλιώς...θα την πληρώσεις...γιαυτό και η ρήση πιο πάνω "το φτηνο είναι ακριβο"....
Δεν διαφωνώ καθόλου μαζί σου γι αυτό εχω Aprilia και όχι Hyosung.- :ohyes:
Διαφωνώ με την παντελή διαγραφή των κινέζικων λόγω ποιότητας.
Ξέρουμε ότι τα κινέζικα δεν έχουνε standards αλλά προσφέρουνε μια προσωρινή λύση σε μη κρίσιμα ανταλλακτικά (η μήπως η λέξη είναι αντίγραφα;). :bye:
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 20, 2015, 01:05:32 μμ
Όσο για τα δοχεία rizomma ή chinezomma, κ πάλι rizzoma διότι δεν ξέρω τι αντίδραση μπορεί να έχει το υγρό φρένων στο chinezomma :ohyes:
Αυτός είναι ο τρόπος που σκέφτομαι πάντα. Εν ολίγοις ότι κ να μου πείτε για τα κινέζικα, πάντα θα έχω κάτι αντίθετο να πω.
Στο θέμα μας με τα rearset εγώ πρώτος νομίζω ανέφερα ότι τα gilles είναι υπερτιμημένα, συνεπώς αν χρειαστεί θα κοιτάξω σε κάτι άλλο επώνυμο πιο φτηνό με κριτήριο να μπορεί να κουμπώσει η εργοστασιακή τρόμπα πάνω, όχι όμως κινέζικο rearset :)
Αποστολή από: Anestis στις Μάρτιος 20, 2015, 02:54:23 μμ
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 27, 2015, 08:04:07 μμ
Αυτά που έχει στο apriliaperformance μου άρεσαν, κουμπώνει κ' η τρόμπα πάνω, όπως επίσης δε θα έχω πρόβλημα κ με το stop light switch. Τα έχει δοκιμάσει κανείς;
Εκτός από τα πανάκριβα gilles έχετε δοκιμάσει κάτι άλλο;
Αποστολή από: Ζεύκας στις Μάρτιος 28, 2015, 02:10:42 μμ
τα πούλησα και εχασα 100 ευρω.
τεσπα λέγεται ότι φταίει η τρόμπα. φοράει από μαμά 11άρα κ στην αμερική που έχουν δοκιμάσει 13αρα από ducati λένε ότι είναι ταμάμ.
Αποστολή από: Ζεύκας στις Μάρτιος 28, 2015, 02:13:06 μμ
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάρτιος 28, 2015, 02:56:31 μμ
http://apriliarsv.com/aprilia-rsv-mille/21076-how-modify-improve-you-rear-brake-good-pictorial-guide.html (http://apriliarsv.com/aprilia-rsv-mille/21076-how-modify-improve-you-rear-brake-good-pictorial-guide.html)
Συμφωνώ με την δεύτερη μετατροπή πιο πάνω επειδή η αλλαγή θέσης της τρόμπας διευκολύνει στην εξαέρωση αλλά και αποφεύγεται η υπερθέρμανση των υγρών.
Tην 20άρα τρόμπα της Brembo φοράει και το R1 (από ότι είδα σε ενός φίλου) όπως και πολλές άλλες μηχανές.
Στην ιδανική περίπτωση για μένα αν ταίριαζε κάποιο οικονομικό rearset με την κάθετη τρόμπα που θα μετέφερε και τους μαρσπιέδες 4 εκ πίσω θα το έβαζα και ας ήταν κι από ΜΖ.
Αποστολή από: backys στις Μάρτιος 28, 2015, 03:40:17 μμ
Μην παραμυθιαζεστε Ιδια σκτ ειναι :psdof:
Αποστολή από: Ζεύκας στις Μάρτιος 28, 2015, 04:11:56 μμ
μαμά μαρσπιέ;
τρόμπα απο που; καινούρια brembo;
μεταχειρισμένη από άλλο μηχανάκι;
Αποστολή από: backys στις Μάρτιος 28, 2015, 04:31:47 μμ
Καλα ηταν μεχρι που το παρατησα 1 χρονο κοντα και ψοφησε :tez:
Αλλα οτι και αν κανεις χωρις συντηριση και καλ υγρα το προβλημα επιστρεφει
Αποστολή από: Ζεύκας στις Μάρτιος 28, 2015, 04:59:22 μμ
brembo από απρίλια; ή γενικά brembo;
και τι εννοείς "το παράτησα 1 χρόνο κοντά και ψόφησε" ;
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 28, 2015, 06:03:38 μμ
Αποστολή από: zachs στις Μάρτιος 28, 2015, 07:29:09 μμ
Αποστολή από: COLDASLIFE στις Μάρτιος 28, 2015, 08:43:34 μμ
Αποστολή από: backys στις Μάρτιος 28, 2015, 09:44:23 μμ
Απο βδομαδα που θα σταματησει η βροχη θα ασχοληθω και θα σας ενημερωσω
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 28, 2015, 09:50:44 μμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Μάρτιος 28, 2015, 10:52:34 μμ
Φανταζομαι οσοι αντιμερωπισαν προβλημα ετσι, θα ειχαν χαλασμενη τρομπα.
Αποστολή από: backys στις Μάρτιος 29, 2015, 10:29:04 πμ
Εχει μετανοιωσει που το εδωσε και γραφει οτι να ναι :P
Αποστολή από: chaoskiller στις Μάρτιος 30, 2015, 09:43:25 μμ
Αποστολή από: bros400pgm στις Μάρτιος 30, 2015, 11:35:24 μμ
Μην τον ακουτεΕχει αλλαξε ηδη 2 ιδιοκτητες μετα απο μενα. Ας μας πει ο προσφατος εαν εχει θεμα. Τι με περασες, σαν τον τζιζους? Ολημερις κ ολονυχτις το μηχανακι σκορπαει
Εχει μετανοιωσει που το εδωσε και γραφει οτι να ναι
Αποστολή από: backys στις Μάρτιος 31, 2015, 11:26:20 πμ
Μην τον ακουτεΕχει αλλαξε ηδη 2 ιδιοκτητες μετα απο μενα. Ας μας πει ο προσφατος εαν εχει θεμα. Τι με περασες, σαν τον τζιζους? Ολημερις κ ολονυχτις το μηχανακι σκορπαει(https://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji39.png) (https://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji39.png) (https://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji39.png)
Εχει μετανοιωσει που το εδωσε και γραφει οτι να ναι (https://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji14.png)
:P :P :P
:bye:
Αποστολή από: backys στις Μάρτιος 31, 2015, 11:27:09 πμ
http://www.spiliotis.gr/%CE%BC%CE%B1%CF%81%CF%83%CF%80%CE%B9%CE%B5-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%B9%CE%B6%CE%BF%CE%BC%CE%B5%CE%BD%CE%B1-pp-tuning-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-aprilia-rsv-1000-04-09-10 (http://www.spiliotis.gr/%CE%BC%CE%B1%CF%81%CF%83%CF%80%CE%B9%CE%B5-%CF%81%CF%85%CE%B8%CE%BC%CE%B9%CE%B6%CE%BF%CE%BC%CE%B5%CE%BD%CE%B1-pp-tuning-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-aprilia-rsv-1000-04-09-10)
Aυτα δεν φαινεται να μετακινουν την τρομπα φρενου
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάρτιος 31, 2015, 12:22:48 μμ
http://apriliaperformance.co.uk/spares-accessories/ap-parts/
Ρυθμιζόμενα, η τρόμπα κουμπώνει κάθετα, κ δίνεται και το brake light switch. Έχω επικοινωνήσει μαζί τους, η τιμή στις 265 αγγλ στερλίνες +25 μεταφορικά για Κύπρο (λογικά Ελλάδα λίγο πιο φτηνά τα μεταφορικά). Το σκέφτομαι σοβαρά πάντως. Είναι αρκετά λεφτά αλλά κακά τα ψέμματα το setup με την τρόμπα οριζόντια κ βιδωμένη στην μηχανή είναι εντελώς λάθος. Θ' αλλάξω τρόμπα σίγουρα κ' πιθανώς και μαρσπιέ τοπθετώντας αυτά από apriliaperformance
Αποστολή από: antoineBiscione στις Απρίλιος 03, 2015, 09:39:00 μμ
http://apriliaperformance.co.uk/spares-accessories/ap-parts/ (http://apriliaperformance.co.uk/spares-accessories/ap-parts/)
265 στερλίνες +25 στερλίνες τα μεταφορικά για Κύπρο (σύνολο 415 ευρώ!!!). Απ' ότι διαβάζω από τα ξενόφωνα φόρουμ το πρόβλημα με το φρενάρισμα το έχουν λύσει με τα μαρσπιέ μιας κι έξω, κ' είναι κ ρυθμίζομενα. Θα σας κρατώ ενήμερους βήμα βήμα να ξέρετε κι εσείς.
Εντομεταξύ ενώ μέχρι την πριν την αγορά απαντούσαν τσακ μπαμ στα email κ τις όποιες απορίες είχα ξαφνικά με το που έστειλα τα λεφτά με paypal ούτε φωνή ούτε ακρόαση. Βέβαια θυμήθηκα ότι είναι η εβδομάδα των παθών των καθολικών. Ελπίζω να είναι αυτό κ να μην έχω τράβαλα... :srry:
Αποστολή από: Anestis στις Απρίλιος 03, 2015, 09:47:30 μμ
acim στις 22:05 και με πηγε για Τριτη :srry:
Αποστολή από: antoineBiscione στις Απρίλιος 03, 2015, 10:04:21 μμ
Αποστολή από: backys στις Απρίλιος 06, 2015, 10:58:16 πμ
Κολουσε λιγο το πειρακι στην τρομπα λογω μπιχλας
Καθαριστικε και λειανθηκε
Συμπληρωσα και λιγα υγρα και απο τα λιγα χιλιομετρα που εκανα δειχνει να ειναι τελειο :kalo:
Αποστολή από: antoineBiscione στις Απρίλιος 06, 2015, 11:09:06 πμ
Ετοιμο το φρενο
Κολουσε λιγο το πειρακι στην τρομπα λογω μπιχλας
Καθαριστικε και λειανθηκε
Συμπληρωσα και λιγα υγρα και απο τα λιγα χιλιομετρα που εκανα δειχνει να ειναι τελειο :kalo:
Λογικά θα το έλυσες μιας κι έξω εσύ ;)
Αποστολή από: chaoskiller στις Απρίλιος 14, 2015, 05:43:33 μμ
Αποστολή από: antoineBiscione στις Απρίλιος 14, 2015, 10:11:20 μμ
Αποστολή από: antoineBiscione στις Απρίλιος 21, 2015, 10:31:24 μμ
Αποστολή από: kle στις Μάιος 21, 2015, 08:45:47 μμ
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάιος 21, 2015, 11:26:10 μμ
γωρίζει καποιος αν υπάρχει κίτ επισκευής για την μαμά τρόμπα απο την Βrembo??
Δεν ξέρω για ποιο μοντέλο θές και ποιά τρόμπα αλλά κάνε αναζήτηση στο
http://www.powerhouseautomotive.co.uk/
η εδώ
http://www.ebay.com/sch/m.html?_odkw=aprilia+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_ssn=powerhouse-uk&_armrs=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit.TRS0&_nkw=aprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_sacat=0
Αποστολή από: kle στις Μάιος 22, 2015, 08:52:04 πμ
συγνώμη λάθος μου..την τρόμπα του πίσω φρένου απο Tuono Gen II (το μόνο που ειδα να γράφει πάνω ειναι 4888)γωρίζει καποιος αν υπάρχει κίτ επισκευής για την μαμά τρόμπα απο την Βrembo??
Δεν ξέρω για ποιο μοντέλο θές και ποιά τρόμπα αλλά κάνε αναζήτηση στο
http://www.powerhouseautomotive.co.uk/ (http://www.powerhouseautomotive.co.uk/)
η εδώ
http://www.ebay.com/sch/m.html?_odkw=aprilia+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_ssn=powerhouse-uk&_armrs=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit.TRS0&_nkw=aprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/m.html?_odkw=aprilia+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_ssn=powerhouse-uk&_armrs=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit.TRS0&_nkw=aprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_sacat=0)
και μάλλον θέλω και και κίτ επισκευής και για την μπροστά τρόμπα φρενου (με τα ίδια χαρακτηριστηκά)
Αποστολή από: ifylios72 στις Μάιος 22, 2015, 10:30:59 πμ
συγνώμη λάθος μου..την τρόμπα του πίσω φρένου απο Tuono Gen II (το μόνο που ειδα να γράφει πάνω ειναι 4888)γωρίζει καποιος αν υπάρχει κίτ επισκευής για την μαμά τρόμπα απο την Βrembo??
Δεν ξέρω για ποιο μοντέλο θές και ποιά τρόμπα αλλά κάνε αναζήτηση στο
http://www.powerhouseautomotive.co.uk/ (http://www.powerhouseautomotive.co.uk/)
η εδώ
http://www.ebay.com/sch/m.html?_odkw=aprilia+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_ssn=powerhouse-uk&_armrs=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit.TRS0&_nkw=aprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/m.html?_odkw=aprilia+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_ssn=powerhouse-uk&_armrs=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit.TRS0&_nkw=aprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_sacat=0)
και μάλλον θέλω και και κίτ επισκευής και για την μπροστά τρόμπα φρενου (με τα ίδια χαρακτηριστηκά)
Πιστεύω εκεί θα βρεις και για τα δύο.
Η aprilia δεν πουλάει κιτ για τα μοτόρια της για να αποφύγει τα λάθη στην εγκατάσταση (κάποιοι είχαν βάλει τσιμούχες ανάποδα στο παρελθόν) που προκαλούσαν διαρροές και ατυχήματα.
Νομίζω στην Ελλάδα η ΚΤΜ και η DUCATI έχει κιτ γενικής επισκευής αλλά μόνο αν στα τοποθετήσουν εξουσιοδοτημένοι. :ohyes: :)
Αποστολή από: kle στις Μάιος 23, 2015, 10:58:39 πμ
ευχαριστώ πολύ!συγνώμη λάθος μου..την τρόμπα του πίσω φρένου απο Tuono Gen II (το μόνο που ειδα να γράφει πάνω ειναι 4888)γωρίζει καποιος αν υπάρχει κίτ επισκευής για την μαμά τρόμπα απο την Βrembo??
Δεν ξέρω για ποιο μοντέλο θές και ποιά τρόμπα αλλά κάνε αναζήτηση στο
http://www.powerhouseautomotive.co.uk/ (http://www.powerhouseautomotive.co.uk/)
η εδώ
http://www.ebay.com/sch/m.html?_odkw=aprilia+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_ssn=powerhouse-uk&_armrs=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit.TRS0&_nkw=aprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/m.html?_odkw=aprilia+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_ssn=powerhouse-uk&_armrs=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit.TRS0&_nkw=aprilia+RSV+brembo+brake+master+cylinder+repair+kit&_sacat=0)
και μάλλον θέλω και και κίτ επισκευής και για την μπροστά τρόμπα φρενου (με τα ίδια χαρακτηριστηκά)
Πιστεύω εκεί θα βρεις και για τα δύο.
Η aprilia δεν πουλάει κιτ για τα μοτόρια της για να αποφύγει τα λάθη στην εγκατάσταση (κάποιοι είχαν βάλει τσιμούχες ανάποδα στο παρελθόν) που προκαλούσαν διαρροές και ατυχήματα.
Νομίζω στην Ελλάδα η ΚΤΜ και η DUCATI έχει κιτ γενικής επισκευής αλλά μόνο αν στα τοποθετήσουν εξουσιοδοτημένοι. :ohyes: :)
Αποστολή από: tattoo στις Μάιος 23, 2015, 12:01:30 μμ
πολλα πραματα ειναι ιδια
Αποστολή από: kle στις Μάιος 23, 2015, 09:09:23 μμ
Γιάννη εχεις κατι συγκεκριμένο στο μυαλό σου?
Αποστολή από: bros400pgm στις Μάιος 23, 2015, 10:07:51 μμ
Αποστολή από: backys στις Μάιος 24, 2015, 12:26:58 πμ
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάιος 26, 2015, 02:48:01 μμ
Στην επιστροφή κλείδωσε η πίσω δαγκάνα κύριοι με αποτέλεσμα να υπερθερμανθεί, να λιώσουν όλα τα λάστιχα μέσα, μαζί και το speedsensor. Και τώρα ψάχνω να βρω caliber και speedsensor αλλά δυστυχώς από ebay κλπ δε βρήκα κάτι που ν' αξίζει τον κόπο. Η εδώ αντιπροσώποι μου ζητάνε 115 ευρώ για το speedsensor και 210 για την δαγκάνα. Ακόμα το RSV δεν το έχω χαρεί με την ψυχή μου από τον Μάρτιο που το πήρα, το ένα μετά το άλλο με αυτά τα κωλόφρενα. Σημείωση ότι παράγγειλα όπως όλοι ξέρετε μαρπιέδες 420 ευρώ από Αγγλία κι έστειλαν αντί του του RSV 2ης γενιάς, της πρώτης και περιμένω να ξαναστείλουν τα σωστά brackets για να μπορέσω να τα τοποθετήσω. Τι να πω, έχω απογοητευτεί με την τύχη μου μέσα... Εντομεταξύ αν γνωρίζετε η μηχανή δεν παίρνει μπροστά κι ανάβει το EFI επειδή βλέπει ότι το speedsensor δεν υπάρχει. Είναι φυσιολογικό αυτό; Σε προηγούμενη μου μοτό, η μηχανή έπαιρνε κανονικά μπροστά κι απλά άναβε το EFI....
Αποστολή από: Ζεύκας στις Μάιος 26, 2015, 06:19:36 μμ
Αποστολή από: Anestis στις Μάιος 26, 2015, 06:27:10 μμ
το πιθανοτερο σεναριο ειναι οτι καποιος πειραξε την ρυθμιση στο πενταλ του φρενου :ohyes:
και μετα απο λιγα χιλιομετρακια ζεσταθηκαν τα παντα και κολλησε :pray: εεεε ?? ποιος ??? !!!
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάιος 26, 2015, 11:09:18 μμ
Αποστολή από: dikaios στις Μάιος 27, 2015, 02:04:15 πμ
Αποστολή από: antoineBiscione στις Μάιος 27, 2015, 08:33:29 πμ
Παρε τον bill τηλεφωνο αυτος εχει τα πράγματα που θες και θα στο φτιαξει κιόλας.
Φίλε είμαι Κύπρο. Έχω επικοινωνήσει μαζί του αλλά δυστυχώς δεν έχει τα εξαρτήματα
Είναι καλη λύςη να [size=78%]πάρω το κιτ επισκευής με τις τσιμούχες απο το ebay; [/size]
Αποστολή από: Anestis στις Μάιος 27, 2015, 08:39:09 πμ
Ο μηχανικός είχε ξηλώσει την τρόμπα μπροστά μου από το πεντάλ και την καθάρισε (να είμαι ειλικρινής εγώ το ζήτησα). Ήθελα απλά να σιγουρευτώ ότι είναι εντάξει και σε λειτουργίσιμη κατάσταση (τσιμουχάκια, o-rings κλπ). Την ξαναβίδωσε πάλι κ κάναμε την εξαέρωση. Δεν κατάλαβα ακόμα τι σκατά έγινε...
αν πηγε και τα βιδωσε παραπανω για να παρει τα μποσικα απο το πενταλ και δεν αφησε τις ανοχες που χρειαζεται , τοτε ναι
μπορει να γινει αυτο που επαθες :ohyes: