Γεια σε όλους,

Ανοίγω καινούργιο θέμα για αυτήν την βλάβη καθώς βλέπω πολλά διαφορετικά θέματα για την ίδια βλάβη αλλά με λίγο διαφορετικές περιγραφές σε παλαιότερα post. Σε κάποιο από αυτά τα παλιότερα είχα γράψει και εγώ το πρόβλημα με σβήσιμο κινητήρα σε ανύποπτο χρόνο το οποίο όμως το είχα ξεχάσει καθώς δεν είχε εμφανιστεί για κανένα χρόνο και πάνω. Τώρα πλέον η μηχανή είναι στο συνεργείο εδώ και δύο βδομάδες κάνοντας το πρόβλημα αυτό σε κάθε εκκίνηση του μοτέρ. Έχει μπει πάνω στο δυναμόμετρο και κάθε φορά με το που ξεκινάς το μηχανάκι άλλες φορές μετά από 20-30 δευτερόλεπτα κι άλλες φορές στο ρελαντί άμεσα η μηχανή σβήνει απότομα και ένα παράξενο συμβάν ειναι ότι ενώ έχεις μέσα Τρίτη Η τέταρτη ταχύτητα στο σασμάν ανάβει πάντα το λαμπάκι της Νεκράς και για να ξαναπάρει Μπρος πρέπει να κλείσεις τον διακόπτη και να τον ξανά ανοίξεις με το κλειδί. Αφού καταργήσαμε την βαλβίδα του stand και τον αισθητήρα πτώσης το πρόβλημα συνεχίζει να υφίσταται. Μετρήσαμε τα πηνία τα οποία έδειξαν καλή λειτουργία ενώ ο ανορθωτής έδειξε ότι δεν φόρτιζε καλά την μπαταρία. Χθες παρέλαβα τον καινούργιο ανορθωτή γνήσιο και τον φορέσαμε σήμερα και πάλι το μηχανάκι έκανε ακριβώς τα ίδια πράγματα😮😮😮
Σβήνει και με νεκρα και με ταχύτητα σε ακανόνιστα χρονικά διαστήματα. Δεν δουλεύει πάντως ποτέ πάνω από ένα με 2 λεπτά πάνω στο δυναμόμετρο. Μην ξεχάσω να πω ότι άλλαξα και την μπαταρία.
Αν κάποιος έχει κάτι νεότερο για αυτό το είδος βλάβης καθώς το βλέπω αρκετό καιρό να υπάρχει στο forum ας πει κάποια πιθανή αιτία την οποία συνάντησε.

Α, να σημειώσω πως στον εγκέφαλο δεν καταγράφει κάποια βλάβη.

Σαν ζημιά εμένα μου κάνει σε καλωδίωση ή φισες... 
Έχεις δοκιμάσει αν στο κάνει και με νεκρά Όταν πατάς γκάζι σε κάποιες στροφές?
Για τν νεκρά έχει κάποιον αισθητήρα.... για Βγάλτο εκτός λειτουργίας και αυτόν

Και με νεκρά το κάνει. Και με ανοιχτό γκάζι σε επιτάχυνση το κάνει...
Τον αισθητήρα της Νεκράς δε νομίζω να παίζει ρόλο για να τον απομονώσω γιατί η ένδειξη της Νεκράς ανάβει αφού σβήσει το μηχανάκι. Δεν ανάβει δηλαδή ταυτόχρονα η λίγο πριν το σβήσιμο για να πεις ότι προκαλεί την δυςλειτουργεία αυτή.

Για να αρχίσουμε από τα εύκολα Δεν καταργείς  πρώτα το σβηστήρι κ Ρίξε και μία ματιά στο κεντρικό διακόπτη
Τίποτα από τα δύο δεν θα έδιναν βλάβη καταγεγραμμένη στο όργανο

Αυτό που δεν έχω δοκιμάσει είναι το kill switch. Είναι μια πιθανότητα. Θα το προσθέσω σ’ αυτά που θα δοκιμάσω τη Δευτέρα. Για το διακόπτη της κλειδαριάς δε νομίζω γιατί αν δεν έκανε κάποια επαφή θα τρεμόπαιζαν ή θα έσβηναν τα όργανα πιστευω..

Αριστερα ,εκει που λυγιζει το γονατο σου, μεσα απο το σκελετο υπαρχει μια φισα ασπρη που δεν ειναι αδιαβροχη, με 6 καλωδια. Ειναι η φισα του κεντρικου διακοπτη, αποσυνδεσε την, αν εχει ιχνη οξειδωσης κ "πρασινιλα" ριξε σπρευ κ τριψε κ τις επαφες. Ενα απο τα καλωδια ειναι κ η διεγερση του εγκεφαλου, αν δεν εχει το σωστο βολταζ σβηνει μονο στα χαμηλα κ δεν καταγραφει  βλαβη γιατι ο εγκεφαλος "νομιζει"οτι απλα κλεινεις τον διακοπτη

Καν'το κ πες μας

 

Θα το προσθέσω κι αυτό στις ενέργειες που θα κάνω την Δευτέρα...👍

Γεια σου και σένα Βασίλη!

Αριστερα ,εκει που λυγιζει το γονατο σου, μεσα απο το σκελετο υπαρχει μια φισα ασπρη που δεν ειναι αδιαβροχη, με 6 καλωδια. Ειναι η φισα του κεντρικου διακοπτη, αποσυνδεσε την, αν εχει ιχνη οξειδωσης κ "πρασινιλα" ριξε σπρευ κ τριψε κ τις επαφες. Ενα απο τα καλωδια ειναι κ η διεγερση του εγκεφαλου, αν δεν εχει το σωστο βολταζ σβηνει μονο στα χαμηλα κ δεν καταγραφει  βλαβη γιατι ο εγκεφαλος "νομιζει"οτι απλα κλεινεις τον διακοπτη

Καν'το κ πες μας

  μίλησε ο γκουρού!!!
 Βασίλη Όταν είχα εγώ οξείδωση εκεί που λες Εμένα μου έβγαζε στο κεντρικό όργανο αποσυνδεδεμένη ecu...

Αριστερα ,εκει που λυγιζει το γονατο σου, μεσα απο το σκελετο υπαρχει μια φισα ασπρη που δεν ειναι αδιαβροχη, με 6 καλωδια. Ειναι η φισα του κεντρικου διακοπτη, αποσυνδεσε την, αν εχει ιχνη οξειδωσης κ "πρασινιλα" ριξε σπρευ κ τριψε κ τις επαφες. Ενα απο τα καλωδια ειναι κ η διεγερση του εγκεφαλου, αν δεν εχει το σωστο βολταζ σβηνει μονο στα χαμηλα κ δεν καταγραφει  βλαβη γιατι ο εγκεφαλος "νομιζει"οτι απλα κλεινεις τον διακοπτη

Καν'το κ πες μας

Αυτό που με προβληματίζει στο παραπάνω που λες είναι ότι σβήνει μόνο στις χαμηλές. Γιατί εμένα σβήνει και στις χαμηλές και στο ρελαντί αλλά και σε υψηλές στροφές την ώρα που επιταχύνει η πηγαίνει πορεία..🤔
Θα ελέγξω όμως όπως και να έχει σε τι κατάσταση είναι.

Παράθεση από: bill στις Ιούνιος 27, 2020, 10:37:03 μμ

Αριστερα ,εκει που λυγιζει το γονατο σου, μεσα απο το σκελετο υπαρχει μια φισα ασπρη που δεν ειναι αδιαβροχη, με 6 καλωδια. Ειναι η φισα του κεντρικου διακοπτη, αποσυνδεσε την, αν εχει ιχνη οξειδωσης κ "πρασινιλα" ριξε σπρευ κ τριψε κ τις επαφες. Ενα απο τα καλωδια ειναι κ η διεγερση του εγκεφαλου, αν δεν εχει το σωστο βολταζ σβηνει μονο στα χαμηλα κ δεν καταγραφει  βλαβη γιατι ο εγκεφαλος "νομιζει"οτι απλα κλεινεις τον διακοπτη

Καν'το κ πες μας

Αυτό που με προβληματίζει στο παραπάνω που λες είναι ότι σβήνει μόνο στις χαμηλές. Γιατί εμένα σβήνει και στις χαμηλές και στο ρελαντί αλλά και σε υψηλές στροφές την ώρα που επιταχύνει η πηγαίνει πορεία..🤔
Θα ελέγξω όμως όπως και να έχει σε τι κατάσταση είναι.

Δες το ,αλλιως το επομενο ειναι αισθητηρας στροφαλου.γενικα αισθητηρα στροφσλου βγαζουν.ειναι λιγο τσιμπημενος στην τιμη

Λοιπόν, επανέρχομαι στο θέμα καθώς εδώ και τρεις εβδομάδες και έπειτα από αρκετές βόλτες δεν μου έχει ξανά παρουσιάσει το πρόβλημα. Φαίνεται να ήταν γενικότερα οι επαφές και η φύσες που είχαν υποστεί οξείδωση. Αφού δοκιμάσαμε απομόνωση αισθητήρα πτώσης, stand και αλλαγή ανορθωτή Προχωρήσαμε σε καθάρισμα σε όλες της φύσες όπως πρότεινε παραπάνω και ο bill. Έπειτα από αυτό μπήκε στο δυναμόμετρο ξανά η μηχανή και δεν ξαναέκανε κιχ. Ελπίζω να ήταν τελικά αυτό καθώς ο μηχανικός μου έδωσε 90% να ήτανε αυτό η βλάβη. Εννοείται πως οδηγώ ακόμα με το χέρι στο συμπλέκτη για πιθανό σβήσιμο του κινητήρα. Ειδικά πάνω στην στροφή 😮

Λοιπόν, επανέρχομαι στο θέμα καθώς εδώ και τρεις εβδομάδες και έπειτα από αρκετές βόλτες δεν μου έχει ξανά παρουσιάσει το πρόβλημα. Φαίνεται να ήταν γενικότερα οι επαφές και η φύσες που είχαν υποστεί οξείδωση. Αφού δοκιμάσαμε απομόνωση αισθητήρα πτώσης, stand και αλλαγή ανορθωτή Προχωρήσαμε σε καθάρισμα σε όλες της φύσες όπως πρότεινε παραπάνω και ο bill. Έπειτα από αυτό μπήκε στο δυναμόμετρο ξανά η μηχανή και δεν ξαναέκανε κιχ. Ελπίζω να ήταν τελικά αυτό καθώς ο μηχανικός μου έδωσε 90% να ήτανε αυτό η βλάβη. Εννοείται πως οδηγώ ακόμα με το χέρι στο συμπλέκτη για πιθανό σβήσιμο του κινητήρα. Ειδικά πάνω στην στροφή 😮

Πόσα έδειξε στο δυναμόμετρο;