APRILIA BIKERS HELLAS
Aprilia 1000cc V-Twins: Model Years 1998-2009 (1998-2009 The Rotax Era) => Tuono 1000 R και Tuono Factory => Μήνυμα ξεκίνησε από: SavvasT στις Ιανουάριος 02, 2023, 04:45:23 μμ
-
Καλησπέρα!! Και Χρόνια πολλά ψάχνω σιφτερ για tuono 2003 gen 1.
-
Νομίζω πως αυτό της healtech έχουν βάλει κάποιοι.
-
Καλησπέρα!! Και Χρόνια πολλά ψάχνω σιφτερ για tuono 2003 gen 1.
καλη χρονια φιλος
επειδη ειμαι πολυ ασχετος
μου λες λιγο τι χρηση κανεις και σε τι θα σου χρησιμευσει να βαλεις σιφτερ?
-
Το βάζω μέσα στην πίστα στης Σέρρες για αυτό το θέλω!
-
Το βάζω μέσα στην πίστα στης Σέρρες για αυτό το θέλω!
θα ηθελα να να'ξερα,καθαρα,απο περιεργεια και ασχετοσυνη...απο καποιον που δουλευε τετοιο μηχανακι στην πιστα χωρις σιφτερ και το εβαλε...τι κερδος υπαρχει σε sec
-
Το βάζω μέσα στην πίστα στης Σέρρες για αυτό το θέλω!
θα ηθελα να να'ξερα,καθαρα,απο περιεργεια και ασχετοσυνη...απο καποιον που δουλευε τετοιο μηχανακι στην πιστα χωρις σιφτερ και το εβαλε...τι κερδος υπαρχει σε sec
Έχει την πλάκα του Κώστα και βοηθάει, μπορεί όχι σε χρόνο αλλά σε ευκολία ;)
-
θα ηθελα να να'ξερα,καθαρα,απο περιεργεια και ασχετοσυνη...απο καποιον που δουλευε τετοιο μηχανακι στην πιστα χωρις σιφτερ και το εβαλε...τι κερδος υπαρχει σε sec
Εγώ που το έχω δουλέψει πίστα στην αρχή χωρίς σίφτερ αλλά και με σίφτερ μετά, είδα μεγάλη διαφορά στο χρόνο, μιλάμε για διαστημικα γυρολόγια λεμεεεε......χαχαχα...έλα, πλάκα κάνω.
Λοιπόν όπως λέει και ο Γιώργος είναι μεγάλη ευκολία οι "καρφωτές αλλαγές αλλά και ευχαρίστηση και σίγουρα όλο και κάνα δεκατάκι κερδίζεις. Είναι πολύ κ@υλα να βγαίνεις στην ευθεία να έχεις τέρμα το γκάζι και απλά να ανεβάζεις σχέσεις δίχως κλείσιμο του γκαζιού.
Σάμπως τις εξατμίσεις, αναρτήσεις, φρένα κτλ που αλλάζουμε/αναβαθμίζουμε τα αξιοποιούμε στο έπακρον εμείς οι κοινοί θνητοι;; Και για το γούστο μας το κάνουμε!
-
εχω την εντυπωση οτι στο ανεβασμα που σου χρειαζεται σιφτερ.τα καταφερνεις και χωρις...μονο στα κατεβασματα βλεπω χρησιμοτητα οπου χρειαζεται και ο μονοδρομος
μεταξυ μας νομιζω πως αυτα σ'αυτα τα σασμαν και σ'αυτα τα μοτερ το να ανεβαζεις με κλειδωμενο γκαζι ειναι σαν να τραβας κλωτσια στ'άρχιδια....αρκουδα....
σε χειμερια ναρκη....
φλεβαρη μηνα...
δεν ξερεις τι γινεται
-
εχω την εντυπωση οτι στο ανεβασμα που σου χρειαζεται σιφτερ.τα καταφερνεις και χωρις...μονο στα κατεβασματα βλεπω χρησιμοτητα οπου χρειαζεται και ο μονοδρομος
μεταξυ μας νομιζω πως αυτα σ'αυτα τα σασμαν και σ'αυτα τα μοτερ το να ανεβαζεις με κλειδωμενο γκαζι ειναι σαν να τραβας κλωτσια στ'άρχιδια....αρκουδα....
σε χειμερια ναρκη....
φλεβαρη μηνα...
δεν ξερεις τι γινεται
3000+ χλμτρα σε πίστα με σιφτερ και υπερκυβισμενο μοτέρ, δεν εχω δει τιποτα το περιεργο. Βεβαία αλλαγές λαδιών γίνονται κάθε φορά προτού πάμε πίστα (χοντρικά ανα 500χλμτρα).
Τώρα αυτό που λές για το ανέβασμα ταχύτητας, ξέρω οτι μπορεί να επιτευχθεί όταν ενεργοποιηθεί ο κόφτης, με την προϋπόθεση οτι το πόδι σου ήδη πιέζει το λεβιέ. Αν εννοείς και εσύ αυτό, νομίζω είναι χειρότερο γιατί φτάνεις το μοτέρ στους κόφτες, ενω με το σίφτερ δεν χρειάζεται να πας σε αυτό το εύρος στροφών, αλλάζεις όπου θες.
Το "σκίσαμε" λίγο το θέμα του φίλου :blus: :blus:
-
Εγώ έχω καλομάθει με αυτό το γκατζετάκι και θα μου λείπει αν δεν το έχει ένα μηχανάκι μου, όπως επίσης έχω καλομάθει με cruise control, θερμαινόμενα γκριπ.
Γενικά, υπάρχουν ηλεκτρονικές ευκολίες που ποτέ δεν πίστευες ότι χρειαζόσουν αλλά μόλις τις χρησιμοποιήσεις απορείς πως οδηγούσες τόσα χρόνια :D
Κατά την γνώμη μου, βάλε το healtech αλλά μάλλον θα θέλει σωστή ρύθμιση. Μήπως ο bill ξέρει να σε κατατοπίσει.
-
Παιδιά το μηχανάκι στην πίστα με και χωρίς shifter είναι σαν τη μέρα με την νύχτα... Μια φορά στα Μέγαρα σε προσπάθεια μου να μπω να δω τις ρυθμίσεις που μου το είχε φτιάξει ο bill από το app της healtech, καταλάθος το απενεργοποιησα... Μου ήταν πολύ περίεργο το μηχανάκι στους λιγους γύρους που έκανα... Περισσότερη προσπάθεια για λιγότερη ταχύτητα...
Ακόμα και στον δρόμο βολεύει, στην εθνική, σε προσπεράσεις...
Από εμένα είναι ένα must και έχω πει πως ότι μηχανάκι αποκτήσω από το tuono και μετά θα του βάζω shifter αν δεν έχει...
Παγίδα να ξέρετε... Όταν σου λέει ότι είναι shifter και blipper (δηλαδή για ανέβασμα και κατέβασμα) δεν ισχύει... Δουλεύει σε κατεβάσματα αλλά αν δεν φοράς μονόδρομο ποτέ δεν θα είναι βολικό σε τίποτα...
Και επιστροφή στο θέμα... Το πιο value for money που παίζει στην αγορά είναι της healtech... Αυτό έχω αγοράσει και εγώ... Μετά αν έχεις χρήμα πας και σε ακριβότερες και ακόμα πιο αγωνιστικές επιλογές όπως το cordona η ένα που βγάζει ο Garbo...
-
Και μόνο που δεν θυσιάζεις έστω και δύο δάχτυλα από την λαβή του τιμονιού για να πιέσεις την μανέτα του συμπλέκτη είναι χρησιμο.
Ειδικά όταν έχεις πολλή δύναμη στο μηχανάκι και θέλει γερό κράτημα στην επιτάχυνση.
Το σκέφτομαι και εγώ για το Dorsoduro.
-
Το βάζω μέσα στην πίστα στης Σέρρες για αυτό το θέλω!
θα ηθελα να να'ξερα,καθαρα,απο περιεργεια και ασχετοσυνη...απο καποιον που δουλευε τετοιο μηχανακι στην πιστα χωρις σιφτερ και το εβαλε...τι κερδος υπαρχει σε sec
Δεν ξέρω να σου πω χρόνους σε πίστα και δευτερόλεπτα... :tez:
Αλλά ξέρω να σου πω στα 400m roll η διαφορά είναι 1,5 μηχανάκι..... Και με τραμπα οδηγούς η διαφορά ήταν πάλι η ίδια!!!
Πάνω από όλα η αίσθηση η αδρεναλίνη και τεστοστερόνη που φτάνει στο τέρμα....
Για αυτό εγώ έχω καρφώσει δύο σασμάν....
Δεν έφταιγε το sifter αλλά εγώ που είμαι κανίβαλος !!!! :D :D
-
Στην πίστα είναι μεγάλη υπόθεση, έστω και μόνο ανέβασμα. Εγώ Σέρρες επειδή μπαίνω μια ταχύτητα πάνω (είμαι ποιο γρήγορος έτσι) με βοήθησε παρά πολύ. Είμαι κοντά 2sec κάτω από την πρώτη μέρα που το δοκίμασα. Σκέψου σε κάθε στροφή πάταγα συμπλέκτη για να ανεβάσω
-
Στην πίστα είναι μεγάλη υπόθεση, έστω και μόνο ανέβασμα. Εγώ Σέρρες επειδή μπαίνω μια ταχύτητα πάνω (είμαι ποιο γρήγορος έτσι) με βοήθησε παρά πολύ. Είμαι κοντά 2sec κάτω από την πρώτη μέρα που το δοκίμασα. Σκέψου σε κάθε στροφή πάταγα συμπλέκτη για να ανεβάσω
Τι εννοείς μια ταχύτητα πάνω??
-
Αντί για Δευτέρα και 7.000-8.000 μπαίνω με 3η και ποιο χαμηλά τις στροφές. Δεν έχω καταλάβει γιατί είμαι ποιο γρήγορος έτσι, με τρομάζει ο ήχος, δεν είναι τόσο νευρικό μέσα στην στροφή… :thnk: :thnk: δεν ξέρω πραγματικά
-
Αντί για Δευτέρα και 7.000-8.000 μπαίνω με 3η και ποιο χαμηλά τις στροφές. Δεν έχω καταλάβει γιατί είμαι ποιο γρήγορος έτσι, με τρομάζει ο ήχος, δεν είναι τόσο νευρικό μέσα στην στροφή… :thnk: :thnk: δεν ξέρω πραγματικά
απλα γιατι μπορεις να μπεις πιο γρηγορα και ακινδυνα στο γκαζι δεν χρειαζεται να κανεις αμεσα μετα το κερμπ αλαγη ταχυτητας αρα διαρκεια και τελος γιατι τα v2 αν ειναι και κοντα ευνοουν αυτη την οδηγηση μιας και δεν στροφαρουν ατελειωτα αλλα δυνατα.
-
Αντί για Δευτέρα και 7.000-8.000 μπαίνω με 3η και ποιο χαμηλά τις στροφές. Δεν έχω καταλάβει γιατί είμαι ποιο γρήγορος έτσι, με τρομάζει ο ήχος, δεν είναι τόσο νευρικό μέσα στην στροφή… :thnk: :thnk: δεν ξέρω πραγματικά
Με χαμηλές στροφές και πολλά χιλιόμετρα δεν νιώθεις το μηχανάκι σαν να μην πατάει? Σαν να μην είναι βιδωμενο κάτω?