Οτι λεει ο τιτλος παιδες .


Ξερει καποιος τις διαφορες τους σε επιπεδο rr και factory ?

Για αρχή πάρε το τευχος 598 Σεπτέμβριος του19

Αποψη μου ειναι οτι η μονη διαφορα που θα καταλαβει ο μεσος αναβατης ειναι ....... η οθονη......

Απο εκει και εμπρος εκτος της εμφανισης νομιζω η μονη τρανταχτη διαφορα ειναι στα μοντελα με τις ενεργητικες αναρτησεις για τις οποιες οι περισσοτεροι λενε τα καλυτερα

shifter εχουν ολα ?
το πακετο aprc ειναι το ιδιο και παραμετροοιισημο με τον ιδιο τροπο ?


cruise εχει μονο τα 2017 + ?

Μολις διαβασα ενα αρθρο , πως δεν εχουν τις ιδιες παραμετροποιησεις στα ηλεκτρονικα .


Επισης το 2017 εχει cornering abs , και cruise controk που δεν εχει το προηγουμενο .


Επισης το 2017 εχει αλλα φρενα , ανωτερα .


Αυτα μεχρι στιγμης εχω ανιχνευση
+ της ημεκτρονικες ohlins και τον ηλεκτρονικο πινακα οργανων .

Είχα μια συζήτηση με το κολλητό μου ο οποίος πούλησε πρόσφατα το streetfighter του και ψάχνει για μηχανη ,και καταλήξαμε στο ποσό χρήσιμα είναι τελικά οοοολα αυτά τα καλούδια  που κουβαλάει το v4.  Δλδ ενα ν4 του 15 δεν είναι αρκετά καλο? Εγώ θυμάμαι τον τουιτι του bousnak που ήταν του 11 αν θυμάμαι καλα και ήταν μηχαναρα

Αποψη μου ειναι οτι η μονη διαφορα που θα καταλαβει ο μεσος αναβατης ειναι ....... η οθονη......

Απο εκει και εμπρος εκτος της εμφανισης νομιζω η μονη τρανταχτη διαφορα ειναι στα μοντελα με τις ενεργητικες αναρτησεις για τις οποιες οι περισσοτεροι λενε τα καλυτερα

Πιστεύω ότι ο μέσος αναβάτης αν μπορούσε να καβαλήσει καινούργια μια καλοστημένη μοτο εικοσαετίας και μια τωρινή δεν θα καταλάβαινε πολλά.Μόνο το abs

Μεσες ακρες εκει καταληξαμε κι εμεις. Τελικα το μαρκετινγκ και η μανια καταναλωσης ειναι αυτα που οδηγουν την αγορα και τις εταιριες.

Δικη μου αποψη ειναι για το συγκεκριμενο θεμα τελικα ειναι οτι ακομα κι ενα βετεσσερα 1000 καλοσυντηριμενο αξιζει με 1000,


Αν και κανει ενα δυσταγμα στο 260......

Διαφωνω αλλα δεν θελω να σας πληγωσω 

Διαφωνω αλλα δεν θελω να σας πληγωσω 

Χτύπα αλύπητα

Είχα μια συζήτηση με το κολλητό μου ο οποίος πούλησε πρόσφατα το streetfighter του και ψάχνει για μηχανη ,και καταλήξαμε στο ποσό χρήσιμα είναι τελικά οοοολα αυτά τα καλούδια  που κουβαλάει το v4.  Δλδ ενα ν4 του 15 δεν είναι αρκετά καλο? Εγώ θυμάμαι τον τουιτι του bousnak που ήταν του 11 αν θυμάμαι καλα και ήταν μηχαναρα

Καλο ειναι του 11 αλλα μαλλον καλυτερο 15 και σιγουρα καλυτερο το τελευταιο μοντελο

Τα ηλεκτρονικα και το abs,οσο αυτα δουλευουν και δε χρειαζονται γνωσεις αστροναυτηγια να το σεταρεις,ειναι χρησιμα σε παλιες καραβανες,βαρυκοκκαλους θειους και γκαζιαριδες γερους αλλα και σε νεουδια που εχουν μαθει σε γιαπωνεζικα ψωφιμια και πανε να χουφτωσουν το γκαζι σε μηχανακια με κοντα 200 αλογα

Σίγουρα οσο περνουν τα χρονια ειναι καλύτερα τα μηχανακια. Αλλα το βετεσσερα το 11 κοστιζει 8000 και του 20 16000 δεν ξερω ο μεσος αναβατης εαν αξίζει να πληρωσει τοσο μεγαλη διαφορα. Παντοτε μιλαω για τη δικη μας ομήγυρη η οποια πάνω κατω εχει παρομοιους οικονομικους περιορισμους. Εαν Υπάρχουν 20 για το φακτορυ του 20 λήγει η συζητηση.


Ενα αλλο θεμα ειναι και η αξια μεταπωλησης. Μονο και μονο για αυτο εγω θα διαλεγα ενα 1100 ακομα και απο τα αρχικα μοντελα δλδ 15-16.

 Η κουβέντα αυτή γίνεται εδώ και καιρό , νομίζω ξεκίνησε από το 2012 και πέρα ,
όταν η μοτοσυκλετοβιομηχανίες παρουσίασαν νέα πράγματα στο παιχνίδι
και από την άλλη εμείς αδώ και άλλοι λαοί δεν είχαμε ( έχουμε ) μαντήλι να κλάψουμε ( καλά όχι όλοι , κάποιοι απλά κλαίγονται έτσι )
 
 Στη κουβέντα πάντα καταλήγει να γίνεται εκλογίκευση για τη τελικής χρηστικότητας μιας μοτοσυκλέτας ,
και οι περισσότεροι καταλήγουμε να λέμε , ότι , ότι κάνω με το χρεπι 20ετιας που έχω θα έκανα και με το super ντουπερ 2020 μοντέλο
των 20000+ €.


Αλήθεια ? Χμμμμ .... μέχρι ένα σημείο ναι !!


Όντως κάποιοι κάνουν ταξίδια με βέσπα , ή εντουρο με klr 30ετιας ,
η πάνε στη πίστα με honda 40ετιας και bmw του πολέμου .


Καλά κάνουν ? Καλά κάνουν και εφόσον το γουστάρουν και είναι επιλογή , κάνουν 2 φορές καλά .


Από την άλλη βέβαια δεν μπορώ να πιστέψω πως κάποιος άνθρωπος
θα είχε εισόδημα ας πούμε 100.000  €  το χρόνο
και θα έμενε με το tuono 1st generation και δεν θα είχε ήδη το 2020 μοντέλο στο Garaze του .


Επίσης αδύνατό να πιστέψω ότι είτε καβαλάς tuono 1st generation είτε καβαλάς 2020 1100 είναι το ίδιο .
Δεν είναι ??


Σκεφτείτε όσοι είχατε τη τύχη να αλλάξετε μηχανές στο παρελθόν και κάτι καινούργιο ή αυτοκίνητα ,
και πείτε μας ήταν το ίδιο ?


Εγώ τουλάχιστον όταν άλλαξα αυτοκίνητο  ένιωθα ότι βγήκα από κονσερβοκούτι και μπήκα σε πύραυλο ,
και τα είχα πάρει και τα δύο καινούργια .


 Η άποψη μου είναι πως σαφώς τα νεότερα είναι καλύτερα σε όλους τους τομείς ,
σαφώς η μικροδιαφορές στα ηλεκτρονικα επηρρεάζουν για τη κάνουν τη δύναμη πιο διαχειρίσιμη από το μέσο χρήστη
και σαφώς αν είχαμε λεφτά δεν θα είχαμε μείνει εδώ μέσα να ασχολούμαστε με capo
αλλά όσοι έχετε tuono θα εόχατε ήδη τα v4 από κάτω και εμείς με τα capo θα είμασταν στο forum της Ktm !! 

Νομίζω ότι όλοι συμφωνούμε ότι when money talks bullshit walks!Εννοείται ότι το καινούργιο και μόνο που είναι φρέσκο είναι άλλο πράγμα.Αλλά 20000+ για μια καινούργια  ss1000   ή 4000 πχ για ένα καλό (υπάρχουν κι αυτά τα μεταχειρισμένα τα καλά) 15ετίας απ την στιγμή που δεν υπάρχει φράγκο.Ή πλέον και 0 ευρώ;Γιατί εκεί οδηγούμαστε.Άποψη μου ότι έχουμε γυρίσει ανεπιστρεπτί στην δεκαετία του '90 όταν αγοράζαμε με δόσεις εισαγώμενα γιαπωνέζικα 10+ βάλε ετών.

Ως κατοχος touono v4  του 14 και εχοντας οδηγησει το v4 του 17 εχω να πω πως διαφορες υπαρχουν αρκετες, το αν αξιζει να παρεις ενα μετα μοντελο και αν θα καταλαβεις διαφορες ειναι θεμα οδηγου και τσεπης.
Το 15 βγηκαν τα 1100, με πιο μακρυ λιγο ψαλιδι, αλλα ηλεκτρονικα και φυσικα το μοτερ
Απο το 15 στο 17 αλλαξε παλι το set up των ηλεκτονικων, και μπηκε και η ψηφιακη οθονη μαζι με cruise control και cornering abs.
Αυτο που φαινεται πολυ στην οδηγηση σαν διαφορα μεταξυ του 14 (1000cc) και του 17 (1100 factory-που εχω οδηγησει εγω) ειναι το γκαζι στις χαμηλομεσαιες λογω ροπης (μεγαλη διαφορα) και ο καλυτερος ελεγχος απο τις αναρτησεις και σε ανεση και μεσα στην στροφη, το μηχανακι κραταει ακομα πιο σταθερα την πορεια του και ειναι ευκολοτερο να αλλαξεις την γραμμη σου.
Αν τα εξτρα λεφτα που κοστιζει ενα 1100 η ενα 1100 factory αξιζουν ειναι καθαρα θεμα τσεπης. Σιγουρα καποιος θα μεινει παρα πολυ ευχαριστημενος απο ενα ν4 1000, αλλα αν μπορει να παει για το 1100 φυσικα και να παει, γιατι οχι...
αυτα τα μηχανακια ειναι καθαρα και μονο για διασκεδαση στην οδηγηση και απο την στιγμη που το 1100 ειναι λιγο καλυτερο τοτε οποιος μπορει καλα θα κανει να το παρει.