Καλημέρα στη παρέα! Θέλω να ανεβασω το touonaki μου άλογα .. Τι προτείνεται.. ?? Εκτός απο φίλτρο πρόγραμμα εξάτμιση..

καλημέρα
μετά από αυτά που έγραψες, φλασάρισμα εγκέφαλου, εκκεντροφόροι και πιο μετά, υπερκυβισμός, είτε 1060, είτε 1102.
κανά 250αρι το φλασάρισμα, κάνα 150αρι οι εκκεντροφόροι (αν βρεις, βάζεις 2 εισαγωγής στην θέση των εξαγωγης) συν εργασία. Για κυβικά πας πάνω από χιλιάρικο, εκτός και αν βρεις κιτ μτχ.
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=4596&sku=AF1-1060bigbore&description=Aprilia+1060cc+%2B3mm+Big-Bore+Piston+Kit
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?223734-The-1102&highlight=1102

έχει και 1127, αν είσαι τολμηρός και γαλαντόμος
http://spoonvalleyracing.se/aprilia-rsv1127-sbk.html

Ποιό μοντέλο είναι? Πόσα άλογα είναι τώρα και πόσα θα ήθελες να πάει?

Ευχαριστώ για τιην γρήγορη απάντηση παιδιά!! Λέω για ενκεντροφορους ..γτ υπέρ κυβισμός παει λίγο ακριβά... 04 μοντελο θέλω να φτάσω τα 145  δεν έχω κανει δυναμομετρηση αλλά γύρο στα 127 δεν θα είναι?

Πρώτης γενιάς με 57άρια σώματα, εξατμίσεις 2 σε 2, εκκεντροφόρους εισαγωγής σε εξαγωγής και χρονισμό εκκεντροφόρων βγάζει 120 τροχό.

Αν κάνεις ροϊκή ίσως ανέβεις λίγο ακόμη ή καλύτερα αν βάλεις κεφαλές από δεύτερης γενιάς ίσως φτάσεις 128 τροχό.

Και τα δεύτερης γενιάς ακόμη και με τις περισσότερες αλλαγές που έχουν κάνει χωρίς υπερκυβισμό δεν φτάνουν πολύ πάνω από 130.

Το κιτ υπερκυβισμού στα 1102 με εξηντάρια σώματα, κεφαλές από δεύτερης γενιάς και άλλο εγκέφαλο λένε πως βγάζει 154 .....

Αυτο το μοντέλο κατά μέσο όρο στον τροχό έβγαζε 115-118 στην εργοστασιακή του μορφή.

Για τα 146 που λες θέλεις:
ολόσωμη εξατμιση
57αρια σωματα
Επαναπρογραμματισμό ECU ή τσιπ
Ανοιχτό φιλτροκούτι με την ελεύθερη εισαγωγή απο τα παλιά mille
Τα κοντά χωνιά απο το mille
Μαλλον δουλεια στις κεφαλές ή αλλαγές με τις καινούργιες

Αυτά και βλεπουμε αν θα δεις πανω απο 140 τροχο

Ξεχασα και αλλους εκκετροφορους με διαφορετικό χρονισμό 

Και αν δω τα 140.. λες ε... α χα χααχαχ μαλλον περασα τ αλογα σστραγάλια

Κατσε παιδιά 122 βγάζει απ το εργοστάσιο ετσι ξερω εγω

Στα 105-110 βγάζουν από το εργοστάσιο,ενώ τα δεύτερης γενιάς τουόνο και μίλλε στα 116-118 μετά βίας πάντα μαμά!

Μια δυναμομετρηση θα μας ενημερωσει

Μια δυναμομετρηση θα μας ενημερωσει

Αυτό περιμένουμε αλλά ακόμη δεν έχεις γυρίσει το κλειδί στο ON

Και εγω αυτό περιμένω αλλά ρεαλιστικά μιλώντας δε νομίζω να δω πολύ παραπάνω από 150 άλογα τροχό σε Dynojet 250i....το νούμερο κλειδί στην δικιά μου εξίσωση δεν είναι η ιποδύναμη που κατά τη γνώμη μου έχει ένα σχετικά χαμηλό ταβάνι αλλά το βάρος! 

Και εγω αυτό περιμένω αλλά ρεαλιστικά μιλώντας δε νομίζω να δω πολύ παραπάνω από 150 άλογα τροχό σε Dynojet 250i....το νούμερο κλειδί στην δικιά μου εξίσωση δεν είναι η ιποδύναμη που κατά τη γνώμη μου έχει ένα σχετικά χαμηλό ταβάνι αλλά το βάρος! 

Μπορεί να μην ακούγονται πολλά τα 150 αλλά αν αναλογιστούμε το βάρος ανά ίππο τότε είμαστε στο ανώτατο επίπεδο... σε αυτό αν βάλουμε και την δομή του πλαισίου_ψαλιδιού_αναρτηση τότε είμαστε σε άλλο επίπεδο!!! Τίποτα δεν είναι τυχαίο

  αρα ας θεσουμε στοχο τα 150.. ποια θα ειναι η καλυτερη επιλογη για να τα φτασει τα 150 μουλαρια και χωρις να παει το bujet στο θεο ... ??