Γνώμη μου είναι οτι οι εταιρίες πρέπει να ξεκολλήσουν με τα 1200 κυβικά και το όλο στυλ αυτής της κατηγορίας. Εκεί ο κυρίαρχος είναι ένας : ΒΜW R1200GS. Καλώς η κακώς η εν μηχανή έχει θέσει κάποια στάνταρ και όλοι πάνε να τα πιάσουν ή να τα ξεπεράσουν αλλά το marketing έχει κάνει πολύ καλά την δουλειά του και όλοι πάνε για το BMW. Κατι πήγε να κάνει η Yamaha και έφαγε τα μούτρα της. Η ΚΤΜ έπρεπε να συνεχίσει με την φιλοσοφία του 990 αν και τώρα το διόρθωσε λίγο το ζήτημα. Η DUCATI όπως πάντα υπερέβαλλε και η TRIUMPH μας απέδειξε οτι κανείς δεν γουστάρει τις απομιμήσεις.
Η ΑPRILIA πήγε να ακολουθήσει την άποψη της KAWASAKI για την κατηγορία και ως ένα βαθμό της βγήκε θαρρώ. Αλλά τώρα με το RAID πάει να χάσει πάλι τον μπούσουλα. Ενα ψηλό street έφτιαξε όχι ενα on-off και αυτό φαίνεται στα πάντα γιατί πάει να το αλλάξει πάλι. Και συμφωνώ με την άποψη οτι έπρεπε να δώσει άλλο όνομα στο νέο μοντέλο.

 

Κοσμα  πας  να  μας  καυ.......σεις   τωρα  ??? !!!!!   κατι  οι  γκομενες  απο  πισω   κατι  το  CAPO  1200  !!!!!    

πες  μου  τι  δεν  σου  αρεσει  απο  αυτο  που  βλεπεις !!! ???    ειναι  μαχιμι  το  χακι .

Εμενα μου αρεσει ειπα. Λογω συμπαθειας στην μαρκα, αλλα και μονο απο τα τεχνικα χαρακτηριστικα του, μου κανει. Απλα ερχεται 2ο μετα το ΚΤΜ.

 επειδη  απο  οτι  εχω  καταλαβει  εισαι  ανυσηχο  πνευμα, προσπαθησε  να  βρεις  ενα  τεστ  και  καντο  βολτα,

θα  ηθελα  την  γνωμη  σου !!! εγω το  δοκιμασα  σε  ολους  τους  χαρτες,  αλλα  το  γλεντι  ειναι  στην  σπορ  οδηγηση   

εκει  το  ειχα  συνεχεια !!!  ασε  δεν  ηθελα  να  κατεβω 

Εγω δεν το έχω οδηγήσει αλλά όταν πάνε οι αυστριακοί και βγάζουν το ΚΤΜ 1290 Adventure δε νομίζω να μπορεί να το χτυπήσει τουλάχιστον στον τομέα του Adventure χαρακτήρα. Για το ΒΜW δεν μιλάω καν μιας και είπα οτι το marketing εχει κάνει άριστη δουλειά.
http://www.ktm.com/travel/1290-super-adventure/highlights.html#prettyPhoto

επειδη  απο  οτι  εχω  καταλαβει  εισαι  ανυσηχο  πνευμα, προσπαθησε  να  βρεις  ενα  τεστ  και  καντο  βολτα,

θα  ηθελα  την  γνωμη  σου !!! εγω το  δοκιμασα  σε  ολους  τους  χαρτες,  αλλα  το  γλεντι  ειναι  στην  σπορ  οδηγηση   

εκει  το  ειχα  συνεχεια !!!  ασε  δεν  ηθελα  να  κατεβω 

Με πηραν τηλ να παω να το δοκιμασω και δεν πηγα. Σαφεστατα, ενα μηχανακι του 2014 με προσανατολισμο τον δρομο, ειναι καλυτερο απο αυτο του 2001, τουλαχιστον οσον αφορα την ασφαλτο. Στο χωμα, για μενα η διαφορα τους ειναι πολυ μικρη (ο ογκος και τα κυβικα,αλογα, ροπη δεν κρυβονται-γιαυτο και γελαω με κατι τυπους με 990adv που κανουν χωμα).
Δεν το δοκιμαζω για να μην μπω στο τριπακι πουλα τα ολα και παρτο 

To μηχανάκι έχει βασικούς ανταγωνιστές

multi 1200
tiger 1050
versys 1000


thats it !! 

Δεν απευθύνεται στο ίδιο αγοραστικό κοινό με το gs1200 ή με τα ktm 1190 & 1290 .

Έχει σαφή και μοναδικό προσανατολισμό το χώμα , ενώ τα άλλα που προανέφερα
όπως και τα 990 , 950 αλλά και το παλιό raid σου δίνουν και την επιλογή να μπεις χώμα .

Το απλό caponord με τις αναρτήσεις 175mm δεν το βάζω στην εξίσωση γιατί οριακά περνάει το πήχη ,
αλλά το λάθος είναι λάθος για μένα ....

ούτε caponord έπρεπε να λεγόταν αλλά πόσο μάλλον να βγει και σε έκδοση rally .
Ένα dorsoduro traveler edition ας πούμε πιο καλά θα το χώνευα . 



edit

τώρα που το σκέφτομαι θα μπορούσε να το πει και dorsotοuro εναλλακτικά 

Έχει σαφή και μοναδικό προσανατολισμό το χώμα ,

Μαλλον εννοεις ασφαλτο.

Παντως εχει πλακα, να κυνηγας dorso (με σαφη και μοναδικο προσανατολισμο την ασφαλτο) στο χωμα και να μην το φτανεις................ 


ps. για μενα, ολα πανε χωμα, αρκει να εχεις ορεξη και λαστιχο. Απο εκει και περα, οι περιορισμοι ερχονται κυριως απο το γκαζι και τα κιλα τους, εαν θελεις να το ευχαριστηθεις.

Σωστός ο Κοσμάς χώμα και εξάτμιση κάτω απο το δισκόφρενα δεν πάνε ρε παιδι μου

απλα  ολα  αλλαζουν  καποια  στιγμη  Γιωργο,  μην  μενεις  στο  μασιφ  καλουπι  του   δικου  μας  CAPO  με τον  ογκο του,  ομορφος  δεν  λεω   

ολα  τωρα  τα  κανουν  πιο  μανιτζεβελα,  μην  σε  χαλαει  ο  ορος  CAPO  1200. 

 οταν  σταματησε  την  παραγωγη  του  δικου  μας  2008  η 2009  δεν  θυμαμαι  και  ακουγοταν   οτι  θα το εβγαζε σε 1200  να  σου  πω  την

 αληθεια, το περιμενα  οτι  θα  ηταν  τελειως  διαφορετικο  απο  μηχανη  μεχρι  και  σουλουπι !!!

σε  τετοια  οι  Ιταλοι  ειναι  μανουλες,  να  δεις  που  ολοι  θα  τα  μικρυνουν κοινως θα  ακολουθησουν  και  οι  υπολοιποι  σε  αυτο  το  στυλ.

η  ιστορια  θα  δειξει 

Φωτια το θεμα.

Παντως εχει πλακα, να κυνηγας dorso (με σαφη και μοναδικο προσανατολισμο την ασφαλτο) στο χωμα και να μην το φτανεις................ 

O αναφερόμενος πρώην κάτοχος και εξαιρετικός αναβάτης του dorso ,
στο γυρισμό από τα νεύρα του που κοπάναγε σαν σπαστήρας αμμοχάλικου και στα 80 χλμ χωματόδρομου ,
σεληνιάστηκε και πήρε ρυθμό εξωφρενικό για το είδος της μοτοσυκλέτας του αλλά και του δρόμου .


Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι δεν ρίσκαρε αναίτια να φύγει σε κανά γκρέμι
από κάτω και να καταλήξει αγκαλίά με το dorso μέσα στον Αγραφιώτη . 


Επίσης αν ο δρόμος δεν ήταν βατός χωματόδρομος αλλά είχε τίποτα κοτρώνια ή αυλάκια
θα μπορούσαμε να δούμε  αν θα ρίσκαρε να σπάσει καμιά ζάντα ή να βρει κανά κάρτερ κάτω ... 


Το όλα πάνε χώμα είναι γενικό , κάποια έχουν προδιαγραφές για να πάνε και άλλα όχι ,
το ότι καποιοι αναβάτες δεν ξέρουν τι μηχανάκι ήθελαν πραγματικά
και  ζητάνε από τις μοτοσυκλέτες τους να κάνουν πράγματα που δεν έχουν σχεδιαστεί να κάνουν ,
απέχει από την άποψη ότι όλα κάνουν για όλα !!

Παράδειγμα προς αποφυγή ο παρακάτω κύριος 

Εγω ξερω Γιωργο τι γινεται. Η αληθεια ειναι οτι μας περασε ενα  dorso με 17αρια λαστιχα και δεν επαθε τιποτα. Μαλιστα, ηταν σε δρομο οπου η μειοψηφια κατοχων μαμουθ θα πανε. Ετσι ακριβως θα παει και το Rally χωρις τα χωματινα. Αμα τα βαλεις μια χαρα θα πας, διπλα σε 990 και 1200 και RR

O δρόμος ήταν γλυκός , παραπάνω γινόταν πιο άγριος και εκεί θα μας βάραγε που τον σύραμε στα Άγραφα .
Θυμάσαι τα νεύρα του μόλις φτάσαμε στη ταβέρνα ? 


Τέσπα , και πάλι δεν συμμερίζομαι την άποψη σου ,
αν η μειοψηφία που θα πάει σε αυτούς τους δρόμους
επιλέξει caponord 1200 έναντι όλων των προαναφερόμενων ( μην τα ξαναγράφω )
για μένα έχει κάνει λάθος επιλογή και δεν ξέρει τι πήρε .


Αν τώρα βρεθεί καταλάθος με καμιά παρέα που θα του λέει ότι είναι 10 χλμ βατός χωματόδρομος
που στη πορεία θα γίνει 45 + 45 χλμ δρόμου με φυτευτές πέτρες
οκ εκεί θα πάει θέλει δεν θέλει , όπως όμως θα πήγαινε και ένα bandit 1250 . 

Αν επίσης πατήσει και 2 χλμ χωματόδρομο για να πάει στη παραλία το καλοκαίρι
οκ και πάλι καλός το πήρε ....

αλλά αν το πήρε έχοντας κατά νου να κάνει εκδρομικό εντούρο
να περνάει ποτάμια , να κουβαλάει σκηνές slleping bag ...κτλ
τότε έχει κάνει λάθος επιλογή !!

Θεωρώ αυτονόητα minimum της κατηγορίας που  ονομάζεται λανθασμένα rally ,

τα 200mm ανάρτησης ( αν είναι και ρυθμιζόμενη optional )
ένα ανεκτό ground clearence
ποδιά μεταλλική που θα προστατεύει όλο το κάτω μέρος
21 μπροστινό
τιμονάρα
σέλα που να σου επιτρέπει να πας μέχρι μπροστά στο τεπόζιτο
φαρδιά και μεγάλα πατάκια με δόντια
κάγκελα παντού ( που λεέι και ο πανούσης )
και κάτι που περνάει στα ψηλά , να έχει πιασίματα να δέσεις σκηνές , σάκους ...κτλ