καλήμερα σε όλους εχθές καθώς ήμουν στην εθνική μπήκα στο πειρασμό να ανοίξω λίγο παραπάνω το dorso .το μηχανάκι να σημειωθεί ότι έχει γύρο στα 800 χιλιόμετρα, καθώς χούφτωσα το γκάζι και το στροφόμετρο πέρασε λίγο παραπάνω απο τις 6000 στροφές το μηχανάκι έκοψε απότομα σα να έσβησε και ακολούθησαν μπαλοθιες από τις εξάτμισης και  από κάτω από τα ποδιά μου επισης άναψε και το κλειδι του service το κοντέρ μηδένισε ενώ ήμουν εν κίνηση , αμέσως συμπλέκτη και δεξιά . μετά το έβαλα μπροστά και ολα οκ αφου πήγα να ξεκινήσω αναβόσβηνε για λίγο το γνωστό κλειδι και μετά σταμάτησε ,μετο που πήγα να ανεβάσω στροφές λίγο πάνω από τις 6000 πάλι τα ίδια μπαλοθιες και έκρηξης  :pray:αφτο συνέχισε καθολι τι διαρκια της διαδρομής . τι μπορεί να περιμένω γνωρίζει καπιως.

Κατι αντιστοιχο ειχα παθει με το TUONO οταν ειχε προβλημα στην φισα του ανορθωτη και ειχε αποφορτιστεί η μπαταρια
μπαμ μπουμ και δεν ανεβαζε στροφες , σερβις ενδειξη κλπ

ελπίζω να μην είναι κάτι σοβαρό

και εγώ σου το εύχομε!!!!

ξεκινα να μετρας τα ρευματα σε ανορθωτη,και κοιτα και τους πολλαπλασιαστες...

κατα 90% ρευμα θα ειναι,καινουργιο μοτορι ειναι..."μωρακι" ακομα...μια γριπουλα θα ειναι θα δεις!

Όπως είναι το πάς σε εξουσιοδοτημένο και να κόψουν τον κώλο τους να βρούν τι είναι.

Λοιπον φιλε..οσον αφορα την ενδειξη,του service,αναβει 300χλμ πριν απο το service των 1000 χλμ,,το γραφει και το manual...τα υπολοιπα χριζουν εξεταση....

Όπως είναι το πάς σε εξουσιοδοτημένο και να κόψουν τον κώλο τους να βρούν τι είναι.

+100000000000

Πάντως δεν νομίζω ότι είναι σοβαρό.

καλήμερα σε όλους εχθές καθώς ήμουν στην εθνική μπήκα στο πειρασμό να ανοίξω λίγο παραπάνω το dorso.
το μηχανάκι να σημειωθεί ότι έχει γύρο στα 800 χιλιόμετρα, καθώς χούφτωσα το γκάζι και το στροφόμετρο πέρασε λίγο παραπάνω απο τις 6000 στροφές

Ώπα.
Αν κατάλαβα καλά,το στρώνεις ακόμα ?
Έχει γίνει το πρώτο service των 1.000 xlm ?
Λογικά το μηχανάκι έχει ακόμα κόφτη περίπου στις 6.500 rpm,τον οποίο και θα τον βγάλει ο μηχανικός που θα το πας στο πρώτο service.

Αν κατάλαβα καλά,το στρώνεις ακόμα ?
Έχει γίνει το πρώτο service των 1.000 xlm ?
Λογικά το μηχανάκι έχει ακόμα κόφτη περίπου στις 6.500 rpm,τον οποίο και θα τον βγάλει ο μηχανικός που θα το πας στο πρώτο service.

Ρε Γιώργο το σκέφτηκα αυτό, αλλά στα δικά μας πχ, έχει μεταβαλλόμενο shift light και όχι μεταβαλλόμενο κόφτη.

Εχει το DD τέτοια δυνατότητα ;; 

Ναι το shift light το αλλάζουμε μούνι μας στα τουρμπόνο.
Αλλά απο το εργοστάσια δεν έχει κόφτη για τον κινητήρα ?
Τι λέει το μανουάλι του DD σχετικά με το στρώσιμο ?
Υπάρχει κάνας κάτοχος να μας πεί ?

Ναι το shift light το αλλάζουμε μούνι μας στα τουρμπόνο.
Αλλά απο το εργοστάσια δεν έχει κόφτη για τον κινητήρα ?
Τι λέει το μανουάλι του DD σχετικά με το στρώσιμο ?
Υπάρχει κάνας κάτοχος να μας πεί ?

Ο κόφτης στα Tuono είναι στις 10.500 (ή 11.000?) και δεν αλλάζει.

Ο κόφτης στα Tuono είναι στις 10.500 (ή 11.000?) και δεν αλλάζει.

99% ειναι 11,500

Ο κόφτης στα Tuono είναι στις 10.500 (ή 11.000?) και δεν αλλάζει.

Sto DD omos ?

Αυτό που αλλάζουμε είναι το Shift light(από τον αριστερό διακόπτη-μενού,ρυθμίσεις,αλλαγή ταχύτητας) που είναι απλώς προειδοποιητική ένδειξη και ΟΧΙ κόφτης .Θα υποστηρίξω την άποψη για έλεγχο της φίσας . Ο κόφτης είναι στις 10000 σαλ, οπότε αυτό το αποκλείουμε.Το κλειδί με την ένδειξη service ανάβει κάθε φορά που ανοίγεις τον διακόπτη όταν έχεις φτάσει γύρω στα 300χλμ πριν το σερβις -μετά από λίγο σβήνει ,Παραμένει σταθερά αναμμένο, νομίζω, όταν είσαι 100 ή 150 χλμ πριν το σέρβις.Σε περίπτωση διάγνωσης σοβαρής βλάβης στο καντράν αναβοσβήνουν εναλλασσόμενες  οι ενδείξεις URGENT (πάνω ) SERVICE (κάτω) και η μηχανή λειτουργεί με μειωμένη απόδοση. Αυτά και περαστικά