Λοιπόν... μετά από έντονες συζητήεις και προβληματισμούς με κατόχους Caponord θα ήθελα να ρωτησω, όσους απο εσας εχετε δοκιμάσει το εξής..

: Υπάρχει διαφορά στην αίσθηση, στο ποδοφρενο, σε Capo ABS και χωρίς..?? (παλαιότερα μοντέλα..??)..

Το λεω γιατί είμαι πεπεισμένος ότι ειναι ''άλλο πράγμα'' διαφορετική η αίσθηση σε capo abs και απλου, ακριβώς λόγω του abs...

To abs ειναι πιο μαλακό...πιο ''σουπα''.. ακόμα και μετά απο καλή εξαερωση ως και βγάλσιμο της τρομπας κτλ...

ΕΝΩ

όσα μοντελα Capo 03-02, Raid, εχω δοκιμάσει εχουν και γαμ#$@ω το πίσω φρενο....

Δυστυχως δεν εχω καβαλήσει αλλο capo / abs... προσεχώς όμως θα πάρω ενος φίλου και θα σας πω....

Θέμη είναι το ίδιο πράμα.

Η αίσθηση του βούτυρου που έχεις είναι λόγω των τακακιών που φοράς.Στο λέω σίγουρα.Όταν αλλάξεις τακάκια βάλε πιο σκληρά και θα με θυμηθείς.

Καλό είναι να μάθεις να φρενάρεις ΜΟΝΟ με το μπροστινό.Έτσι το πίσω θα είναι ένα πολύτιμο βοήθημα όταν δεις οτι το μπροστά κάποια φορά δε σε παίρνει..

Αυτά όλα σε ταχύτητες ως 120 κλμ γιατί μετά από κει ούτε ο συνδυασμός τους δε φρενάρει τα 300+ κιλά.Και επειδή ξέρω πως είσαι σπιντάτος...

Φανταζομαι πως επειδη το καπο με abs εχει απο μαμα σωληνακια υψηλης φρεναρει καλυτερα απο το παλιοτερο μοντελο !!! Γενικα ομως συμφωνω με τον τηλεμαχο πως μετα απο 120 το πισω φρενο του ειναι ανεπαρκες σε ολα τα μοντελα (ακομα και αν εκανες προσφατα εξαερωση)

Μαλλον αυτα που εκανες βολτα ετυχε να εχουν λιγο παραπανω σκληρο φρενο απο το δικο μας!!!

Καλό είναι να μάθεις να φρενάρεις ΜΟΝΟ με το μπροστινό.

Προσωπικά σε αυτό διαφωνώ τα μάλα, τουλάχιστον αν μιλάμε για on-off...

μπα...παίδες διαφωνώ καθέτως...

είχα και εχω τα brembo... (τα οποία δεν αλλάζω αλλά αυτό ειναι άλλο θεμα)...

για φρενάρισμα δεν μιλαω καν για 120 κλμ.. περισσότερο θα ελεγα για επιτόπιους ελιγμους ή φρενάρισμα ανάγκης / διορθωσης πορείας κτλ...

όπως και να εχει


**σε όποιο Non abs capo εχω δοκιμασει το πισω φρενο ειναι ''κοκκαλο''..τούμπανο... ενώ ακόμα και σε φρεσκοεξαερωμένο κτλ abs capo δεν ισχυει το ίδιο...''....**



(Τα μπροστινά του capo abς με αυτά του Non-abs, λόγω των σωληνακιων υψηλής είναι ΜΕΡΑ ΜΕ ΤΗ ΝΥΧΤΑ.... εννοώ ότι π.χ. στο raid που οδηγησα το μπροστινό ήταν...''γεια σας''... ) 

βεβαια το πίσω ηταν απίθανο...

Επανέρχομαι...

Όσο ποντάριζα στο πίσω φρένο - και άλλαζα 2 φορές πιο συχνά πίσω τακάκι από μπροστά- οι αποστάσεις φρεναρίσματος και ειδικά ακιντοποίησης - ήταν τραγικές γιατί απλά στο ΜΗ ΑΒΣ Κάπο δεν εμπιστευόμουν το μπροστινό.

Ώσπου έμεινα από πίσω τακάκι και για 1500 κλμ ξεζούμισα το μπροστινό.Έκτοτε πολύ σπανιότερα χρειάστηκε να καταφύγω στο πίσω και το κρατώ συνήθως σα ρεζέρβα όπως προείπα.

Θέμη είναι λογικό το μπροστινό στο ΜΗ ΑΒΣ να είναι λιγότερο δυνατό,δεν είναι;Μια φορά μου λοκάρισε με 50 κλμ -είχε σκόνη ο δρόμος- και το θυμάμαι ακόμα.

Μάθε το μπροστινό σου και ήλπιζε στο πισινό σου !

μπα...παίδες διαφωνώ καθέτως...

είχα και εχω τα brembo... (τα οποία δεν αλλάζω αλλά αυτό ειναι άλλο θεμα)...

για φρενάρισμα δεν μιλαω καν για 120 κλμ.. περισσότερο θα ελεγα για επιτόπιους ελιγμους ή φρενάρισμα ανάγκης / διορθωσης πορείας κτλ...

όπως και να εχει


**σε όποιο Non abs capo εχω δοκιμασει το πισω φρενο ειναι ''κοκκαλο''..τούμπανο... ενώ ακόμα και σε φρεσκοεξαερωμένο κτλ abs capo δεν ισχυει το ίδιο...''....**



(Τα μπροστινά του capo abς με αυτά του Non-abs, λόγω των σωληνακιων υψηλής είναι ΜΕΡΑ ΜΕ ΤΗ ΝΥΧΤΑ.... εννοώ ότι π.χ. στο raid που οδηγησα το μπροστινό ήταν...''γεια σας''... ) 

βεβαια το πίσω ηταν απίθανο...

Θεμη θα συμφωνησω απολυτα μαζι σου. πριν βαλω abs στο raid το πισω σκοτωνε και σε συνθηκες πολης ηταν σουπερ. αλλα μονο σε συνθηκες πολης ξαναλεω. τωρα οσο για το μπροστινο μετα τη προσθηκη abs ειναι τουμπανο φοβερη βελτιωση και αψογη αισθηση. Αρα συμπερασμα +1000 στο μπροστινο με abs αλλα ετσι και ετσι για το πισω μεσα στη πολη ομως αντιθετα σε στροφιλικι και γρηγορους ρυθμους βοηθαει τα μαλα.

 

πριν βαλω abs στο raid το πισω σκοτωνε και σε συνθηκες πολης ηταν σουπερ. αλλα μονο σε συνθηκες πολης ξαναλεω. τωρα οσο για το μπροστινο μετα τη προσθηκη abs ειναι τουμπανο φοβερη βελτιωση και αψογη αισθηση. Αρα συμπερασμα +1000 στο μπροστινο με abs αλλα ετσι και ετσι για το πισω μεσα στη πολη ομως αντιθετα σε στροφιλικι και γρηγορους ρυθμους βοηθαει τα μαλα.

Μπα; Έβαλες ABS εκ των υστέρων;;; Ποιο συνεργείο το έβαλε; Πόσο κόστισε;

Παράθεση από: CAPORAID στις Δεκέμβριος 01, 2008, 01:58:25 πμ

πριν βαλω abs στο raid το πισω σκοτωνε και σε συνθηκες πολης ηταν σουπερ. αλλα μονο σε συνθηκες πολης ξαναλεω. τωρα οσο για το μπροστινο μετα τη προσθηκη abs ειναι τουμπανο φοβερη βελτιωση και αψογη αισθηση. Αρα συμπερασμα +1000 στο μπροστινο με abs αλλα ετσι και ετσι για το πισω μεσα στη πολη ομως αντιθετα σε στροφιλικι και γρηγορους ρυθμους βοηθαει τα μαλα.

Μπα; Έβαλες ABS εκ των υστέρων;;; Ποιο συνεργείο το έβαλε; Πόσο κόστισε;

το εβαλα στον bill και κοστισε 1000 ευρω

Αξιζει το κοπο ομως 

παιδιά...Τηλέμαχε... για να μην ξεφευγουμε απο το θέμα μας...
η ερώτηση δεν ειναι αν ειναι καλυτερο το μπροστινό ή οχι κτλ (στο οποίο Τηλέμαχε έχεις δίκιο..)..

η ερώτηση ειναι...


''είναι όντως από τη ''μάνα'' του και λόγω του abs το capo/abs πίσω φρένο σα σφουγγάρι ακόμα και εξαερωμένο σε σχεση με το capo non abs..??''

η δικιά μου γνώμη ειναι πως ''ναι..ειναι σα σφουγγάρι και = μάπα λόγω του abs... σε αντίθεση με  τα άλλα capo...που δεν εχουν''...

επειδή ο υπολογιστής υπολογίζει το ποσοστό πέδησης εμπρος και πίσω...


εαν πούμε ότι το πίσω (όπως κατα τη γνώμη μου όλα ή περισσοτερα μοτόρια σφουγγαριάζει γρήγορα) νερουλιάζει και γρήγορα ειναι εντελώς σούπα....

εν κατακλείδι -και ασχετο απο το θέμα- το μπροστινο είναι απλά κορυφαίο μιλάω για capo/abs λόγω εμπειρίας και οι υπόλοιποι ας πούνε γνώμες....

Υ.Γ.
μάλιστα κάποιος εδώ μεσα είχε πει οτι ειχε ξενερωσει με το μπροστινό και μου εκανε εντυπωση.. αλλά δε θυμάμαι τι μοντελο ήταν...

για αυτό ρωτάω καποιος που εχει δοκιμάσει capo with / without abs ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΟΣ ΜΟΝΟ ΣΤΟ ΠΙΣΩ....

περιμένω γνώμες...

Και επειδή ξέρω πως είσαι σπιντάτος...

Ποιος είναι σπιντάτος ???? μπουαχαχαχααχχαχαα 

Σοβαρά τώρα !!

Στο Καπο του Θέμη το πίσω φρένο ...είναι σαν να μην υπάρχει !! Βέβαια δεν έχω οδηγήσει άλλο Καπο 04 . Σαφώς και το τακάκι παίζει σοβαρό ρόλο και θέλει πειραματισμό μέχρι να βρεί κανείς το τακάκι που τον ικανοποιεί !!!

Οσο για το να φρενάρεις μόνο με το μπροστινό δεν νομίζω πως παίζει ειδικά αν είσαι φορτωμένος !!! Το Καπο εχει αρκετό βάρος .

Προσωπικά σκέφτομαι να βαλω σωληνάκια καινούργια μιας και σίγουρα βελτιώνει την κατάσταση .

Παντως το πίσω φρένο του RAID δεν εχει καμμια σχέση με το πίσω του 04 του Θέμη !!!

Αυτα τα ολίγα !!!!

Καλημέρα και από εμένα. Το μπροστινό φρένο του capo, με το abs  για εμένα πάντα και τον τρόπο που το οδηγώ είναι μοναδικό !!! Τώρα όσο για το πίσω είναι   . Συνέχεια το χάνω! Έχω αλλάξει τρόμπα μέσα στην εγγύηση αλλά πάλι τα ίδια. Έχω βάλει και κάποια film στα τακάκια αλλά τίποτα. Πάντως είναι ένα θέμα που με ενδιαφέρει και περιμένω να βρεθεί κάποια λύση. Υπόψη ότι στο πίσω φρένο έχω αλλάξει συνολικά τρεις (3) φορές τακάκια στις 46.500 χ.λ.μ., ενώ μπροστά περισσότερες φορές. Γενικά το πίσω φρένο το χρησιμοποιώ σπάνια και αυτό το λέω γιατί κάποια στιγμή από το συνεργείο μου τόνισαν μήπως ξεχνάω το πόδι μου πάνω στο λεβιέ.

η δικιά μου γνώμη ειναι πως ''ναι..ειναι σα σφουγγάρι και = μάπα λόγω του abs... σε αντίθεση με  τα άλλα capo...που δεν εχουν''...

επειδή ο υπολογιστής υπολογίζει το ποσοστό πέδησης εμπρος και πίσω...

Μπαρδόν για την παρέμβαση Θέμη, αλλά ο υπολογιστής δεν υπολογίζει κανένα ποσοστό πέδησης! Απλά ελέγχει το ρυθμό περιστροφής των τροχών και ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ διαπιστώσει τάση για μπλοκάρισμα, παρεμβαίνει και στιγμιαία αφήνει το φρένο του τροχού που πάει να μπλοκάρει.
Επομένως, αν τα μοντέλα ABS έχουν άλλη αίσθηση στο πεντάλ, οφείλεται σε αλλαγή των προδιαγραφών τους και όχι στην ύπαρξη ABS αυτή καθαυτή.

Παράθεση από: Themis στις Δεκέμβριος 01, 2008, 02:45:29 πμ

η δικιά μου γνώμη ειναι πως ''ναι..ειναι σα σφουγγάρι και = μάπα λόγω του abs... σε αντίθεση με  τα άλλα capo...που δεν εχουν''...

επειδή ο υπολογιστής υπολογίζει το ποσοστό πέδησης εμπρος και πίσω...

Μπαρδόν για την παρέμβαση Θέμη, αλλά ο υπολογιστής δεν υπολογίζει κανένα ποσοστό πέδησης! Απλά ελέγχει το ρυθμό περιστροφής των τροχών και ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ διαπιστώσει τάση για μπλοκάρισμα, παρεμβαίνει και στιγμιαία αφήνει το φρένο του τροχού που πάει να μπλοκάρει.
Επομένως, αν τα μοντέλα ABS έχουν άλλη αίσθηση στο πεντάλ, οφείλεται σε αλλαγή των προδιαγραφών τους και όχι στην ύπαρξη ABS αυτή καθαυτή.

Και γω αυτη την αποψη εχω......θεμη ξερεις κατι παραπανω!!!

Παράθεση από: Themis στις Δεκέμβριος 01, 2008, 02:45:29 πμ

η δικιά μου γνώμη ειναι πως ''ναι..ειναι σα σφουγγάρι και = μάπα λόγω του abs... σε αντίθεση με  τα άλλα capo...που δεν εχουν''...

επειδή ο υπολογιστής υπολογίζει το ποσοστό πέδησης εμπρος και πίσω...

Μπαρδόν για την παρέμβαση Θέμη, αλλά ο υπολογιστής δεν υπολογίζει κανένα ποσοστό πέδησης! Απλά ελέγχει το ρυθμό περιστροφής των τροχών και ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ διαπιστώσει τάση για μπλοκάρισμα, παρεμβαίνει και στιγμιαία αφήνει το φρένο του τροχού που πάει να μπλοκάρει.
Επομένως, αν τα μοντέλα ABS έχουν άλλη αίσθηση στο πεντάλ, οφείλεται σε αλλαγή των προδιαγραφών τους και όχι στην ύπαρξη ABS αυτή καθαυτή.

θα το ψαξω λίγο στο μανιουαλι και θα σας πω... πολύ πιθανό να μπερδευτηκα εγώ, αλλά i think οτι πατώντας και τα δυο σε καποια φάση, όχι απαραίτητα μπλοκαρίσματος μεταφερεται ενα ποσοστο πέδησης....

θα το δω και θα σας πω...