η καταναλωση βελτιωνεται διοτι με του φουτουρα κανει καλυτερη διαχειρηση καυσιμου...   

Τώρα είναι σαν να μας λες, "αλλάξτε όλοι το πρόγραμμα". 

Παράθεση από: CAPORAID στις Οκτώβριος 11, 2008, 06:44:56 μμ

η καταναλωση βελτιωνεται διοτι με του φουτουρα κανει καλυτερη διαχειρηση καυσιμου...   

Τώρα είναι σαν να μας λες, "αλλάξτε όλοι το πρόγραμμα". 

Πλακα κανει ρε............................

Παράθεση από: CAPORAID στις Οκτώβριος 11, 2008, 06:44:56 μμ

η καταναλωση βελτιωνεται διοτι με του φουτουρα κανει καλυτερη διαχειρηση καυσιμου...   

Τώρα είναι σαν να μας λες, "αλλάξτε όλοι το πρόγραμμα". 

το συστηνω ανεπιφυλακτα ......
 

καλησπερα παιδες,
πρωτο μικρο ταξιδι με τις καινουργιες leo vince,συν 16αρι γραναζι,συν φιλτρο Κ Ν,συν
μια μικρη βελτιωση στη ρυθμιση κυλινδρων.

130 χλμ,διπλος και το γκαζι μονιμως τερμα,συμπερασμα:ΘΕΛΩ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΩΡΑ!!!!!!!!!!!

καλησπερα παιδες,
πρωτο μικρο ταξιδι με τις καινουργιες leo vince,συν 16αρι γραναζι,συν φιλτρο Κ Ν,συν
μια μικρη βελτιωση στη ρυθμιση κυλινδρων.

130 χλμ,διπλος και το γκαζι μονιμως τερμα,συμπερασμα:ΘΕΛΩ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΩΡΑ!!!!!!!!!!!

τι εννοεις 130 χλμ?

καλησπερα παιδες,
πρωτο μικρο ταξιδι με τις καινουργιες leo vince,συν 16αρι γραναζι,συν φιλτρο Κ Ν,συν
μια μικρη βελτιωση στη ρυθμιση κυλινδρων.

130 χλμ,διπλος και το γκαζι μονιμως τερμα,συμπερασμα:ΘΕΛΩ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΩΡΑ!!!!!!!!!!!

Αν εννοείς ότι δεν πήγαινε πάνω από 130 (κι ας ήσουν δικάβαλος) μη περιμένεις ότι με άλλο πρόγραμμα θα πάει.
Κάτι αλλο φταίει.

οχι τελικη ωρε!το συνολο της διαδρομης ηταν 130χλμ!

τελικη ιδια,210-215,αλλα τα πιανει λιιιιιιγο πιο ευκολα...μαλλον λογω γραναζιου.

σοβαρα τωρα...ΘΕΛΩ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ...!

Δεν θέλω να το παίξω έξυπνος αλλά η μαμά Απρίλια δε το ξέρει αυτό;
Γιατί δε το αλλάζει; ή να βελτιώσει το υπάρχον πρόγραμμα;

Το ντεπόζιτο σε ταξίδι με ψιλό νορμάλ οδήγηση τελειώνει περίπου στα 220 – 230 χιλ.
Ένα χρόνο τώρα που οδηγώ το capo και με συγκρίσει με το vstrom 650cc που είχα, η σχέση μου με τα βενζινάδικα είναι πιο συχνή.
Δεν το τελικιάζω και ουσιαστικά πάνω από 200 δεν το πάω. Με ενδιαφέρει μια λύση για λιγότερη κατανάλωση αλλά να μην «ψοφήσει» η μηχανή.
 

Δεν θέλω να το παίξω έξυπνος αλλά η μαμά Απρίλια δε το ξέρει αυτό;
Γιατί δε το αλλάζει; ή να βελτιώσει το υπάρχον πρόγραμμα;

Το ντεπόζιτο σε ταξίδι με ψιλό νορμάλ οδήγηση τελειώνει περίπου στα 220 – 230 χιλ.
Ένα χρόνο τώρα που οδηγώ το capo και με συγκρίσει με το vstrom 650cc που είχα, η σχέση μου με τα βενζινάδικα είναι πιο συχνή.
Δεν το τελικιάζω και ουσιαστικά πάνω από 200 δεν το πάω. Με ενδιαφέρει μια λύση για λιγότερη κατανάλωση αλλά να μην «ψοφήσει» η μηχανή.
 

Γενικά πιστεύω ότι είναι θέμα γούστου και τρόπου που θέλει κάποιος να οδηγεί.
Το "μαμα" capo είναι όπως πρέπει να είναι + μια μικρή βελτίωση με το 16ρι.
Απο κει και πέρα όλα τα αλλά είναι πειραματισμοί, και καλώς είναι, για όσους το ψάχνουν
κι έχουν θετικά αποτελέσματα.

Επανέρχομαι στο θέμα Futura - Capo μιας και μόλις προχτές μου το πέρασε πάνω ο Βασίλης.
Υπόψη ότι φοράω 16άρι, φίλτρο και LV χωρίς τάπες...

Έχω κάνει μόλις 100 χλμ με το πρόγραμμα και οι πρώτες εντυπώσεις μου είναι οι παρκάτω:
1. Το ξέσπασμα στα ψηλά μετά τις 7.000 είναι το ίδιο απότομο με πριν, αλλά κρατάει περίπου 1.000 ίσως και 1.500 στροφές παραπάνω. Νομίζω ότι πλέον δεν πρέπει να υπάρχει καν ΚΟΦΤΗΣΣΣ!!!!!!!
2. Υπάρχει ένα μικρό κενό/κόμπιασμα στις πρώτες 500 στροφές.
3. Μειώθηκαν κατά πολύ τα σκασίματα των εξατμίσεων στο άφημα του γκαζιού.
4. Αν "χαζομαρσάρεις" στο φανάρι μπορεί και να σου σβήσει.
5. Κρίνοντας από την "πίτα" της βενζίνης δεν εντοπίζω κάποια διαφορά. Είτε πάνω, είτε κάτω.
6. Δεν μπορώ ακόμη με σιγουριά να πω αν έχω κερδίσει κάτι στις μεσαίες.
7. Έπιασα με την άκρη του ματιού μου το στροφόμετρο να δείχνει σχεδόν 10.000 rpm.
8. Σύντομα θα πάω βόλτα με φιλαράκι που έχει Tiger 1050 με εξάτμιση και πρόγραμμα από Triumph (τον έχω σαν σημείο αναφοράς) και τότε θα δω στην πράξη τι κέρδισα και τι έχασα.  Για τους περίεργους θα πω ό,τι μέχρι στιγμής,  το Capo μέχρι τα 140 είναι μπροστά περίπου 3-4 μέτρα σταθερά. Στη συνέχεια το 1050 περνάει μπροστά και όσο ανεβαίονουν τα χλμ ανοίγει όλο και περισσότερο τη διαφορά. Εν ολίγης μόλις το Tiger κουμπώσει 3η ....μην το είδατε!!!

Θα επανέλθω στο θέμα μόλις συγκεντρώσω λίγα περισσότερα χλμ και μπορέσω να γίνω ακόμη πιο κατατοπιστικός.

ΥΓ: Και για να μην με ρωτήσει κανένας.... ΝΑΙ! είμαι Κάγκουρας και κάνω ΚΟΝΤΡΕΣ στα φανάρια.

Επανέρχομαι στο θέμα μετά από περίπου 3 μήνες όπου "φοράω" το futura.

Γκάζια - ροπές: Σαφώς είναι θετικότερα τα πράματα, αλλά μην φανταστείτε ότι θα νιώσετε ότι αλλάξατε μηχανάκι.
Μέχρι τις 6.000 τραβάει καλά, από κει και πάνω ξεσπάει (μέχρι τις 8.000-8.500)και αν δεν κλείσετε το γκάζι το στροφόμετρο θα γράψει και 10.000 σαλ.
Τα κενά της ροπής συνεχίζουν να υπάρχουν αλλά είναι λιγότερο αισθητά. Σε γενικές γραμμές δείτε και την περιγραφή μου στο αμέσως προηγούμενο ποστ.

Κατανάλωση: Κυκλοφορώ αρκετά μες στην πόλη σε συνθήκες αφόρητης κίνησης. Δεν λυπάμαι να ανοίξω το γκάζι όπου μπορώ, δεν λυπάμαι τις ξερογκαζιές ανάμεσα από μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα, δεν οδηγώ ποτέ με γνώμονα την κατανάλωση...και όπου τύχει ρίχνω και "φιλικά" ανοίγματα   
Υπό αυτές τις συνθήκες καίω 10-10,5 λτ/100χλμ, τιμή την οποία θεωρώ σχετικά λογική βάσει της οδήγησής μου.
Σε συνθήκες χαλαρής κίνησης μπορεί να φτάσω και μέχρι τα 8,5 λτ. Παρακάτω δύσκολο....
Κάποιες γρήγορες βόλτες(όχι ταξίδια) που έχω κάνει εντός νομού Αττικής (Μαραθώνας,Λαύριο,Μέγαρα κτλπ) βρίσκομαι κοντά στα 9-9,5 λτ.
Από ταξίδι δεν μπορώ ακόμα να καταθέσω άποψη, μιας και δεν έχω πάει πουθενά λόγω οικογενειακών υποχρεώσεων και λόγω καιρού. --Αν προσπαθήσω να κάνω πάντως μία πρόβλεψη θα έλεγα κοντά στα 7 λίτρα με ταχύτητες 110-130.

 

ΥΓ: Σε ότι αφορά την "κόντρα" με το φιλαράκι που έχει το Tiger δεν έχει αλλάξει και τίποτα το ιδιαίτερο/αξιόλογο, άντε μετά βίας να πω ότι κρατάω την διαφορά 2-3 sec παραπάνω. ΣΤΑΝΤΑΡ μόλις κουμπώσει 3η... Μην τον είδατε..!!! (Το μηχανάκι σφυράει λέμε!)

φιλε dimzaf πολύ καλές οι παρατηρησεις σου και αναλυτικές για τους εςνδιαφερόμενους..

να `σαι καλα...

8. Σύντομα θα πάω βόλτα με φιλαράκι που έχει Tiger 1050 με εξάτμιση και πρόγραμμα από Triumph (τον έχω σαν σημείο αναφοράς) και τότε θα δω στην πράξη τι κέρδισα και τι έχασα.  Για τους περίεργους θα πω ό,τι μέχρι στιγμής,  το Capo μέχρι τα 140 είναι μπροστά περίπου 3-4 μέτρα σταθερά. Στη συνέχεια το 1050 περνάει μπροστά και όσο ανεβαίονουν τα χλμ ανοίγει όλο και περισσότερο τη διαφορά. Εν ολίγης μόλις το Tiger κουμπώσει 3η ....μην το είδατε!!!

Για την τρίτη ...που λές ....δεν ειμαι βέβαιος !!!!!   

Σόρρυ που γελάω .....αλλα θέλω να μάθω ....για προσωπικούς ....λόγους καθαρής περιεργείας !!!!!   

Αρε γλέντια που έχουμε να κάνουμε !!!!!

Παράθεση από: dimzaf στις Οκτώβριος 22, 2008, 03:28:08 μμ

8. Σύντομα θα πάω βόλτα με φιλαράκι που έχει Tiger 1050 με εξάτμιση και πρόγραμμα από Triumph (τον έχω σαν σημείο αναφοράς) και τότε θα δω στην πράξη τι κέρδισα και τι έχασα.  Για τους περίεργους θα πω ό,τι μέχρι στιγμής,  το Capo μέχρι τα 140 είναι μπροστά περίπου 3-4 μέτρα σταθερά. Στη συνέχεια το 1050 περνάει μπροστά και όσο ανεβαίονουν τα χλμ ανοίγει όλο και περισσότερο τη διαφορά. Εν ολίγης μόλις το Tiger κουμπώσει 3η ....μην το είδατε!!!

Για την τρίτη ...που λές ....δεν ειμαι βέβαιος !!!!!   

Σόρρυ που γελάω .....αλλα θέλω να μάθω ....για προσωπικούς ....λόγους καθαρής περιεργείας !!!!!   

Αρε γλέντια που έχουμε να κάνουμε !!!!!

Αν φορας 16αρι δοκιμασε να ανοιξετε ρεπριζ 4η.....