εχω το εξης προβλημα:
ο πηγασσος 650cc μοντ.1995, 2 στα τρια πρωινα δεν παιρνει μπροστα και συμπεριφερεται σαν να μην εχει βενζινη. Ολα ακουγινται κανονικα αλλα δεν παιρνει παρα μονο μετα απο πολλες προσπαθειες. Πριν απο μια βδομαδα το ξαναεπαθε οποτε και μια μερα δεν πηρε μπρος αλλα εσκαγε η εξατμιση και με κοιτουσαν απειλητικα απο τα μπαλκονια γυρω. Πηγα τσουλητος στο μαστορα αφου ουτε σκαστο επαιρνε (δεν ξερω αν μπορουσε και δεν το καταφερα εγω καθως τα λαστιχα γλιστρουσαν απιστευτα) οποτε και μου ειπε οτι απλα το μπουζι εφταιγε μου το αλλαξε και ολα ΟΚ. Ομως παρατηρησε μου πε πως καλα εκτος οτι δεν επρεπε να χαλασει κιολας μετα μονο απο 3000km οτι δεν ηταν μαυρο αλλα καθαρο σαν καινουριο! Αρα δεν θελει ρυθμισμα το καρμπιρατερ... Ε τοτε τι σκατα εχει? Γιατι ξανα μανα τα ιδια? Αμα καποιος μπορει να βοηθησει...

Το μηχανακι εχει πιθανως κεντρικη φλατζα και τρωει τα υγρα του ψυγειου. Μπορει αυτο να επηρεασει την αναφλεξη? γιατι ο μαστορας μου πε ψιλοαπιθανο...

Ευχαριστω

Το μηχανακι εχει πιθανως κεντρικη φλατζα και τρωει τα υγρα του ψυγειου. Μπορει αυτο να επηρεασει την αναφλεξη? γιατι ο μαστορας μου πε ψιλοαπιθανο...

Ευχαριστω

απο εκει ειναι το προβλημα.
οταν σβηνεις  την μηχανη μετα απο βολτα το κυκλωμα ψυξης εχει πιεση μεχρι κ ενα bar.αναγκαστικα οταν θα μεινει ακινητο το εμβολο κ δεν θα υπαρχει  πιεση (απο την συμπιεση ) στον θαλαμο καυσης τα παραφλου θα αρχισουν να περνανε στον θαλαμο σιγα σιγα απο το ρηγμα της φλαντζας.
οταν εσυ πας να το βαλεις μπροστα το νερο καθετε στο ηλεκτροδιο του μπουζι κ ειναι λιγο δυσκολο να παρει.

εαν το βαλεις μπροστα σε καθε εκρηξη του εμβολου μικρο μερος της πιεσης εισερχετε στο κυκλωμα ψυξης κ ετσι σιγα σιγα σου εξαφανιζει τα υγρα απ το ψυγειο

ευχαριστω ρε bill. Να δουμε ποσα λεφτα ακομα θα θελησει το εργαλειο... Αντε γιατι εχω αρχισει να βλεπω στον υπνο μου V-Strom να με προσπερνανε!
Και για να χουμε καλο ρωτημα ποσο παιρνετε για τα εργατικα για αλλαγη φλατζας?

Και μια ερωτηση για σιγουρια:
Ισχυει οτι η φλατζα μου (μοντ 650cc, 1995) ειναι ιδια με τα πιο καινουρια μοντελα? Γιατι ο αντιπροσωπος της aprilia στη Θεσσαλονικη μου πε οτι εχει ετοιμοπαραδοτη και παραξενευτηκα γιατι για μοντελο 1995 σαν το δικο μου παντα περιμενα κανα μηνα οποτε μου πε αυτο οτι ειναι ιδια. Το επιβεβαιωνεις?

Για να σιγουρευτείς ότι ο κωδικός του αντ/κου που ψάχνεις είναι ο ίδιος, ρίξε ένα τηλέφωνο στην Αprilia Hellas:

Αprilia Hellas (ζήτα τον Κο Αθανασίου, μετά τις 18:00) 210 6898 290

Δες και αυτό το λινκ.

Όταν είχα κάψει μπουζί (έχω καβάντζα ένα σπίτι καλού κακού) τελευταία φορά, έβαλα μπροστά με τετάρτη πάντως, άνετα (φυσικά μετά το έκαψε, αφού είχα παραπλύνει τη μηχανή)...

Αυτό ηταν τελικα. Φλαντζα κεφαλης. Απο μπροστα επαιρνε νερα απο το  ψυγειο. Ανοιξε τον κινητηρα ο μαστορας οποτε και δεν μπορουσε να φτασει στη φλαντζα και τον κατεβασε ολον! Οποτε μαλλον θα ανεβει η τιμη... Δεν εχω μηχανη μια βδομαδα! Τουλαχιστον θα φτιαχτει. Εν τω μεταξει απορω πως με πηγε Ιταλια το καλοκαιρι και δεν εσκασε στο δρομο που το λιωνα. Το μπροστα μπουζώνι (αν το γραφω σωστα) ηταν τοσο σκουριασμενο που ειχαν κολλησει οι βολτες του και μια μερα προσπαθουσαμε να το βγαλουμε! Απο τα αλλα, τα 2 ηταν χαλαρα και γυρνουσαν με το χερι! Απορω πως εναμιση χρονο εκανα τοσα χιλιομετρα με τετοια ζημια! Δυστυχως δεν εχω ψηφιακη να σας στειλω καμια φωτο. Αν βρω θα σας στειλω! Καλως εχοντων των πραγματων αυριο θα εχω εναν ολοφρεσκο για λιωσιμο πηγασσο. Για να δουμε...

Τελικά αλλάχτηκε η φλάντζα κεφαλής, φλάντζα βάσης και κάτι αλλα λαστιχάκια και o-ring και ο κινητήρας πια δεν κάνει διακοπές. Όμως λειτουργεί σαν μπουκωμένη η μηχανή και όταν πάω να το λιώσω στα γκάζια "σκάει" και πάει να σβήσει (μερικές φορές το κάνει κιόλας). Σήμερα θα το πήγαινα για ρύθμιση έτσι κι αλλιώς γιατί χτυπάει και κάτι μπροστά (καδένα?) αλλά το περίεργο είναι οτι μου πε ο μαστορας και το δα και γω με τα ματια μου οτι σιγουρα ο κινητηρας ειχε κατεβει παλιοτερα και μαλιστα εκει που βιδωνει στο πλαισιο ειχε ασφαλιστει λαθος! Απο τη μια μερια οπου φαινεται το κεφαλι της βιδας ειχε τοποθετηθει και η ασφαλεια που επρεπε να μπει απο την αλλη μερια! Με αποτελεσμα να μην ειναι απολυτως ασφαλες το δεσιμο αλλα και να μην ειναι ευθυγραμμισμενο το μηχανακι αφου η πισω αναρτηση δεν ηταν παραλληλη με με την μπροστα ακριβως...
Οτι να ναι... Και μετα θα λεγανε "απο υπερβολικη ταχυτητα εφυγε στη στροφη..."
Τι να πω...

Τελικά πόσο πήγε το μαλί ?

Και ΑΜΑ θες πες μου που το πήγες στη Θεσσαλονίκη... ή στείλε π.μ... )

δεν θελω να κανω διαφημιση αλλα ετσι κι αλλιως εχω ξανααναφερει το ονομα απο τον μαστορα μου. Η τιμη οντως πολυ χαμηλη! 150 ευρω μονο εργατικα για αυτον!, 60 ευρω στο μηχανουργείο για πλαναρισμα   κεφαλης (αν το λεω σωστα), 38 ευρω περιπου η φλαντζα κεφαλής, 5,50 ευρώ η φλάντζα βάσης, και καμια 20αριά ευρώ 3 λαστιχενια σαν ταπες, και ενα λαστιχάκι (oring). Δηλαδή άντε πείτε σύνολο 300 ευρώ μαζί με λάδια και μπουζί. Το συνεργείο είναι το "MOTO SERVICE JOHNY, Γιάννης Γιαννάκης, Αθηνάς 3, 546 34 Θεσσαλονίκη" τηλ. 231-0-960160. Είναι στην συμβολή Αθηνάς και Ολυμπιάδος ακριβώς στο ύψος του Μασούτη ή του Περίγυρου στην Ολυμπιάδος (όποιο από τα 2 ξέρετε). Όπως έχω ήδη αναφέρει κάνει καλή δουλειά, φθηνή (τίμια) και ξέρει, απλά όλα αυτά κοστίζουν σε... χρόνο. Περίμενα 10 μέρες μέχρι να γίνει αλλά άξιζε γιατί η χαμηλότερη τιμή σε άλλα συνεργεία και στη Θεσσαλονίκη και Λάρισα που ρώτησα ήταν 500ευρώ!!!!!!!!!!!!!!!
Μάλιστα τώρα θα το πάω για ρύθμιση καρμπιρατέρ και καδένας (?) για να γίνει μπόμπα η κούκλα και εννοείται ότι δεν θα με χρεώσει. Πάτε μια βόλτα γιατί ο καθένας κρίνει διαφορετικά την κάθε κατάσταση και αποφασίσετε μόνοι σας αν συμφωνείτε. Θα του πω αν θέλετε ότι παίζει να πάνε παιδιά με πήγασσους από Aprilia Bikers να ρωτήσουν και να τους κάνει ανάλογες τιμές με μένα αν και τις κάνει έτσι κι αλλιώς.
Οπότε αν χάνει νερά το ψυγείο πολλά χωρίς εμφανή διαρροή και στις χαμηλές στροφές πάει να σβήσει εύκολα ιδίως όταν δεν τραβάτε γκάζι (σε επιβράδυνση με τον κινητήρα ή σε κατηφόρα) για ψαχτείτε λίγο μπας και έιναι φλάντζα.  
αυτά, ελπίζω να βοήθησα.

H τιμή όντως είναι πολύ super, βέβαια προέχει η καλή δουλειά, οπότε αφού πετυχες και τα δυο...