το χω ξαναπει κ θα το ξαναπω.

το power comand. δεν μεταβαλει την χαρτογραφηση οπως πχ γινετε σε ενα αγραφο  εγκεφαλο eprom οπως γινετε στο capo ,στο mille απο 04, στο tuono 06, στο futura.

το power com παρεμβαλεται αναμεσα στον εργοστασιακο εγκεφαλο και στην πλεξουδα που οδηγει στο injection.
αυτο που κανει ειναι να παρατεινει τις εντολες του εγκεφαλου σε σχεση με τις εντολες που δινει ο εργοστασιακος χαρτης.

στην ουσια δεν κανει τιποτα σπουδαιο γιατι απλα δεν ειναι κ τιποτα σπουδαιο.για να κανει πιο πλουσιο το μιγμα ,γιατι αυτο μας ενδιαφερει ,απλα παρατεινει τον χρονο διεγερσης των μπεκ ψεκασμου κ δεν κλεινουν εκεινα την στιγμη που ο εγκεφαλος τους κοβει το ρευμα.

το tune boy ειναι απιστευτο προγραμμα με τρελες δυνατοτητες μιας και μεταβαλεις τα παντα απο αβανς ,απο μιγμα ,απο ρελαντι,αλαζεις την συμπεριφορα του κινητηρα σε σχεση με τις υπαρχουσες εξωτερικες συνθηκες,αλαζεις τον αισθητηρα λ και ενοειτε και τον κοφτη του μοτερ.

τα mille και tuono με το "παλιο" μοτερ ,αλαζουν προγραμμα με ιδιες δυνατοτητες του tune boy αλλα εκει δεν υπαρχει προεγκατεστημενη eprom,γι αυτο αλαζουμε το γνωστο τσιπακι με αλλο βελτιωτικου οικου.
εαν θελουμε βεβαια μπορουμε να παρουμε το προγραμα στο pc, να φτιαξουμε τον δικο μας χαρτη,και να "καψουμε" ενα τσιπακι αγραφο ,με την ειδικη μητρα.

η ενοια "καψιμο" ειναι το γραψιμο.εχει επικρατησει απο τα cd burners γιατι αυτου του τυπου οι eprom γραφοντε μια φορα και μετα μονο διαβαζοντε.
αναλογα το τσιπ βεβαια.

power com μονο σε μεγαλα πολυκυλινδρα  μοτερ και μετα απο ξεφιμωμα,ελευθερη εξατμιση ,φιλτρα αερος,ροικη εξελιξη κ.α.

εκει εχει διαφορα το power com και τα λεφτα του τα αξιζει σε σχεση με αυτα που θα παρεις σε ιποδυναμη.το σημαντικοτερο ρολο βεβαια παιζει ο χαρτης που θα του φορτωθει.

ενοειται τωρα οτι ουτε κ εκεινα τα μηχανακια θα παρουν την δυναμη που θα δωσει ενας αγραφος εγκεφαλος και να "χτιστει" πανω του ενας χαρτης απο την αρχη.