Καλησπέρα σε όλους!

Αρχικά να πω την αμαρτία μου, ενώ έχω ένα tuono gen 2 από το 2008, γράφτηκα φέτος στο forum και αυτό είναι το πρώτο μου post... 

Θα ήθελα λοιπόν τη γνώμη σας σε ένα θέμα που αντιμετωπίζω τις τελευταίες μέρες. Τον τελευταίο καιρό χρησιμοποιώ ελάχιστα το μηχανάκι και η μπαταρία είχε αρχίσει να πέφτει λίγο. Δυσκολευόταν αρκετά να πάρει το μηχανάκι με την πρώτη. Όταν έπιασαν τα πολλά κρύα τον προηγούμενο μήνα, πήγα να το βάλω μπρος και σταμάτησε πλέον να γυρίζει η μίζα. Όταν ανοίγω τον διακόπτη κάνει αυτό τον έλεγχο η αντλία βενζίνης (αν δεν κάνω λάθος) και όταν πατάω τη μίζα ακούω ένα "τακ" κάτω από τη σέλα.
Δεν πήρε μπρος ούτε με καλώδια από τη μπαταρία του αυτοκινήτου. Έλεγα μήπως έχει κάψει στοιχείο η μπαταρία και έχει πεθάνει τελείως (μου έβγαζε ένδειξη 11.3 V), αλλά δοκίμασα και με καινούργια και πάλι τίποτα.
Αυτό το "τακ" που ακούγεται με κάνει να πιστεύω οτι τελικά είναι το ρελέ μίζας, αλλά πριν δώσω το 50άρικο είπα να πάρω και τη γνώμη των ειδικών!

Καμιά ιδέα?

Γεφυρωνεις τις επαφές του ρελέ και εφόσον πάρει, βρήκες τον υπαίτιο. Εάν δεν ξέρεις πώς, το πας σε μάστορα

Δεν το έχω ξανακάνει αλλά δε μου ακούγεται και πολύ δύσκολο!

Τις γεφυρώνω έτσι χύμα χωρίς φόβο και πάθος μη βραχυκυκλώσω τίποτα?

Δεν το έχω ξανακάνει αλλά δε μου ακούγεται και πολύ δύσκολο!

Τις γεφυρώνω έτσι χύμα χωρίς φόβο και πάθος μη βραχυκυκλώσω τίποτα?

αφου εισαι σιγουρος οτι δεν εχει ταχυτητα μεσα το σασμαν γεφυρωνεις τα δυο χοντρα καλωδια του ρελε και αν γυρισει η μιζα τοτε αλλαζεις ενα ρελε.
προσεξε κατα την γεφυρα που θα κανεις ισως βγαλει σπινθηρα,κανε τη γεφυρα γρηγορα και με τσαμπουκα για να αποφυγεις σπινθηρισμους,μη φοβασαι δε σε χτυπαει το ρευμα

Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες!

Θα το δοκιμάσω το ΣΚ και θα επανέλθω αν χρειαστεί!

 

To βραχυκυκλωνεις με την ιδια λογικη που πατας το κουμπι της μιζας στην χειροτερη.
Για μενα, απλα ακουμπα μεταξυ τους τα 2 καλωδια με ενα κατσαβιδι και εφοσον φερει 1 μονο στροφη η μιζα (που λενε) βγαλτο.