APRILIA BIKERS HELLAS
Η aprilia εμείς και οι μηχανές μας => Τεχνικά θέματα για όλους => Μήνυμα ξεκίνησε από: davide στις Δεκέμβριος 15, 2007, 04:59:08 μμ
-
Έχω μία απορία!
Έχετε παρατήσει ποτέ ότι τα λάδια του συμπλέκτη μαυρίζουν πολύ εύκολα, σε αντίθεση με αυτά των φρένων που κρατάνε την διαύγειά τους για πολλά περισσότερα χιλιόμετρα. Που οφείλεται αυτό? :thnk:
Είναι κακό? Πρέπει να τα αλλάζουμε συχνότερα? :thnk:
Ευχαριστώ πολύ!
:bye:
-
Έχω μία απορία!
Έχετε παρατήσει ποτέ ότι τα λάδια του συμπλέκτη μαυρίζουν πολύ εύκολα, σε αντίθεση με αυτά των φρένων που κρατάνε την διαύγειά τους για πολλά περισσότερα χιλιόμετρα. Που οφείλεται αυτό? :thnk:
Είναι κακό? Πρέπει να τα αλλάζουμε συχνότερα? :thnk:
Ευχαριστώ πολύ!
:bye:
Μαλλον ειναι θεμα χρησης, δλδ περισσοτερες φορες δουλευεις τον συμπλεκτη. :thnk:
-
Μαλλον ειναι θεμα χρησης, δλδ περισσοτερες φορες δουλευεις τον συμπλεκτη. :thnk:
Δεν νομίζω να οφείλεται σε αυτό… ή τουλάχιστον μόνο σε αυτό... :dry:
Παρατηρείς το ίδιο και στο δικό σου μηχανάκι?
Εγώ και μετά από 500χλμ. Τα βλέπω που μαυρίζουν (βοηθάει σε αυτό και το διάφανο δοχειάκι).
-
Μαλλον ειναι θεμα χρησης, δλδ περισσοτερες φορες δουλευεις τον συμπλεκτη. :thnk:
Δεν νομίζω να οφείλεται σε αυτό… ή τουλάχιστον μόνο σε αυτό... :dry:
Παρατηρείς το ίδιο και στο δικό σου μηχανάκι?
Εγώ και μετά από 500χλμ. Τα βλέπω που μαυρίζουν (βοηθάει σε αυτό και το διάφανο δοχειάκι).
Ακριβως το ιδιο παθαινω.
Δεν μπορω να φανταστω αλλη αιτια......
Αλλα ας το σκεφτουμε λιγο: και τα υγρα των φρενων μαυριζουν αλλα αργοτερα απο τα αντιστοιχα του συμπλεκτη αν δεν εχει σχεση η θερμοκρασια τοτε ειναι θεμα χρησης. :dry:
-
Μαλλον εννοεις τα υγρα του συμπλεκτη.Ειναι γεγονος και το εχω παρατηρησει και στα αυτοκινητα.Ειναι κατι που οφειλεται στη συχνοτερη χρηση του συμπλεκτη εναντι του φρενου,και ειναι απολυτως φυσιολογικο.Απλα,αλλαζε τα οποτε τα βλεπεις και μαυριζουν
-
Ακριβως το ιδιο παθαινω.
Δεν μπορω να φανταστω αλλη αιτια......
Αλλα ας το σκεφτουμε λιγο: και τα υγρα των φρενων μαυριζουν αλλα αργοτερα απο τα αντιστοιχα του συμπλεκτη αν δεν εχει σχεση η θερμοκρασια τοτε ειναι θεμα χρησης. :dry:
Μαλλον εννοεις τα υγρα του συμπλεκτη.Ειναι γεγονος και το εχω παρατηρησει και στα αυτοκινητα.Ειναι κατι που οφειλεται στη συχνοτερη χρηση του συμπλεκτη εναντι του φρενου,και ειναι απολυτως φυσιολογικο.Απλα,αλλαζε τα οποτε τα βλεπεις και μαυριζουν
Το θέμα της θερμοκρασίας το είχα σκεφτεί αρχικά... ...μέχρι που σκέφτηκα ότι και τα φρένα μεταφέρουν πολύ υψηλές θερμοκρασίας στα υγρά τους... Άρα δεν πρέπει να φταίει αυτό.
Θα έριχνα το φταίξιμο στην χρήση, αλλά μετά από 500 χλμ. πόση χρήση να του έχω κάνει πια? Τώρα θα τα αλλάξω πάλι. Έχω να κάνω το ταξίδι για να έρθω στην Ελλάδα. Στο ταξίδι η χρήση του συμπλέκτη δεν είναι και πολύ μεγάλη... ...για να δούμε! :thnk:
-
Αν κυκλοφορεις πολη,ειναι αρκετα τα χιλιομετρα.Σκεψου μονο ποσες φορες πατησες συμπλεκτη,ακομη και στην πιο απλη διαδρομη σου
-
να πω μια γνωμη κ γω...μου επιτρεπετε ε?
ολα ειναι θεμα θερμοκρασιας.... και να γιατι....
1ον.το κυκλωμα των φρενων λογω συνεχους κινησης των εμβολων απο τις δαγκανες,που ειναι αναλογη απο την φθορα στα τακακια,χρησιμοποιει σε ποσοτητα αρκετα υγρα κ στο δοχειο της τρομπας αλλα και μεσα στις δαγκανες ειδικα οταν τα τακακια ειναι κ λιγο φαγωμενα.
2ον.οταν χρησιμοποιουμε τα φρενα σε καθημερινη βαση κ φυσιολογικα η θερμοκρασια που αναπτυσει το τακακι με τον δισκο δεν προλαβαινει να περασει στο εμβολο της δαγκανας κ με την σειρα του στα υγρα.μεχρι το επομενο φρεναρισμα η θερμοκρασια στους δισκους κ στα τακακια πεφτει κατακορυφα μιας κ δουλευουν μεσα στον αερα οσο κινητε η μοτο.η θερμοκρασια θα περασει στα υγρα μονο σε σκληρη κ συνεχομενη χρηση
3ον.λογω μεγαλης ποσοτητας σε υγρα που περιεχει το κυκλωμα των φρενων ειναι πιο "χρονοβορο"να μεταφερετε η θερμοκρασια απο μοριο σε μοριο των υγρων απο τις δαγκανες εως το δοχειο της τρομπας....
στον συμπλεκτη τωρα....
εχουμε ενα υδραυλικο πιεστηριο ιδιο με των φρενων αλλα εχουμε ενα εμβολο που κανει μια πολυ μικρη κινηση ενος ποντου περιπου.επειδη κινητε τοσο λιγο δεν χρειαζομαστε μεγαλο δοχειο στην τρομπα...οποτε εχουμε πολυ λιγα υγρα σε ποσοτητα σε σχεση με των φρενων...
οσα οχηματα εχουν υδραυλικο συμπλεκτη το εμβολο τους θα ειναι αναγκαστικα πανω στο καρτερ του κινητηρα εφοσον ο συμλεκτης¨καμπανα¨βρησκετε μεσα στο μοτερ....ο κινητηρας απο την στιγμη που θα παρει μπροστα ζεστενετε...ζεστενονται τα καρτερ ...με την σειρα του ζεστενετε κ το εμβολο της τρομπας κ ας μην παταμε συμπλεκτη η θερμοκρασια ειναι υψηλη....περιεχει κ λιγα υγρα ως κυκλωμα.....δεν αργει να ερθει η κοπωση στα υγρα....
ελπιζω να εγινα κατανοητος....
-
να πω μια γνωμη κ γω...μου επιτρεπετε ε?
ολα ειναι θεμα θερμοκρασιας.... και να γιατι....
1ον.το κυκλωμα των φρενων λογω συνεχους κινησης των εμβολων απο τις δαγκανες,που ειναι αναλογη απο την φθορα στα τακακια,χρησιμοποιει σε ποσοτητα αρκετα υγρα κ στο δοχειο της τρομπας αλλα και μεσα στις δαγκανες ειδικα οταν τα τακακια ειναι κ λιγο φαγωμενα.
2ον.οταν χρησιμοποιουμε τα φρενα σε καθημερινη βαση κ φυσιολογικα η θερμοκρασια που αναπτυσει το τακακι με τον δισκο δεν προλαβαινει να περασει στο εμβολο της δαγκανας κ με την σειρα του στα υγρα.μεχρι το επομενο φρεναρισμα η θερμοκρασια στους δισκους κ στα τακακια πεφτει κατακορυφα μιας κ δουλευουν μεσα στον αερα οσο κινητε η μοτο.η θερμοκρασια θα περασει στα υγρα μονο σε σκληρη κ συνεχομενη χρηση
3ον.λογω μεγαλης ποσοτητας σε υγρα που περιεχει το κυκλωμα των φρενων ειναι πιο "χρονοβορο"να μεταφερετε η θερμοκρασια απο μοριο σε μοριο των υγρων απο τις δαγκανες εως το δοχειο της τρομπας....
στον συμπλεκτη τωρα....
εχουμε ενα υδραυλικο πιεστηριο ιδιο με των φρενων αλλα εχουμε ενα εμβολο που κανει μια πολυ μικρη κινηση ενος ποντου περιπου.επειδη κινητε τοσο λιγο δεν χρειαζομαστε μεγαλο δοχειο στην τρομπα...οποτε εχουμε πολυ λιγα υγρα σε ποσοτητα σε σχεση με των φρενων...
οσα οχηματα εχουν υδραυλικο συμπλεκτη το εμβολο τους θα ειναι αναγκαστικα πανω στο καρτερ του κινητηρα εφοσον ο συμλεκτης¨καμπανα¨βρησκετε μεσα στο μοτερ....ο κινητηρας απο την στιγμη που θα παρει μπροστα ζεστενετε...ζεστενονται τα καρτερ ...με την σειρα του ζεστενετε κ το εμβολο της τρομπας κ ας μην παταμε συμπλεκτη η θερμοκρασια ειναι υψηλη....περιεχει κ λιγα υγρα ως κυκλωμα.....δεν αργει να ερθει η κοπωση στα υγρα....
ελπιζω να εγινα κατανοητος....
Δεν εχει πλακα ετσι....... :psdof:
Τουλαχιστον αυτη τη φορα μας αφησες να πουμε και 2 μ@λ@κιες..... :D
-
Μαλλον εννοεις τα υγρα του συμπλεκτη.Ειναι γεγονος και το εχω παρατηρησει και στα αυτοκινητα.
Δεν είμαι πολύ σχετικός με τα αυτοκίνητα, αλλά έχουν υδραυλικό συμπλέκτη? Έφτασε τόσο μακριά η τεχνολογία? ;)
ελπιζω να εγινα κατανοητος....
Απολύτως κατανοητός!
Να μας έλεγες και αν πρέπει να αλλάζονται τα υγρά μόλις μαυρίζουν... άντε κάνε μια δουλειά σωστά! :P
-
Δεν εχει πλακα ετσι....... :psdof:
Τουλαχιστον αυτη τη φορα μας αφησες να πουμε και 2 μ@λ@κιες..... :D
[/quote]
:hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha%
πω...πωω...σα φραουλα σαντιγύ με γέμιση από πραλίνα βουτυρου +σοκολάτας και απο πάνω μέλι με καρύδια και κερασάκια είσαστε ρε....αχόρταγοι...πω..πω.... μαμ#%@$ω τα posts ριχνετε..... :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :hha% :se: :se: :se: :se:
-
Μαλλον εννοεις τα υγρα του συμπλεκτη.Ειναι γεγονος και το εχω παρατηρησει και στα αυτοκινητα.
Δεν είμαι πολύ σχετικός με τα αυτοκίνητα, αλλά έχουν υδραυλικό συμπλέκτη? Έφτασε τόσο μακριά η τεχνολογία? ;)
Εδω και πολλα πολλα χρονια!Γιατι νομιζεις ξαφνικα οτι μαλακωσαν ολοι οι συμπλεκτες;Οι ντιζες εχουν σταματησει απο τη δεκαετια του 80
-
bill...ετοιμασου να σε σκισω.....
αν το εχω ακουσει σωστα, ο συμπλεκτης μας λειτουργει μεσω υποπιεσης απο την εξαγωγη??????
Αρα παιρνει και μερος απο τα καυσαερια γι αυτο και λερωνει τοσο γρηγορα, τοσο ευκολα.
Αν δεν εχω κανει λαθος ειμαι ετοιμος να γινω ο γιατρος του φορουμ....και ο κος Βιλλ να κλεισει το μαγαζι και να παραδωσει την αδεια του παρακαλω....
αν κανω λαθος περιμενω να με αντιμετωπισετε με περισση στοργη και συμπονια...
Υ.Γ. λεμε και καμια μαλακια να πειρναει η ωρα Βασιλακη....ε...??? :tez: :D :D
-
bill...ετοιμασου να σε σκισω.....
αν το εχω ακουσει σωστα, ο συμπλεκτης μας λειτουργει μεσω υποπιεσης απο την εξαγωγη??????
Αρα παιρνει και μερος απο τα καυσαερια γι αυτο και λερωνει τοσο γρηγορα, τοσο ευκολα.
Αν δεν εχω κανει λαθος ειμαι ετοιμος να γινω ο γιατρος του φορουμ....και ο κος Βιλλ να κλεισει το μαγαζι και να παραδωσει την αδεια του παρακαλω....
αν κανω λαθος περιμενω να με αντιμετωπισετε με περισση στοργη και συμπονια...
Υ.Γ. λεμε και καμια μαλακια να πειρναει η ωρα Βασιλακη....ε...??? :tez: :D :D
Τα εχεις συγχυσει λιγο.Υποπιεση παιρνει απο την εισαγωγη και συγκεκριμενα απο τους αυλους.Ακομη και εκει ομως τα υγρα δεν ερχονται σε αμεση επαφη με τον αερα της εισαγωγης
-
Εδω και πολλα πολλα χρονια!Γιατι νομιζεις ξαφνικα οτι μαλακωσαν ολοι οι συμπλεκτες;Οι ντιζες εχουν σταματησει απο τη δεκαετια του 80
Οι ντίζες στο συμπλέκτη των αυτοκινήτων δεν έχουν σταματήσει καθόλου, σε πάρα πολλά μοντέλα ζουν και βασιλεύουν. Επίσης, το πόσο βαρύ είναι το πεντάλ του συμπλέκτη δεν έχει σχέση με τον τρόπο μετάδοσης της κίνησης, εκτός πια κι αν η ντίζα έχει μείνει χωρίς λίπανση, γρατζουνάει κ.λπ.
-
το εχω δει και εγω οτι ειναι μαυρα τα υγρα...αλλα...σε αλλα μου μηχανακια δεν εχουν μαυρισει ΠΟΤΕ τα υγρα του συμπλεκτη...και μηχανακια που ταλαιπωρω πλυ και δουλευουν επισησ σε πολυ υψηλεσ θερμοκρασιεσ... :thnk:
-
Εδω και πολλα πολλα χρονια!Γιατι νομιζεις ξαφνικα οτι μαλακωσαν ολοι οι συμπλεκτες;Οι ντιζες εχουν σταματησει απο τη δεκαετια του 80
Καλά κι εσύ, που οι ντίζες έχουν σταματήσει από την δεκαετία του 80!!!
Ξέρω κάμποσα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 90 που έχουν ντίζα στο συμπλέκτη...
...λες να επανέφεραν τις ντίζες το 90!!!??? :tez:
-
Εδω και πολλα πολλα χρονια!Γιατι νομιζεις ξαφνικα οτι μαλακωσαν ολοι οι συμπλεκτες;Οι ντιζες εχουν σταματησει απο τη δεκαετια του 80
Καλά κι εσύ, που οι ντίζες έχουν σταματήσει από την δεκαετία του 80!!!
Ξέρω κάμποσα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 90 που έχουν ντίζα στο συμπλέκτη...
...λες να επανέφεραν τις ντίζες το 90!!!??? :tez:
Το οτι το κοστος των αντλιων επεσε τοσο που η πλειονοτητα των κατασκευαστων τις εβγαλε στη μαζικη παραγωγη δε σημαινει οτι αυτοματα χρησιμοποιειται απο ολους.Εδω βγαινουν ακομη και σημερα αυτοκινητα χωρις αεριζομενους δισκους εμπρος!! :D
-
χεραιτω το φορουμ,,,, αν και κατοχος ενος tuono εδω και 2 χρονια είμαι απλος αναγνωστης ολο αυτο το διαστημα,,, θα αναφερω και εγω το ιδιο "προβλημα" με τα υγρα του συμπλεχτη καθως αναγκασα τον μηχανικο που το πηγαινα τοτε να τα αλλαξει χωρις να υπαρχει ουσιαστικος λογος απο οτι καταλαβα αργοτερα, καθως μετα απο 500 km τα υγρα επανηλθαν στην προηγουμενη κατασταση τους.... δηλαδη μαυρα..... τοτε ειχα πειστει οτι με κοροιδεψε και αλλαξε μονο το υγρο που βρισκόταν στο δοχειο και οχι ολα τα υγρα απο το κυκλωμα..... αλλα με τις επομενες αλλαγες (οι οποιες ηταν στα καθορισμενα απο την αντιπροσωπεια διαστηματα) ειδα οτι αρχισαν να μαυριζουν ολο και πιο αργα, ολο και πιο λιγο. αυτο βεβαια δεν αποριπτει τον προηγουμενο συλλογισμο μου καθως φανταζομαι αλλη διαδικασια ειναι να αλλαξεις ολα τα υγρα και απο θεμα χρονου και μονο και αλλη να τραβηξεις με μια συριγγα ενα μερος των υγρων και να το συμληρωσεις με καινουργιο.....
-
και τα δικα μου καποτε μαυριζαν παρα πολυ γρηγορα και μαλιστα ηταν και πολυ σκληρος ο συμπλεκτης.
απο τοτε που εβαλα ομως μεγαλυτερο εμβολο και ο συμπλεκτης μαλακωσε παρα πολυ και τα υγρα δεν μαυριζουν τοσο γρηγορα.
επισης ενας ακομη λογος που μαυριζουν πολυ γρηγορα ειναι μικροτερη η ποσοτητα του λαδιου αποτι του φρενου και επειδη το κυκλωμα του συμπλεκτη βρισκετε πολυ κοντα στον κινητηρα.
-
Μην δίνεται σημασία. ¨ολα τα μοτέρ V990 δίνουν το ίδιο αντιαισθητικό χρώμα στα υγρά του συμπλέκτη. Δεν πειράζει. :bye:
-
το μαύρισμα των υγρών του συμπλέκτη προέρχεται από την κακή μόνωση που κάνει το o-ring του κάτω κυλίνδρου (που βρίσκεται πάνω στον κινητήρα).
Όπως λέει λοιπόν και το κάτωθι αμερικανάκι (http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=111652&highlight=clutch+fluidhttp://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=111652&highlight=clutch+fluid) εάν λύσεις τον κάτω κύλινδρο (αναφέρεται slave cylinder) και λιπάνεις λαστιχάκι +πιστονάκι +κύλινδρο με λιπαντικό σιλικόνης κατάλληλο για o-rings το πρόβλημα λύνεται. Αναφέρει χαρακτηριστικά ότι το έκανε και μετά από ένα χρόνο τα υγρά παρέμειναν τελείως διάφανα !
Κάποια στιγμή εάν βρώ χρόνο :-) ... θα το δοκιμάσω .....
-
το μαύρισμα των υγρών του συμπλέκτη προέρχεται από την κακή μόνωση που κάνει το o-ring του κάτω κυλίνδρου (που βρίσκεται πάνω στον κινητήρα).
Όπως λέει λοιπόν και το κάτωθι αμερικανάκι (http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=111652&highlight=clutch+fluidhttp://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=111652&highlight=clutch+fluid) εάν λύσεις τον κάτω κύλινδρο (αναφέρεται slave cylinder) και λιπάνεις λαστιχάκι +πιστονάκι +κύλινδρο με λιπαντικό σιλικόνης κατάλληλο για o-rings το πρόβλημα λύνεται. Αναφέρει χαρακτηριστικά ότι το έκανε και μετά από ένα χρόνο τα υγρά παρέμειναν τελείως διάφανα !
Κάποια στιγμή εάν βρώ χρόνο :-) ... θα το δοκιμάσω .....
εγώ πάλι λέω να μην το πειράξω!!!! :thnk: :thnk: :thnk:
αφου δουλεύει :kalo: :kalo: :kalo:
-
Κάποια στιγμή εάν βρώ χρόνο :-) ... θα το δοκιμάσω .....
Θα το δοκιμάσω κι εγώ! ;)
-
Πάντως εγώ ρε παιδιά μαύρα η άσπρα, δεν είδα διαφορά στην χρήση.
Ηταν μαύρα, τα άλλαξα με το σέρβις, αλλά δεν κατάλαβα τίποτα σημαντικό. :thnk:
Δε λέω, άλλο να είναι πολυκαιρισμένα αλλά αν μεταξύ των σέρβις μαυρίσουν και αλλαχτούν
καταλαβαίνετε μεγάλη διαφορά?
-
Πάντως εγώ ρε παιδιά μαύρα η άσπρα, δεν είδα διαφορά στην χρήση.
Ηταν μαύρα, τα άλλαξα με το σέρβις, αλλά δεν κατάλαβα τίποτα σημαντικό. :thnk:
Δε λέω, άλλο να είναι πολυκαιρισμένα αλλά αν μεταξύ των σέρβις μαυρίσουν και αλλαχτούν
καταλαβαίνετε μεγάλη διαφορά?
νικολα καμμια διαφορα δεν ειχε στην χρηση.και να τα αλλαζεις παλι σε 2 εβδομαδες,μαυρα θα ειναι.